【购车经历】 本来没打算看这个，预算超标了，但是架不住老爷子看上了，就把预算加上来了。 先说说这次换车的硬性要求，6座或者7座。因为宝宝即将到来，现有的5座SUV不能满足以后一家子出行的要求。 开始看的奥德赛，但是改款之后的中网给人感觉太商务了，加上在4S店的接待体验太差，后来预算加上来之后就不考虑了。 五一期间开始一家子去看车，能看的都看了，电车，油车，7座的6座的，转了6-7个品牌。但是基本上都没xt6让人感觉那么舒服，可能也是虚荣心作祟吧，毕竟也是豪华品牌。 所在城市4个4S店，这次来来回回转了3家，最早4月底看的时候只有标准版，没有多6个音响的，因为平时开车路上喜欢听歌，就比较关注多6个音响的。（定车前专门拉着销售听了两种车的效果，多了6个音响的效果比没有强太多了，销售自己都再说确实不一样） 因为资金问题，就一直关注，不是很着急。但是5月底的时候突然有销售说手里有多6个音响的现车，可以去看看。这就让我来兴趣了，拉着家人又去看了。 因为家里有一辆白的了，就想要个黑色的，因为住东边，想着后期方便，想在东边买，奈何家门口的4S店没有，就关注了其他南北两个店，经过一系列的斗智斗勇，弯弯绕绕，这其中就不细说了，最终在南边下定。（最让人心动的是，现车，而且是5月的车，31号才到店） 【空间表现】 就是后备箱在第三排不放倒的情况下，有点小。 【第三排空间】 足够，不憋屈，腿部空间也可以。 【驾驶感受】 因为牵扯置换，开的不多，目前300多公里，这个变速箱的顿挫感挺明显的，尤其是10-15公里，25-30公里这个区间。 另外就是这个刹车是真的硬（目前开的雷诺科雷傲），最近因为开车出来晒太阳，两个车都在开，还不是很习惯，看其他车友说开多了就好，这个在看看吧。 【油耗】 目前11左右，希望以后能降下来，毕竟现在油价飞涨啊。 【最满意】 嗯咋说呢，比现在开的科雷傲开着舒服。 【最不满意】 这个中控是有点落后了。 第二排为啥不是电动的，第三排都是电动，第二排咋还是手动的啊？什么逻辑。 这个中控按键，尤其是双闪，擦个内饰，能自己闪无数回，另外离主驾驶有点远。 【提车价格】 最后裸车38.67，送6保，膜，电踏，脚垫。 购置税，3万4还是3万5，忘了 保险，9800 置换，补贴0.5，还有5万积分，说是可以换东西，价值0.5 旧车，卖了0.4，用来抵扣升级的车膜跟上牌费了 最后落地:不算那个积分的话42.5。 自己加的东西: 车衣1.2 后备箱垫等乱七八糟的小东西，0.25 最终价格:44 另外，有没有加装贯穿式尾灯的车友？来给说说咋样？我嫌后转向灯太小气了，想装个贯穿式尾灯

之前参加ES7静态体验时，只关注了为了满足高阶自动驾驶存在的激光雷达和高清摄像头，缺不知为了降低风阻系数，雷达圆角造型反复调整打磨、AREO AGE切面设计和前扰流器，让车身整体的流线型设计相呼应，将整车风阻系数降低至0.263Cd，远超于其他中大型SUV。 蔚来与其他品牌关注点总是不一样的，因为纯电车的特性，所以车内NVH表现较好、车辆震动大大减少，相对安静的空间下，用户停留在车厢内的时间明显增多。所以蔚来花费很多精力打造沉浸式智能座舱，第二起居室设计理念让车内温馨且舒适，7.1.4杜比全景声，23个顶级声学扬声器，让汽车成为移动的音乐厅。 ES7做为NT2.0架构下的第一台SUV，搭载前180kW永磁电机和后300kW感应电机，最大功率480kW，峰值扭矩850N·m，零到百公里加速3.9秒。