红旗H7他的优势是显而易见的,红旗汽车在国人心目中的印象,以及红旗H7作为中大型车,但指导价确实是亲民,甚至比起一些中型车还便宜,不过这款车从实际的体验来看,他的不足一样有不少。
前脸来看,红旗的那个“标”确实足够的耀眼,开上街别人也知道里面的人“不好惹”,不过内饰的设计来说,我觉得会有点的保守了,特别是他的中控屏设计,有点陈旧了,本身8英寸的中控屏就不算大,并且车内还保留了不少的实体按键,跟现在的科技感确实搭不上太大的边。当然了,他的智能化还是值得点赞的,切歌、导航,开空调等就是一句话的事,语音识别率也高。
他的方向盘以及座椅都采用了真皮进行包裹,整体的触摸感确实上乘,并且前排座椅还支持通风加热等功能,舒适度确实是一流的。他的空间确实宽敞,175cm的身高,调整好座椅之后,后排的头部空间1拳左右,腿部空间拥有2拳半左右,可随意的翘起二郎腿。不过他的后排地台凸起是非常高的,脚是不能够放在凸起地台上的,只能放在两边,长途满载乘坐来说,中间朋友的脚确实没有多少的活动空间。
一款中大型车,用的还是1.8T,确实会显得弱势了。实际的驾驶来看,城市行驶中,本身方向盘转向由沉到轻非常的有驾控感,动力输出非常的线性,加上6AT变速箱,城市还是很好开的。高速行驶来说,全力油门下,时速90之后的提速等还是不错的,但他并不能给到你速度与激情的感觉,性能确实还是差点
红旗H7作为一款中大型车,用的还是R17的轮胎,他的通过性来说并不算好,有时去乡下时,遇到一些烂路时,磨蹭底盘的现象确实是存在的,不过城市行驶来说,基本上的颠婆以及时速40以下经过减速带时,车内乘坐的舒适度都值得点赞的。
红旗H7这款车我的意见就是:价格低廉确实是大优势,乘坐的舒适度也确实不错,但性能没优势,以及空间设计较为陈旧了,这主要就看消费者侧重哪一边了。
【最满意】
性价比蛮高的,空间大舒适,1.8T足以适合日常生活用动力,不挑路况,动力输出平稳,不颠簸,驾驶感受不错。售后省钱,有免费保养范围。
【最不满意】
对于这辆车最不满意的一点就是油耗有一点高了,大概8至9个油左右,夏天在10左右,或许是因为车子本身太重了,他的起步比较慢。
【动力】
动力除了起步慢这一点问题之外,他的爆发力还不错,而且他的路况适应力很好,驾驶感受不错
【操控】
方向盘比较轻,很好打,不费力;而且配有前后雷达,倒车出入库比较方便
【油耗】
我开车主要是上下班用,而且公司离我家还不是很远的情况下,开到8至9个油左右,虽然我觉得这个油耗有点高,但是我也可以理解,毕竟1.9吨车重在这里呢,可能就是因为他的重量所以才会开车平稳吧
【舒适性】
座椅包裹性很好;填充物也很软,坐着很舒服;驾驶位空间很大,座椅责大,而隔音降操做的很好车内很安静
【外观】
外观就不必多说了,简约大气,沉稳低调,纯黑色的车身比较商务,立体旗标比较有特色的
【内饰】
内饰是纯黑的,比较简洁大气,低调沉稳,比较有商务气息,可能年轻人不太喜欢。中控台是游艇式的包围,真的是一种在游艇的感觉。操控区中规中矩,可能这款主要是商务公用,所以比较偏向沉稳。
【性价比】
H7主要满足我的用车需求,商务兼顾家用,空间大,后排特别舒适;而且店内的服务政策也不错,基本保养不用花钱,零件更换也能保修更换,所以我觉着买这款车很值得。
【动力】红旗H7搭载1.8T涡轮增压发动机,匹配的是6挡手自一体变速箱。在市区路段驾驶,可以发挥出手自一体变速箱的特性,起步响应不迟滞,平顺性强。时速达到20km/h加速感受到动力呈线性输出,驾驶起来比较畅快。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈,而100km/h以上加速会比中段稍显逊色,不过深踩油门,还是可以轻微感受到第二波加速感。
【悬架】红旗H7采用双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架,整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时,减震器可以轻松化解,不会把过多的振动传入车内。在过减速带时,敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动,驾乘舒适性就比较一般了。
