点评车型:
2024款CROSSTREK旭豹 2.5i AWD豪华版EyeSight
4.4分“优秀”旭豹悬挂舒适柔软,避震机高速阻尼似乎十分小,高底盘和长悬挂行程带来了不可避免的侧倾和晃动,但是在高速公路上面对较大的抛跳和起落时,悬挂塌缩的支撑力和拉伸时的阻尼是让人感到舒适而信心的;在面对上山路段连续弯路,不断左右切换弯角的情况下,侧向支撑力对于驾驶者来说还是比较足够的,加上相当实在且有韧性的刹车脚感,跑起来还是能感觉到翼豹的影子。在磨合期内,暂时没有使用较高的转速区间,高速巡航没有超过2500转,在山路上面我使用的是s drive+手动模式,驾驶虽然稍微激情,使用动力时依旧很少超过两千转,仅在下坡路段和进弯前退档使用引擎制动时拉高转速,也算是用不同转速段磨合。个人感觉这套fb25+cvt动力总成在头段的加速度是充盈的,似乎不需要很高的转速就可以有比较实在的加速感,而值得一提的是,在低速度时使用模拟1/2档其实并没有太大的引擎制动效果。
旭豹在空间上是完全够用的,前排两张座椅的椅背包裹性相当好,唯一美中不足是坐垫较短,对大腿承托稍显不足,不过幸好坐垫可以调节高度,也能弥补这一部分的不足。后排空间比预想中大多了,一米八几大个子坐在后面仍然有相当多的腿部和头部空间,而且座位也相当柔软舒适。后排座椅可以完全放倒,必要时也可以运输较多的行李物资。
目前为止,市区+高速的油耗大概是落在8升左右,对于大多数时候在广州使用的这个排量的车型来说,已经相当不错了。
用户7726366552711:确定悬挂“舒适柔软”?
晚辈吕氏拜见张天师:加装了顶把了吗
雷速登玩具车手:旭豹是隐藏排气?
点评车型:
2024款CROSSTREK旭豹 2.5i AWD精英版EyeSight
4.8分“优秀”开车不是刚需,看了很多年,铃木退市了都没下手。xV看了两年,总觉得缺点儿什么。
直到今年夏天知道新款的Crosstrek2.5, 外形
吧老婆一眼就看上了。仔细看看参数,感觉很良心,低配版都没在功能性配置上做减法,该有的都有了。无所谓的一样都没。连
我这长年顶着自行车的都考虑进去了,去掉了天窗,哈哈。找老司机朋友去试驾了一把,完了老司机也看上这车了。这就没啥可
想的,店里说来了蓝色低配现货,找个周末就把车给提了。提完就跑去盱眙看流星山顶
上小越野一把,试试Xmode的陡坡缓降,真稳,下着陡坡还能看风景。油耗也很好,平日顶着一部自行车,内环快速路80码开着定速巡航,7个油不到。运动模式我这小白从来没用过,定速巡航还直接设定成ECO,加速完全足够我这新手司机。内饰我们不就不在乎什么真皮座椅啥的,实用就行。提了低配,没有中高配的电动腰托,但这座椅对我这老腰还是很友好,4000公里下来没有酸过。这车看起来小,坐进去一点也不局促,前后排都是,我一米八的身高,坐哪都腿摆的开,前后的头靠也舒服。后备箱不大,但放下后排轻轻松松让我放入一部公路自行车。仔细调整空间感觉能放两部自行车。方向盘很轻,定位精准,小巷子里开起来和泥鳅一样。
随性自由的豆浆8i4:另一个蓝色更好看
于向永:旭豹这车后排空间1m8的不顶头?我有点儿不信。
用户7844405536876:斯巴鲁的车很不错,外观除外,你老婆居然一眼看上,我现在很好奇你的长相
点评车型:
2024款CROSSTREK旭豹 2.5i AWD旗舰版EyeSight
3.71分“良好”【最满意】优异的操控性能,人车交互感点满!同级别很难遇到对手,转向精准,得益于短轴距,整个车动态灵活!车机功能简单且实用,菜单一目了然!随手点 随手按,一切尽在掌握中!
【最不满意】后排没有出风口,后座角度不支持调节。
【驾驶感受】动力比想象的要好!前段响应迅捷,跟脚!展现出了自吸车独有的魅力,转速攀升很快与链条传动CVT搭配,匹配程度很高!但是绝对马力放在这里,后段提速略显疲软。但总体上带给驾驶员的感受好的要更多一些!
【乘坐体验】座椅符合人体工学!这一点是日系车的绝对优势,就算舒适配置缺乏,也不会让你感到太糟糕!座椅的包裹性、支撑性皆在线,柔软度和透气性也不错!后排不能角度调节,但整体还好!空间只能说够用。
【总结】如果你热爱老派自吸车的魅力,那么一定要看看斯巴鲁!它机械素质精良,驾控交互感到位,相信这样的车一定可以满足热爱驾驶的你,每一台斯巴鲁都是半成品而另外一半需要热爱汽车的你来完成。让它成为你最好的陪伴!但是如果你想要面子 冰箱 大彩电,还想便宜 省钱 马力大,那么对不起,斯巴鲁没有办法成为你的座驾! 喜欢您来!
豫北豫酉:我认为,这是一辆喜欢驾驶自驾游的车,二个人的车!不适合多人出行!
笑刺82176355:另一半需要爱车的你完成,说的太好了!
分秒必争漂流瓶R5:能不能介绍旗舰和豪华相比,贵的1.5万就18寸和17寸轮毂的区别值不值当?