悬架形式为前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，最大的提升肯定是搭载了自研的智能底盘域控制器ICC，过去底盘中的部件各自为战，但现在每一次决策过程都集中到域控制器中，统一调整控制空气弹簧、减振器等系统的功能，每个部件接到指令再去行动。 风琴式电门踏板反馈清晰，脚感舒适，不会出现一脚下去，前半段都是空的感觉。动力输出很线性，但不会有866那种猝不及防的感觉，会让你每一次的提速心里都有谱。无论是舒适模式还是运动模式下，我个人感觉悬挂偏舒适性取向，但整体仍保留了一些紧绷感。对于坑洼路段、减速带带来的多余晃动、底盘滤震都有很好的抑制效果、低速时路感较清晰，中高速时对路面小起伏的过滤表现好，没有多余晃动，车身姿态控制好。 以后，蔚来ES7还将借助底盘域控制器推出4D Dynamic功能，车辆可以把摄像头、激光雷达、云端大数据等信息接入底盘域控制器中，根据对前方路面坑洼的预测进行预先控制，这个功能未来会通过OTA升级推送给用户。所以就驾驶层面来说，ES7的改变还是令人惊喜的。 做为最早一批新能源车企，蔚来把客户口碑做到极致，把换电站布局全国各地，其实发展过程中，它从没有放弃对产品的研发投入，蔚来ES7就是一个证明，虽然在外观和显眼的地方没有花里胡哨的变化，但是内部结构大有不同。今天的行驶质感令我惊喜于它的变化，真的可以称之为一台好开并且聪明的车。所以50万元的价格值与不值，就要看您自己认不认可蔚来对于产品研发投入的时间与精力，但至少有一点，想买ES7的用户，一定要自己开一下感受一下它的提升好吗？

【购车经历】 家里之前是途观L随着小孩长大外面公园露营也逐渐变多 的卡丁车 自行车 还有帐篷等露营装备，途观L的后备箱逐渐的满足不了我们家庭的需求了，就在这时有了换车的想法，然后开始在各大Suv里面挑选自己心仪的爱车换车就奔着大空间去，所以就直接看大型suv了，所以就干脆选7座的，奥迪Q7Q6 理想L89沃尔决xc90。印象城里找了理想的店铺，理想L7是大五座的 直接跳过了没看L89冰箱 彩电 沙发 车里面的装修真的不错，试驾了一下，老婆座的就是说不舒服.个人觉得还行凑合可以开，奈何老婆不喜欢就只能算了，然后第二个星期去看了xc90，车内的屏幕有点不太喜欢，但是沃尔沃的车内用料环保必须肯定。第三个星期去看了Q7啥都好，梦中神车，就是第三排小了一点，价格有超出预算无奈放弃，直到看到了Q6，我擦，这什么玩意这么大，空间大的让我震惊试驾了一下，本看对德系车的信任，最后真接下单了。 【最满意】 最满意的地方就是这进口四代ea888 发动机了，我有一大部分原因是冲着发动机去的，贯穿前大灯算是奥迪里面首款车型了。我选的是七座版本，我身高180，家里的尺寸都比较大，所以这巨大的空间非常适合我们家的人，第三排简直就是我家小孩的娱乐区了，上车就往第三排跑，七座状态下后备箱储物虽然小了很多，但是还是可以放两个大行李箱。这空间全家出行不用担心拥挤，可以坐的很舒服。 【最不满意】 最不满意的是奥迪的车机系统，都2024年了，车机系统被一众国产车吊打。时不时的开机 一条进度条，慢慢加载，然后我强制重启，最后都懒得售后了，不出意外就是会来句正常的都这样，问了开一汽奥迪的朋友，果然奥迪车机都是这个样子，时间久了也就不在乎了，一般上车就用无线carplay，国产车哪个不比这个强，如果奥迪对车机的态度还是这么傲慢，我想很多人都不会再选择了。