点评车型: 2023款深蓝S7 200Max 增程版

4.57分“优秀”

【购车经历】 去年年底就寻思换辆车，当时考虑一个十来万的二手车，比如当时看好的有18年左右的三菱欧蓝德、奇骏，或者20年左右的传祺M6，或者别克昂科威，但是一直没有好的车源，所以就一直等。6月份看好了一辆M6，去看车的时候，顺道试驾了一下零跑C11，无论是驾驶感受还是后排空间，太好了，然后就直接放弃传统纯油车了。初步就想定C11，但是担心他的品控。车展上把几辆新能源汽车都看了一遍，后来又试驾了L7、枭龙max、最后试驾了S7。基本上定了7月份必须订车。从服务上看，几家4S店服务真是到位，可能他们车企太卷了，都是送车上门试驾。 没有考虑宋plus，主要是大道上太多了，没啥缺点，但亮点也不多，所以我一开始就没考虑他。从试驾的感受来说，最先放弃的是我一开始最看好的枭龙max，因为有四驱，毕竟威海冬天一年有好几场雪，但是试驾对比，他的发动机声音相对有点大，更像是一台油车，然后好多人反馈他的强制保电的逻辑有问题，再一个，我媳妇不喜欢的外观，所以第一个排除就是他。 C11比较喜欢，推荐选他和不建议选他的基本上一比一，家人最喜欢这个，估计是先入为主。但是我担心其品控，担心后期麻烦多，其次用的还是东安3缸增程器，听说第四季度有推出四缸版本，不愿意等，果断放弃。 银河L7驾驶感受也是很不错，除了底盘偏硬，没有其他问题。外观还可以，后排空间感觉偏小，有一点地台高度，问题不太大。次顶配+女王座驾，备选之一。 最后试驾的是S7，外观的确很帅，我想要的功能基本都有，媳妇也喜欢这个，试驾感受很好，销售小哥服务也非常到位。由于上班比较忙，订车还是销售小哥上门弄的，基本上半个小时就订完了。 再就是等车，7月20日下的订单，APP上显示8月底9月初能提车，销售人员告知正常情况会提前，等了一周后，终于匹配上了，然后就很迅速的往后进行，8月3日告知可以提车了，真是速度。 【驾驶感受】 开了几天，驾驶感受太棒了，外观真是太帅了，回头率超高，全家人都喜欢，家里的老油车，我和我媳妇都不想开了。由于家里的充电桩还没有安装，没电了就直接加油继续跑，几天跑了快500公里，都没有充一次电，今天去充电站充一次试试。 【油耗】 油耗很低了，我开了已经有1000公里了，百公里油耗5个油，电耗不到15度电。 【空间表现】 后排一个大人两个小孩很轻松，三个大人也不会觉得拥挤。后排放倒，一个大人两个小孩躺着没问题。 【最不满意】 后备箱空间有点小。 【续航】 我基本上一天五六十公里左右，由于没有固定车位，就买了一个7KW的随身充电枪，基本上三天一冲，目前跑了快1200公里，加了一箱油，油还能跑300多公里，对于续航非常满意。

点评车型: 2023款深蓝S7 200Max 增程版

4.14分“优秀”

