说句实话,红旗H7的外形内饰确实很对我的胃口。相比之前完全照抄不误的红旗世纪星、名仕,甚至后来的红旗盛世等等,H7的外形比那些车确实用心了不少,看上去不老气不中庸,但也不轻浮,想了半天,只有优雅二字能够完美的形容了吧?
作为一款品质豪车,车重1.8吨的庞然大物,确实稳重。也难怪许多人拿它和某迪A6进行对比,无论是气质还是稳重感,都要表现得比合资更加优秀一些。虽然车身有1.8吨重,但在动力上完全足够使用,在日常路况下开车,只要舍得给油都有明显的动力提升感,充盈的动力至今还没有让我感觉到哪里有怠速拖档的情况发生,即使是山间上坡的一些水泥路,也依旧动力充盈。许多人会觉得SUV车型会比较皮实厚重,但是真开过红旗H7以后,你会发现轿车同样也能开出一份不输给SUV车型的安全稳重感。在用车油耗方面,我觉得油耗已经算很好了!实际油耗我加95号汽油来算,每公里在7毛左右,完全可以接受!那些说8-9个油的车友是怎么开的我不知道,我只知道车是为我们服务的,咱买H7是为了生活的品质感,而不是为了省那一两毛钱的油耗而斤斤计较的,格局很重要!红旗H7的后排乘客拥有相当高的掌控权,不过后排并没有提供足够多的储物空间和方便手机充电的USB插口是个遗憾。虽然红旗H7被官方宣称装配的是北美进口高级真皮座椅,但此时我还不能给出红旗H7后排舒适度好评的结论,因为红旗H7后排座椅材质舒适性差强人意,座椅本身弹力和硬度都比较大,座椅面比较平,座椅材质的柔软性差,缺乏下陷感,且不能很好的分散肌肉贴压在椅背、椅垫上的应力,尤其是脊柱、腰部的肌肉不够放松。
红旗H7建立了比较轻松的转向手感,指向不算灵敏和精准,虚位也比较明显,转向的随速助力值变化范围不大,车速增快,方向盘会轻微变沉一些。除了原地转动方向盘比较沉重外,其它任何速度下,或是任何大小角度的转向输入,对红旗H7助力大小影响不大。总体上,方向的控制比较轻松,同样给予好评!其实一些算不上优点的评价,如果对于红旗H7而言,考虑其定位取向,其实是恰如其分的。最后评价一下红旗H7的悬架调校。
我所挖掘出的红旗H7的特点,不管是优点也好,还是缺点也罢,都是源于笔者本人酷爱驾驶,享受检验理论的过程,期待体验到当前我国自主品牌汽车研发出的新成果、新技术等……这些都是我的初衷。
红旗H7超五米的车身和接近三米的轴距足以胜任中大型车的定位,四平八稳的外形显得公务范十足,内饰层次感很足,触手可及的地方多为皮质包裹,豪华和科技感有所欠缺,空调温度的指示灯颜色不够深,白天看起来很费劲。标配带主副驾驶电动调节的真皮座椅,包裹性很好,座椅表面的手感细腻,足够高档,后排独立控制单元可控制空调、前后调节后排座椅,并享有加热及通风功能,在前排调至驾驶坐姿后,身高180cm的体验者坐进后排,腿部两拳,头部一拳,中间地板凸起很高,不适合长时间坐人。2.0T的发动机不算出类拔萃,但204马力带动这台大家伙并不费劲,为照顾舒适性,油门、刹车,甚至是底盘调校都偏向舒适,初段动力很放松,油门慵懒,多数情况下的动力输出都很轻柔,变速箱足够平顺,转向初段有一定虚位,底盘带有横向稳定杆,日常行驶时的舒适性没得挑,对颠簸的过滤有待提升,缺乏厚重感。综合来讲,红旗H7的豪华和科技方面的营造有所欠缺,细节之处和行驶质感有待提升,从市场表现来看,单靠莫须有的情怀显然行不通,支持情怀没有问题,但要正视不足之处,毕竟与主流竞品车型的差距还有不少。