【空间】红旗H7空间表现个人比较满意,虽然没有很大,但前后排空间布局合理,大大提升了乘坐空间。我1米76的身高坐在驾驶位头部有近两拳左右的距离,有很大的乘坐空间。后排座椅相比前排有更大的活动空间,同时还比较舒适,腿部与前排靠背拥有两拳左右的距离,翘个二郎腿不成问题。不过中间乘坐区域会略显尴尬,满载的情况下舒适度略减。后备箱容积宽大,地台高度偏低,对于个子较矮的女生也比较友好,放置行李时不会显得吃力。
【隔音】红旗H7发动机舱的隔音水平出乎意料,在车内会觉得声音被隔得很远,不过随着车速的上升,底盘噪音开始逐步成为主角,但也不至于影响车内乘客交谈。时速在60km/h以下时,有略微的胎噪声,但并不明显,随着车速或者车内乘坐人员的增多,胎噪会越来越大。可能是我个人对胎噪声比较敏感,有时卡在轮胎缝上的小石子摩擦地面的声音就让我特别不舒服。
结合红旗H7的定位,它的优点有两个:一是外观以及内饰设计都极其稳重,针对它主要面向商务场合的定位来说正好合适,气场是足够的。其次内部空间非常大,身高1.8米左右的成年人后排翘个二郎腿没什么问题。
而缺点有两个:1是这套动力系统的匹配不是很好,整体的动力衔接以及加速响应要比人的动作要慢半拍,实际驾驶体验不是很好。二十市场保值率红旗车型是真的低。而且现在红旗推出新车型的速度非常快,无论是高端的红旗H9还是入门的红旗H5,产品力都有了长足进步,相对而言红旗H7已经属于比较老态的状态了,尽快进行更新换代提升产品力才能让这款车型的销量有一个新的提升。
【外观】红旗H7的外观设计采用了红旗品牌独有的设计风格,大尺寸的进气格栅以及“高山飞瀑、中流砥柱”的红旗标识,配合横平竖直的线条,在车头部分营造出很强的豪华气场,而“气贯山河、红线山河、红箭闪耀”的红旗标志以及“气贯山河”的中流砥柱前脸设计,也都在一定程度上强化了视觉的冲击力红旗是国粹的,全部是组合的,牌子是我们的,芯子是人家,【隔音】坐在车内不会听到太多的杂音或者隔音效果比较好的话,红旗H7在发动机噪音以及胎噪两方面处理的很不错,两者尤其以前者表现的更好。当你驾驶这台车时,正常加速至时速120km/h以内时,搭载一台1.8T发动机。目前在售的红旗H7车型仅搭载2.0T和3.0L两款发动机,探发动机的噪音甚至振动你基本察觉不到,这对于一台四缸涡轮增压发动机来说,确实处理的很优秀。至于胎噪,驾驶员位置的胎噪被过滤的较好,但是后排乘客偶尔还是会能听到明显的胎噪声音。
【悬架】悬架调校非常舒适,很擅长应对城市道路,但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳,需要适当控制车速。整体来看,底盘风格是比较针对国内路况的,在滤振性上无需挑剔,底盘动作柔和紧致,虽软,但不松散。
【刹车】刹车防抱死(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;前倒车雷达能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况,解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰,并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷,提高驾驶的安全性;车身稳定控制(ESP/DSC等)负责随时监控汽车的行驶状态,它能够通过自动地向一个或多个车轮施加制动力,甚至在某些情况下每秒进行150次制动,以把车子保持在司机所选定的车道内【空间】从实际乘坐体验来看,前后排都表现的比较宽敞。红旗H7 手自一体 四驱 智联旗领版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,红旗空间较为规整,没有明显的突起,整体的装载能力不错
外观很有设计感,前脸辨识度满满,扇形的大格栅还挺特别的,也有点中国风。大灯造型很好看,不能说凶悍但是看着有种很镇得住场的感觉。
内饰设计就不怎么样,布局传统用料塑料感有点重。轴距2970mm,空间很大。本人175cm,无论坐在前后排都不会憋屈。后排坐满个大人也还可以。不会有特别拥挤的感觉。尾箱430升,这个级别的车型来讲不够大。
动力方面1.8T L4发动机配6挡手自一体变速箱。最大扭矩260牛米。同级来讲属于中等水平。日常通勤,平常家用足够。方向盘手感比较好,重量比较适中没有太轻或者太重的感觉。开着很容易上手。不过悬挂有点硬,小的路面颠簸过滤得不够彻底。隔音也有点弱,尤其是高速的时候,胎噪,风噪都有传进来。说话要调大音量。如果介意后期可以换个轮胎或者做一下隔音。