外观方面：关注大九已经好几年了，无奈开了5年多（15万公里）的马自达CX-5任劳任怨，几乎是零故障，实在不忍心换掉，眼看明年就要满6年了，忍痛做了告别，原本打算等大九22款上市，但在网上看到22款申报图后，果断放弃（竖条中网实在无法接受），对比完新款，瞬间觉得20款外观更香了（个人审美）；
内饰方面：味道比较大，设计满意；
配置方面：大五座顶配，配置基本就全了，但是没有选装前锁，估计能用到的几率微乎其微，之前的马自达只有定速巡航，当时开高速也觉得挺方便，但自从开了大九上了一次高速，智能巡航+车道保持一打开，你细细品?；
空间方面：大五座满足你对空间的一切想象，尤其是第二排，七座看都没看，这个尺寸买七座实在没必要，还会牺牲第二排的空间和座椅舒适度，为了一个99%用不到的座椅牺牲99%的使用空间和舒适度不划算（个人见解）；
操控方面：大梁四驱，操控？你想多了；
动力方面：平常市区都是ECO模式，下雨等湿滑路面高四模式，动力比较佛系，我看有些人对比大九和普拉多的加速，是要在高速飙车还是打算在越野的时候飞的高点，考验车身强度?；
油耗方面：目前四个多月13500公里，平均油耗11.8L（表显12L），高速和市区6：4，均速32公里，最近一个月基本没跑过高速，最近一箱油实测的是12.8L，9月底去乌兰布统全程高速，120公里巡航油耗10.3L。
易平楠：竖条进气格栅真的太丑了！给你点赞了，兄弟！
两江之巅168：我刚出一年不到的H9
半旧情怀c：20款后期优惠那么大的吗？五座尊享裸车22w？我22款五座智享裸车都22+
哈弗H9自投放到市场上以来，它在硬派越野SUV领域里的呼声就很高，受到一大批热爱越野的朋友青睐。最近笔者有幸被邀请参加了2020款哈弗H9的试驾活动，下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告。
试驾车型：2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座
价格：该款车型的官方指导价为23.58万元，目前在北京地区是3万元左右的终端优惠，参考裸车价为20.23万元。再加上必要花费19833元（包含购置税、交强险等），以及商业保险6960元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在229093元。
空间：车身尺寸方面，哈弗H9的长宽高分别为4856×1926×1900mm，轴距为2800mm。此次试驾的车型采用仿皮材质的座椅，座椅宽大柔软，对于身体的承托效果尤为出色。配置方面，这款车的主/副驾驶座均配备了电动调节，而且前/后座椅还提供加热功能，相比同级别的合资车，哈弗H9配置表现的更有诚意。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部空间仍有一拳的余量，腿部空间两拳有余。后排中间座椅靠背偏硬，舒适性表现平平，不过中央地板几乎纯平，即便三个成年人同时落座在后排，空间也显得很宽敞。
动力系统：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为224Ps，峰值扭矩385N·m。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。为了符合国六排放标准，现款哈弗H9的发动机经过重新调校，最大功率不及老款的那台2.0T发动机，但最大扭矩却增加了不少。
驾驶体验：虽然现款哈弗H9的发动机经过重新调校，但实际驾驶起来与老款车型没有很明显的区别。起步阶段的油门响应还算积极，没有明显的负重感，事实证明扭矩的提升确实对行驶品质有影响作用。当加速来到中后段时，动力储备的也很充沛，但爆发感没有中低速行驶时来得那么强烈。这款8AT变速箱的表现可以用“尽职尽责”来形容，跟发动机始终能保持很默契的沟通，低速区间没有明显的顿挫感。
