点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 悦享款

4.79分“优秀”

车子外观内饰没得说，我一个男的开也觉得挺漂亮的，五菱真的挺会抓人心的，动力对于这个价位的小车来说日常绝对够用了，如果这个版本的可以唤醒智能车机就好了，那个小机器人挺可爱的，招孩子喜欢

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 悦享款

3.21分“良好”

外观:新潮好看，当时一眼相中，外壳组件严丝无缝 内饰:座椅很舒服无异味 方向:偏重，转弯角度偏小，对新手不太友好，特别是过弯及高速行驶弯道不稳 轮胎:不是高速静音胎，噪音很大 灯光:五菱车的灯光一直是亮点很实用 全车:隔音效果最差的时候尾箱 机车:最最最最最垃圾，次顶配79800居然还不带流量卡 刹车制动:刹车很轻很灵敏，新手很容易上手，但不带车身稳定系统，电子手刹不带自动驻车功能 总之一句话:这次五零很让人失望，有一种被割韭菜的感觉，营销方面好的不学学合资车的减配营销，差评 ，这款车如果能大卖，相信都是冲着外观跟相信五菱这个品牌，而不是功能舒适性与实用性，很多都是第一台车，所以五菱这样子坑我们，我是对他已经失去信任

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

4.86分“优秀”

一直关注这款车，就在等上市出价格了，一上市就赶紧过来看了。 缤果吸引我的尤其是外观，X型水影大灯，奶茶白大方又时尚，车身整体圆润很复古。 内饰咖色与白色拼接，时尚又优雅，贯穿式前排座椅，再也不用担心车位拥挤上下车不方便了。后排座椅很宽敞，还留有儿童座椅的接口，很是贴心。 下沉式后备箱，出行行李再也不用担心放不下了。高配只有8.38万，果断提车，简直不要太香。 带快慢充，上高速也不在话下。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 悦享款

2.93分“一般”

【最满意】 外观是这台车最吸引我的地方，小小一台，设计圆润，能令我产生驾驶它的欲望 【驾驶感受】 整体开起来挺扎实的，对于这个价位是比较优秀的存在，但方向盘的手感很奇怪，有一次开着它用60km/h的速度变了个道，结果方向盘给我一种甩尾的反馈，这个感觉是不真实的 【续航】 333公里的续航完全可以满足车主在市区通勤的需求，且市区续航比较真实，但是在快速路上跑续航会掉得稍稍有些快。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 悦享款

3.64分“良好”

五菱缤果的造型绝对算得上是亮点。作为承接五菱宏光MINIEV的车型，缤果的出现意味着五菱看到了小型车市场的需求量。顶着这么可爱的名字，缤果呈现出来的造型风格还是颇为好看的。圆润润的造型搭配一些特殊的设计，使外观看上去不臃肿，很小巧。 内饰设计，看得出五菱下功夫了。智能化配置的加入，让缤果和宏光MINIEV显示出了差别。如果说宏光MINIEV只是解决了我们的用车问题，那缤果就可以解决我们娱乐需求和更多的储物需求。 甚至为了螺蛳粉类的物品，缤果在中控台下方单独设计了挂钩，产品经理有时候可能对螺蛳粉有执念！好评！ 动力系统相较宏光MINIEV有了进步，但也仅限于此了。缤果的电机功率说不上高，但对于这样一款小车来说，足够用就已经很好。续航方面也同样有这样的问题，虽然不高，但缤果也提供了快慢两种充电方式，满足需求快充的用户。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

3.86分“良好”

缤果的外观真的很讨人喜欢，可爱又复古的造型相当圈粉。 它有快充，从30%充到80%只需要35分钟的时间，逛个商场买杯咖啡的时候就可以冲上，很方便。车内的设计同样也是复古和时尚的结合，我最喜欢的地方是前面有两个挂钩的设计，平时开车带着小姐妹买两杯奶茶挂在这儿就很贴心。 作为一台小型车来说，它的空间也是比较充裕的。不管是乘坐空间还是储物空间都有不错的表现，尤其是后备箱采用了下沉式的设计，真的很能装。 高配车型纯电续航里程是333公里，城市日常代步通勤是完全够用的。驾驶模式和动能回收档位都是可以调节的，可以适用不同的使用场景和习惯。 就是还有一些细节可以再加强一下，比如遮阳板上的化妆镜没有配备补光灯，小姐姐在地库补妆，光线不好就不太方便。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

