哈弗H62021款第三代 2.0T 自动两驱Max版外观耐看值得买吗_哈弗H6外观怎么样

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动两驱Max版

4.36分“优秀”

1、购车经历，年初就决定买车，开始挺看好比亚迪宋plus，龙颜帅气配置高，不过比亚迪燃油车毕竟市场认可度不够，权衡后放弃。长安CS75太张扬，而且总有股某萨风，不考虑。最后决定H6，去了几家4S店，金牛JIA HONG服务态度最好，饮料零食管够，销售谈价真诚，武侯JIA CHENG态度最差，一副不得了的样子，没说几句我就走了……车是成都车展第一天8月29号订的，裸车129900（厂家金融无息分期6万），购置税11495，保险4500左右，上牌600，贷款服务费3800，落地15万出头一点点。自带厂家6年12次基础保养，哈弗智家app的套餐没有显示赠送保养信息，不知道你们的有没有记录？单独购买:量子贴膜+全包围地垫+尾箱垫+底盘装甲=2500，尾箱垫之前没看实物，说实话有点坑。全部算下来有点小贵，不过四川差不多也就这个价，车是8月21号出厂的现车，早买早享受，时间原因，8月31号才提车上户。行车记录仪是自己买的凌渡，很清晰，隐藏式的，不是遮挡原车内后视镜。 2、外观，我很喜欢这种偏方方正正的suv造型，H6正合我意，没给满分，是因为不大喜欢熏黑的轮毂，不过后面慢慢接受了，也觉得挺好看的。 3、内饰，中规中矩，简洁风，是我的菜，不过后面看久了觉得有点单调?最不满意的就是亮面太多，容易刮花留指纹，后面自己买了膜贴上。 4、配置，这个价位，配置已经很丰富了，我个人觉得没有可挑剔的。 5、空间，总体来说算是满意吧，家用已经够大了，宽敞明亮，觉得不足的是后排靠背角度不可调，后备箱开口偏高。 6、操控，2.0动力随叫随到，双离合变速箱没有感受到顿挫，我挺满意的，指向和底盘对我来说没啥区别?看车的时候试驾了1.5和2.0的，说实话，试驾路线都是城区道路，没体会出动力区别，最后考虑到价格差异不大，圈里关注大家的油耗也差不了多少，还是选择了2.0。 7、舒适度，目前体验挺好的，高速120巡航胎噪会比平时明显，坑洼路段噪音也更大，不过这也是很多车的普遍现象吧?另外，后排座椅角度不可调，真的很影响后排体验，家人已经吐槽了?另外总感觉找不到最合适的驾驶姿势?不是手不舒服，就是就不舒服哈哈哈 8、油耗，现在才800公里，说油耗有点牵强，仅供参考吧，第一次加满油，跑480公里后再加满，45升油，算下来百公里9.5的油耗，这480公里=高速+成都城区+南充城区，高速表显油耗8个左右，成都通勤表显12个左右，南充4线城市通勤9个左右。对于2.0T、1.6吨的SUV，这个油耗我是可接受的 后续有感受再做分享……

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动两驱Max版

4分“优秀”

