提到国产的豪华品牌，红旗近两年的表现是相当惊艳的，凭借着深厚的技术积淀，打造出了一系列的高端豪华车型，不输同级别的宝马奔驰。我在上周的红旗活动中刚好预约到了一款红旗H7 2021款 1.8T 舒适版，根据我多年的汽车行业从业经验，笔者也是对这款车的驾乘部分进行了一个深度的测评体验，下面就和大家聊一聊我的试驾心得。
首先我们依照惯例先从动力部分开始介绍，红旗H7搭载了一款1.8T的涡轮增压发动机，最大功率能够达到188马力，峰值扭矩也有260牛米，传动系统则相应匹配6挡手自一体变速箱。这台动力总成调校可以说是比较运动的，带给人的驾驶感受也很直接激烈，起步阶段就有着不错的爆发力，动力响应十分迅速，丝毫没有动力迟滞的情况出现。即使速度飙到80km/h以上时，只要肯踩油门，动力还是随叫随到。另外6挡手自一体变速箱表现十分稳定。在升降档过程中几乎没有明显顿挫的情况，这能够给予驾驶者充分的操控信心。8.9L/100km的综合油耗在同级中是不错的水准，实际测试包含50%的城市路段和50%的高速路段，实际油耗为8.5 L，和工信部给出的数据十分接近。
红旗H7的长宽高为（mm）5095/1875/1485，轴距则达到了2970mm，可以说这个尺寸还是很有竞争力的。我本人的身高是在174cm，坐到后排，将前排座椅调整到合适的位置角度，腿部距离前排有着超过2拳的距离，头部空间则为1拳4指左右，车内的空间表现可以说是相当充裕。该车配备了前双叉臂独悬加后多连杆独悬的组合，悬挂整体设定偏向家用舒适，能够有效过滤非铺装路面的细碎颠簸，即使在经过一些大的坑洼或者减速带，弹跳也十分干脆，不会有额外的冲击传入车内，乘坐舒适度是很到位的。只是悬挂的整体支撑性一般，急刹状况下会有明显的点头现象，操控性差强人意。
我试驾的这款红旗H7为最低配车型，该车的厂商指导价在25.28万，经过我在多个经销商方面的询价，该车基本上不存在优惠。裸车价也是25.28万，另外该车的购置税达到了22372元，商业全险方费用为7704元，加上500元的上牌费、480元的车船使用税、950元的交强险，最终该车的落地价格为284806元。
红旗汽车在中国是一款常见的汽车品牌，国家领导人出行都会选择一款红旗轿车。最近有朋友看上了一款红旗H7，让我陪他一起去店里试驾，我们不妨就来测评一下这款车。
空间:这款车的长宽高分别为5095/1875/1485mm，拥有2970mm的轴距。身高175cm的我坐进主驾驶，头部有一拳的距离，腿部有一拳半的空间。当我坐进后排时，头部有一拳的距离，腿部空间达到三拳多，翘起二郎腿完全没有一点问题，可以说后排的腿部空间是非常的舒适，可以保持一个十分舒服的坐姿。后备箱空间实测放下三个24寸行李箱后还有一些余量，满足日常需求没有问题，但中远途自驾游的话就有点捉襟见肘了。
动力:红旗H7搭载的动力为1.8T发动机，其最大功率为188马力,最大扭矩为260N.m,传动方面匹配的则是6档手自一体变速箱。试驾过程中动力体验一般，中程提速偏弱。发动机的动力发挥还是好的，提速感受好，整体的提速感我认为相当给力。换档比较频繁，升降档比较顺畅，有些微的顿挫感。起步给油，正常的操作，不慢。也不需要去大屏上面操控，特别的灵便。变向一般，不那么柔和，迅速明显感觉变向不足。底盘特别结实，不会有发飘的感觉。电子油门力度适中，刹车也比较稳。
缺点方面，试驾过程中首先感受到的问题就是怠速声音大了点。怠速时有抖动，凉车启动时特明显，行驶中感觉不到。其次就是音乐播放有时候会卡顿，导航版本太旧。油耗有点偏高，高速上行驶时候油耗还行。还有就是车子的后续保养方面还是比较的麻烦的。维修保养点少。
