【驾驶感受】
升档不积极,主要表现在上坡,一升二,二升三,毕竟1.5的动力在那摆着呢。
【油耗】
油耗目前来说吧还是可以接受的,毕竟4米9的B级车,目前行驶2千多公里,高速7个油,市区综合8个,郊区最低5.2个。邮箱续航就是点虚,不准。满箱油360续航显示700,实际还不到500。
【动力表现】
作为10年老司机,这车作为家用动力绝对够用,特别是高速,预计180+没问题,140非常非常稳。
【最满意】
外观、内饰符合当下年轻人的审美、B级车的空间,后排可以跷二郎腿😏。
【提车价格】
因为是22年的车,俺们这给了很大的优惠,免了购置税、强险、上牌,再加上政府给的现金优惠,9.7个W当天挂牌上路。花小钱享受B级车,完美!
快乐饺子Z7Q:今年几月份买的车,9万七落地吗,我五月份买的十万六千落地
小6的车主:我高速最高跑了186 不敢踩了 再踩还有
老詹叔:精英版只有白色么我看精英版的全是白色的我买的时候看上皓月灰,所以提了豪华版的
外观OK ,空间够大,家用合适,内饰看着舒服配置够用,提车16天,目前500公里,基本市区开,平均油耗表显8.7,高速开了两次表显5.8左右,不到6个。喜欢迈锐宝的操作,预算超了点;这个价位买到小6,感觉物有所值,很满意。
【购车经历】
长沙购车,本市4家4s店都有打卡,反复拉锯最终在河西购车,价格没有砍到底,至少购车体验是很好;说完该diss某儿子了(ps:天心区si儿子 某达 建议各位询价议价长点心,进店虚报价格,出门后再回头不认,坐地加价爱买不买~~避免浪费宝贵时间影响心情,避坑🕳️)
【驾驶感受】
之前开的手动挡赛欧3,换上小6后感觉80内提速很快,红绿灯等待起步一度以为闯灯了。
奋发有为小宇宙:隔音效果怎么样
王传奇传奇:国产车首选传祺品牌
用户6102138173081:多少钱
【最满意】
外观大气,尤其是前脸特别大气,车身线条也很流畅,尾部也很有辨识度,看起来很帅气,动力也很强劲,起步很迅速,一点也不会拖沓,提速很快,超车轻轻松松的。操控方面,油门灵敏 ,除了起步,动力真的是随传随到,刹车平稳,方向指向精准,位置选择到位。底盘扎实,路感很清晰,开起来非常的顺畅。
【最不满意】
内饰细节处理不到位。内饰顶棚边缘好几处包裹不严,尤其是后窗两侧,都露海绵了,而且这个问题不是个案,4S试驾车和展车都有这问题,而且新车的内饰异味也是比较的重,刚开始的时候家里老人和小孩都走进车都非常的难受,不过后面稍微处理了一下好了很多。
大概情况:
我们是在广汽传祺的直营店对2022款传祺GA6做了一番试驾,当时试驾的车型正是2022款自动尊贵版,也就是2022款的顶配车型了,下面简单跟大家分享一下心得。
动力表现:
整车是搭载了代号为4A15J1的1.5T涡轮增压发动机,最大马力169匹,峰值扭矩265N·m,传动系统方面匹配的是6AT变速箱,这套动力总成的调校上是中规中矩的,不过稳定性是比较突出的。另外这个车的空载质备是1498kg,这个车重对于一款中型轿车来讲并不算重了,所以整车的推重比还是不错的。整车在前段加速表现上是比较轻快的,怠速比较高,正常红绿灯起步的时候几乎不需要补油门,松开刹车踏板就行了。不过当时速来到80km/h之后整车的再加速能里表现就稍微一般了一些,不过总体来讲整套动力组合在市区的表现还是很不错的,贵在稳定。
乘坐空间:
整车的轴距是2815mm,说实话这个数据在当前主流B级轿车当中并不占据优势,不过得益于整车较短的前后轴设计,所以整车内部的空间利用率还是比较高的。身高175cm的体验者调整好前排的驾驶位置坐进后排,其头部空间约为1拳3指,腿部空间就更加宽裕了,大约是3拳有余。另外整车后排中央地台的隆起高度是比较友好的,大约是5cm左右,所以对于后排中间乘客的乘坐空间并没有明显压缩。
推荐与否:
作为2022款的顶配车型整车的指导价格是来到了14.68万元,这个价格在同级别车型当中还是比较有诚意,而且在日后终端应该还会放出不错的优惠。另外2022款车型是增加了不少科技性的配置,再参考整车在动力、空间等各方面的表现来看,传祺GA6这款车型还是可以做个考虑的,15万元左右的价格买台B级轿车,何乐而不为?