我之前一直开的轿车，然后去年底想着换台大一点的车，于是开始关注SUV。看销量排行榜的时候，发现哈弗H6几乎一直占据着销冠的地位，当时特别不理解，觉得是不是故意“刷”出来的。但当我也买了哈弗H6之后，才知道这台车子能够获得那么高的销量，真是一点都不夸张，因为它的综合实力真的很强。虽然都说销量不代表一切，但至少可以判断一件事情：它的口碑不错，质量上没有什么大问题。 先说一下价格吧，买的是2021款 第三代 2.0T自动两驱Max版，厂商指导价13.69万，我们当地的经销商优惠5000元，送了1个行车记录仪、1套脚垫、玻璃贴膜、6次保养、200元油卡，算是这样了吧？然后购置税11600元，商业险5500元，交强险、车船税、牌照等费用1900元，最后落地价在15.1万左右，算是刚好没超预算。 目前开了2300多公里，最满意的就是这台车的空间了，相比之前那台小车来说，哈弗H6的空间简直就是“巨大”。我想，这大概也是其他从小车换到SUV朋友的感触吧？ 买之前其实也看了其他品牌的车，但对比起来，还是哈弗H6的车身尺寸优势大一点。而且这是第三代哈弗H6，虽说和第二代哈弗H6尺寸差不了多少，但第三代哈弗H6比第二代哈弗H6的轴距多了58mm，后排空间还是宽裕不少的。如果在意空间的朋友，建议还是选第三代哈弗H6吧。 哈弗H6除开非常漂亮的外观之外，它的内饰同样给我留下了深刻的印象。因为之前一直觉得国产车内饰很土，做工不好，但看到哈弗H6内饰的那一瞬间，我就沦陷了，因为太是我的菜了！直接两块屏幕竖在中控台上，非常特别，清晰度很高，语音识别也很灵敏；下方的面板设计简约大方，非常直观；然后最喜欢的就是旋钮档把，真的比那些“鸡腿式”档把要好看太多太多，每次上车后都要欣赏几分钟才开车。 这车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力211Ps，最大扭矩325N·m。之前开的车动力太肉了，所以这次决心要买动力强劲点的，就放弃1.5T的直接上2.0T的了。事实证明当初的选择真的非常正确，因为2.0T开起来太爽了，起步提速很快，继续深踩有很强的推背感，动力非常充沛，再也不想开家里那台“老爷车”了，哈哈哈。 操控方面觉得比较精准，方向盘基本没有虚位，底盘也感觉很扎实。然后因为坐姿很高，视野很好，有种高高在上的感觉。不过毕竟车身尺寸和之前的车比大了很多，在地下室停车场倒车入库的时候还是小心翼翼的，要借助倒车影像才行，以免碰到两边停的车。 油耗方面目前百公里10.2L左右，偶尔12.5L，因为上下班比较拥堵，红绿灯比较多，那么大的车这个油耗我觉得在可接受的范围内，不算高。没怎么跑过高速，估计跑高速的油耗会低一点。不过也无所谓了，车买来就是开的，只要油耗不是特别离谱，那也没必要去纠结多一点还是少一点。 最后说说哈弗H6到目前为止发现的几个缺点： 1、新车异味大，闻多了鼻子有点难受，买了很多炭包摆在车里，也开窗通风了，异味还是没有完全散去； 2、隔音效果一般，速度快了之后胎噪、风噪都传进车内了，比较郁闷； 3、刹车踏板有点硬，要用力踩才行，需要时间适应； 4、座椅舒适性一般，不是很柔软，没有达到心中的预期； 5、车机系统不太好用，偶尔会出现反应慢和卡住的问题。 当然车无完车，自己喜欢的就是最好的，所以我不后悔选择哈弗H6，真心觉得它是性价比非常高、综合能力非常强的一台车。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动两驱Max版

4.43分“优秀”