底盘：哈弗H9采用前双叉臂式独立悬挂与后整体桥式非独立悬挂的组合，底盘调校的有很强烈的厚重感，行驶在非铺装路面时也显得很扎实。另外哈弗H9的悬架在硬派越野SUV中属于比较舒适的，能基本过滤掉来自路面的细碎震动，但是在过减速带时，坐在后排还是会有轻微的跳动。
噪音：除了动力的变化外，我觉得现款哈弗H9在隔音性能上要优于老款车型，中低速行驶时隔音能力相当不错。只有车速超过105km/h以上时，风噪才开始变得突出。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为40.1分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为51.2分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为55.7分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为61.2分贝。
保养：参考哈弗H9的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时需要进行首保，而后面的保养周期为7500公里/次。行驶里程达到57500公里时，需要更换机油、机滤、空调滤清器、汽油滤清器、火花塞，参考费用为1307元（包含工时费）。机油的标价是438元/桶、机油滤清器的价格是75元/个，易损配件的价格并不是很贵，而且单次保养所更换的类目也比较少，因此哈弗H9的保养成本在同级别中属于正常水平。
在国产中大型硬派越野SUV中，哈弗H9是谁都绕不过去的一个存在。
哈弗H9的越野能力是其核心卖点，从动力体验上，2.0T 8AT的组合能够带来165kW的最大功率，加上385的最大扭矩，在起步阶段能够轻松体验到推背感，并且在中后期也能有非常足够动力爆发。而且，这款变速器换挡非常的积极，承受的扭矩更大，并且在长城多年调教下，这套动力组合表现越来越好，开起来非常惬意，可以说是得心应手。
哈弗H9的最小离地间隙是206mm，接近角28°，匹配适时四驱系统，号称“三把锁”配备，并且还有低速四驱模式，扭矩可瞬间放大到2.48倍，可以胜任较为恶劣的路况，其还支持雪地、越野等驾驶模式，增加了可驾驭性，更有玩头。
哈弗H9采用双叉臂独立前悬和多连杆非独后悬，其底盘调教偏软，有点松弛的感觉，可以想象的到工程师是为了照顾乘客的舒适性体验，这样的好处是其对路面的颠簸过滤的更到位，因此产生的豪华体验更深入。当然，由于哈弗H9宣称的豪华和舒适性，还体现在它的NVH处理上，较好的隔音控制体验，也让其能更适合带全家舒适旅行的畅想。2800mm的轴距让前排后排乘客完全不用担心空间的问题，宽大厚实的座椅也能提供非常良好的支撑体验，简直是全家出行利器。
外观方面，这一代的哈弗H9个人认为没有以之前的硬朗，总感觉换代后的H9少了一些霸气，多了一份中庸，当然这些是仁者见仁智者见智。
不足之处
1、刹车偏软，制动的时候信心不是特别足；
2、中控大屏的一些功能逻辑有点不人性化，部分功能藏的比较深；
3、工信部百公里综合油耗是9.9L，实际体验中油耗要高许多。
哈弗H9是国产硬派越野SUV中比较不错的一个选择，既有不错的越野性又兼顾豪华舒适体验，有这样一台车，你一定会爱上“远方”。
点评车型:
2017款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座
3.5分“良好”去年本来想换车，结果没换成，本来都已经放弃了，但是最近看车子换代很多就又心动了。本意是奔着买一款又可以轻度越野又可以家用舒适度可以又比较结实的车，偶然间看到网上对于这款车的评价比较高，研究了一段时间，今天去试驾了一下，给各位斗胆分享下自己的感受，以下所有内容仅代表个人观点，不喜勿喷。
由于试驾车是老款，所以就不评价内饰，再加上试驾员说这车跑过川藏线回来，刹车还没保养，所以刹车感受也先忽略，着重说下驾驶感受吧。
【驾驶感受】