一个穿着长衫的小人物:15万买别克君威不好吗
老婆满天下:15w买个迈锐宝也很香啊
反对一切坏人坏事:迈锐宝、君威、蒙迪欧、帕萨特、迈腾、凯美瑞等等不香?
【最满意】
传祺GA6 能卖到现在这个价位,其性价比已经很高了,1.5T的小排量发动机,动力真心没有让我失望,同时也有着相对经济的油耗表现,十多万能买到这样的车已经让我很满意了。在满载的情况下,五个人也不觉得拥挤,后排空间还是相当宽松的,家庭出行什么的都很方便。
【最不满意】
隔音方面做得不是很好,在市区行驶的话影响不算很大,但是在高速行驶的时候就比较受影响,常常需要用多媒体的音量去盖过噪音。
【最满意】
传祺GA6 能卖到现在这个价位,其性价比已经很高了,1.5T的小排量发动机,动力真心没有让我失望,同时也有着相对经济的油耗表现,十多万能买到这样的车已经让我很满意了。在满载的情况下,五个人也不觉得拥挤,后排空间还是相当宽松的,家庭出行什么的都很方便。
【最不满意】
隔音方面做得不是很好,在市区行驶的话影响不算很大,但是在高速行驶的时候就比较受影响,常常需要用多媒体的音量去盖过噪音。
【最满意】
GA6算是属于我们中国B级车比较优秀的一个,毕竟这车也是有着比较悠长的车型历史了。这辆车给我带来了很棒的驾车体验,同时1.5T的发动机动力表现也还不错,匹配上GAT 的变速箱,有着非常平顺的动力感受。
【最不满意】
车内用料一般,塑料材质比较多,而且伴随异味,倒不是说用料无法接受,而是异味让人上头。
【最满意】
传祺GA6能卖到现在这个价位,其性价比已经很高了,1.5T的小排量发动机,动力真心没有让我失望,同时也有着相对经济的油耗表现,十多万能买到这样的车已经让我很满意了。在满载的情况下,五个人也不觉得拥挤,后排空间还是相当宽松的,家庭出行什么的都很方便。
【最不满意】
隔音方面做得不是很好,在市区行驶的话影响不算很大,但是在高速行驶的时候就比较受影响,常常需要用多媒体的音量去盖过噪音。
【最满意】
GA6算是属于我们中国B级车比较优秀的一个,毕竟这车也是有着比较悠长的车型历史了。这辆车给我带来了很棒的驾车体验,同时1.5T的发动机动力表现也还不错,匹配上6AT的变速箱,有着非常平顺的动力感受。
【最不满意】
车内用料一般,塑料材质比较多,而且伴随异味,倒不是说用料无法接受,而是异味让人上头。
【最满意】
1. 内部空间表现优良,相比同级别竞品有着一定的优势;坐满成年人的情况下并不会显得十分拥挤;后背厢空间是也十分充足,可以容纳出行的行李。
2. 内饰用料厚道,大面积软性材质的包裹营造出了不错的豪华感;双联屏的设计显得整体科技感十足。
3. 1.5T发动机动力表现良好,城市道路驾驶游刃有余,前段提速很快;高速路况中后段加速超车也不会显得十分吃力。
【最不满意】