哈佛h6买之前看了很多车型，最终还是犹犹豫豫买了这款第三代2.T两驱MAX，落地下来14.2万，六年12次免保养，很划算，当然有个好亲戚非常重要！ 提车到今11天，每天都开，一天不拉，目前八百多公里，加了两次油，目前还剩28升油。其中190公里高速，其余的都是市内，并且本人新手，开回来练了两天的车，综合下来10多点油耗，比较满意。 一开始周边人有人劝我买合资，不好意思本人所接受的教育和长期的政治思想完全接受不了，尤其日系车。什么保值，油耗，去他奶奶的，买车为了三两年换车？五年以后有啥区别，不都一个价。同样的配置，差了那么多钱，还不保命，即使多卖俩钱，有啥呢。没实力，就二手。最讨厌他妈的说国产车不好，听不惯。再不好国产的，再好也是外国的。为何要花那么多钱买合资车，本人接受不了。有人说合资也是中国造，没错，我就是想抬抬杠，中美关系这个样，美国为何有钱不赚，华为给钱也不让用他一丁点技术，说到底还不是自己的。我发现身边劝自己买合资车，甚至BBA，比较在乎车标来标榜自己者多为受教育程度不高者，而对于车标无感或者支持国产者多为学历比较高的。 扯远了，谈谈用车感受给后来人点建议。1. 2.0动力 对我来说经济模式下够用，没有想象中那么给力。上陡坡需要加大油门，这是本人第一辆车，所以没法对比。但高速上飙了170码，没感觉飘，上了120后后劲十足。我可能比较暴躁，所以动力的话不知道表述准不准确。 2. 外观 白色车耐看，黑色中网不错，同事看了都说大，担心自己驾驭不了，我觉得还行，毕竟紧凑型，长度宽度在那摆着，只是视觉冲击显得大。唯一不满意的是屁股，太翘了。 3. 内饰 我觉得不错，因为第一辆没法对比，看着比我同事那些合资车高大上很多，但是中控 和挂档区域都是钢琴烤漆，很容易划痕，所以心细的人可能需要贴个膜。不满意的是新车味道较大，可能我的车比较新，出厂不到半个月就提回来了，目前仍有味道。还一个是刹车踏板太高，频道刹车启动脚比较麻烦，长城设计师在这点很失职，这也是我最不满意之处，笨蛋之作！ 4.配置 很多都在摸索中，一些还没发现。360环视和倒车雷达对新手很友好，避免多次剐蹭，什么自适应巡航，目前还没get到，而且APP手机蓝牙钥匙目前还没配对上，以本人研究生毕业之智商，我想对于此，错在于哈佛。 其他的没了。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动两驱Max版

3.93分“良好”

说起哈弗H6 想必很多人都比较熟悉了，但是对于第三代的哈弗H6拥有一些以往H6车型不具备的特质，坦白的说，这次哈弗H6才是真正意义上的换代。 外观表现方面 很明显长城汽车对于哈弗H6抱有很大的期待，因为从这一代开始我们可以看到，哈弗H6真的努力在往年轻化的道路上用力。前格栅为哈弗家族式的设计，很大面积的中网格栅中间镶嵌的黑色哈弗LOGO；两个树立式的灯源和后尾灯遥相呼应，非常独特；后尾灯的贯穿式设计，显得非常耐看。整体来说，新一代哈弗H6设计，整体朝向就是简洁、运动。 内部空间及配置方面 新一代的哈弗H6在内饰设计的精致感上下了很大功夫，大量软质材料的应用，钢琴烤漆和镀铬亮条的点缀，显得很有档次感‘；12.3吋中控大屏和10.25吋的液晶仪表盘也是时下非常流行的搭配，也时刻暗示，这是一台有科技基因的SUV；哈弗一直宣传自己有注重安全，从实际安排配置来看，主动和被动安全配置也很丰富，并且它居然达到了L2级别的自动驾驶水平。 空间上，第三代哈弗H6的轴距是2738mm，没错！不是之前的2680mm，从这一点可以看出这绝对不是之前车型的拉皮版，这个轴距水平快和中型车有一比了。这一点我们可以从后排宽敞的乘坐空间上可以看出来，后排坐三个成年人毫无压力，并且175cm身高的乘客在后排离前排有将近2拳的腿部距离。 动态体验方面 第三代哈弗H6匹配了1.5T和2.0T两个发动机和7DCT双离合变速器。我们所建议的是2.0T两驱版，这套动力组合再次得到了优化，起步加速快、中段和后段加速带来很强的推背感，而这台双离合变速器表现也很棒，低速感受不到顿挫感，升档非常积极。2.0T两驱的百公里综合油耗只有6.8L，在实际体验中油耗为8L左右，完全能够接受。 这一代哈弗H6采用了前麦弗逊式独立悬挂 后多连杆式独立的悬挂形式，在继承上一代的良好的动态体验上，舒适性有一定进阶，在行驶过程中能够有效过滤大部分的震动，加上长城敢于投入的NVH，静谧性体验在同级中也是佼佼者。 不足之处 1、车机方面需要提升，大屏在使用过程中出现了卡顿现象，希望是偶发现象； 2、新车异味比较大，需要多通风； 3、方向盘感觉有虚位，转向太轻，没有那种有力的操控感。 哈弗H6和WEY品质越来越接近，这当然对消费者来说是好事。而选择这样一个保有量大、口碑不错的冠军车型，肯定不会有错。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动两驱Max版

