点评车型: 2021款哈弗H7 2.0T 尊享型

3.79分“良好”

哈弗H7是哈弗品牌旗下的首款中型SUV，从某种意义上来讲和VV7是一款兄弟车型，定位是一款主打乘坐空间的大5座产品。 外形方面哈弗H7的风格比较硬朗，细节方面的设计偏向于粗犷，带来了出色的肌肉感。内饰方面哈弗的家族化设计风格豪华感表现到位，精致感稍差一些，尤其是中控屏位置的造型略显凌乱。 得益于超过4.7米的车长、2850mm的轴距以及相对平直的车顶线条，哈弗H7在内部空间方面的表现比较出色，无论是头部空间和后排腿部空间都不会让人感觉到局促。后排中央地台虽然略有隆起，但对舒适性影响也不大。 比较遗憾的是新款H7取消了7座版本，而且全系都不支持选装7座，对于那些对7座有需求的用户就可以不用考虑H7了。 配置方面H7的表现中规中矩，中高配车型在舒适性和安全性配置方面提供的都比较丰富，性价比方面是强于低配版本的。 动力方面哈弗H7驾驶感受算不上出色，虽然2.0T发动机参数比较优秀，但匹配的7速双离合变速箱有点拖后腿，起步加速略有顿挫感，猛踩油门时变速箱的响应也不够积极，给人慢半拍的感觉。另外怠速状态下，方向盘和油门踏板都能明显的感觉到抖动，NVH表现不够好。实测接近11升的百公里综合油耗算不上优秀，但也在能接受范围内。 另外需要注意的是，哈弗H7在发动机在后期可能会存在漏油或者烧机油的问题，出现这一情况的车主不在少数，新款车型是否解决了这一问题目前还不清楚。

点评车型: 2019款哈弗H7 2.0T 智享型 国VI

3.93分“良好”

先说下，我个人在买车的时候从看车到付款就只花了两个多小时， 哈哈！！！还有比我快的兄弟没？ 本来刚开始在车展看上的是F7， 到重庆南岸九公里的4s店后，仔细看了下实车。觉得板块之间缝隙稍微有点大 上路后可能噪音有点大，所以就没坚持了。然后转头就看上H7了哈哈！一眼就看中了，外形相比H6要更大气，空间也更大。本人身高178 体重180，就是需要这种大空间的，坐上去才不会觉得拘束。 试驾了一下，提速的时候推背感非常强，瞬间就决定是它了。直接付款，当天就提车了。一直到现在开了也有接近4年了， 里程4万多。今天就来跟大家分享一下我的一些感受: 首先外观是相当大气的，内饰用料也非常实在，空间够大，驾驶座非常宽敞，对于我这种体型比较大的人来说是很友好的。开了接近4年了， 除了首保 ，后面就只做过两次保养 ，车子基本没出现过啥问题 ，就是油耗稍微有点大，在10个左右。这个也比较能理解吧， 毕竟SUV油耗肯定比轿车要大，我也基本是在市内开。 我个人觉得这款车还是非常不错的，各位兄弟在买车的时候可以看看，了解下。

点评车型: 2017款哈弗H7 红标H7 2.0T 自动尊享型

4.61分“优秀”

【动力表现】 2.0T动力强劲加上车身自重有很好的抓地力 【提车价格】 可以接受范围 【油耗】 高速还可以市区偏高 【驾驶感受】 驾驶感觉很好，操控性很强，座椅舒适性很不错，座椅加热，主驾驶十项调节功能也不错！ 【空间表现】 主副驾很宽敞，后排空间很大，腿距适合 【乘坐体验】 后排座椅坐着很舒服，做三个人根本不会觉得挤，不会担心胖点的做三个人会困难，感觉能做三个两百斤的 【最不满意】 三年保修建议能延长到四年十万公里，【油耗】 市区十二个左右吧，高速八九个，平均十个左右，有点偏高。 【最满意】 驾驶感和内饰还有动力 【维修成本】 保修期维修成本价格还可以，后期有些偏高，总体来说还可以，能接受