好在看新闻奥迪与华为合作开发车机系统了，这是把灵魂交给华为了。ps希望以后ota可以给老车机升级到华为系统。 【驾驶感受】 因为是七座的版本第二排我儿子玩累了可以直接横着睡上面，五座状态下的后备箱可以放进九号卡丁车，和一辆自行车，其他的还可以放。这个车子最大的优势就是大，非常大，真的好大。 基于MQB evo 平台打造的奥迪Q6先天不足被广大网友戏称为换壳途昂，从尺寸数据上看确实像，作为普通老百姓那里懂得那么多，只能说说自己的感受，我特地去试驾途昂对比过，减速带 窨井盖等颠簸的路段Q6稍微好一些， 途昂有时候像开船了，加速方向盘共振明显而Q6则完全没有这样共振的感觉，是都被过滤掉了？变速箱方面两款车我没遇到过顿挫感， 相比于上一辆途观L2档切换3档的时候就有些顿挫，毕竟一份价格一份货吧 底盘调教这个神奇的东西奥迪竟然可以弄出两种不一样的体验。内饰方面途昂更塑料感，Q6 翻毛皮内饰用料一下子就豪华感了 高速长途开过两次，一次上海-太湖龙之梦乐园，还一次是最近4/13 上海-南京 去看陈奕迅的演唱会。 【油耗】 高速120码 平均油耗可以开到7.9-8.5，平时短途就不要去看，这个油耗了基本都在15左右 心里默念这个油老虎真厉害。话反过来讲这么大的车子谈油耗本来就是短板。 【提车价格】 我是裸车43万，bba同级别这么大的车子算是便宜的，另外一款车叫揽镜，途昂的和这个很像，（看这个上屏幕这不是一样的吗）心里总归有些不舒服，好在上汽奥迪app里面薅羊毛还不错，算是自我安慰了。 【亮点配置】 车道保持，变道辅助，定速巡航 ，座椅加热 pm2.5 新风系统，这些配置还算过的去，我之前用惯了ACC ，原车没有，我去外面改装的。 配合ACC 车道保持和变道辅助可以实现L2 辅助驾驶 吐槽一下都这么贵的车子还没个胎压显示， 最后也是外面改装的。 【乘坐体验】 奥迪车子的内饰千篇一律， 基本都是这样子的，Q6好在有个三联屏，看上去还高级一点，我比较意外的是安全带卡扣上还有灯带，心里想着奥迪果然是玩灯的，这里都有灯，还有奥迪的飞机档把还是很好看的 四门投影全都有奥迪四环的logo，高级感一下子就拉满了 30色的气氛灯可以随着音乐 变换颜色，KTV效果显著，哈哈 第三排175左右的坐进去都没啥问题，本人180 稍微有点紧凑，但是第三排基本都是小孩子乘坐，所以根本不用担心空间，小孩一个人的娱乐区！ 【续航】 油箱70升 加满电脑显示可以开790公里，但是实际城市里面短途形势下来一箱油可以开450已经算很好了，长途高速很给力，南京一个来回560公里 还剩下280 【最后总结】 全家人的奥迪确实名副其实，全家一起出行毫无压力，相比传统五座车，后排会稍微拥挤一点，普通的七座车第三排简直无法忍受，Q6则满足我的家庭需求 刚刚好，仁者见仁智者见智，符合自己需要才是更重要的，希望分享可以帮助到想选择这辆车的朋友们。

作为一个80后，开了8年的汉兰达。想换车的时候纠结了很久BBA,但从决定购买电车那一刻开始，没有过多的纠结，心中就只有蔚来，其他的车基本没看过。唯一略有波澜的是看了一下智已（方向盘很帅），稍微思考后，果断放弃，谈不上因为什么被蔚来吸引，在懂车帝里晃荡了两个月，576000的总价，客观的讲不算低，本来打算买ET7的，主要是因为开够了SUV，结果第一次去试驾ET7，刚好赶上ES8新款上市。结果的结果就是又换了一辆suv，我买的是75版的行政。行政版的原因主要是工作需要。