4.14分“优秀”

缤果刚出来的时候，我以为对标欧拉好猫。后来价格出来了，5款车型，售价5.98-8.38万元。不到6万的售价，还送全车3M太阳膜，送3.5kW充电桩，确实很“五菱”。那么很多打分我都往上提了一下，价格确实对得起品质。比较灵动可爱的外观，开出去不会Low。 车我没动态试过，只是静态体验过，体验的是高配车型，做工很精致，而且在很多细节上做的不错。镀铬的饰条，圆形的设计，可以挂奶茶和包包的挂钩。后排的空间也挺大，后备箱深的过分了，这个是很多车没有的，五菱做出了自己的特色。 我有一点疑惑，就是203公里续航的车型，是否有必要推出？我个人觉得没必要。203km官方续航，实际再打个八折，冬天再打个八折，那么久有些捉襟见肘了。如果你又自己的充电桩还行，没有的话充电次数太频繁了。个人建议，有条件一定上333续航版本。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

4分“优秀”

外型设计非常成功，小巧可爱，回头率超高。内饰采用了大量的软质包裹，质感方面提升了不少。最最最要紧的就是空间贼大，储物空间多到让你满意，后备箱空间如图所示，装了超多东西，城市代步神器！ 驾驶感受确实是挺出乎意料的，整体感受非常扎实，并不会给你轻飘飘的感觉，唯一的就是电门需要踩很深才能感受到动力上来。不过在这个价位里面咱也不能要求太高，好看好开就完事了，续航如果再高些那就更完美了。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 悦享款

3.57分“良好”

【最满意】大家对于这类小型车聚焦的还是好用好开，五菱缤果显然是做到60分+了，对于任何代步需求来讲，这台车是灵巧好用的。而关于大家讨论行驶品质输不输飞度的话，我认为多数缤果的目标人群核心考虑的，毕竟这个价位的产品，内在表现或许更加决定它会不会是你的“代步首选”。 【最不满意】唯一的缺点可能是动能回收的介入，尤其在“强”挡位下，在加速踏板松开后，动能回收的介入会有0.5秒的延迟，与驾驶者的预期会有些脱节。 【驾驶感受】五菱缤果的行驶表现也完全在预期之上，加速踏板很容易做出平顺的动力控制，转向手感和踏板的配合也很顺手，中低速下的提速效果也很干脆，会给人一种驾驶很轻松的感觉。 【乘坐体验】后悬架采用了扭力梁式非独立悬架，虽然对小震动的过滤一般，但配合车身底盘，五菱缤果对于大震动的缓冲还是不错的，在一些减速带以及路面坑洼时，车辆整体的稳态表现不错。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 悦享款

4.14分“优秀”

1.我自己手上开的是一台汽油版19款新一代福克斯， 这个车碍于轴距所限开起来肯定是不如十几万的油车的，可能我开的福克斯，算10多万里隔音，操控比较好的车型了，对于缤果这台车，我还是比较满意的。市区里看起来很舒服，开了300多公里的，感觉续航算比较扎实的。 2.优点 1.悬挂有紧绷的感觉，有韧性。 2.续航比较扎实，空调制冷效果好 3.外观内饰好看，很有气质的一个小车，老婆很喜欢。 4.空间是真的大，一般的小型SUV比不过这个车 5.座椅不是像五菱迷你那种小板凳座椅了，跟正常汽车一样宽大舒适，仿皮包裹也挺软，好打理 6.0~100km加速很快，动能回收调的很好，相较于油车开起来真的没有顿挫，也不晕车，有怠速好评！ 7.不看顶配续航，只对比零跑t 03小蚂蚁等车型，整车用料真的不是一个级别的 8.是真的省钱?充满电16块，续航333 缺点: 1.倒车影像是真的模糊 2.因为是耐磨胎，整体走烂路噪音比较大 3.其它 在这个价位我觉得不算缺点了。 在此希望懂车帝官方能对这款车做一个实际测评， 包括实际驾驶感受，底盘噪音，安全性，用料拆解，加速测试，电控技术以及最重要的续航测试，来个全面的分析。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

