人生中第一辆车，一定要选一个自己喜欢的！都忘了看车多久才决定这辆车，应该是各方面都满足了我的需求才让我如此坚定。19年10月底购入，到现在才开了一万五千公里，平均油耗百公里8升不到还是比较满意（群里有个老哥最低配跑滴滴用，长期6.几的耗油）驾驶习惯不同差异很大的。下面说一下作为车主对车的整体评价吧！
外观:这个东西因人而异，本人作为设计师深知每个人的审美不同，这辆车我个人觉得除了轮毂以外各方面我都非常喜欢。
内饰:科技感很强，双联屏是个大亮点，车机也挺好用，没那么多复杂的东西，简洁（内饰也是看个人喜好，有个同事坐我车，说特别不喜欢液晶，就喜欢老式指针的仪表，我暂时无法理解他）
配置:这方面我觉得够用，该有的都有，遗憾没有自动大灯，感应雨刮，电动后备箱这几个配置（L2辅助驾驶很好用，特别是主动刹车，帮了我大忙）
空间:亲戚朋友第一次听说我16万买了个传祺，第一反应就是“你16万都可以买个＊＊＊了”，上车后都说你这车空间真大，或者是你车后排这么宽啊？
操控:这个不谈，亲自试驾感受比说什么都强，我试驾后立马订车
动力:同1.5T的车开过不少，其他车感觉不出来，雅阁动力强一点，但CVT开不惯。这个车的动力对我来说完全够，高速轻松160+，还有空间没敢踩
舒适性:我觉得还不错，自己的车开惯了也有原因吧！还是亲身体验更好
大概就是这么回事。说一下质量吧！目前除了保养没任何问题，因为几天开一次，有时下雨或洗车后踩刹车有金属摩擦的尖锐声，开几百米就正常了，异响暂时没发现，隔音我觉得正常水平，达不到特别好，也没别人说的那么差，什么不开音响完全受不了，他们估计以前都开50万以上的车所以受不了十多万这个级别的隔音吧！整体来说非常满意，唯一不满意的地方就是销量太低，在我们这小城市路上很难遇到，这也跟厂商关系很大，第一次去看车销售听说看GA6，直接说这个不是我们的主打车，销量是不计入我们的业绩考核，我建议你看看GS4，这个优惠特别大……，我直接表明只看GA6，如果厂家大力推广，优惠幅度更大，销量能翻好几倍，在看这个车的我强烈建议尊贵版，如果有对车的疑问可以评论
外向小红花Wos：传祺GA6是一辆好车，一万公不到，是我学会修车了，各种问题都出来。非常感谢传祺公司。
保华精品车行四哥：确实是好车 和你同配置 尊贵版车主 本人从事二手车行业，还是中毒GA6了 有西安的车友，见到车牌 滴滴一下 有GA6车友群可以拉我一下
科荣家猪头：我的也是 贴了水晶胭脂粉的改色膜
今天要跟大家评测的车型是广汽传祺GA6 2019款 270T 自动尊享版，在定位上是一款中型车，虽然竞争不过雅阁、帕萨特，但胜在经济性不错。厂商指导售价在13.68万，裸车价格在129,800元，购置税在11,487元，交强险950元，车船使用税在420元，上牌费在500元，商业全险在5429元，最终落地价格在148,586元。
购车前对比：在选择广汽传祺GA6之前，重点参考了吉利博瑞 2021款 1.8T 领航版+。家里人更喜欢吉利汽车，而且从动力角度来看，1.8T涡轮增压引擎开起来更强劲一些，两款车在定位上都是4门5座3厢车，空间都不差。但最终因为配置原因，选择了广汽传祺GA6，主要是比对手增加了后排座椅按比例放倒、车载空气净化器、负离子发生器、矩阵式大灯、前雾灯、后视镜电动折叠、后视镜锁车自动折叠、CarLife、后排中央控制系统等功能。
提速：1.5T涡轮增压引擎，最大马力可达169Ps，最大扭矩可达265N·m，在传动系统上匹配6挡手自一体波箱。起步全力踩下油门踏板，前车轮会出现轻微打滑声，车身姿态维持不错，没有明显抬头现象，在加速过程中前段表现不错，后段则比较平稳，从实测数据来看，百公里提速成绩在8.98秒。
制动：全力踩下油门踏板，广汽传祺GA6会存在一定点头现象，本身悬挂调校偏软一些，而在刹车过程中制动力释放充足，轮胎抓地性不错，从实测结果来看，100~0km/h刹车距离在37.25米。
油耗：工信部百公里综合油耗在6.6L，新车过了磨合期后进行实际油耗测试，包含城市路段以及高速路段，一共行驶了190公里，平均时速是在60公里，最终实测百公里综合油耗在7.9L。
噪音：在低速期间，广汽传祺GA6噪音控制比较令人满意，但跑上了高速之后，风噪以及胎噪的抑制一般。从实测结果来看，怠速的时候，噪音值在34.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.1分贝。
才思敏捷沙滩5p9：想入手GA6,问一下此车的1.5T发动机烧不烧机油？