加速方面只能说够用，就算切换到运动模式也只能说是好一点点，聊胜于无的感觉，速度加成基本可以忽略。总体而言只能说是可以，够用，其余没有什么特别的。不过对于这种重量的车身而言已经算不错了，但是对于喜欢车的人来说，动力永远都不会嫌够，况且在坦克300 500的加成下这点动力对于喜欢这辆车的人来说我觉得还是再可以升级一下，来个3.0t就更好了。
操控方面，转向手感比较轻，指向性不错，但是速度快了转向会没有信心，总感觉会侧翻，低于30马就基本没有，当然这个也和车身高度有关，毕竟这么高的车身摆在那。
乘坐感受，车内空间没有问题，怎么坐都行，舒适性由于是老款车，坐起来和以前坐过的那种跑工程的大皮卡感觉差不多。22款的也看了，比老款的感觉就是工头到小老板的升级那种感觉，总结起来大概就是升级了一些，但是不多，新款座椅更软，高速上开起来不知道会咋样。
配置方面感觉还是比较丰富，但只能说够用。油耗方面我看了下试驾车，参考是14.7个油左右，仅供参考。
总结：作为现在配置满天飞的国产车市场，哈弗h9没有盲目跟风，而是选择了中庸的路线，配置上走的实用路线，没有增加太多舒适性配置，有些大狗都有的配置在这辆车上都没有得到加成，未免让人感到一些疑惑。外形方面的硬朗，和似豪非豪的内饰感觉不是那么的匹配。对于喜欢野外出游，追求诗和远方的少年，那这个车是比较完美的。但是对于追求家用和操控而言，这车的高油耗和较高的车身不会增加多少幸福感。在加上成都约等于没有的优惠，感觉想买这个车还是得考虑考虑。其实我觉得对于操控控而言这个车我觉得基本不用考虑，除非你改装一下，但是也得废一些心思了。以上纯个人观点，仅供参考，如果有说的不对的地方欢迎车友指正，大家一起共同探讨。
Banditking：你说的也挺客观的，动力够用，乘坐空间没问题，油耗十三个左右吧，自动模式在跑高速时速一百二的话十个左右，运动模式油耗加一个，车高侧倾严重很正常，跑高速运动模式动力响应还是很快的。车机差点事。
9527和大旺财：预算够请上坦克500，不够的话我感觉H9对得起它的价格。
伤心阿酷：配置绝对够用了，性价比很高的车了，前提是你确实喜欢这种适合长途穿越的车型，目前没得选的感觉
开了大九一千四百多公里了，高速跑了三四百，总体感觉还不错，一切都符合这个价位，我觉得大九市区15个油很正常，普拉多途乐陆巡那个油耗低了？喷子们为什么就不能接受国产的优秀呢。空间和动力还是挺满意的百公里九秒多，也没毛病，越野起来也是杠杠的，舒适型满分，大九的座椅够长够宽够舒服，对的起这个价位了。外观是最满意的地方，逼格满满，所有人见了就是这车真高，这车真大，大九配置也是很良心，能给的基本都给了，一般，不重度越野穿越的话，我觉得没有后所也无所谓，完全够用，开大九这种车，就不要谈什么操控性了，因为必定车身这么高，也没有什么操控可言，高速的话，油耗大概在十个11左右，我平时开车比较费油，所以我的车基本上都在15。
神秀的写意：下一辆就大九了，唯一只怕停车难
用户3404647293060：有没有出现异响？
空气里都是羊：
点评车型:
2017款哈弗H9 2.0T 柴油四驱舒适型 5座
4.5分“优秀”2017款h9外观正面看车大头高大威猛，车长4856，车宽1926，车高1900，外观符合很多车主的审美，车的亮点在尾门上的小书包，背上小书包越野范一下就出来了，这也是很多车主喜欢h9的一个原因。h9的车内空间比较大，我的车是五座，长途自驾出去玩，晚上住车上，后排放平，前排座椅不移动长度基本在1.85米左右，前排座椅往前移长度基本在1.95米，车上住两个人完全没问题，不过有一个小瑕疵，设计上有点不足，座椅放平和后面地板有3公分左右的落差，要用高弹泡沫或者其它东西垫一下地板才能和放平的座椅一样平。h9空间大还有一个好处，能拉很多东西，有时候找不到小货车，我就客串拉过地砖，水管，水泥，甚至拉过河沙拉地砖拉过一顿多，加速动力随叫随到。
用户484811050707：22款5座豪华下来最低多少？
Banditking：不过大九的后备箱空间还真不太大，没有h6空间大
用户4750179307996：这个版本有没有后锁
点评车型:
