开了大半年,3w公里的里程,说说优缺点。个感受。
优点:
1.车机系统没的说,流畅,方便,好用。
2.官方反应也比较快,OTA升级的相对于其他频繁很多(车主说啥,我都改)这一点很棒。
3.本地的4s店服务态度可以。(其实不算优点,但是对比下新势力的服务确实好)
4.老生常谈的尺寸,确实大。
缺点
1.座椅舒适感不是那么强,偏硬。座椅按摩模式单一,约等于没有。
2.玻璃质量有待提高。天窗玻璃外力开裂。
3.铁皮薄,后备箱门尤为严重,按上去会变形,虽说不影响,但是个人感觉30万级别的车可以做的更好。
4.6座比较鸡肋,可能是所有6座车的通病,当初没得选,如果再给一次应该会选择l7。
以上真实体验。大家可以做个参考。
3.整车铁皮厚度并不厚。尤其是后备箱那一块。一按就变形。不影响驾驶,但是感觉在30万以上的车上可以做得更好。
蓝山蓝挡不住魏牌的黑:缺点第二点不是要提升玻璃强度,是要提升车身结构,车身变形导致玻璃破裂
购爱加一:6座怎么鸡肋。。。我觉得二胎必备,。。
骆非鱼:
提车一个多月了,跑了2400公里,先说最满意的几点:一是最满意的就是智能化,车机系统太流畅了,几乎所有指令都可以通过理想同学语音实现,根本不用动手,当然车里系统逻辑设计也很好,功能设置很好找。任务大师太好玩了,比如我设置右侧单人床,通过语音唤醒,一二排自动调节位置连起来变成大床,中午就可以午休啦。lka noa辅助驾驶太好用了,跑长途高速不累了,车子交给辅助驾驶,可以设置定速巡航130,车子自动保持居中行驶,遇见慢车自动减速,想要变换车道会征求你意见,同意了可以实现自动变道,整个辅助驾驶系统设置感觉还是偏小心的,这也是为了安全起见,有时候如果赶时间,不想辅助驾驶了,转方向盘或者踩刹车就会自动退出辅助驾驶,然后自己来,然后我就高速超速提罚单了?,辅助驾驶中通过方向盘滚轮设置定速巡航车速,一般最高130,再高会提示超速。辅助驾驶时候自己可以分分神看看手机回复微信,但是手离开方向盘会提示,安全起见还是手不要离开方向盘哈,毕竟辅助驾驶不是自动驾驶。二是空间大,六座车,前两排不用说了,不是190以上大高个子都没问题,即使第三排坐175大人也没问题!我和媳妇加五岁大娃坐第三排也能容下,第三排虽然不能前后移动,但是椅背可以调节角度,空间也是很不错的。三是外观好看,内饰科技。外观星环灯很好看,标志性大灯很有辨识度,守护的象征,个人感觉有点像动画形象倒霉熊,看着也挺可爱,一个大胖子。尾部也是星环灯,红色一圈,有点烂大街了,不过理想设计还可以,尾部比较饱满。内饰感觉很科技,映入眼帘的就是两个大屏幕,超级丝滑流畅,中控屏能实时监测车辆前后的车流情况,很科技,有个细节,我挂牌后,中控屏我的车辆也会及时显示我的车牌号,我如果关闭星环灯,屏幕上我的车辆也不显示开灯了,很细节。副驾驶屏就是个大号ipad,小孩做第二排看动画也很清楚,后期ota也上线小主人模式,孩子看动画,电影,听儿歌,听故事,成语接龙,车里ktv都可以实现。