在这个配置方面成功被销售小姐姐忽悠种草，75版+换6次电池的配置，主要在城里跑，也就没有太纠结蓄电问题。蔚来的未来，还是交给未来的好了。其实我车开的还是勤的，上一辆汉兰达，8年，20万公里。以后出差么租个大号电池，这是买车时候的想法。只有蔚来到底如何尚不可知。选择了，就欣然接受 吐糟一丢丢（与车无关）：遇到了一个小梗，我用的是华为X4，链接了车辆开锁功能后，到家发现，华为的电子家门钥匙失效了?，需要在华为钱包里重新设置一下? 开了半个月，最让人难以接受的是续航问题，满电，竟然只能跑210左右。真的让人大跌眼镜 实在难以接受。 另外还有一点，储物功能少了，几乎没有放东西的地方

【提车价格】 1.定金20000，2021.10.13 2.首付140500，2021.10.19 3.购置税33602，2021.10.29 4.贷款22万，利息30800，月供4180 5.保险7995，2021.10.19 6.上牌费130 加利息合计453000元， 自己加装： 360航空脚垫星空款：1200 至尊氛围灯➕脚垫安装费：3700 车衣：8500 杂七杂八小玩意：2000 搞来搞去就这4豪款，都近50个w了? 【驾驶感受】 开起来很舒服，之前开宝马，经常会热血飙一下车，但提了xt6后从来没有飙过?因为习惯了轻松自在的舒适感，坐着舒服，开着舒服，就不想开快了? 不过刹车很不满意，刹车哪怕缓缓刹停，惯性也是比较大，后排乘客容易晕车。其次这刹车距离很长，很硬，其次是会有刹车异响 【油耗】 高速平均7个油，城内平均10个油，综合油耗目前是9.4L，很满意了 【动力表现】 一般，提速的时候发动机有嘶吼声?感觉比较费力的样子，因为我之前习惯了开运动型的车，提速都很轻快随叫随到，所以xt6对比一下确实比较笨重。 【舒适性】 新车味道大，略微影响了舒适性，目前提车三个多月开了5600㎞还是比较大味道，我是比较经常通风的了。不过也可能跟冬季太阳不够暴晒有关吧。 【空间表现】 除了后备箱确实小的可怜，其它没毛病。 【车身颜色】 选了黛蓝色外黑内，这个黛蓝色只有很亮的情况下才能看出来，基本95%的情况都会是黑色。图1-4就很明显蓝色，后面是去车管所验车时顺便拍的照片

【驾驶感受】 运动➕模式下加速很猛，悬挂调到最低最硬的状态下，过弯很有信心，满足日常超车或短程安全前提下的激烈驾驶。 【提车价格】 除了车漆、100度电池和拖车钩没选，别的都选了裸车免购置税48.24万。 【购车经历】 家里不能按充电桩，仅此一点是决定我选择蔚来的理由。订车时正好赶上es6发布，销售也劝我等等6，但是我觉得新势力新能源车，中大型suv没有空气悬架是我不能接受的，再一个既想要排面（价格）有想要家用空间，又想要速度与激情（es7马力更大加速更快）的我，没选es6的理由就是不够 快不够贵（怨种就是我）！ 【最不满意】 后备箱空间略有不足，可能是为了照顾第二排乘客的腿部空间。 提车后开了两星期的守卫模式（开启时间平均为10.5小时）耗电量很大，22天开了600公里换电三次、充电两次（之所以充电是为了明确知道这辆车在不能换电的情况下，使用快充桩的充电速度。 再强调一下！尽量不要开守卫模式，真的很费电！ [令人满意的点] 换电！换电！还是换电！在出行地点覆盖了换电站的地方通行，完全没有电量焦虑，唱K座椅通风座椅按摩，什么功能费电我就打开什么，至于我到底开了多少公里，耗电量如何，与我完全无关，就算花钱换电那也比加油便宜！一线城市新能源，预算充足还得是首选蔚来！