3.86分“良好”

优点：哈弗H6的第三代车市还没上市的时候就被市场给炒的沸沸扬扬了，这套设计确实太漂亮了，尤其是车头和车尾，车头这里最好看就是中网了，菱形的风格还有渐变效果，非常好看，车尾最好看的就是贯穿式尾灯了，晚上打开太漂亮了，这一代的哈弗H6应该说是历代H6当中变化最大的一款了。 内饰方面首先值得表扬的我觉得就是它的用料，无论是座椅还是门板上都有皮质的包裏，看上去档次感就很强，电子的档把也很漂亮，相比于传统的机械档杆，操作起来更加有科技感。车机系统功能很丰富，自带的导航可以支持原厂的互联映射。我特别喜欢它的语音助手，开车的时候能方便的用语音来控制一些功能。动力上搭载了2.0T引擎，211匹的最大马力，开起来动力输出比较平稳，而且中后段加速特别有劲，深踩油门有不错的推背感。 哈弗H6的空间还是比较大，2738mm的轴距表现，同事180cm身高测试了一下，前排这里头部1拳，后排这里头部4指，腿部1拳，空间表现没什么问题。后备箱空间也非常大，而且后排放倒之后，形成了一个比较平整的台面，可以放些大件特别，有时候放些比较长的物品，用起来非常方便。另外哈弗H6不仅是空间大，而且底盘的悬架调校偏舒适性取向，过减速带或者走一些烂路，舒适性表现也让我十分满意。不管在什么路面行驶，都不会有生硬的冲击，时时刻刻能感受到很明显的缓冲效果，坐着很舒服。还有它的座椅特别厚实，对于身体的包裹性很好，长时间的乘坐，不会觉得酸痛，长途出行一样能有很好的舒适性。 缺点：1.噪音就是一个不得不提的缺点了，即使是第三代哈弗H6，在隔音方面做的还是不太到位，加速时，发动机声音抑制不住，稍有点明显了，胎噪和风噪控制的还可以。再就是刹车硬了一点，稍踩下去一点，就会有明显的制动效果，刚上手的时候还得适应一下。 2.再就是仪表盘没有遮光罩，要是在光线很线的环境下使用，会有点看不太清。还有就是或许是新车的原因，内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。 3.这套7挡湿式双离合变速箱在低档位的时候还有会有顿挫感出现，特别是在城市堵车的时候，较为明显。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动两驱Max版

4分“优秀”

外观还可以。顺眼而且很坚固很有力量的感觉。内饰设计一般吧。不算特别。但是用料和做工还是挺扎实的。用着比较舒心。清洁起来也很容易。 空间真是一级棒，够高视野很好。轴距2680mm，前后排都有很好的空间。座椅还挺舒服的。坐垫软腰部也有支撑，坐着很满意。尤其秋天在林荫路上开着窗，感觉很好很惬意。尾箱808升，那是非常大了。无需写生乘坐空间，也可以拉很多东西。长途自己有都没有问题。座椅放倒有2010升载货空间，真是搬个家也是可以的。 2.0T L4发动机，峰值扭矩385牛米。动力很足。跑山路，上坡完全不是问题。油门踩一下就可以直接跑出去，很满意。底盘稍硬一点，大片烂路会有点颠。