全车nappa真皮,选的外黑内橙,很漂亮。四是配置拉满。座椅通风按摩加热都有,看电影音响很震撼,瞬间变成电影院,听歌后来ota升级,用了调音大师,使用春款音效,环绕音太好听了,再就是空悬,当时纠结要不要多花两万上pro版本,事实证明一点也不后悔,空气悬挂太实用了,有次停车上马路牙子,把悬架调到高,自动升高底盘4厘米,走拦路上马路牙子一点也不担心,跑高速速度快了自动降低底盘降低能耗,实在太智能了。再就是什么hud抬头显示、第三排电动放倒等等配置,都超级实用,hud显示超级丰富,地图,车速,周围车况都显示,电动车没变速箱,确实不需要仪表盘了,hud更安全,不用低头。三排电动放倒很实用,平时做人少直接放倒第三排,当大四座,拉人多就一键操作抬起第三排(中控屏或者后尾箱按键都能操作,超级方便!)。全景天窗带孩子自驾游到大山里,打开天窗方便欣赏风景,其他配置太多了,在这里就不一一介绍了,感觉就是40万买到百万豪车配置,太香了,性价比超高。四是能耗低,使用成本低,家里装了充电桩,开通了峰谷用电,晚上设置好10点以后充电,一度电3毛8,百公里6分钱,哈哈哈,提车后感觉开车不花钱一样,拉着闺女到处玩。高速上一般怕邮箱里油过期,我都会打开増程器,使用燃油优先,百公里8个油,对于2、5吨五米一的六座车来说,我已经非常满意了,百公里10个油的新能源已经是烂到不能再烂的梗了,我用车场景90%用电,10%用油,百公里八个油让我没有续航焦虑,超级满意!外放电功能也有,因为家里二胎龙凤胎,俩小宝还小,还没出去露营,以后计划拉着仨小宝野外露营火锅烧烤,用一下外放电功能。五是舒适度,太舒服了,座椅坐着舒服,调单人床模式,玻璃隔音也很好,在车里开空调睡了无数个午休,因为很安静,好几次睡超了点,座椅各种调节,支持主驾副驾座椅记忆,主驾我一般设置我的开车位置,单人床模式和媳妇开车位置三个位置记忆,屏幕一键调到位,舒适方便,而且每次你微调座椅,都可以选择是否存储座椅位置,进行记录,总之它可以是你的休息室,办公室,电影院,k歌房,想要的各种舒适配置它都有,真是移动的家!!!
再说不满意的地方主要是:一是后备箱太小,第三排坐人的缘故吧,感觉放两个大行李箱,外加杂物就差不多了。不过这也没办法,空间给第三排了。二是座椅按摩鸡肋,力度小,座椅通风风量小。三是脚踢尾门很难开,识别不到。不过这些也不是啥大毛病。
家里按了充电桩,7kw五小时充满,开通峰谷用电晚上十点开充,如果回到老家用220v普通电源充的话,得20小时,比较慢。
【提车价格】
全国统一价,35.98,送了充电枪脚垫一万积分和一年用车服务包还有化妆品。
【购车经历】
二胎龙凤胎,家里三个娃,必须六座大空间!智能程度高!配置丰富,同等条件只有l8 了,蔚来纯电有续航焦虑且本地就一个换电站,价格高性价比低,腾势d9外观太埃尔法
老铁有点草率:准备把x3卖了换这个没办法,二胎,宝马空间太小了要,这几天就准备试驾
用户3069493474837:理想车主买车都要发超级长文吗?