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座
3.5分“良好”今天给大家说一款硬派越野车，2020款2.0T汽油四驱智享型的哈弗H9.这台车虽然是硬派越野车，但是家用怎么样呢？
先说说外观方面，这台车真的是大，不懂车的人一看还以为是丰田普拉多呢，虽然外观方面和普拉多有点儿相似，但是整体看上去还是非常的霸气，气场各方面我觉得不输普拉多。
内饰方面，基本还是沿用了旧款车型的设计，但是它的中控屏幕变大了，而且仪表盘的造型也有些变化，使用的材质和内饰整体的质感有了提升。
配置方面呢也有很大的变化，全速段ACC自适应巡航，自动紧急制动AEB等等安全方面的配置。这些配置即便和62万的普拉多对比也是没有问题的。
空间方面真的是宽敞，不论是前排还是后排，像我的身高，一米8，不论是坐在前排还是后排都很舒服，着重说一下的就是，它的前排视野真的很宽阔，还有车内的储物空间也比较丰富，中间的扶手箱和储物格都比较深，可以放很多的小物件，可以说是非常的人性化了。
操控方面呢，根据我的试驾，电子助力系统比以前的机械助力提升太多了，不足之处就是上高速，速度提起来之后，方向盘有点儿轻，得双手紧握方向盘。
动力方面呢，2020款的哈弗H9的动力总成是2.0+8AT的动力系统，动力很平稳，很线性，加速也不肉，比德系车好多了。
最后说说它的舒适性，H9的座椅很柔软，坐上去很舒服，包裹性也不赖，可以调节仰度，上车睡觉真是舒服。而且有一个最实用的功能就是座椅加热，这个在冬天来说的话，可以说是很满福了。
说了这么多好的方面，再吐槽一下这台车的缺点，车内的味道还是很重的，新车两个月还有，再就是这个风噪，上了高速还是比较明显的，还有就是这个后备箱是侧开启的，地下车库停车以后取东西不方便，再就是它的油耗老是被人吐槽有些高，我觉得还可以吧，平均下来10个左右，我还是完全可以接受的。
那么哈弗H9这辆车家用怎么样呢？我觉得完全可以，空间大，配置高，动力好，时不时的带家人出去露营，越野还是完全可以的。你觉得呢？
点评车型:
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座
4分“优秀”哈弗H9的外观车身看起来也是非常硬挺的，凌厉的车身线条更加营造出了一种特别运动的感觉，车子的车漆做的也是非常厚实的，包括整个的钣金工艺也非常不错，细节做的真的是很漂亮了，即使最低配车型也同样采用的是矩阵式的LED大灯，照明效果肯定不用担心，感觉是一辆比较适合男人开的车型，后面还带有一个“小书包”，很有味道。
内饰设计比较有档次感，但是风格上有点过于保守，比较规矩，不太吸引年轻人的审美。另外我不太喜欢这台车子的中控车机系统，整个的设计确实是不太人性化的，虽然说这个中控那也保留了很多常用的物理按键，但在这个车机里面要寻找一个常用功能时，往往要翻2~3级菜单，整个操作过程过于繁琐，我觉得这确实是有些不太实用的，同时这个反应速度也是略慢一些的。不过还支持了原厂互联和语音操控系统，以及车联网和OTA升级，总的来说还是提升了一点便利性。
作为一辆中大型SUV，其空间表现还是很充足的，前排的空间无压力，身高1.78米的我坐进去，前排座椅调至最低，其头部还有一拳左右距离，不过中央扶手箱偏短，舒适性一般。另外后排头部空间也一样有一拳左右，腿部空间则比较充裕，超过2拳富余，脚部可以自由伸展很随意，后排坐三位大男人没有压力。第三排的话，虽然座椅有点缩水，但是但是满足一般1.70米左右的人乘坐也完全不成问题，坐在后排整体的视野不会太过压抑，而且座椅的填充物十分柔软，整体的乘坐感受还是很舒适，只是第三排进出的时候不是很方便。
动力还可以，2.0T的发动机能够带动接近2.3吨的大家伙，虽然在性能上谈不上强悍，日常开也没有明显的推背感，但胜在加速的持续性还不错，而且发动机与8AT变速箱的匹配成熟完善，日常的平顺性没有问题。由于涡轮增压发动机更注重低扭的特性，在遇到一些特殊路况时，H9脱困起来也更容易一些。