购车费用:我们试驾的这款车的指导价格为25.28万元，裸车价格为25.28万元,购置税约为22372元，商业保险约为8026元，上牌费用为500元，车船使用税为480元，交强险为950元，最终的落地价格约为285128元。
总结:总而言之，红旗H7的空间表现十分出色，动力表现也中规中矩，入手用来家用代步或者商务洽谈都是一个十分不错的选择。
红旗汽车有着“共和国长子”的称号，现在很多年轻人完全不知道红旗汽车在老一辈人心目中的地位，在计划经济时代，红旗汽车是身份和地位的象征，虽说现在的红旗汽车早已进入寻常百姓家，但它依旧有着特殊的使命，因为它最能代表我们国家的形象。前几天我试驾评测了红旗H7，其实这款车在路面上的能见度并不高，但在通过深度接触之后，我对这台车的动力表现和驾乘感受有了更深层次的认识，下面说说我的感受。
动力表现：这款车搭载的是一台1.8T发动机，最大功率188马力，最大扭矩260牛·米，匹配6AT变速箱，发动机的动力输出比较沉稳，在中低转速下的扭矩表现不是很突出，油门的灵敏度适中，车辆的起步姿态比较慵懒，不过当发动机转速超过2000转以后，动力响应会变得积极一些，提速、超车也很干脆，深踩油门之后也有一点推背感，在城市道路驾驶还是很轻快的，而且这种加速劲头能一直维持到4000转左右，已经能完整覆盖法定限速内对动力的需求了，在80-120km/h这个高速区间不会有明显衰减，不过在急加速时，涡轮介入时的动静比较大，动力释放有些突兀，对整体的行驶品质有一定影响。
驾乘感受：这台车定位中大型车，它的长宽高分别为5095/1875/1485mm，轴距2970mm，以我180cm的身高作为参考，坐到前排将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿，头部空间在四指左右，保持前排座椅位置不变来到后排，头部空间同样在四指左右，腿部空间超过两拳，乘坐空间十分宽敞，座椅座椅宽大柔软，有一种大沙发的感觉，舒适性很棒，前排座椅还带有加热和通风功能，驾驶位具备位置功能，对提升舒适性也有帮助。
这台车采用前置后驱布局，底盘是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架组合，整体调校十分注重舒适性，路面上的细小振动几乎不会传进车内，在遇到较大的颠簸时，悬架也能有效降低冲击感，并且柔软的座椅也具有出色的缓振效果，车内的舒适性很出色，但是当车速过快时，车尾会有多余弹跳，我认为是悬架太软导致，缺少基本的支撑性，这种调校风格使得车辆在连续并线或者高速过弯时也会出现明显的侧倾，车身姿态很不稳健。转向力度很轻盈，指向性和路感都比较模糊，日常驾驶挺惬意，但没任何操控属性，整体调校有些“油腻”，对年轻人不怎么友好。
我试驾的这台2021款 1.8T 舒适版的指导价为25.28万，目前平均优惠在1.7万左右，裸车价23.58万，购置税20240元，车船税420元，交强险950元，商业险6700元左右，上牌费500元，全款落地价格在26.46万左右。
红旗H7 2021款 1.8T 舒适版
红旗H7迎来了年度改款车型的上市。2021款车型在外观方面基本上延续了此前的设计，但在车头的车标处有所改变。具体来看，新车的红旗车边更加修长低矮，更加接近红旗H9，同时车门把手换成了车身同色。对了，2021款红旗H7只提供黑色，不再提供其他颜色。那么他的购车成本呢？新车裸车价格为25.28万元,购置税约为22372元，商业保险约为8026元，上牌费用为500元，车船使用税为480元，交强险为950元，最终的落地价格约为285128元。红旗早些年一直都在走高端路线，不过最近几年红旗好像想通了，开始逐步推出比较亲民的车型，让更多喜爱红旗品牌的人都可以拥有自己的爱车，新款红旗H7 2021款 1.8T 舒适版就是其中一款既高端又亲民的好车