红旗H7这款车一直想说没说,在2020年年初的时候,我所在的公司老板全款提了一辆2.0t旗舰版H7,基本用途就是与其他公司谈合作。作为国产的豪华品牌,红旗H7有着很强的品牌效应,不管其他如何,光红旗的品牌都自带气场。当时购买的是一个纯黑色的,阳光下面质感十足,丝毫不输于国际进口豪华车。
红旗H7的车身长度差不多5米1,车内空间非常大,乘坐非常舒适,坐进车内根本猜不到售价还不到30万。无论是前排还是后排,舒适度都是属于中等偏上,并且座椅都带通风和加热,并且后排座椅还有电动按摩,可以说是一个非常典型的舒适型商务豪华车。当时试车的时候,将前排座椅调至恰当的位置,后排基本上还可以翘二郎腿,活动空间很足。
抽了一次机会,跟老板借了钥匙试了一下车,感觉动力并没有想象中那么出众,一点都不像2.0T的发动机。后来看了H7的参数明细,发现车重达到了1.8吨,动力折合下来基本属于同类型的1.8T或者1.6T的发动机,加速几乎没有太大的推背感,以舒适为主。而驾驶时,最大的优点就是驾驶起来车身并不算沉重,尤其是方向盘、转向非常轻盈。另外,高速行驶,车身一直都非常稳定。油耗的话就比较高了,2.0T的发动机,驾驶时油耗显示基本都在11个油到12个油之间,1公里基本上7、8毛。
目前这款车只是公司用车,家用的话没必要。想要选择红旗,可以选择小一点的H5,基本就能够满足日常需要了。
大气的外观和宽敞的空间是人们选择H7的首要原因,它的外观看起来稳重端庄,虽不够亮眼,但气场十足,不过,内饰风格已经跟不上时代,有些保守和老气,但用料值得肯定,而且新车的味道也不大。在实际乘坐中,身高180cm的人在前排和后排的头部空间均为3指,后排腿部空间2拳有余,翘二郎腿没有问题,而且坐垫长度非常足,整个大腿都能得到有效支撑,虽然座椅有些偏硬,但整体的乘坐舒适度仍然不错。美中不足的是,后排中央座椅几乎没有实用性,地板凸起极高,坐垫也明显偏高,靠背还很硬,即便是短时间应急乘坐也很不舒服,因此,它的最佳状态是坐4个人,毕竟前后排座椅都有加热和通风功能。它的储物空间表现一般,手套箱和门板储物格都不大,换挡区域除了杯架外只有一个很小的储物格,唯独门板扣手和中央扶手箱用起来比较方便,日常随身物品不太容易找到合适的位置,而且拿取的便利性也不好。相比之下,后备箱空间还不错,虽然宽度略窄,但是深度不错,实测放下三个24寸行李箱后还有一些余量,满足日常需求没有问题,但中远途自驾游的话就有点捉襟见肘了。
在实际驾驶中,1.8T和2.0T发动机的表现没有明显差异,起步偏肉,在30-80km/h区间提速有一定轻快感,但是上了高速以后几乎感觉不到爆发力,深踩油门急加速也需要等1秒左右才有动力释放,感觉不温不火,更适合四平八稳地驾驶,变速箱的平顺性值得肯定。相比之下,3.0L V6发动机虽然也不强劲,但是动力释放更线性,声音更好听,在高速上的后劲也更足,能带来更好的驾驶感受。它的底盘有明显的厚重感,支撑性也不错,以较快的速度过弯不会让人缺乏信心,减震对路面大小颠簸都能够很好地过滤,不会让乘客感到不适,美中不足的是,在面对连续颠簸时,减震效果不够好,会有明显的弹跳和晃动传进车内,影响舒适度。它的隔音效果良好,即使是在高速上也能保持不错的静谧性,风噪和胎噪都不算吵,在同价位车型中属于中上游水平,能够保证乘坐舒适性,只是急加速时发动机声音偏大。车型选择方面,想要V6自吸只能选顶配,否则,2.0T精英版已经足够了,它在配置和价格方面比较均衡,能够给前排和后排都带来良好的舒适体验。