凉嗖嗖咯PLL哦:老板,有没有必要上Max呢?好纠结,有啥区别呢
理想L8 Pro提车日记
4.28提车,到今天已经行驶1500km,借着这个机会,跟大家聊一聊我的用车需求以及用车槽点
一、用车需求 场景
1.下半年二宝即将到来
原先五座车已经不能满足一家人出行的需求,需要换一个6座车,7座车第三排进出不便利所以不在考虑范围
2.有充电条件
基本每天往返公司50km,家中固定车位可安装充电桩,公司有充电条件,选择纯电续航稳定100km以上的车型
3.经常出差
比较看中辅助驾驶以及智能化方面以减少长途出行疲劳感
二、车辆配置及外观内饰
1.首先说外观内饰
整体车身线条设计非常年轻但又不失沉稳,前后星环灯的造型非常喜欢且大灯亮度足够,5080的车长1995的宽度无不显现着大气的设计
最开始订车打算选装21寸轮毂,经过两次对比试驾发现胎噪要明显的多并且需要要比20寸轮毂少故放弃
车漆内饰方面一开始想定蓝外白内,是但交车期需要一个月,付定金后说有个灰外橙内在途,一天之后就能交车所以就选定了灰外橙内,灰色非常高级耐看,橙内相比白内要耐脏
全车nappa真皮触感很好比较细腻,基本能碰到的地方都是皮质
车内连屏设计很符合现在的主流设计,屏幕尺寸大观感足够分辨率清晰度高
2.配置方面不需要担心,基本直接拉满,这个简单一说
一二排座椅通风加热按摩电动调节,三排座椅电动调节及加热,座椅按摩其实就比较聊胜于无了,力度一般
HUD抬头显示挺好的,清晰度也很棒,槽点就是前方如果是白车看的就不是很清楚并感觉眼睛不太舒服
理想同学语音控制很全能,基本上都能搞定,网络较差的地方体验一般希望可以改进
氛围灯一般,基本没什么存在感,只是为了有而有
三、驾驶感受 续航及空间表现
1.驾驶感受
百公里加速5.5s让这辆车既能顾家也可以让驾驶者感受到一定的驾驶乐趣,电机加速非常流畅,平时超车也游刃有余
前双叉臂后五连杆配合CDC可变减振器以及魔毯空气悬挂,让车辆行驶起来舒适度提升特别多,激烈驾驶调节到运动模式支撑力足够,驻车自动降低,高速自动降低这种细节考虑非常到位,舒适模式下支撑性略差不过经过坑洼确实柔软舒适,但便捷下车这个反应速度比较慢,开门了悬架还没降下去
NVH做得很好,静态下外边声音基本听不到,中低速行驶车内还是非常安静的,高速状态下略有风噪,开音乐的话基本无视
2.续航能耗方面
官方标称175km续航实际在城区开基本150km没问题,五一假期高速加城区单趟行驶450km,平均电耗17.7油耗7.2,模式城区用的纯电优先,高速油电混合,六人满载加行李,基本压着限速跑,对能耗方面还是非常满意的,1000km续航可以达到
之前哈弗高速上要9个油,城区基本10个
充电方面快充基本20-80需要20分钟
家充桩还未安装暂不评价
3.空间表现
六排空间正常坐姿情况下三排也无压力,露营模式一家三口睡觉很舒服,后续配合充气床垫效果应该更好
后备箱略小,放倒三排座椅后只能说够用,后期打算加装车顶行李箱解决空间问题
三、辅助驾驶方面
像360全景影像倒车雷达都属基本配置了没什么好说的,重点说一下高速辅助驾驶
开启NOA状态下车速控制非常好,基本没有出现猛刹车急加速情况,对加塞车辆反应识别较快,侧方来车避让反应迅速,车道保持很稳没有出现左右画龙情况,但自动超车对侧后方车辆识别较差,不知能否后续更新解决
一开始因为非常看中辅助驾驶,优先选择Max版本,但经过多次试驾发现目前激光雷达对于这方面提升并不大,且暂不信任城市辅助驾驶这个东西故放弃,等几年后技术成熟再考虑换带激光雷达的车型
四、总结
整体来说都是不错的,细节槽点上在上面也都说了,车机功能方面很多都可再优化更新,任务大师功能可以设定出原本没有的功能,希望理想方面可以推出更多有助于车辆使用的功能,祝国产车越做越好!