点评车型: 2017款哈弗H7 红标H7L 2.0T 自动豪华型

4.29分“优秀”

该车型应该是属于小众车型，完完全全的为了长途驾驶而生的产品，跑高速真的很舒服，但在城市内穿行就不实用了，第一，太大，第二，油耗有些高。

点评车型: 2016款哈弗H7 蓝标H7 2.0T 自动精英型

3.86分“良好”

H7外观在哈弗全系中属于好看的，驾驶和操控没问题。但有一些缺陷，发动机烧机油，变速箱渗油，刹车偏软，换档跳档。

点评车型: 2021款哈弗H7 2.0T 畅享型

3.64分“良好”

【最满意】 我认为他的动力表现方面非常的不错了，随踩随有的推背感，起步非常的平稳，很顺畅，一点也不会拖泥带水，而且高速上超车，爬陡坡也是非常的轻松，一脚油门就上去了，坐满人的情况下也一样，不会有乏力的感觉。空间也是非常的宽敞，头部腿部都有空间，坐在后排敲个二郎腿轻轻松松，后备箱容量也足够，可以放很多的东西。 【最不满意】 缺点是新车的内饰异味比较的大吧，刚开始的时候还是会有点难受的，可能是家里老人小孩包括自己都对这个味道比较的敏感吧，不过后面有经常开窗给他通通风，还放了很多柚子皮，慢慢的好了很多了。

点评车型: 2021款哈弗H7 2.0T 智享型

3.79分“良好”

动力：只能说够用，车重近两吨，还能跑个8秒多，基本上给大脚油才能获得推背感，一二档换挡有点顿挫感。 操控：方向盘手感有点重，指向比较准的，方向盘也没有虚位，再有一个感觉，底盘很扎实，不过避震有点硬，而且细碎的震动能传递到车内，过减速带时还是挺颠的。离地间隙很高，市区上马路牙子很轻松。 配置：智享版配置已经够用了，该有的都有。我跑高速常用ACC很舒服，但车多情况下一般不用，还是不够特别智能。 空间：5座空间也已经足够了，自己家人没有太胖的，买7座是一种浪费，大材小用，空间上其实还算是比较大的了，比轿车大太多了，不管是座位空间还是后备厢空间都是很充足。 油耗：我属于温柔驾驶类型的，目前跑了500公里，表显9.2，实际10.5左右吧，这样的车重，同级别车只能说正常水平，城市路段表现一般，有时候遇上堵车，油耗有点高。

点评车型: 2021款哈弗H7 2.0T 悦享型

3.64分“良好”

新款H7在外形上没有很大的变化，依然采用圆润饱满的造型比较大气； 内饰也没有明显变化，略微显得有些落伍，尤其是镶嵌的屏幕；作为次低配车型依然没有解决配置偏低的问题，尤其是卤素大灯；2.0T发动机动力表现出色。总体而言适合预算有限的消费者。

点评车型: 2021款哈弗H7 2.0T 尊享型

3.79分“良好”

扎实的外观，颇有硬派风格，强劲的2.0T动力，家用绰绰有余。内饰设计风格比较稳重，不过科技感还不错，搭配了全液晶仪表和9英寸的中控大屏，可玩性不错；2850mm的轴距表现，空间足够宽敞，不过储物空间上有所欠缺。

点评车型: 2021款哈弗H7 2.0T 智享型

3.71分“良好”