4.14分“优秀”

设计是最大看点，联屏内饰顶配独有 五菱缤果采用的是全新的设计语言，整体造型简洁、圆润，其中最具看点的地方就在于圆角前灯组了，而且X型日行灯绝对是点睛之笔，这也为其增添了一丝时尚的气息。 车侧同样颇具看点，比如大家非常喜欢的双色车身，也能看出它的时尚属性。下方镀铬饰条的使用，精致感同样到位。尺寸方面，它的长宽高分别为3950*1708*1580mm，轴距为2560mm。车尾同样以简洁为主，并且X型灯腔结构和前大灯相契合，夜间辨识度相信会很不错。 五菱缤果内饰最大的看点就在于双10.25英寸贯穿式联屏了，它的存在让整个内饰的科技感都提升了不少。细节部分，方向盘和中控处都有镀铬及金属材质，精致感倒也有展现。另外，该车还配备了一体式造型座椅，这一点确实让人有些意外。不过需要注意的是，只有售价8.38万元的顶配才是联屏内饰。 指导价为8.38万元的333km灵犀互联网版，也就是顶配版的配置。相比指导价为7.98万元的悦享受版，4000元的差价下可以换来皮质方向盘、双10.25英寸联屏、主驾电动调节、语音识别控制、Ling OS、车联网等配置。可以看出相比前一个版本，顶配主要多出了一些科技、娱乐配置。尽管很多人认为这些功能不重要，但是双联屏内饰所带来的震撼，是普通版本所无法给予的，因此在预算充足的情况下，擎商君更推荐顶配版。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 悦享款

3.36分“良好”

五菱缤果是一台5门4座电动两厢车，外观圆润、复古。它的车长3.95米，轴距2.56米，坐在车里感觉空间还挺大的。 内饰也是圆润、复古风格。旋钮式换挡装置、旋钮式空调调节键和镀铬装饰搭配，比较时尚。座椅是一体化的，只是坐在二排时，感觉前排座椅很高，挡视线。 五菱缤果有个特别之处，主驾驶和副驾驶之间有个通道，从主驾驶移到副驾驶位非常方便。如果停车后发现下不了车，可以从副驾驶位下车。 另外，下沉式后备箱提高了空间利用率，就算坐满4人，也可以放好几个行李箱。 五菱缤果搭载前置单电机，有两种功率：30kW和50kW。我试驾的是50kW车型，感觉动力来得快，提速挺快，底盘感觉比较紧实。过减速带时，底盘对震动传递明显。因为车身小，转弯灵活，适合女生开。但是，静音性一般，车速快的时候车内噪音大。它的倒车影像显示在液晶仪表上，而不是中控屏上，需要适应一下。 五菱缤果有两种续航：203km和333km。续航333km的三款车型才有快充，35分钟可以将电量从30%充至80%。 五菱缤果低配车型配置是真低，两种续航的低配车型都没有副驾驶安全气囊、定速巡航、无匙进入/启动、远程启动，LED大灯/日行灯等。如果想出手，推荐中配续航333km悦享款，它的售价会去到7.98万元。 总体来说，五菱缤果颜值高、操控性能挺好，续航稍微低了一些。同价位有很多纯电动小型车可选择，竞争很激烈。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

4分“优秀”