今天跟大家评测的车型是广汽传祺GA6 2019款 270T 自动至尊版，厂商指导售价在16.88万，裸车价格在161,800元，购置税在14,319元，交强险950元，车船使用税在420元，上牌费在500元，商业全险在6105元，最终落地价格在184,094元。
购车前对比：在选择广汽传祺GA6之前，重点参考了北京现代名图 2021款 1.8L CVT精英版 GLX。家人建议去购买合资车，但个人在两款车都试驾之后，会更加喜欢广汽传祺GA6，主要是因为现代名图搭配1.8L自然吸气引擎，开起来动力感太弱。同时在尺寸上广汽传祺GA6更有竞争力，车身长度达到4891mm，车身轴距达到2815mm。从配置上来讲，广汽传祺GA6完全不输对手，甚至比对手增加了并线辅助、车道偏离预警、遥控升降车窗、远程启动、自适应巡航、360度全景影像、倒车动态提醒系统、全液晶仪表屏、矩阵式大灯、转向辅助灯、前雾灯车在放尾灯、感应式雨刷、GPS导航系统、车联网等功能。
提速：广汽传祺GA6虽然搭配1.5T涡轮增压引擎，在爆发力上比自吸版本车型更突出一些，但实际也是小排量版本。全力踩下油门踏板，本身爆发力一般，而且在前期会有轻度前轮打滑现象，在加速过程中没有太明显的推背感受，从实测结果来看，百公里提速成绩是在9.6秒。
制动：全力踩下刹车踏板，车尾会轻微上翘，但制动力释放比较充足，能够给予车主不错的自信心，轮胎抓地力不错，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在37.4米。
油耗：由于是采用小排量发动机，确实能够在经济性上换来一些优势，官方给出的百公里综合油耗在6.3L，在进行测试的时候会存在一定差异，但并不是很明显，一共跑了170公里，平均时速在70公里，包含城市跟高速路段，但城市中跑的时候不算拥堵，从实测结果来看，最终百公里提速成绩在7.4L。
麋鹿测试：底盘操控极限较高，转向精准度一般，悬挂支撑稍微有一些不足，但电子稳定系统介入很快，在测试过程中取得不错的成绩，最终麋鹿测试入桩成绩在77.7km/h。
风雨无阻57044：18万买个这？
用户2988471257912：博瑞和这个车哪俩好
至尊灰灰：卖吗？
【动力】传祺GA6搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，而100km/h以上加速会比中段稍显逊色，不过深踩油门，还是可以轻微感受到第二波加速感。
【转向】转向在山路上如鱼得水，弯道中的极限也挺高，轮胎能保证不错的抓地力。即便出现”推头“，也不必太过惊慌，带脚刹车就完事了。由于动力不强，入弯速度通常不会太高，所以它更加可控。另外，刹车表现也让人惊喜，它并不贼，但十分线性，初段不虚，抗衰减能力也不弱。综合来看，动力拖累了整车运动性，每次你玩的正爽时，总被发动机高转时的“哀嚎”扫兴。转向手感日常开很舒适，低速轻高速稳，指向很准确。但是与老款相比还是有变化的，它的指向没有老款那么贼，路感回馈也被刻意的没收了一些，更适合家用通勤。
【悬架】传祺GA6采用了前麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的组合。它的悬架调校还是偏舒适的，路面的大小颠簸都能不错的过滤。即使悬架标定偏舒适，但在过弯时你会发现支撑性也得到了兼顾。在紧急变线时悬架的侧向支撑力没那么足，一台混动家用车的打开方式还是要温柔一些。它很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。
【隔音】传祺GA6隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
【费用】厂商指导价是10.88万，优惠7千，裸车价是10.18万，加上购置税9009元，加上车船税420元，上牌费500元，全款落地价是11.7万左右。
本次测评的是传祺GA6，2019款 270T 自动智慧版，现在这款车在市面上优惠力度比较小，优惠价格在7000左右，你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是136800元，裸车价格是129800元，购置税11400元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险5400元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在
148000元左右。