作为年轻人的第一台车，是很值得纪念的，开了半年下来，谈谈相应的整体感受。首先外观上，很合我胃口，尤其是45℃的视角，简直绝了，当然，也有不少人觉得不好看，无所谓，自己喜欢就行了。内饰的话初看有豪华有质感，但慢慢的，还是发现比较多的塑料件，拉低了感受，整体还是不错的，需要自己改装来提升，尤其是氛围灯还得自己加装才有更好的质感。配置方面基本上算超过这个价位的，这一点是针对于23年的时候 ，那时算性价比还可以了。空间够大，家用够满足，回乡下托运，能装得满满的。续航时高时低，天气冷的时候打半折，热的时候基本1:1，百分之一的电最低跑1.5公里，最高可以2点几，也得看脚法，对于里程不是很远的情况来说，挺好的。智能驾驶比较稳定，只是车道保持有些偏向，高速超车时得多多注意，语音识别准确率还差些（特指四川话识别！），有时候语音会冷不丁冒出来，吓死个人，当然，好在深蓝的ota频率还可以，控制能不断优化，这点值得加分。整体驾驶底盘偏软，路感明显，开好路时候很舒服，噪声也小，遇到坑洼路劣势就出来了，屁股能产生二维运动，但好像ota后这方面要好点了，不知道是不是错觉，开还是好开的，加速响应灵敏，刹车跟脚，很柔和，对家用来说很友好。综上，总分10分的话，s7能给个7~7.5的评分，后续若有官方避震，修改后应该能7.5~8。

点评车型: 2023款深蓝S7 200Max 增程版

4.43分“优秀”

购车经历 老车开的年代比较长了，今年年初就准备换车，之前就在网上看过深蓝SL03,3月份的两万现金优惠出来后就去4s看过，当时本来就准备下手了，但听说深蓝要出suv就决定再等等，毕竟我要经常回老家，有一大段烂路，轿车底盘感觉还是低了点。 后来就是今年各个车企的价格战，然后就是深蓝S7以及骁龙max银河l7这些车的上市，出来之后我也是在网上看了看，对比之下觉得还是S7最漂亮。7月8号家人都在家休息，就决定一起去4s店看看吧。去的第一家就是深蓝，到店之后看了S7实车，家人们都觉得挺漂亮，然后去试驾，觉得也还可以，然后回店里就直接订了，现在想想还是有点操之过急，导致没得到啥赠品，现在看到车友们都得到了很多赠品多少还是有点不爽的。 满意 颜值，不用多说。动力，这是我第一次开新能源，感觉比之前的油车舒服多了，体验很不错，加速轻快灵活，说是零百加速7点几秒，我也没测过，对我来说完全够用。噪音控制的挺好，关上窗几乎就没什么声音，增程器介入也没啥感觉。空间挺大的，前后都不错，后排脚下纯平。Hud抬头显示刚开始担心不好用，用了之后感觉真香。我选装了20寸轮子和钥匙，销售说要等六周，实际两周就到了。还有金融政策也给力，我是按揭的，有2年0息，3年贴息可以选择。 不满意 纯电续航估计只有160左右，秋天不用开空调了看看能不能涨点。车机里内容太少了。还有就是我这里的4S太小气了，提车除了厂家送的一个礼盒，就送了一套最小号折叠椅子和桌子，网上买可能都用不了一百块钱。说是送贴膜，实际上是外包给贴膜店了，去了直接给你拿个最垃圾的膜，说这是送的，要好的得加钱，我只好选了价格相对底的还是加了一千多块。 总结 总体来说还是很满意的，毕竟车子还是很给力的，达到了自己的预期。

点评车型: 2023款深蓝S7 200Max 增程版

4.29分“优秀”