哈弗H7这套外观设计真是够硬气的，而且这种硬气还没减少城市SUV的那种时尚感，看看中网这里，六边形的网格和棱角化设计的大灯，带来了非常好的力量感，车身设计也是如此，特别是车窗这里，也是用上了棱角化的设计，而且车身 线条也比较平直，让这种硬气感又提升了一些，整体车身比较有硬派SUV 的风格。 内饰的颜色搭配我很喜欢，各处的用料和做工也都很出色，方向盘和各个踏板的位置都非常符合人体工程力学的位置设定，用起来很舒服，12.3英寸的液晶仪表盘界面炫酷，显示内容丰富；同时9英寸的中控触摸屏显示效果清晰，集成了GPS导航、蓝牙电话、语音操控，智能化程度还不错，但遗憾的是并不支持CarPlay手机互联。 作为中型SUV，2850mm的轴距，车身空间方面当然也是有一定优势的，H7的空间就挺大的，以180cm身高为例，坐在前排，头部空间1拳，后排这里腿部空间2拳多点，头部空间1拳，这个空间无论是家用还是出去玩，都是没有问题的，后排这里基本没有什么空间压力，非常宽敞。驾乘舒适性较好，座椅宽大厚实，包裏性也很到位。电调座椅总能为你找到一个合适的坐姿，不管你是胖还是瘦，都会让你在驾驶途中有较好的支撑。非铺装路面无明显颠簸，但是如果是较高的减速带，会有明显的跳动，也许和减震有一定的关系吧。 动力感觉还是很不错的，毕竟2.0T的排量我觉得已经很满足了，在普通模式下动力起步还是比较迅速跑起来还是不错的，运动模式的话不仅起步更加迅速而且提速更快，换挡也更快，跑起来就很爽了，动力本身就比较充足了再加上有上坡辅助，所以陡坡起步的时候后溜这种现象是完全不存在的，即使上30多度的陡坡一样轻松起步而且无很大咆哮。只不过，这套7挡的双离合变速箱在低挡位的时候会有略微顿挫，特别是堵车的时候，比较难受。

点评车型: 2021款哈弗H7 2.0T 悦享型

3.93分“良好”

近年来不管是SUV热还是MPV热亦或是电车热，其根本原因都是消费者的需求不断扩大。随着市场竞争的日益激烈，消费者对汽车的要求也越来越高，已经不像当年四个轮胎上放个沙发就可以了。所以畅销车型总是兼顾了很多方面，例如哈弗H6，多年来一直霸占SUV榜首之位。终端价格区间在7-15万元，各方面表现比较优秀。那么它的更高价位的兄弟车型哈弗H7又是怎样的情况呢？ 哈弗H7自2016年上市至今，仅在当年年底到达销售峰值，随后便开始逐年下降。究其原因，是竞争对手太多太强？还是另有隐情？ 要是真的去试驾体验过哈弗H7，我想你基本挑不出什么缺点。外观无懈可击，大气端庄。跟H6运动版一样的宽体高亮镀铬格栅，绝对算好看的；发动机配置是2.0T涡轮增加，227马力加上385扭矩，9s的破百成绩绝对算猛男；变速箱是自研的7速湿式双离合，中国十佳变速箱，平顺省油提速还快；底盘用的是多连杆独立后悬架，很舒适，转向系统也是轻松顺滑，刹车脚感也还行；空间上2850的轴距堪称同级最强，5座的公路坦克，拉冰箱都是小意思；安全性上哈弗是业界知名的舍得用料，H7的高强度钢和热成钢占比很高；功能配置上，额...还有啥该有的配置没有的吗？我是想不到的；品牌力上哈弗已经是中国第一的SUV品牌了，街上哪里都能看到，总不会丢了面子；价格上作为一款中型SUV，起售价只有14.2万，甚至还有高达2万的优惠，这简直是白菜价了... 这么好的一台车为什么每个月的销量却不过千，而远比它贵的合资车型，途观L、昂科威，月销却过万？实际上，当年的哈弗H7从2016年上市到2018年期间一直使用的是2.0T（231马力）+6挡湿式双离合的动力总成，而问题恰恰出现在当年的这套动力总成上。发动机容易 抖动、异响、烧机油，而格特拉克产的6速变速箱，容易 顿挫、异响、还漏油。消费者投诉问题不断，销量一度下滑至低谷就可以理解了。 长城的反应还是很快的，从2019年下半年开始，H7换装了第三代2.0T发动机，虽然马力从231降到了227，可是稳定性强了，更省油，烧机油也没有了。第二代7速双离合也取代了原先的6速双离合，这个蜂巢易创的变速箱差不多是中国第一水平了，总算把以前的毛病解决了。 所以，以前的哈弗H7不太行，毛病多，口碑毁了，导致销量一直上不去，但这不代表现在的哈弗H7不可以买。相反如今的哈弗H7质量上来了，优惠又大，性价比非常高，注重实用性和安全行的话，还是不错的选择。希望大家还是平常心看待，有能力的话就给优秀的中国品牌一点支持。