空间：传祺GA6的车身尺寸分别是长4891MM，宽1850MM，高1505MM，轴距为2815MM，传祺GA6属于中型车，和朋友出去玩空间也是足够的，属于这个级别该有的空间表现，日常出行还可以 , 足够宽敞足够大。驾驶的乘坐空间对于我这个身高一米八，体重130斤的瘦子来说还是挺够的，且坐在驾驶位上还是能灵活的转来转去，丝毫没有妨碍，主座椅还能前后进行前后调节，主座椅的正对后座有时候坐一个大人抱着一个小孩也是可以的坐的下，副座位的空间就更大了,有时候带朋友玩,不管朋友是胖的瘦的，都能坐的下，无拥挤感，表示很满意。后备箱空间也不错，偶尔你去出个差，后备箱放个24寸的行李箱还会空出很多的位置， 完全足够，基本满足家用日常。
内饰/配置：内饰的整体风格很得我心,主要是米色和黑色两种配色,给人一种低调感和品质感。还有中控台上的液晶仪表盘很大很清晰，各种数据都显示的很清楚，而且信息传输的特别快，反应灵敏，内最大的亮点就是一块12.3寸的中控屏，有高科技风，物理按键和触控屏的组合方式更现代化的感觉。安全配置有多个安全气囊，ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、定速巡航、后驻车雷达、刹车辅助、胎压报警、倒车影像等。其他配置有座椅调节、无钥匙启动、12.3寸中控屏、3种驾驶模式、12.3寸液晶仪表、CarLife手机互联等。
动力/油耗：传祺GA6搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大扭矩265N·M，最大马力169PS，相比长城，长安，比亚迪等等的1.5T发动机数据要好的，涡轮1450转的时候就介入的，动力很澎湃，其他的1.5T涡轮介入的转速差不多1700转左右，低转速介入在堵车的时候能够更好的降低油耗，也同时在市区随走随停变道更加随心自如。265的扭矩也能够在S档产生很强力的推背感，中段加速也十分有力，高速S挡超车很轻松，没有拖拉的感觉，变速器方面会出现卡顿，特别是在城区的时候，整体还好。工信部给出的油耗在百公里6.6L。实际油耗城区在百公里8.5L左右，高速应该7L左右是没什么问题的，这个油耗可说是很省的，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
舒适度：传祺GA6座椅材质是仿皮的，所以舒适度肯定是不能像真皮舒适度那么高的，但是柔软度还是挺适中的，其实真皮的材质也有缺点，热天太阳一晒，那个真皮的味道实在是太大了，还是挺受不了的，仿皮的味道比较小一点，接受度还是挺高的，而且感觉坐的也挺舒适的，这个主要还是看个人喜好吧。车子乘坐的也挺舒服的，包裹性超级强，操控方面，车子的操控还是很简单的,特别容易手，里面的多功能方向盘是电子助力的，操作起来省心省力。隔音的确还是可以的，风噪还是小，如果匀速开的话，不是运动模式，发动机声音也很轻，但是底盘的隔音我觉得还是稍微差了意思。
缺点：1、底盘异响，风噪和胎噪倒是没那么大，但是底盘传来的异响老让人心里有一些不爽。2、换挡很快但是感觉换挡逻辑上有点不太人性化而且顿挫感也有，偶尔伴随换挡异响。
总结：传祺GA6这台车总体还不错，性价比算是比较高的，空间够用，操作方面也是比较容易上手的，比较稳健，舒适度也挺好的，油耗也算能接受。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
关于保养：传祺GA6这款车的保养周期一般都是7000公里左右去做，机油的用的是的全合成机油，费用每次在600左右，还可以。
【费用】厂商指导价是12.68万，优惠7000元，裸车价是11.98万，加上购置税10602元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是13.7万左右。
【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配的是6AT变速箱，最大马力169匹。油门踏板的初段响应较为灵敏，起步时点踩油门，有轻微闯动。待车速到达20km/h时，轻踩油门，可以感觉到线性加速感，这得益于变速箱的平顺性和扭矩平台，在城市路段驾驶，动力表现充沛。不过在高速路段驾驶，中后段加速，动力储备一般，需要深踩油门以此来获得加速感。毕竟对于这样的中型车来说，动力不能算是它的优势所在，但相比同级别车型，也并不逊色。采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆悬架组合，这套悬架系统在同级别车型中占有一定优势。在经过复杂的城市路面时，底盘能很好吸收多余的抖动，同时减震器也能发挥出最大的性能来配合底盘的“需求”，使得车辆在行驶过程中能更加从容。