17万买2.9米轴距的混动suv，我们是国产车内卷的受益者，外观很现代，零跑比较老气，所以就选了深蓝。配上21寸的大轮毂，什么鼓包不鼓包的，帅就完了。第一批车主，没优惠，啥都没送，提车礼就是小熊毛毯眼罩三件套。没有上牌费，不要求在店内上保险。有个铂金权益送免费保养。订车到提车快一个月，有点慢。订车的4s店不是维保中心，最近的维保中心在20公里外我也是醉了。 【购车经历】 之前关注SL03了好久，终于忍不住下手了。店里当时给匹配了个去年12月的现车，觉得时间太长，另外听说这批车质量不稳定所依就没要。在等匹配的期间去店里办旧车置换手续的时候看到S7的展车了……瞬间种草，就让销售给我换了。销售说新车价格还没出，等25号价格出了你看好了再换吧。等到26号新车发布，立马找销售退了SL03定新车，这配置这价格太香了……然后就开启了漫长的等待，每天看好几遍app的状态。6月26日下定，到7月14日车到，然后又等了一周合格证，22号在北京各种暴雨预警中提车。早上10点半到，一直到下午四点才办完临牌。不收上牌费不强制买店里保险这点还是很不错的，提出表扬。购车专员和提车专员也很耐心态度很好。后面的延保实在是没啥必要，也不便宜，推荐延保的大哥各种暗示但是还是被我严词拒绝了。车选了黑外橙内，黑外是因为家里有灰色和白色的车了，青色看着又太怯。剩下那俩……我又不是二十多岁的人了。这个黑漆里面有蓝色的金属点，在阳光下会发一点点蓝光，非常好看。橙内一看就很高级，配上21寸的大轮毂看起来像Urus有没有！选了个21寸的轮毂，帅的不要不要的；还选了个智能钥匙。其实这个主要是为了方便家里老人开，我自己有手机蓝牙钥匙足够了。 【提车价格】 裸车16.99，选了智能钥匙399和21寸轮毂6000，保险自己找的，4800返260。如果在店内上要5100。自己选号挂绿牌，半天搞定。 【驾驶感受】 说说用车感受吧，静音做的是真好，提速也快，随随便便一脚下去就秒杀一众汽油车了。高速上风噪和胎噪也不大，比起同级别的20万左右汽油车好多了。没了仪表盘，HUD需要一点时间来适应，如果觉得hud发虚就调整一下高度就好了。音响系统符合预期，表现和03上那个索尼的差不多，头枕扬声器不错，不打扰听歌。试了网易云音乐和b站，云音乐不能听vip歌曲简直了，黑胶会员也没用，歌单里一堆歌都废了，这个差评。b站清晰度最高720p，估计是考虑到流量吧。低速行人报警音太魔性，而且每次还得手动关闭，能不能这个给个自定义？谁站我前面就打开报警音：“妹妹你大胆的往前走啊……”电耗目前15多点，正常水平，还没加过油……买了PU皮+丝绒的全包脚垫，但是那个边是需要塞进饰板里的，装了我一头汗，但是内饰同色脚垫确实好看！目前还没发现什么故障，品控做的还行。其他的等开一段时间首保之后再看吧。

点评车型: 2023款深蓝S7 520Max 纯电版

4.36分“优秀”

还是从外观上来看，深蓝S7的造型设计很前卫，深蓝系一脉相承的封闭式车头简洁而不失立体感，带智能交互灯语设计的LED车灯与大尺寸的运动式前包围突出了运动和科技感，配合低趴且流线的车身、花瓣式轮毂、无框式车门以及隐藏式门把手，让深蓝S7在现实与未来之间拿捏得恰到好处，这样的设计也是精准地抓住了当代消费者的审美喜好。 而车内的设计简洁而富有科技感，15.6英寸的超大屏幕几乎囊括了所有功能，而且中控屏幕可左右15度旋转调节，可以令主副驾驶操作起来都更加便利从容，且智能模式下屏幕还会随场景自动调整方向，倒车时也能自动偏转。 智能化配置方面，内置骁龙8155芯片让车机系统更加丝滑，每一次发出的指令都能及时响应，智能语音助手具有超强连续对话的能力，做到了全场景下的可见即可说 ，让用户在行车时操作起来更加省心，而且支持音区隔离功能。 续航方面，这款增程版车型采用了1.5L发动机加发电机组成的增程器，其中1.5L增程器有着70kW的最大功率，电机部分则最大功率为175kW，最大扭矩为320N·m，百公里加速仅需7.6秒。 在驾驶过程中可以明显地感受到深蓝S7的动力输出线性且平顺，车内的NVH表现也相当不错，无论是高速还是低速，都可以为用户带来更为安静且舒适的驾乘体验。