【驾驶感受】一脚电门下去，虽然说没有那种明显的推背感，但是这种加速的感觉还是来得很强的，而且这台车提供不同驾驶风格，比如说我们把它切换到经济模式，经济模式的话和正常模式其实差别并不算太大，但是如果你把它切换到运动模式，你就会感觉整个调校来了要偏激进一点，就是整个车是感觉要绷到一起，只要你一轻点这个电门，它一下就要出去，然后加上它的这个能量回收也是做的是比较明显，所以你要好好的控制电门，不然开起来就有点恼火，所以平时还是建议把它切换到标准模式，然后把这个能量回收调到弱能量回收。另外就是这个电门和刹车，我感觉它设计的都是比较跟脚，比如说你电门踩下去，这个车的动力就来了，这是电车的优势。然后刹车踩下去也是比较线性的，不会有这种太多的空隙。我不太满意的是它的这个转向，我个人认为80%买这台车的这个用户可能都是女性消费者，理论上来说她们更需要一台比较轻盈转向的车，但是目前这台缤果只有一种转向力，因为是不可以调节轻盈或者偏重或者舒适，所以说目前这种状态下的话这个转向特别是你把速度拉到50码以上之后，虽然说这种偏硬一点的转向会给你更好的安全感，但是力量可能需要更大，女生的话开多了可能肌肉都要练出来，所以说这可能是后期可以优化的一个地方。另外它的底盘悬挂分两个方面，首先是支撑性我个人感觉没有问题，整体支撑性是比较硬挺的，但是基于成本的原因，它的底盘悬挂在舒适性方面，如果你是城市里行驶的话，整体感受肯定是比较舒服的。如果你要过一些比较厚一点的减速带，或者是乡村里面的坑洼路面的话，因为这个悬挂是比较硬的，所以速度比较快的去，它的这种绑绑硬的感受来了就会比较的明显。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

4.14分“优秀”

【外观】整体车身线条十分流畅，前脸看上去很可爱，黑色的车漆，比起冰莓粉那种配色，多了一分干练。来到车侧，我的这台是顶配版本，有快充和满充两个充电口，分别在车身两侧。 左侧的是快充，从30%冲到80%的电量仅需要30min。再看轮圈，标配的15寸的轮圈，这个花瓣状的轮毂罩看着比较美观。并且由于是台小型车，车门已经和后轮挤在了一块，所以后窗也是不能完全降到底的。最后来到车尾。五菱缤果是一个前置前驱的布局，所以后备箱的储物空间还是十分大的，并且纵深很高，和丰田塞纳比较相似，如果布局合理，装载下一整套露营装备也不在话下。并且后排是可以放平的，进一步增加储物空间。但是没有电尾门，关门真的需要很大力，这点对女性朋友不是很友好。 【内饰】来到车内，首先映入眼帘的是这个10.25寸的双联屏，营造出一定的科技感。但是要注意，这个屏幕，顶配专供，其他配置莫得。并且几乎触之可及的地方都是圆形的，整体设计风格有那么一点复古元素吧。座椅嘛，坐垫海绵填充量很足，舒适性不错，包裹性也很好。值得一提的是它前排是全通的，其实用意义我觉得就是有时候停车条件比较苛刻，不方便上下车的时候可以从副驾驶下车。储物空间不错，有专属的螺蛳粉挂钩，平时挂几杯奶茶啊，都不在话下。 但是就我个人使用而来，还是有些缺憾，首先没有扶手箱，一坐进车内，我的胳膊确实无处安放了。其次就是这个换挡旋钮，它没有限位，不方便盲操，并且你拧得比较快的时候屏幕的档位显示和你拧得速度不同步，比如着急出行的时候很容易挂错档。后排，头部空间勉勉强强，前排乘坐舒适的情况下，我腿部还能有一拳的空间。但是坐垫长度较短，并且靠背角度一般，长时间乘坐，舒适度稍差。我本来以为没有天窗采光度会比较差，但得益于硕大的后窗，通透感还算不错，不会有压抑的感觉。 【驾乘感受】动力:踩下电门，可以感觉到初段还是比较有力的，但是时速达到6/70，再去加速，就能明显感觉到动力储备不够了，并且时速被限制在105km/h，但是表显106km/h。刹车调节比较线性，踩下去刚好能给到想要的制动效果。它是有三种驾驶模式调节，节能、标准和运动，但给我的感觉切换这几种模式变化不大，毕竟这台五菱缤果是一台主打城市通勤代步的小型车，所以可以理解。底盘悬架上还是有点小硬，过坑过坎还是有些硬碰硬的感觉。隔音总体来说就比较一般了，还是有不小的胎噪和风噪侵入座舱。 【总结】虽然五菱缤果目前并未上市，但是我预测它的售价区间在6-9万元。预计和将要出的比亚迪海鸥形成竞争关系，在外观上我至少觉得五菱缤果更讨喜一点，更加荣喜收到女孩子的喜爱，作为城市代步车是个不错的选择，那么屏幕前的你会考虑它吗？