动力方面，红旗H7搭载的动力为1.8T发动机，其最大功率为188马力,最大扭矩为260N.m,传动方面匹配的则是6档手自一体变速箱。动力充沛，响应较快，高速超车或提速都很轻松，动力输出是非常直接的。
外观方面，新车整体设计延续现款车型的设计，但进气格栅更改为最新家族化风格，直瀑式中网，中间还加入贯穿式红色饰条，同时前脸传统的红旗立标也更换为最新的扁平化设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5095×1875×1485mm，轴距为2970mm，达到了中大型车的尺寸。
配置方面，红旗H7 2021款 1.8T 舒适版标配8英寸触控液晶屏、电动行李箱、真皮座椅、前排座椅加热/通风、三温区自动空调、BOSE音响等舒适配置，高配车型还有后排座椅加热/通风/按摩功能、睡眠头枕、主动刹车、并线辅助等功能。
如果说买这台车家用的话，那么这个版本足够了，相比合资品牌的性价比还是挺高的。不过如果是有些商务用途的话，这个后排还是显得简陋了一些。其他方面，这个版本还有LED自动大灯、BOSE音响以及后排独立空调等。如果是家用，那么我推荐这个版本。
前不久我从当地的经销商处借到一台红旗H7，并且进行了一天时间的试驾体验。此次试驾的车型是2021款 1.8T 舒适版，新车指导价25.28万元。这款车在各个方面的表现如何？下面我们一起来看看吧。
一、外观简述
现款红旗H7的外观造型与旧款车型基本保持一致，此次改款的重心显然不是外观部分。整体呈现出来的设计风格偏向保守，强调沉稳的气质，这与产品自身的特性有着强烈关联。更加立体、面积更大的进气格栅加重了车头的庄严感，同时保险杠上添加的镀铬饰条也提升了整体的视觉宽度。前灯组的样式比较传统，灯腔内部配备LED远近光灯，夜间的照明效果比较出色。车尾的设计看上去要“秀气”许多，而且接受度也比车头要稍高一些。尾灯在点亮状态下具有很高的辨识度，中间使用一根粗壮的镀铬饰条连接，使得尾部的层次感更加丰富。
二、内饰设计
红旗H7的内饰设计如同它的外观造型一样，延续了成熟、稳重的设计风格，虽然车厢内营造出不错的豪华氛围，但缺少时尚感和科技感。驾驶台上部使用大量的软性材质包裹，下半部分则为塑料材质，手感相对要硬一些。中控配备了一块8英寸的触控液晶屏，提供语音识别控制系统，同时还配备了原厂互联功能。不过在实际的体验过程中，红旗H7这块中控屏的反应速度不够快，而且UI页面也比较简单。在当下这个以年轻消费者为主体的环境下，红旗H7的内饰设计让人感到有些过时了。
三、乘坐体验
红旗H7的座椅舒适性比我预期的还要出色一些，表面的真皮材质触摸起来手感细腻，座椅侧翼给身体提供的包裹性很足，内部填充物偏柔软，长途乘坐也没有出现腰酸背痛的感觉。值得一提的是，红旗H7的座椅配置很丰富，即便此次体验的车型是入门版本，但前排座椅加热、通风功能均有配备，同时副驾驶位后排还设有可调节按钮。红旗H7的车身长度达到了5095mm，轴距为2970mm，比较占优的尺寸表现为乘员舱预留出更宽敞的空间。本人身高179cm，将前排座椅调至最低的情况下，头部剩余四指的余量。后排腿部空间超过两拳，可以轻松翘起“二郎腿”。
四、驾驶感受