点评车型: 2021款哈弗H7 2.0T 畅享型

4.36分“优秀”

配置：哈弗的H7作为H6的大哥，却不像弟弟那样常年居于SUV榜首地位，这款车典型的哈弗系列家族的外观设计，虽然看着没有什么太大的亮点，不过还是蛮顺眼的。对21款低配车型轮毂尺寸进行了调整，将之前19款的19寸轮毂调整为18寸，扁平比也进行了调整，前后的轮胎均为235mm的胎宽，车长达到了4715毫米，车宽1925毫米，车高1718毫米，轴距也达到了2850毫米，尺寸还是很大的，不过中低配版本仅仅是卤素大灯，高配车型上面则配备的是led大灯，全系都是前置前驱车型，前麦弗逊后多连杆式独立悬架。   优势：第一动力好，2.0T发动机有着 227匹的最大马力，385N·m的最大扭矩。虽然车重达到了1.9吨，但是官方百公里提速仅需8.8秒，动力响应是绝对有的。第二配置高，全车仿皮材质的座椅、自动分区空调、后排出风口、带有杯架的后排中央扶手、可开启的全景大天窗。三是性价比，目前低配版本优惠幅度达到了2.1万元，入门版仅需12万元就可以买到一台2.0T发动机，空间又大的中型SUV车型。   劣势：一是油耗，相对于哈弗H6，油耗稍微高一点，毕竟2.0T，日常市区驾驶在12个左右，好在可以使用 92号汽油。二是操控差，车子的转向手感一般，高速转弯时侧向支撑也不是很到位。   保养：H7这车厂家给定的保养周期特别短，3000km或3个月就需要进行首保，先到为准，只需更换机油和机滤，好在首保是免费的，6L的5W-40机油价格为438元一桶，机油要加少升，保养手册给的数量是4.9升，放机油是会有残余的，机油滤清器价格为75元，二保公里数为6000km，这时可以根据用车环境考虑更换空气滤芯，工时费100元即可，综合看来二保价格大约600元即可，保养时和其他车一样，检查一些螺栓是否松动、油液液位等等，全车油液的大保养集中在60000km时进行。   常见故障：这台车的通病很多，不过主要问题基本都集中在变速箱，首先就是7DCT250变速箱漏油和异响问题，众所周知，7挡双离合变速箱普遍存在抖动顿挫问题，这是双离合的天性决定的，但是哈弗H7的问题表现严重，在急加速过程中，升档速度并不是很快，2挡升3挡的时候会出现一定的顿挫，与发动机的匹配存在一定问题，其次就是车辆冷启动后从N档到D档变速箱有撞击声，并且车身还伴有抖动，目前厂家并没有给出解决措施，建议冬季冷车状态时，转速不要过2000转，等水温上来的时候，变速箱油温也会提升，问题会稍微缓，有部分车主自行换了双质量飞轮，效果并不是很明显。   综合：个人感觉一说到十多万级别的国产SUV，大家肯定首先会想到哈弗H6，先入为主的概念比较强烈，其实H7比H6并贵不了多少，动力、空间都要胜于H6,从各方面来说，H7都是一个不错的选择。

点评车型: 2021款哈弗H7 2.0T 尊享型

3.71分“良好”