松子小鱼zero:黑白双色咋变橘色了
98年老弟:买理想 小鹏都好 就是别买蔚来
我是汉和:恭喜老板,我也定的灰色
最近的理想无论L9L8L7L6,火爆网络,我觉得相比L9来说L8这个正统的理想ONE的继任者,可以说在市场上会更加受重视,因为它的前任理想ONE已经用它的销量证明了它是整个级别非常具有竞争力的车,L8作为理想ONE的换代车型,全方位的进行了革新。
外观:
优点就是设计品质很高大上,如果你没有事先了解这个车任何的技术方面,包括这个品牌背后的故事,你就光看这个车都有可能会有下单的欲望,因为它的整个设计品质真的很高,一看这个车就觉得是那种高大上的车。不喜欢的就是理想发布的这一系列车型长得都太像了,最起码中网和那部分大灯做一些小的区别啊,希望后期的小改能做出一些区分度来。
内饰:
比较喜欢的是车机真的很好用,用过后才知道理想是我在目前接触的所有这些车当中,车机各方面的全面性做的是最好的,无论是菜单的逻辑性还是车机的反映速度或者功能都是做的最好的。
汽车整个里面的用料做工也是很棒的,尤其是整个皮座椅以及门板边细腻的感觉,一摸上去你就会觉得用料非常实在。
然后就是相对L9的第三排空间是有所缩小,坐进去之后还是够用的,没有那种会让你觉得憋屈的感觉。
驾驶感受:
辅助驾驶在高速上很好用,辅助驾驶对长期跑高速的车主来说是享受,完全感觉不到累,毕竟只要手不离开方向盘即可,L8的识别和灵敏度相当高的,毕竟高算力加激光雷达摆在那里。
动力方面100公里加速5.5秒,对于这种大体型三排的suv来说5.5秒的百公里加速已经很完美了,加速超车基本上都是家常便饭 ,动力表现已经很好了。整体来说1.5T四缸四驱动力已经完全超过了我的前任车奥迪A4L2.0T的动力输出了。
21寸轮毂的通过性和颜值还是强于20轮毂,但是缺点就是耗能高点、胎噪声音大点,看个人的取向了。
真正的奶爸车,相信这点所有的奶爸们已经确认了这点,我家小孩以前坐车就不老实,打闹、吵、哭没有哪次是安静滴,然而每次坐上L8的第一件事就是理想同学开始动画模式,非常的安静,跟小孩沟通起来也很简单了。
砍掉一棵树:pro怎么开后仓娱乐屏
小乔霸王:营销做得好,车贵且一般
用户2283928632117:L6,有这款车吗?
优点:
外观设计:个人觉得,无犄角才是未来智能汽车的归宿。因为没有这个犄角,整个车看起来就非常的和谐,加上贯穿式环形大灯,就非常的霸气又酷。
内饰空间:内饰给了三个颜色选择。灰色收敛沉稳,适合商务及老板,爱马仕橙跳动活跃适合年轻人,白色中规中矩,但永不过时,对于保守系的我,最后挑了白色。灰外白内真YYDS。座椅是Nappa座椅,包裹性上还是很厚实的,这个座椅对比过大哥和三弟,感觉和大哥是一样的,但是和三弟不太一样,三弟的座椅更偏软一点。空间层面的话因为是2人之家,所以在和三弟L7对比中,最终选择L8,也是考虑L8是一个百变魔方,3座4座5座6座,可以给未来带来更多的可能。
驾驶体验:有舒适、标准、运动、高性能四种选择,满足不同人群不同场景的需求。对我而言,一个人就开运动和高性能,两个人及以上就舒适和标准。辅助驾驶体验NOA和LKA做的也很不错。自己开车还没NOA和LKA稳稳当当,所以几乎能开的地方我都会开启。可以降低长时间注意力集中。此外就是纯电,油电混合,纯油三种模式下。在行驶的过程中,很难感受到增程器有在工作。在等红绿灯的过程中,倒是能感受的到的,不过声音很小,至少比油车的声音小很多。