缺点：1.这个方向盘力度太轻了，中间虚位又比较大，如果是车子少的地方倒是没有什么影响，但是一些狭窄路段的会车，总觉得不能精准的把控，让人有些难受。2.作为硬派越野SUV来说，细节上有所欠缺吧，后排的舒适性在市区影响不大，经过不平整路面会有晃动和颠簸感。3.价格高，后期保值率比较低。4.车身尺寸太大，对于整个车子的操控灵活性有着比较大的影响，周围的盲区太多，总之整个车子开起来还是有些不太轻松的。
空间：作为一款越野车来说，哈弗H9的外形确实没得说，而且H9的侧面显得十分饱满，整车一个大块头的外形给人的印象就是充满力量的一款硬核车。这次空间体验者的身高是175cm，在主驾驶位置上面的时候将座椅调整至最低并且保持舒适的坐姿，此时头顶空间距离是一拳，同样的在前排座位不变动的情况下，让试驾者来到后排后，头部的空间与前排一致，也是为一拳距离。腿部的空间有两拳以上，H9的后排可谓是十分宽敞。
动力：此次款式的H9在动力方面搭载的是2.0T发动机，最大扭矩385N.m，最大功率165kW以及8档手自一体变速箱，这套动力系统在实际驾驶体验中，它的绝对动力还是比较充沛的，油门踏板响应比较灵敏，动力响应也比较积极，整体开起来还是比较轻快的，没有动力不足的感觉。8AT变速器在行驶过程中表现的也比较平顺，没有出现明显的顿挫。
下面再说一下这款车的几项缺点：
1、9英寸中控屏显示的效果不佳，反应速度也比较慢。
2、整车的内饰采用的皮质材料比较多，车内的异味比较明显。
3、底盘的隔音效果不太好，跑高速时，车内的胎噪声音比较明显。
购车费用：这款车的指导价为23.58万，目前可以优惠2万元，裸车价为21.58万。另外再加上购置税为19000元，保险费用大概9000元，上牌费1000元，全部落地大概需要花费244800元。
总结：
无论是从霸气的外观来看还是超大的空间来看，哈弗H9 2020款 2.0T 汽油四驱智享型 5座这款车的性价比算得上是非常高的了，而且这辆车的安全性能十分的好，虽然它也是存在缺点的，但是综合它的各项数据以及表现来看，这个价位是完全对得起的。
哈弗9作为一台中大型SUV，空间尺寸方面的设计肯定是没有任何毛病可以挑的，所以也是我最满意的地方，其车身长度就高达4856mm，轴距也达到了2.8米，在同级别的车型中，特别是国产自主品牌里面有着非常大的优势，我1.79米的身高坐在后排头部和腿部空间都有很大的空间，坐姿方面也可以随意摆动，可以说5座版本对于整个家庭而言是绝对够用了。
而且全新款的哈弗H9的外观设计也相当的大气，大尺寸的进气格栅加上镀铬装饰条的点缀给人大气又时尚的设计感，并且整台车也汇聚了很多越野车的细节设计。当然哈弗H9最大的亮点就是这是一台主打越野的家用SUV，那么它的越野性能也就无可厚非了，适时四驱的驱动方式加上搭配了越野以及雪地两种操控模式;非承载式的车身加上差速锁的设计也将该车的越野性能提升到了极致。当然作为一台主越野的SUV，动力自然不能差，配备的这台2.0T的发动机，最高马力224匹，最大扭矩也达到了385牛米。
缺点：其实哈弗H9的综合品质是值得肯定的，基本上我也特别满意这台车，但是哈弗H9再如何的优秀, 也不能称得上是完美无缺的车型，其实如果非要较真的话，还是有一点让我不太满意的，那就是内饰的设计感了，哈弗H9主打越野性能，其实我感觉只需要在性能和操控方面做得比较越野就够了，我感觉内饰的设计方面还是要偏家用一点，但是哈弗H9的内饰设计给人的感觉就是一台JEEP车，和当下国产自主品牌的科技感爆棚的内饰设计显得非常的突兀。
用户6458502896757：可惜新款柴油机没有
点评车型:
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座
4分“优秀”喜欢H9的人相信对它的外观肯定会有所倾心，H9的样子非常大气，不单是车身非常大，很多地方的设计都很显大气，特别是车身这里，三段车窗把车身的视觉效果拉伸了很多，再就是车身的腰线也让车身看着还舒展，所以整体造型看就很 宽大。