试驾车型搭载的是1.8T涡轮增压发动机，最大功率188Ps，峰值扭矩260N·m。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。真正将红旗H7这台车开起来时，就能明显的感受到它的动力调校很柔和，低转速时不会给你太强的“冲劲儿”。油门踏板行程偏长，油门设定的也比较线性，因此这款车上手起来并不困难，可以快速的摸准它的行驶风格。初段的动力反馈虽然不激进，但是开着也绝不会让人感觉很肉，属于一种偏中性的调校方式，在走走停停的城市道路上行驶时，可以让驾驶者感到比较放松。转速超过2200rpm之后，加速会有一个显著的提升，此时变速箱的换挡动作也积极起来，稍微深踩油门踏板，便能得到及时的动力响应。
总结：在红旗H9还未上市之前，红旗H7是红旗家族布局中大型车市场的“拳头”级产品，通过红旗品牌的影响力，以及比较出色的产品力，在同级别车型里具备一定的竞争优势。不过红旗H7在最近几年间没有太大的调整动作，随着竞品车型相继换成更新换代，以及一些全新的产品加入竞争，使其产品竞争力也有所下降。
上周，有一位粉丝咨询红旗H7的大致情况。今天我就带来了2021款 1.8T 舒适版 这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为25.28万元，当地4S店报价暂无优惠，我们以此为例，需购置税22372元，车船税480元，商业险7768元，交强险950元，全款落地大约需要284370元。
【外观】
外观上H7要比H9多了几分的精致感，特别是可点亮的中网首次采用了一种可旋转的造型，大灯除了尺寸上看起来略小以外，其他的基本上无变化！另外，腰线依旧由车头开始，但是在尾部上呈现出了一种微微上升的趋势，这完全是一种运动型设计的转变。与此同时，车尾的溜背式的设计同样展现出了运动感。阶梯状的尾灯点亮后的效果比H9更加细腻，双边单出的排气并无太多改变！
【内饰】
内饰整体风格与外观一致，属于比较沉稳一些的设计，可能无法勾起年轻消费者的购买欲望，但作为一辆商务接待用车，更侧重于舒适与实用性表现；不过用现在的眼光来看，新款H7的这套内饰，确实显得有些落伍了。做工方面，中控台上方采用软性材质覆盖，边缘辅以缝线工艺点缀，整体质感还算不错。中控部分，一块8英寸嵌入式触控液晶屏，屏幕周围保留了一些常用功能按键和旋钮，属于比较传统和实用化的设计，比较容易上手。
【配置】
配置方面，车机系统支持GPS导航、蓝牙电话、原厂手机互联/映射、语音识别控制等诸多时下主流功能。位于空调出风口中间的石英钟设计，属于是豪华车型上的常见元素，用来提升车内的档次感。另外，车辆辅助/操控配置方面，比如电子手刹、自动驻车、运动模式切换等都有配备。
【空间】
红旗H7的轴距达到了2970mm，略微低于BBA同级别车型，不过在红旗极度拓展之下，营造出相当奢侈的乘坐空间，以身高1.8米的我为例，前后排调整好坐姿，前排头部还有一拳的空余，后排头部还有三指的空余，主要是受到车顶下压的影响，后排膝盖距离前排靠背可以有接近三拳的空余，保证绝大部分人轻松翘起二郎腿。
【操控】
在普通模式下，转速基本上不会超过2000rpm，即便是深踩一点儿油门，那么转速也不会提升得过高，舒适的风格换来的就是不紧不慢的节奏。而当转速超过2200rpm之后，我感觉到动力有一个显著的提升，提速变得有力了许多。一脚下去深踩油门，刚开始会有2-3秒的延迟，但是过后我感觉到有明显的推背感，这种突变的速度节奏不会过渡得很生硬。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.8T四缸涡轮增压发动机，匹配的是6挡手自一体变速箱，最大功率138kw，最大扭矩为260N·m。这套动力组合无论是作为家用车还是作为商务车来用，动力方面都是可以满足的。
【舒适性】