【隔音】点火启动的瞬间，驾驶员能感受到震动稍微明显一些。怠速和加速的噪音控制都良好，尤其是中低速缓踩油门时，发动机的声音低沉其平顺，给人很舒服的感觉。高速行驶时的风噪、路噪都能够体现出中型轿车该有的水平。在120km/h速度巡航时，听歌和与车内人聊天都很轻松。
【空间】前排和后排的宽敞感都特别好，人坐在里面不会觉得压抑或局促，驾驶位的空间很不错，我在驾驶车辆的时候动作不会受限，可以随意操作，后排空间也很好，轻轻松松坐三个人都是可以的，并不会拥挤，后排的腿部空间也很好。膝盖不会顶到前排，座椅可以自由变换姿势，车上还设计了多处的储物空间，设计都挺合理的，方便收纳一些小物品，能减少车上的凌乱。后备箱的空间也十分规整，空间比我想象的要大很多，能够满足日常家用。
【刹车】制动力回馈给我比较深刻的印象了，制动行程很短，稍微下探就可以给出敏捷的制动力回馈感，不拖泥带水。当需要全力踩下制动踏板的时候，它也会给你足够强大的信心进行刹停，确实给人一种安全感，最重要的是它还带有主动刹车
【费用】厂商指导价是12.68万，优惠7000元，裸车价是11.98万，加上购置税10602元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是13.7万左右。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，而100km/h以上加速会比中段稍显逊色，不过深踩油门，还是可以轻微感受到第二波加速感。制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。油耗表现不错，官方给出综合油耗为6.6L/100km。在市区驾驶，百公里油耗为7.2L/100km，国道油耗为6.7L/100km，高速油耗为6.1L/100km。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。
【减震】在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。转向手感很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了缓冲区，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，我相信会更加的讨人喜欢。
ga6传祺：地方不一样，大部分地区自动豪华13出头就可以落地了。分期的就加上利息还有个手续费！
大概情况：
我们是在广汽传祺的直营店对2022款传祺GA6做了一番试驾，当时试驾的车型正是2022款自动尊贵版，也就是2022款的顶配车型了，下面简单跟大家分享一下心得。
动力表现：
整车是搭载了代号为4A15J1的1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，峰值扭矩265N·m，传动系统方面匹配的是6AT变速箱，这套动力总成的调校上是中规中矩的，不过稳定性是比较突出的。另外这个车的空载质备是1498kg，这个车重对于一款中型轿车来讲并不算重了，所以整车的推重比还是不错的。整车在前段加速表现上是比较轻快的，怠速比较高，正常红绿灯起步的时候几乎不需要补油门，松开刹车踏板就行了。不过当时速来到80km/h之后整车的再加速能里表现就稍微一般了一些，不过总体来讲整套动力组合在市区的表现还是很不错的，贵在稳定。
乘坐空间：
整车的轴距是2815mm，说实话这个数据在当前主流B级轿车当中并不占据优势，不过得益于整车较短的前后轴设计，所以整车内部的空间利用率还是比较高的。身高175cm的体验者调整好前排的驾驶位置坐进后排，其头部空间约为1拳3指，腿部空间就更加宽裕了，大约是3拳有余。另外整车后排中央地台的隆起高度是比较友好的，大约是5cm左右，所以对于后排中间乘客的乘坐空间并没有明显压缩。
推荐与否：
作为2022款的顶配车型整车的指导价格是来到了14.68万元，这个价格在同级别车型当中还是比较有诚意，而且在日后终端应该还会放出不错的优惠。另外2022款车型是增加了不少科技性的配置，再参考整车在动力、空间等各方面的表现来看，传祺GA6这款车型还是可以做个考虑的，15万元左右的价格买台B级轿车，何乐而不为？
一个穿着长衫的小人物：15万买别克君威不好吗
老婆满天下：15w买个迈锐宝也很香啊
用户1215676318352：这才一年就停产了？