中控设计四平八稳,不说有多炫酷，但也挑不出什么毛病。它在用料方面的材质搭配花了一些心思，有木纹饰板以及皮质的包裏，仪表也是液晶显示，相比传统的机械表盘，能够有更多的行车信息，显示内容很丰富。另外哈弗H9的空间就更不用说了，2800mm的轴距表现，空间也不小，我身调是178cm，测试了一下空间，第二排这里最大腿部空间有2拳还多一些的空间，第三排最大腿部空间还有近1拳，空间方面还是比较大的，而且头部余留出来的空间也不小，别第三排有3指空间外，其它地方都在1拳以上了。
哈弗H9全系都是2.0T的发动机，最大224匹马力，传动上匹配8AT变速箱，原来我也担心过他的加速性能，不过通过试驾，感觉比我预期还是要好不少的。在市区里，面驾驶它的提速很轻快，超车不吃力，整个动力响应也非常快速，高速上面转速拉高以后，动力能获得一定的爆发 ，并不会出现明显的衰减。
缺点：1.方向盘直径有些大，转向的圈数也偏多，和一些注重城市性能的SUV比起来，操控上没那么灵活好开。这款最低配的车型，一些功能该有的还是配备了，比如自动驻车、上坡辅助、 陡坡缓降、倒车影响等等，基本的出行便利性都能保障，只是缺少了一些高科技配置。2.再就是胎噪有点大，跑过一些沙石路面的时候，下方的沙粒感的声音很清晰，平时在铺装路面跑的话，车底也能传进来轮胎挤压地面的那种沉闷声。3.车机系统有点慢，而且有时候会卡住死机，死机的机率不是太高，不过经常会卡一下，车机系统应该再优化一下。
2.0T汽油四驱精英型是车系中的低配车型，但日常使用频繁的配置并没有缺少。哈弗H9空间在同级别车型中具有一定优势，长宽高分别为4856/1926/1900mm，轴距达则到了2800mm，本人身高178cm，体重75kg，前排调整到正常驾驶坐姿，后排还有2拳多的富裕。5座版车型的后备厢容积相比7座版车型更大，能满足更多载物需求。2.0T发动机最大功率224马力，在0~100km/h加速过程中，低挡位的升降挡偏慢，不过在接受范围内。五次100km/h~0刹车测试，最短距离为45.1m，最长距离超过47m，刹车脚感很软，刹车踏板踩下去有一定的虚位，新车主需要磨合。对于越野能力和配置没有太高要求的消费者，入门版的四驱精英型是不错的选择，5座和7座车型则需要根据自身情况进行选择。
本次评分的车型是哈弗H9
价格：这款车力度比较小，目前在我们当地只有优惠5000元左右，说一下它的落地价格，新车指导价24.98万元，优惠后裸车价是24.48万元，加上购置税21663元，保险8000元左右，上牌500元，全部落地的价格是27.5万元左右。
这款车的亮点：
1、外形硬朗大气，前脸采用横幅镀铬中网，搭配矩阵式LED大灯组，让车头看上去更宽。侧面线条平直硬朗，略微上扬的腰线，提升了整车的力量感。尾部造型简洁大气，外挂式的备胎设计，充满了越野范。
2、内饰设计也比较有档次，中控台上方使用软质搪塑材料，中间搭配亚光桃木材质装饰，提升了车内的豪华感，9英寸的中控屏支持在线导航，车联网和OTA升级，实用性不错。中控屏上方还有一块小屏幕，可以显示越野车身姿态、海拔以及气压等信息，属于非常贴心的设计。
3、哈弗H9轴矩2800mm，我身高175cm，坐在第二排头部空间有1拳的，腿部空间有2拳半的距离，第二排空间比较宽敞，第三排空间稍微有些局促，和多数7座SUV一样，只适合当应急备用，平时当作５座SUV来，才是更多人的选择。
４、搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力224Ps，峰值扭矩385N·m，匹配8AT变速器。开起来动力充沛，油门响应也比较积极，虽然初段的爆发力不是很明显，但是能感受动力储备很足，1800转左右就能输出较大的扭矩。四驱系统也具有一定的脱困能力，在走烂路和湿滑路面的时候，能够带给驾驶者更强的信心。
说下这款车的缺点：
1、悬挂有点硬，对越野性能有一定帮助，如果市区开过减速带笔坑洼路段时，滤震效果一般，后排舒适性不是很好。
2、平均油耗接近13L，如果作为日常代步用，这个油耗有点偏高。