1. 客户的这款哈弗H7属于哈弗的中型SUV，是一款在紧凑的H6和豪华型的H8之间的产品， H7主打长轴距和大空间。哈弗H7采用了自主研发的2.0T直喷涡轮增压发动机匹配7速DCT湿式双离合变速箱的动力总成，输出227马力，最大扭矩达385N·m。 2. 哈弗H7搭载的这台2.0T发动机有着不错的动力响应，低扭充足，涡轮介入时没有突兀感，动力输出比较线性。客户反应车辆在冷启动后，从空档切到D档时变速箱发出撞击声，并且车身还有抖动，而且一直要持续十分钟左右才会消失。经过检查发现变速箱有漏油的问题。这也是哈弗H7的通病了，在哈弗H7的论坛里，变速箱漏油和抖动的反应很普遍，就目前的变速箱漏油的问题来看，是因为变速箱的油温过高以及工厂的装配工艺或变速箱油封的质量问题导致的漏油。出现这种情况还是建议大家尽早去4S店检查索赔变速箱。 3.底盘方面采用的前麦弗逊后多连杆独立悬架设计，在日常使用中悬挂设置的行程较长，底盘对路面的颠簸过滤的很好，能很好的抑制侧倾。在经过减速带时前后排的乘客感觉并不生硬。哈弗H7在整体隔音方面表现的中规中矩，在车辆行驶到120km／h时有明显的风噪、胎噪声，但是在怠速时或在市区行驶时隔音表现还是不错的。  4.内饰内饰方面，哈弗H7有着浓烈的德国味，恍恍惚惚的像坐到了某马的驾驶舱内。中控区域的设计比较传统，采用屏幕+按键的组合，这个设计在如今大屏的时代，也算是清流了。车内的储物空间表现的中规中矩，只能说是基本够用。但是后排和行李厢空间比较规整，有不错的纵向进深，再放到第二排座椅时有较好的扩展性，空间整体来说比较理想。 5.保养方面，哈弗H7小保养的费用在600~700块钱左右，因为每次需要保养的项目不一样，所以每次的收费标准也是不一样的。官方要求哈弗H7需要每隔5000公里进行一次小保养，小保养主要是更换机油机滤等。6.整体来说哈弗H7还是不错的，2.0T发动机的动力好，空间大。弱点是变速箱拖了后腿。但是在这个价位里，如果对空间有着硬性的要求的话，哈弗H7还是不错的。 6.整体来说哈弗H7还是不错的，2.0T发动机的动力好，空间大。弱点是变速箱拖了后腿。但是在这个价位里，如果对空间有着硬性的要求的话，哈弗H7还是不错的。

点评车型: 2021款哈弗H7 2.0T 悦享型

3.71分“良好”

客户这款车是哈弗H7 2.0T 悦享型。动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力227匹，最大扭矩385Nm,与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。发动机没有明显的爆发点，低扭不费劲、高转也不吃力，整个输出过程很平顺。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架行程比较长，时刻将滤振视为第一要务，小颠簸几乎完全化解，大起伏也能有效过滤，配合上柔软的座椅，最终传递给你的振动微乎其微。 内饰方面，内饰设计简明，线条丰富，中控台向驾驶员一侧倾斜，便于操作，设计感很强。全液晶仪表盘显示效果很不错，行车信息也很充足。 故障现象：制动、转向或过颠簸路面时，底盘前部偶尔会发出“咯瞪”异响。解决方法：检查前下摆臂小轴套与副车架的连接螺栓的紧固扭矩及状态，若紧固扭矩）180N·m，无需进行紧固维护；若紧固扭矩＜180 N·m，则下螺栓，观察螺栓是否存在拉长、弯曲、螺纹缺陷等异常；若螺栓无异常，用1271螺栓紧固胶环涂螺栓6圈～8圈，重新安装螺栓，紧固扭矩为210 N·m±10 N·m；若螺栓存在异常，更换螺栓，为了避免摆臂与副车架装配时，由于摆臂不平造成夹紧力不足，更换螺栓时需保证摆臂端平，并用1271螺栓紧固胶环涂螺栓6圈～8圈，紧固扭矩为210N·m±10N·m。试车，问题解决。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。 总的来说，设计出色、配置丰富、豪华感强，底盘调校的高级感和质感，包括动力系统的平顺性，都无愧F系列旗舰车型的定位。