这款车额舒适性还是不错的，前后排座椅的填充物都相当厚实和柔软，坐垫和靠背都有明显的凹陷感，确保极高的肢体贴合度，配备真皮材质座椅，带有主副驾驶位电动调节、前排座椅加热、通风以及驾驶位座椅记忆功能，总的来说舒适感还是可以的。
提起国产豪华品牌，就不得不说红旗。自进军民用市场以来红旗汽车就推出过不少豪华车型，红旗H7就是其中一款。13年就亮相在我们眼前的红旗H7，曾经是国产豪车车中的标杆，上市销售8年来，外形无特大改动的车型还会受到现在消费者的欢迎嘛？玩车弟就用2021年的眼光，去带大家看看这台车。
在前脸设计上，21款红旗H7与13款的基本设计语言是相通的，但在细节设计上还是有着不同的。首先是中网上的红旗标志，一条红色的镀铬装饰条竖直的贯穿了整个中网，这样的设计也是目前红旗车系的家族化设计，可以说是其设计中的点睛之笔。在大灯的设计上，其形状在13款的基础上对其边角的细节进行了平直的线条处理。之前的圆润形状，被改成了更加凌厉的造型，尾灯的设计亦是如此。
在动力总成上，21款红旗H7搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率138Kw，最大扭矩260N.m，匹配的是6挡手自一体变速箱。官方数据百公里加速用时8.82S，虽然动力数据并不是很出色，但也足以满足日常使用，毕竟选择这台车的人也基本不会进行激进的驾驶。
至于21款车型的内饰设计，其实玩车弟觉得它是有点退步的倾向的。先不说它放在今天如何，就拿8年前的H7内饰来对比，它的内饰都有着明显的倒退感。大面积的非实木内饰版，看起来不够高档且廉价，不过好在内饰多采用了皮质的包裹，给它稍微加了点分。
作为一款具有民族特色的大中型轿车，红旗H7在很多方面都有着比其他同级别车型优势的地方，成熟稳重的它，还是蛮适合商务使用的。
个人感觉吧，啥都好，就是这油门和刹车这两个踏板是不是隔的有点远哈，开车时间长了点，大腿就觉得酸胀……而且油耗个人也觉得忒高了
聪明布莱恩0w7：车有点毛病 这怠速油耗应该在0.7
车样子不错，后排乘坐感受差，中间隆起挡腿，座椅偏硬，车路感清晰不像公务车
在许多消费者的内心中，还是有一个中国品牌汽车情怀，而红旗作为中国品牌中的豪华品牌，恰好符合这一消费者群体的需求，红旗旗下的红旗H7，不仅仅满足了这一类消费者的“中国品牌”情怀，在产品力上，也收获了许多消费者的青睐。2021款 1.8T 舒适版红旗H7使用了最新的家族式设计语言，从气场和商务性能上都有明显的提升，整个前脸更加立体，商务感更加浓重，并且运动和时尚化气息更强。车尾的溜背式的设计同样展现出了运动感。在内饰上，这款全新一代的红旗H7并未沿用H9的风格，而是采用了HS5的内饰设计，其实就科技感而言，这款车的内饰是比H9更引人注目。仪表盘和中控屏采用了贯通式的设计，显示内容以及细腻程度上也都堪称完美！这款车的内部同样很难见到大量的物理按键，基本上整个操控全部放在了系统内部，科技感的程度更高，用料和做工也尽显豪华！在动力上，该车型搭载了1.8T 188马力 L4发动机，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，动力充沛，响应较快，高速超车或提速都很轻松，动力输出是非常直接的，没有拖泥带水的感觉，操控符合这个级别的正常表现。有车友反馈该车型存在变速器异响、顿挫的现象，出现此故障的原因大多与润滑油不足或粘度过高造成润滑不良有关，更换变速箱油即可解决这个问题，维修费用在600元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在800元左右。
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