作为一个职业车评人，一个月要去好几次4S店试乘试驾，这次试驾的车型是传祺GA6 2019款 270T 自动尊享版，先说说购车费用方面，厂商指导价是13.68万，优惠7000元，裸车价是12.98万，加上购置税11487元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是14.8万左右。
外观方面，传祺GA6设计感很强，前脸延续经典的家族式设计语言，宽大的中网搭配多幅式进气格栅设计，并且采用亮色的镀铬饰条修饰，融合两侧犀利的大灯设计，下方采用造型独特的雾灯设计，辨识度很高。车身侧面采用笔直的腰线设计，层次感鲜明，使得车身显得更加修长。车尾设计中规中矩，采用一体式尾灯设计，营造出年轻动感的视觉效果。
空间方面，车身尺寸分别为4891*1850*1505mm，车内空间宽敞，在同级中型轿车中并不逊色，我身高178cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳一指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳的距离，腿部有两拳一指左右的距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。后备箱容积大，放置大件的行李物品是不成问题的。此外，后排配备独立的空调功能，以及扶手箱等配置，方便后排乘客使用。
动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出169匹马力，匹配6AT变速箱，起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，而且并没有明显疲软迹象。
悬架/底盘方面，采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合，底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。
隔音方面，时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。在急加速转速攀升到3000转之后，发动机声音比较明显。除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错，胎噪、风噪都能得到有效过滤。
用户1850985432333：我就是想问干式双离合能不能换6AT？
文峰楼的飞哥：我尊贵型保险4600+，你怎么算到6000了
不到11万的中型车，传祺GA6。2019款 270T 自动精英版，官方指导价10.88万，不说合资车，就是在国产车里面，它的性价比也是非常不错的，价格非常亲民。
在最近几年，国产车的外观设计都比较不错，而传祺GA6也是如此，整体非常时尚，再加上是中型车，所以视觉效果显得非常大气。前脸的设计也非常有特点，车标不丑，气势十足，还特别耐看的。
不过大灯的配置有点落后了，还是卤素，如果是LED，表现会更出色，质感也会更突出。车内内饰质感还可以，材质摸起来还可以，做工不算差，空调部分和按键都能感觉到用心。新车的话，车内会有异味，不算大，能够接受。总的来说，传祺GA6整体还是以实用为主，偏向经济型的一款车。
对于这款车，之前也对它进行过短测，虽然没有长时间接触，但心得体会还是挺多的。
1、动力充足。传祺GA6搭配的是1.5T四缸发动机，124千瓦、169匹马力，扭矩265牛米，数据还是很亮眼的。而实际驾驶也是如此，踩油门，提高转速，感觉涡轮介入调教的时间刚刚好，不管什么踩油门，动力不会出现不足的情况，反馈很灵敏，并且6AT变速箱还没有顿挫感，确实有点意外。
2、空间大。10.88的官方价，一辆车长4891mm的中型车，说它空间不大，你们也不会信。轴距2815mm，家用完全足够用，并且前后排座椅的间距比较大，空间设计非常合理，活动空间设计的比较足。坐在后排座椅上，腿完全可以舒适的放着，并且身高176的我，坐后排腿部空间能达到2拳以上，非常宽敞。
3、操控灵活。一般比较长、比较宽的汽车，操控都会比较笨重。GA6开起来还是比较不错的，驾驶起来上手很快，不用特意去磨合，方向盘比较轻盈，转向也很精准，灵活度很好。
4、油耗经济。在不怎么堵车的情况下，市区代步通勤，百公里油耗基本在7-8个油。车重1455kg，控制的比较不错。应对家用，GA6作为一款国产中型车，油耗还是非常经济的。
在短测过程中，感觉GA6的配置、舒适性明显偏低，缺点也比较明确。
