点评车型:
2023款传祺E9 PHEV 2.0TM PRO
4分“优秀”【乘坐体验】首先我来帮大家体验一下第二排的舒适性到底怎么样。我发现它的扶手便利性非常的好,坐进来之后第二排一看就是中国车,传祺太了解中国人了,而且结合了一些比较高档的元素。车顶设计像飞机上面的出风口和阅读灯,氛围灯也是把整个内饰氛围烘托起来,最重要的一点大家看到了大面积的金色装饰绝对是中国人最爱的,再配合上这种水晶的材料,整体后排其实你感觉到档次感是有的。此外这个独立的座椅相当的贴服,而且坐垫超柔软,皮质的材料也相当高级。这个座椅它有一块独立的屏幕,可以对座椅进行调节以及按摩加热的控制。还有就是它的功能也很多,看看这有个小桌板,孩子可以在这个地方做作业,你可以在这个地方办公,它的便利性就很高。另外这个座椅有一个特别的功能单独给大家介绍它的一键SPA功能,这个功能真的是让人难以抗拒,你把遮阳帘升起来之后,要想午休或者是在长途过程当中好好休息一下,体验感上来讲的话,就以前什么阿尔法,威尔法,他们虽然是豪华品牌,虽然是100万的MPV,但在体验感上面真的没有这台传奇E9那么好。除了静态的乘坐舒适表现不错之外,传祺E9的动态舒适性体验我觉得还是不错的。一方面是后后轴对于路面震动的过滤比较好,悬挂也比较扎实,在过一些路面接缝的地方它也不会有明显的抖动,甚至在遇到一些坑洼路面的时候,它的后轴弹跳也是非常的少,因此我觉得这个车在保障后排乘客的舒适性上面是同级当中做的最好的之一。
为嘛起个名字就那么难:价格虚高怎么不说?
梦之蛹:E9各项参数均不错,很均衡,才给打4分,看来楼主要求很严格。
用户9710710653474:跑起来测下,光再那说数据
买E9就是看中它全系的2.0t混动标配,这套系统用在插电MPV上实在太合适了。市区一百多公里纯电续航完全满足日常通行,高速即使馈电也能双擎混动油车开,高速馈电油耗更是达到惊人的六个多油。市区纯电油耗也能打到20附近,这电耗在标准尺寸的纯电MPV里都算比较高的水准了,虽然我没完整测试过E9 的总续航,但根据我最近几次自驾游的能耗估算,E9的综合续航跑到八九百公里是没有问题的。
E9高速加速也动力十足,中度油门就能给到足够的加速度在高速上超车,避免需要超车或避险时像小马拉大车一样动力不足的尴尬,在插混MPV里2.0t是巨大的优势。
E9内饰配置也是起步即高配,连pro版都已经是达到豪华配置的门槛了,该有的功能全都有。我是前雷克萨斯车主,可以说E9的座椅舒适度是我开过所有非雷系车子中最舒适度最接近雷系座椅的,坐在座椅上的包裹感恰到好处,长途连续行驶背部腰部支撑到位,没有疲劳酸痛的感觉。
个人认为E9最大的缺点就两个,一个是第三排虽然腿部空间足够,但为了做出座椅翻折功能在座椅舒适度上有些欠缺,虽然可以通过调节座椅靠背角度增加长途舒适感,但座椅包裹性不够。如果对第三排挑剔,可以考虑将第三排做成沙发床。不用担心行李箱和三排综合空间不足,E9 第三排的腿部空间比D9还大(D9只是坐垫长了一点点),行李箱空间可以通过调节第三排座椅腿部冗余空间达到标准的MPV行李箱空间。
E9的另一个缺点就是车机开发度还不够,无论是功能度还是流畅度还有待提高,希望广汽传祺的团队能抓紧开发出接近理想L9那种车机的系统。
亮亮125186021:但是E9比大师版本贵了十万元,这十万元能加多少油呀
灵巧圆月uYn:看齐M8的价格(油电同价),改进地盘前悬挂(麦佛逊-双叉臂),电机四驱。扩展综合实力,重现当年M8的辉煌!价格不要飘!
doge是个好狗子:空间一绝,对比合资价格还是吃香的