开这车出去很有面子,当初买它也是看中了红旗的品牌还有大气的外形设计。车长接近5.1m,坐后排座椅跷二郎腿非常轻松,还配备了了老板键,很适合商务接待。座椅软硬适中,能给予人体最佳的支撑,长途驾驶也不容易累,之前试过出差开600多公里,路上基本没怎么休息,到达目的地后确实没有太疲劳。2.0T的车子油耗不会太低,我目前行驶了2.5万公里,平均油耗9.8L,跑高速的话,油耗会降到7.8L。
2.0T的发动机动力够用了,基本都能随叫随到,平常超车也就是一脚油门的事。方向盘很轻,转向也比较精准,打起来不费力,唯一就是觉得太细了,手感不是很好。遇上弯道超车或者路面不平整的时候,也不会有强烈的颠簸感,而且这车轴距很长,急转弯的时候也不容易发生侧翻现象,安全性挺高的。
不太满意的地方是,内饰设计感觉有点老气,不太适合年轻人开,用料看着挺好的,但是异味很重,开了很长时间都还有塑料味。
【最满意】
性价比蛮高的,空间大舒适,1.8T足以适合日常生活用动力,不挑路况,动力输出平稳,不颠簸,驾驶感受不错。售后省钱,有免费保养范围。
【最不满意】
对于这辆车最不满意的一点就是油耗有一点高了,大概8至9个油左右,夏天在10左右,或许是因为车子本身太重了,他的起步比较慢。
【动力】
动力除了起步慢这一点问题之外,他的爆发力还不错,而且他的路况适应力很好,驾驶感受不错
【操控】
方向盘比较轻,很好打,不费力;而且配有前后雷达,倒车出入库比较方便
【油耗】
我开车主要是上下班用,而且公司离我家还不是很远的情况下,开到8至9个油左右,虽然我觉得这个油耗有点高,但是我也可以理解,毕竟1.9吨车重在这里呢,可能就是因为他的重量所以才会开车平稳吧
【舒适性】
座椅包裹性很好;填充物也很软,坐着很舒服;驾驶位空间很大,座椅责大,而隔音降操做的很好车内很安静
【外观】
外观就不必多说了,简约大气,沉稳低调,纯黑色的车身比较商务,立体旗标比较有特色的
【内饰】
内饰是纯黑的,比较简洁大气,低调沉稳,比较有商务气息,可能年轻人不太喜欢。中控台是游艇式的包围,真的是一种在游艇的感觉。操控区中规中矩,可能这款主要是商务公用,所以比较偏向沉稳。
【性价比】
H7主要满足我的用车需求,商务兼顾家用,空间大,后排特别舒适;而且店内的服务政策也不错,基本保养不用花钱,零件更换也能保修更换,所以我觉着买这款车很值得。
最满意
同级别车型里,它的性价比很高,豪华的C级后驱车,非常难得。
最不满意
车子的减震感觉偏硬一点,过坑洼路面的时候有颠簸感,过减速带也感觉很明显,底盘有异响。
空间
车长有5米多,轴距接近三米。后排乘坐空间非常宽敞,头部空间也很充足,后备箱也很大。
外观
瀑布式的中网采用的是金同材质,看起来非常豪华,而且中间还有红旗的标志,与引擎盖上立起的红旗标相呼应。尾部的红旗两个汉字,彰显了民族自豪感。
动力
我买的是2.0T的版本,虽然是这么大的一辆车,但这个动力已经完全够用了,尤其是起步的时候动力还不错,没有像其他车那样起步肉肉的。速度上到80以上以后,也比较有爆发力,而且动力输出比较平顺,开起来驾驶体验还足不错的。
操控
作为一辆后驱的车型,H7的操控性相当不错,方向盘的指向很精准,没有任何的虚位。急转弯的时候能感觉到车身稳定性很好,悬架支撑很给力。油门和刹车踏板也都比较线性。并线辅助和主动刹车系统我很喜欢,提高了开车时的安全感。
油耗