1、配置低。短测是精英版的GA6，没有倒车影像是一大遗憾。如果加钱升级下一个版本，需要加价1.8万，综合性价比就会下降不少。预算充足可以上中高配，不充足的话，精英版比较适合。
2、舒适度低。其实GA6的座椅坐起来还是挺舒适的，感觉很透气，软硬度也合适。只是开起来之后，减震方面表现欠佳，经过坑洼路段，会有比较明显的颠簸感。快速经过减速带也会有这样的情况，甚至还会起伏，减震偏硬。即使提前降车速，虽然有改善，但并不明显，所以开它时，尽量躲避坑洼的路段。
国产家用中型车传祺GA6，精英版本的缺陷就是配置，不过整体和它价格相比，也算是比较对应。如果比较注重那个配置，可后期改装。从外观、动力、经济性和空间上，GA6表现还是可以的。预算有限，它也是有实力成为你的备选车之一。
【费用】厂商指导价是13.68万，优惠7000元，裸车价是12.98万，加上购置税11487元，车船税420元，上牌费500元，保险6500元，全款落地价是14.8万左右。
【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出169马力，匹配6AT变速箱。起步时油门响应稍显迟缓，不过在市区路段驾驶，这样慵懒的方式倒是比较不错的，走走停停，除了轻微的顿挫感之外，油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色许多。制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。
【底盘/隔音】远景底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。
【空间】车身尺寸分别为4891*1850*1505mm，车内空间表现不错，我身高1.76米，乘坐主驾驶位，调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳二指左右距离，后排头部空间有一拳的距离，而腿部空间有两拳左右的活动空间，乘坐感很强，即便是满载的情况下，车内空间还是比较充裕的。行李舱容积宽大，并且舱内设计规整，放置大件行李物品并不困难。
外观比较前卫但不会太另类，斜45度看起来很有感觉，大轮圈感觉很不错，高配的LED大灯真的很酷炫，尤其夜晚的时候，不过尾灯要是能像林肯一样大的贯穿尾翼就好了。内饰设计的看起来非常的简单，没有那种花里胡哨的东西。但这种干净利索才是我所喜欢的，毕竟这种简单的设计风格才能够非常的耐看，车内软料和硬料的分布还是比较均匀一些的，并不会有某一个地方大面积的使用廉价的硬质材料。空间上正常两三个人开车用车，它肯定不会让我感到空间上有什么不足的地方，只有那种满载或者装一些大东西的时候。才会让我感受到空间确实有点紧凑了，满载状态下开车的话还是会对舒适性方面造成一些不利影响的，不过，车也要看个人生活的具体需求，去选择最适合自己生活状况的车。
配置上自动驻车，6手自一体变速箱(AT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，转向类型电动助力，车体结构承载式，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，ABS防抱死，倒车影像，上坡辅助等。
这车动力还行，舍得给油还是有推背感的，40以内加速略微慢点，后续动力起来就跑的飞快。高速120的时候再点一下油门。可以猛的串到140。感觉开160都可以很轻松上去。ECO模式，加速顿挫很严重而明显。特别是低速的时候。换第二箱油的时候，明显感觉车子动力更好，车子更轻。开不开空调感觉对动力影响不大。车的发动机排量也不怎么大，而且平时开车的次数也不能算多，正常的上下班代步而已，百公里八个油以下还是能够接受的。
操控上方向有点虚位。我的车方向有点偏右一点点，开高速时右前轮的胎压也比其他轮子高10左右。标准模式方向盘有点重。高速开100以上的话，感觉方向盘会常轻些。刚开的时候，停车，刹车踩轻了有轻微异响。开多了现在不会。
缺点，舒适性不够，过坎有点硬，行驶中噪音的抑制直接把这台车拉到底线。噪音太大。高速像鼓风机一样。国产车好看不经开，就体现在这。厂家太抠，落地15万中控连个盖子都不给。中控都没导航。发动机抖动大，等红绿灯车门明显振动，驾驶位脚部抖动明显。
这辆车的外观我觉得就不用说了,外观设计非常漂亮，大面积的中网镀铬,而且还配有LED的日间行车灯，以及车尾部车灯的动态转向车灯，都增添了一一丝豪华的气息，不像是一辆10W车的设计水准，上升了一个档次。内饰廷加分的，该软的地方、该包裹皮的地方也都安排上了，但如果装饰件可以多点质感我觉得就更好了，双联屏是很赞的地方，看着就高级，整个中控台的设计我就很喜欢，简约而实用，储物空间很好，大小物件杂七杂八可以装很多，门板处的一些装饰设计够特别的，车里的感受即使舒适，加上不错的时尚感，绝对不会显老气。