1. 作为次顶配车型,配置上并没有体现出次顶配的优势,360度全景影像、自动大灯、自动雨刮等配置都没有提供,希望后续改款能够优化。
2. NVH表现一般,高速行驶噪音明显。
【油耗】
综合油耗在8L左右供参考。
整车的外形看着很大气,前脸的设计采用的是家族式风格,V字形中网放大了很多,看起来非常霸气,内饰设计比外观精致很多,用料扎实,皮质材料播包裹,手摸到的地方都比较柔软,中控大屏操作流畅,导航或者查看汽车情况很方便,动力的输出非常出色,1.5T的发动机搭配6AT的变速箱,起步或者加速都很平顺。
之所以选择这款车是因为上网了解过用的是爱信6AT变速箱又是一台准B级车家里又有萌娃后排空间还大完全不影响小宝宝玩耍,唯一不足就是居然是一款冷门车,但是各有所爱吧,还是选择它。提车回来一年证明当初没选择没错不管是动力还是舒适方面都挺不错的,动力充沛,开起来噪音稍微有点其他的都很满意。可能是调试问题有时候会有一点轻微的抖动,伴随着.普通.eco.运动三种模式的动力选择,我一直开的都是普通模式因为老家都是山区路段油耗都在7/8之间没上过8。这样的油耗还是比较可观的都能接受,车友们好多都开的eco模式据说升档快,开高速?️这车也很稳180都不感觉飘。高速一车满载五人后备箱还拉行李1400km的高速油耗能开到5.6L不得不说高速表现这么好。
ksbsh:本人尊贵版,我研究过了,有时怠速抖动是真的,特别是eco模式,了解过这车800转才一点都不抖,700转抖动轻微,600转抖动明显,如果用了eci模式开个一小段,怠速通常都会600转,抖动就比较明显,eco升档快是真的,轻踩油门轻松上6档,普通模式5上6档2100-2500转都试过,发现的是75时速跳档,跟转速无关,eco一般60多就上6档了
高贵画板LO8:第二张图帅呆了
卢大波142:一万多公里出现,故障码了,请检查尾气排放,位置醉了
人生中第一辆车,一定要选一个自己喜欢的!都忘了看车多久才决定这辆车,应该是各方面都满足了我的需求才让我如此坚定。19年10月底购入,到现在才开了一万五千公里,平均油耗百公里8升不到还是比较满意(群里有个老哥最低配跑滴滴用,长期6.几的耗油)驾驶习惯不同差异很大的。下面说一下作为车主对车的整体评价吧!
外观:这个东西因人而异,本人作为设计师深知每个人的审美不同,这辆车我个人觉得除了轮毂以外各方面我都非常喜欢。
内饰:科技感很强,双联屏是个大亮点,车机也挺好用,没那么多复杂的东西,简洁(内饰也是看个人喜好,有个同事坐我车,说特别不喜欢液晶,就喜欢老式指针的仪表,我暂时无法理解他)
配置:这方面我觉得够用,该有的都有,遗憾没有自动大灯,感应雨刮,电动后备箱这几个配置(L2辅助驾驶很好用,特别是主动刹车,帮了我大忙)
空间:亲戚朋友第一次听说我16万买了个传祺,第一反应就是“你16万都可以买个***了”,上车后都说你这车空间真大,或者是你车后排这么宽啊?
