点评车型:
2023款启辰大V DD-i超混动 60KM iC版
4.5分“优秀”【续航】
动力方面,新车配备1.5T四缸发动机和电机组成的插混系统,其中,发动机最大功率为163马力,峰值扭矩为230牛·米,电动机总功率为204马力,扭矩为320牛·米。另外,针对电池续航方面配备的是10.3kWh与18.4kWh的三元锂电池,NEDC纯电续航里程分别为60公里与110公里,综合续航里程1132公里。该车0-100km/h加速7.8秒,百公里综合油耗0.85L,百公里馈电油耗为4.3L。
启辰大V DD-i超混动来说,应用启辰DD-i超混动技术,百公里综合油耗0.85L,百公里馈电油耗4.3L,百公里电耗12.2kWh,使得每公里综合成本仅需0.1元,上绿牌购置税还能免1万元+。
开过纯电车的都知道,最大的烦恼就是冬季续航问题,很多车主在冬天连空调都不敢开。开启辰大V DD-i超混动,续航烦恼就没有了,充满电即可解决一周的日常通勤,加满油随时可以开启一段长途旅行。
虽然现在纯电车的续航里程增大不少,但自驾游还得插混。毕竟没电没油了,都可以随时随地加油。启辰大V DD-i超混动,纯电续航里程110km,综合续航里程1132km(NEDC),有着天然的使用优势。
插混车还继承了燃油车的机械素质,营造出比电动车更强的可玩性。区别于其他的超级混动技术,启辰的DD-i超混动技术优先用电,近9成左右的工况都采用纯电驱动,开起来的感受更接近于纯电车。
这样的好处在于,通过引入电驱动,其驾乘感受比燃油车高出一个档次。百公里加速仅7.8s,动力充足;只有在亏电、急加速以及高速工况下,启辰大V DD-i超混动的发动机才会介入直驱,但这样的工况比较少。
有一点值得一说,启辰大V DD-i超混动配备Auto.E可调节单踏板系统,在同一踏板上即可控制加速、减速、停车,类似于特斯拉的单踏板,让驾驶更轻松。
以启辰大V DD-i超混动为代表的新一代插混SUV,集节能、性能、操控等诸多优势,11.89万元的起售价也和自主品牌的燃油SUV相当了。同等售价情况下,为何不选择动力强、更省油、更静谧的插混车呢?
【最满意】启辰大V DD-i超混动延续了启辰大V年轻动感的外观设计风格,新增的“不焦绿”车色非常吸睛,亮眼又不失稳重,符合当代年轻受众的审美。希望能在智能表现上设置更加丰富的娱乐功能,让驾乘感受更加有趣,进而开拓年轻市场。
【驾驶感受】纯电续航里程110km,最高18.4电池容量,而且油电配合非常棒,这次启辰的DD-i超混动技术玩儿真的,各方面都更加优秀,确实是给到了快乐的驾乘体验,如果以后品牌方面再多做一些年轻化、社会化的活动,相信会吸引更多年轻车主。
【乘坐体验】超混动大V最吸引人的点是多处黑科技的加持,智能迎宾、NFS无感智能启动,还有海量的车载在线服务,无疑给驾驶带来了很多乐趣,更加顺应当代人的用车习惯,价格确实也是诚意满满,如果能提供更多元的车色,或者是内饰的设计更加大胆,则会更潮更酷更吸睛。
一直不充电就会动力电池启动不了,相当于一个花瓶一样,根本纯油不了,等到电池没电就挂不了挡了,车还是我拿到的第三天就开始这么糟心
键盘侠协会001:启辰:我这是混动,你没电了我还怎么混
在试驾的时候我确实问过销售,我说我没充电条件,我不充电就加油,油耗多少,他说没有纯油模式,其他的馈电油耗啊,他就扯开话题,闭口不谈
何況呢:自己承担厂家不给报
大气梦想AS:所有混动车,没有电都不能跑吧
最低会保留15%的电吧
低了就会启动发动机,即便月原地也会发电
你是做破坏性实验嘛?
怎么会出现一点电都没有