目前跑了五六千公里,市区路段的话,油耗基本在10个以内,高速7,8个油,作为一款自重这么大的C级车来说,这个油耗表现算是不错了。
首先红旗品牌本身就有特别的含义,再者H7外观很大气,前立标凸起很有仪式感,高端醒目,回头率高,与奥迪一起组婚车队伍一般会被选做主车。再者内饰做工精细,空间宽敞实用,后排翘起二郎腿完全没有问题。中控略显老气,悬挂较硬,路感反馈有点明显,动力相比合资2.0T发动机差点意思。
5095mm的车身比奥迪A6 还要长,外观辨识度高,稳重大气方面完全不输奥迪A6。轴距为2970mm,也是标准C级车的数据,无论后排空间还是后备箱空间都是很出色的。用料很实在,手能触摸到的,包括座椅都是质感很好,而且新车就没有什么味道,只是中控太老气了,科技感,时尚感与这个车完全不沾边的。2.0T发动机最大功率204马力,峰值扭矩260牛.米,动力在城市道路也就是够用的水平,但很适合跑高速,平稳顺畅。平时使用正常油耗在11L左右,高速比较省油在7L左右。在操控这一方面,后驱车天然有优势,转弯灵活,侧倾小。方向盘略细了一些,但握感舒适,转向精准备,力度适中,指向性好。就算没开过大车,上手也很轻松。奥迪A6级别的大小与空间,高调而不招摇,奥迪A6一半的价格,是不是很划算呢?
价格亲民,同价位车型里空间大,舒适性好,纵置后驱,结构天然有优势,只要能接受它老气的中控与没什么科技含量的配置,这车能完美的胜任居家出行的空间与功能。商务接待也是气场实足,给够你面子。
这车外观确实可以,辨识度很高,有国产豪华那味儿在里面
内饰也很高级,妥妥的商务座驾,豪华享受感十足
动力和配置方面中规中矩,不能说差也不能说好
另外再说一点,如果你的爱国情怀特别强烈,那可以考虑直接入手它了,毕竟这车标加上这品牌,红色精神还是十足的,而且总得来说,在同级车型中,它这车还算可以了!
红旗H7是一款标准的C级轿车,对身高超过180cm的客户来说开着红旗H7腿部和头部都会感觉很宽裕,大长腿终于有了安放的地方,而且后排乘客膝盖与前排座椅的距离有10cm的空隙。而驾乘空间变得自在了也就有更多的精力放在驾驭上面,这时候红旗H7的1.8T动力发挥优势,最大功率为188马力,最大扭矩为260N·m,输出平稳后劲儿十足。但是调教方面的不足也暴露出来,起步的时候会比较慢,需要时间适应,好在速度起来了之后一切就都顺利了。而红旗H7的车内是纯黑的,走商务风格,简洁大气中透着低调的感觉,但是大空间的主力可以很好的兼顾起家用,因此多场景切换使用显示出红旗H7的实用性。虽然红旗有标志性的立体红旗标前脸造型给人一种严肃的感觉,但绝大多数的时候还是家庭代步多,而此时红旗H7还献出了8-9个的油耗,对于一款准C级轿车来说完全能够接受。
豪华大气 内饰简约商务 油耗友好 动力强劲
外观:这辆车的外观是比较符合我们年轻人的审美,车身富有了青春与活力,非常大气有型,有颜值的一辆车。大面积的中网,搭配车头的一面小红旗,让外观更加商务。车尾我觉得就不是那么好看,比较简单了,双出的排气是我比较喜欢的地方,看起来是比较有运动感的。
内饰:内饰简单大方,非常时尚,中控屏也很酷炫,整体的用料摸着看着都不错,整体来说很有科技感,虽然颜色很单一吧,但木制纹理的装饰一下子让内饰好看了一些,给人眼前一亮的感觉。
动力:动力方面也是很足的,因为我开车有一点喜欢快。所以我对于动力这块必须要拿捏的死死的。2.0T的发动机,起步是很迅速的,加速的动力反馈响应也很迅速,总体这辆车的动力表现我感觉还可以。