乘坐体验:大家老是说像开船,但开船有着很好的滤震体验,适合不晕船的人,如果晕的人,只要把悬架调最低,把悬架调运动,动能回收改成舒适或标准,就毫无问题。此外从静谧性的看,这个车隔音也是很不错的,很满意。关上门之后以及行驶过程中一般速度上能过滤到非常多的风噪声。
娱乐影音:两块大屏清晰度挺高,而且很流畅,最重要的是可以switch投屏和mac投屏,满足我娱乐办公两种需求。音质方面,本来是一般般的,但是自从调音大师出来之后,音质瞬间提升了非常大的档次。
电池续航:之前体验过电车,现在体验理想。理想虽然官方说175km纯电续航,但是实测可以达到200+。还是很不错的。此外后面的OTA升级,可以开启强制纯电,也是拓展了这个车更多的用电场景。充电方面的话20-80用国家电网的充电桩实测25分钟这样。然后加冲的话从10-100实际测估计6小时左右吧,可能还不到一点点。
系统升级:买新能源电车,尤其是新势力最大的惊喜就是厂家OTA速度还是很快的,因为OTA速度很快,所以可以解决很多车主反馈的问题。
缺点
一是这个车子反向隔音不咋地,主要是里面放歌或者是唱歌,外面能够听的一清二楚。
二是车机自带的网易云音乐app,真的吃香太难看了,在这种吃香难看情况下,抠厂要是能送一年会员就好了。
三是用手机自动上锁解锁的话,偶发性会出现刚解锁马上就落锁了。所以这个还是蛮危险的。
四是自带的高德导航有时候在隧道时候定位就错乱,在杭州的车友如果开车去紫之隧道,估计就会体验到这种的感觉。疯狂在刷新路线。
五是360度影像,不能构成真实人看到的那种影像,都是有拉伸的,所以倒车入库或者低速上下坡都要特别注意。
六是座椅通风和座椅按摩。L8的座椅通风是吹风方式的。然后坐垫那儿是能感受到通风出来的,但是靠背就没有这么明显了,即使手按住也不太能感觉的到。座椅按摩的话就是有点力,但不是很强烈,相信L7上更没有,因为L7的座椅更偏软。此外座椅按摩不是那种包裹式按摩,所以感受一般般,在试驾过程中还是比较喜欢L9的座椅按摩,如果后期能花钱改就好了。
七是转向灯段落感不是很明显,经常性的转弯转向会拨成变道转向,响3下就没了。然后再打,因为段落感不强,所以再打时候还是打成变道。其实转弯过程中还是蛮危险的。
八是等红绿灯开hold on这个,需要重踩刹车才可以,这个有点太费脚了,不知道后期能不能改进下,在中控屏里或者方向盘自定义等车hold on按键开启。
台风140903:音乐一年会员才多少钱。。
夜亻半จบ:我想问下,长时间下坡
坏坏哒小蘑菇:无犄角是因为这不是max
理想L8汽车OTA升级4.5版本后,用户可以获得更加稳定、流畅的系统体验,同时还增加了一些新功能。以下是使用感受和教程:
使用感受:
1. 系统更加稳定流畅:升级后的系统更加稳定,操作更加流畅,使用体验更好。
2. 新功能增加:升级后,新增了语音识别功能,支持更多的语音指令,可以更加便捷地使用车载系统。
教程:
1. 下载OTA升级包:在车载系统中,进入“设置-系统升级”,点击“检查更新”按钮,系统会自动检查是否有新的OTA升级包,如果有就会自动下载。
2. 安装OTA升级包:OTA升级包下载完成后,系统会自动提示用户进行安装,按照系统提示进行操作即可完成安装。
3. 等待升级完成:安装完成后,系统会自动进行升级,升级过程中需要等待一段时间,升级完成后系统会自动重启。
4. 验证升级结果:升级完成后,可以进入“设置-系统信息”中查看当前系统版本号,确认是否成功升级到4.5版本。