操控:这个不谈,亲自试驾感受比说什么都强,我试驾后立马订车
动力:同1.5T的车开过不少,其他车感觉不出来,雅阁动力强一点,但CVT开不惯。这个车的动力对我来说完全够,高速轻松160+,还有空间没敢踩
舒适性:我觉得还不错,自己的车开惯了也有原因吧!还是亲身体验更好
大概就是这么回事。说一下质量吧!目前除了保养没任何问题,因为几天开一次,有时下雨或洗车后踩刹车有金属摩擦的尖锐声,开几百米就正常了,异响暂时没发现,隔音我觉得正常水平,达不到特别好,也没别人说的那么差,什么不开音响完全受不了,他们估计以前都开50万以上的车所以受不了十多万这个级别的隔音吧!整体来说非常满意,唯一不满意的地方就是销量太低,在我们这小城市路上很难遇到,这也跟厂商关系很大,第一次去看车销售听说看GA6,直接说这个不是我们的主打车,销量是不计入我们的业绩考核,我建议你看看GS4,这个优惠特别大……,我直接表明只看GA6,如果厂家大力推广,优惠幅度更大,销量能翻好几倍,在看这个车的我强烈建议尊贵版,如果有对车的疑问可以评论
外向小红花Wos:传祺GA6是一辆好车,一万公不到,是我学会修车了,各种问题都出来。非常感谢传祺公司。
保华精品车行四哥:确实是好车 和你同配置 尊贵版车主 本人从事二手车行业,还是中毒GA6了 有西安的车友,见到车牌 滴滴一下 有GA6车友群可以拉我一下
科荣家猪头:我的也是 贴了水晶胭脂粉的改色膜
作为一个职业车评人,一个月要去好几次4S店试乘试驾,这次试驾的车型是传祺GA6 2019款 270T 自动尊享版,先说说购车费用方面,厂商指导价是13.68万,优惠7000元,裸车价是12.98万,加上购置税11487元,车船税420元,上牌费500元,保险6000元左右,全款落地价是14.8万左右。
外观方面,传祺GA6设计感很强,前脸延续经典的家族式设计语言,宽大的中网搭配多幅式进气格栅设计,并且采用亮色的镀铬饰条修饰,融合两侧犀利的大灯设计,下方采用造型独特的雾灯设计,辨识度很高。车身侧面采用笔直的腰线设计,层次感鲜明,使得车身显得更加修长。车尾设计中规中矩,采用一体式尾灯设计,营造出年轻动感的视觉效果。
空间方面,车身尺寸分别为4891*1850*1505mm,车内空间宽敞,在同级中型轿车中并不逊色,我身高178cm,主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳一指的距离,而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角,有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错,头部有一拳的距离,腿部有两拳一指左右的距离,即便是坐满人的情况下,后排也不会显得拥挤,乘坐感很强。后备箱容积大,放置大件的行李物品是不成问题的。此外,后排配备独立的空调功能,以及扶手箱等配置,方便后排乘客使用。
动力方面,搭载1.5T涡轮增压发动机,最大输出169匹马力,匹配6AT变速箱,起步状态下,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,踩下油门踏板车身会立刻向前移动,在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,而且并没有明显疲软迹象。
悬架/底盘方面,采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合,底盘的滤振还不错,最主要是对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的, 有一定韧性,不论是对驾驶者还是乘坐者来说,都是个不错的体验。
隔音方面,时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。在急加速转速攀升到3000转之后,发动机声音比较明显。除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错,胎噪、风噪都能得到有效过滤。
用户1850985432333:我就是想问干式双离合能不能换6AT?
文峰楼的飞哥:我尊贵型保险4600+,你怎么算到6000了
【费用】厂商指导价是13.68万,优惠7000元,裸车价是12.98万,加上购置税11487元,车船税420元,上牌费500元,保险6500元,全款落地价是14.8万左右。
【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机,最大输出169马力,匹配6AT变速箱。起步时油门响应稍显迟缓,不过在市区路段驾驶,这样慵懒的方式倒是比较不错的,走走停停,除了轻微的顿挫感之外,油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后,涡轮开始介入工作,变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上,加速感会略微减弱,但深踩油门还是输出第二波加速感,但相比前段会稍显逊色许多。制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。方向盘的手感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。
【底盘/隔音】远景底盘调校趋向于舒适性,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。
【空间】车身尺寸分别为4891*1850*1505mm,车内空间表现不错,我身高1.76米,乘坐主驾驶位,调至最舒适的驾驶坐姿,头部空间有一拳二指左右距离,后排头部空间有一拳的距离,而腿部空间有两拳左右的活动空间,乘坐感很强,即便是满载的情况下,车内空间还是比较充裕的。行李舱容积宽大,并且舱内设计规整,放置大件行李物品并不困难。