3、隔音一般。哈弗H9的胎噪和风噪都比较大，尤其是在高速路段上，车内有点吵。
用车成本：
哈弗H9整体质保是三年或者10万公里。首保里程是5000公里，首保是免费的，后续是每隔7500公里保养一次，常规保养跟换机油机滤的价格是500元左右，保养费用比较低。
总的来说，哈弗H9是一台具有一定越野能力的SUV，如果平时喜欢自驾游的话，这款车是比较适合的。
用户3817848901075：这车的隔音滤震还一般？？？
大圣HO：舒适型不够？这个标准是和什么车比较？
优势：
1、外形硬派，前脸横幅镀铬进气格栅搭配矩阵式LED大灯组很有质感，下包围造型粗犷，很有越野气息。侧面线条比较平直，能够最大程度保障后排乘客的头部空间。离地间隙比较高，略微上扬的要小有效增加了质感。尾部外挂式的备胎是越野车型常见的设计风格，尾灯组的造型也很有辨识度。
2、内饰风格成熟稳重，7英寸的液晶仪表盘搭配两侧显示区域营造出了大尺寸全液晶仪表盘的既视感，兼顾了美观程度以及实用性，9英寸的中控屏支持在线导航，有一定的实用性。中控屏上方还有一块小屏幕，可以显示越野车身姿态、海拔以及气压等信息，属于非常贴心的设计。
3、后排腿部空间充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，长时间乘坐不会觉得局促。而且坐垫比较宽，满载三明乘客不会觉得拥挤。中央地台接近纯平，中间位置乘客的舒适性也有保障。
4、后备箱内部空间规整，纵深出色，装载能力非常强，应付尺寸较大的行李也什么压力。
5、隔音表现出色，同级别来看处于上游水准，风噪和胎噪都不大，表现让人满意，即便是高速上也不会影响到车内乘客的正常交流。
6、即便是低配入门车型，配置也比较丰富，提供有前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降等，同级别来看是非常厚道的，满足日常驾驶并无问题。
7、搭载的2.0T发动机有着224马力的最大功率以及385N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱以及适时四驱系统。
起步加速给人的感觉非常轻快，深踩油门甚至还能有推背感，中段动力储备也比较丰富，市区内超车并不困难。变速箱的平顺性表现让人满意，换挡逻辑清晰，换挡动作也比较轻柔，升降档都比较积极。
8、适时四驱系统脱困能力表现比较好，虽然低配车型并没有提供差速锁，但应付普通的越野路段并无问题，在行车时也能提供更出色的稳定性。
9、悬架比较舒服，对于颠簸的过滤比较到位，底盘给人的感觉比较厚重，有高级感。
缺点：
1、内饰风格比较老气，中控屏显示效果不算细腻，中控台的质感也比较差。
2、后段动力储备不足，时速超过80km/h之后再加速能力比较差，高速上超车需要提前量。
3、百公里综合油耗接近13升，虽然仅需92号汽油，但后期用车成本比较高。
4、悬架支撑性不足，转弯时侧倾比较大，不适合激烈驾驶。
只能说质量一般我的车在保内更换过这么多东西，汽缸盖螺栓，汽缸盖垫片，活塞环组件，进气门，排气门，气门油封总成，蜗轮蜗杆环箍，曲轴后油封总成，单耳无级卡箍，发动机左右悬置总成，前悬架左右上摆臂装配总成，前后减震器总成 ，前空调控制面板总成，后桥传动轴总成，中间传动轴总成，前悬架左右上摆臂装配总成……等等全是索赔，其实车不能说没问题但是你也不能让我换这么多东西吧，出去保养时修理师傅都说你这车出过事故啊，我说没有，索赔过，修理师傅说这车质量挺次啊，而且不是我一个人这样吧，其他人都是漏油索赔发动机到我这开始修了，而且内部空间其实不大，可能我身高原因感觉同级别的车h9内部空间真不大，可能因为h9有大梁导致外观大内部空间一般，而且座椅实在是不得劲，但是不得不说座椅质量绝对是好，但是也硬啊，还有就是内饰感觉有点老气
头条用户：你这运气绝了
青灯夜雨不归客：你这应该是个例了
張显宗8：第一代吧这是。缔造者
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