空间在这个价位你还能找到多少比这个还大的，坐5个人都还有余量，头部腿部空间可以说是特别宽敞，当然这也是对比我之前的车来说，但你实在很难去无视它的空间属性，后排翘个二郎腿完全没毛病，1米8坐进去也不会感觉到局促，平时车里放些杂七杂八的真的so easy，后备箱也是很能装，婴儿车和其他大件的东西说装就装，空间平整，可以说空间我是最满意的。
配置上自动驻车，6手自一体变速箱(AT)，车体结构承载式，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，转向类型电动助力，车身稳定系统(ESP/DSC等)，ABS防抱死，倒车影像，上坡辅助，可开启全景天窗，车道偏离预警等。
动力上动力强劲，上坡毫不费力，1.5的马力配置6档手自一体变速箱，最大功率124，家用绰绰有余,只要轻踩油门,动力的出马上就来,对于我来说跑高速的时间也不算多，一般也是在市区开的多,在跑高速的时候车子动力来的还是很平顺的。这也是为什么我选择智慧版,原因无他,就是因为1.5T排量确实开起来更爽,发动机功率大,自然劲儿也会更大。动力这种东西还是看自己的需要吧,有的人开车比较谨值,就没必要1.5版本的;有的人迫求速度或和力量感,那么选2.0T的准没错!萝卜青菜各有所爱。油耗目前为止是8.0我一直在市区上班，路况时好时不好，新车的时候油耗最高是10.5，跑过两次高速，拉了拉转速，慢慢的就下来了，到现在的8.0我还是挺满意的，期待可以在降点。
操控算是中等水平吧，会有一点点转向不够精准的情况，只要不是激烈驾驶驶的话，应付日常路面没问题，你也没想着要开去跑山路吧，悬挂不硬，可以保证后排乘坐的舒适性，后排的话我感觉会比前排舒适不少，刹车也同样是舒适为主，很典型的家用车属性，但基本都是比较线性的刹车感觉，刹得够稳。
缺点上整个内饰的这个用料的确是有些不太好，其实对于我们年轻人来讲还不存在什么问题，主要就是对父母和孩子的影响真的是有点大的，同时这个车内的做工也比较粗糙一些，所以对于整个车子的档次感影响真的是非常大了。
外观OK ，空间够大，家用合适，内饰看着舒服配置够用，提车16天，目前500公里，基本市区开，平均油耗表显8.7，高速开了两次表显5.8左右，不到6个。喜欢迈锐宝的操作，预算超了点；这个价位买到小6，感觉物有所值，很满意。
【购车经历】
长沙购车，本市4家4s店都有打卡，反复拉锯最终在河西购车，价格没有砍到底，至少购车体验是很好；说完该diss某儿子了（ps：天心区si儿子 某达 建议各位询价议价长点心，进店虚报价格，出门后再回头不认，坐地加价爱买不买~~避免浪费宝贵时间影响心情，避坑🕳️）
【驾驶感受】
之前开的手动挡赛欧3，换上小6后感觉80内提速很快，红绿灯等待起步一度以为闯灯了。
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之所以选择这款车是因为上网了解过用的是爱信6AT变速箱又是一台准B级车家里又有萌娃后排空间还大完全不影响小宝宝玩耍，唯一不足就是居然是一款冷门车，但是各有所爱吧，还是选择它。提车回来一年证明当初没选择没错不管是动力还是舒适方面都挺不错的，动力充沛，开起来噪音稍微有点其他的都很满意。可能是调试问题有时候会有一点轻微的抖动，伴随着.普通.eco.运动三种模式的动力选择，我一直开的都是普通模式因为老家都是山区路段油耗都在7/8之间没上过8。这样的油耗还是比较可观的都能接受，车友们好多都开的eco模式据说升档快，开高速?️这车也很稳180都不感觉飘。高速一车满载五人后备箱还拉行李1400km的高速油耗能开到5.6L不得不说高速表现这么好。
ksbsh：本人尊贵版，我研究过了，有时怠速抖动是真的，特别是eco模式，了解过这车800转才一点都不抖，700转抖动轻微，600转抖动明显，如果用了eci模式开个一小段，怠速通常都会600转，抖动就比较明显，eco升档快是真的，轻踩油门轻松上6档，普通模式5上6档2100-2500转都试过，发现的是75时速跳档，跟转速无关，eco一般60多就上6档了
高贵画板LO8：第二张图帅呆了
卢大波142：一万多公里出现，故障码了，请检查尾气排放，位置醉了
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