点评车型: 2023款深蓝S7 S7i 200Max 增程版

4分“优秀”

体验了一段时间了，把真实感受分享给大家供参考。 【最满意】 1、外观够帅，十多万的车，颜值看上去再加十万，在停车场停车的时候，很多人会过来问这个车多少钱 2、智驾，指导价17万多的车，智驾其实超出了我的预期，高速上使用很轻松得手，变道超车都不错 【最不满意】 1、动力，虽然够用但没惊喜，调教的也比较柔和，想要刺激一把的加速感就别想了 2、操控，外观很运动，但是开起来没有那种紧致感，和外观有点不匹配 【乘坐体验】 比我想象的舒服，座椅的皮子很软，后排的腿部空间挺好，前排的宽度有些不够 【续航】 这段时间纯电用的多一些，环路走的多，实际纯电续航在130-150km左右 总结：总体是值得买的车，15万左右的价格，智能化、颜值、动力等方方面面都不错，买了肯定是你们村最靓的仔

点评车型: 2024款深蓝S7 121Max 荣耀版

4.07分“优秀”

路上被深蓝S7的外观吸引，今天来试驾一下深蓝s7聊聊我的感受怎么样。 【最不满意】整体来说深蓝S7还是不错的，但是开起来会有一点点视野盲区，转弯的时候需要多注意周边环境。车内降噪效果一般，速度快了可以明显感受到风噪和胎噪，希望后期可以升级一下。车内空气不太好，可以明显感受到异味，不管是店里的展车还是试驾车都😌闻到。 【最满意】空间不错，前后排空间都比较大，在后排甚至可以翘二郎腿的程度，头部空间也比较充裕。驾驶感受也很不错，能感受到底盘用料扎实，开起来比较稳，不会有特别多颠簸的感觉，操控很好，方向盘转向精准，加速和减速都很线性自然。它有一个“向日葵”中控屏幕，主驾驶位上车之后会自动朝主驾驶为转向15度，副驾想看也可语音呼唤调整还是非常方便的。 【外观】深蓝S7外观感以简洁的曲面配分明的棱角，配色多种多样，试驾车是极宇黄的颜色看起来很年轻化，运动的线条让整车看起来很有力量感。特别是灯组，分体式结构搭配点阵LED灯珠，既增加了辨识度又非常炫酷的。隐藏式门把手，无边框门，贯穿式尾灯，有点猎装的造型运动感十足。 【内饰】深蓝S7的内饰我最喜欢的是热浪橙配色，靓丽的的颜色十分有活力，整个内饰采用了大面积的软质包裹搭配木纹饰板，简约又大气。深蓝S7取消了仪表盘，用53寸HUD抬头显示代替，但是在方向盘前边还有一个小小的电子屏，阳光下会有一点逆光。只有一块15.3寸的中控屏幕，车机还是很流畅的。坐椅很舒服，腰部有承托感，像是被人环抱住一样，还有坐椅按摩，舒适度还是十分不错的。后排也不会觉得拥挤，纯平地板，我168的身高甚至可以翘二郎腿，三个人空间都是绰绰有余。 【驾驶感受】驾驶起来不得不说长安老牌车企造车，在底盘调教方面真的是下了功夫，确实很沉稳的感觉，经过颠簸路段的时候虽然不会滤的特别干净，但是体感上下浮动还是比较小的。方向盘手感很好很灵敏，可以说是指哪打那，没有太多的转向虚位。加速是偏线性的感觉，不会有那种弹射起步，而是均匀的把速度提上来，开起来很柔和。

点评车型: 2023款深蓝S7 S7i 200Max 增程版

4.71分“优秀”

首先，深蓝S7的设计是过关的，无论是微博、论坛还是其他社交平台，搜索车主用户发布的深蓝S7相关信息，总能在字里行间找到满意之类的赞美。 其次，深蓝S7的智能化配置同样有看点。其配备的“向日葵”屏、高通骁龙8155芯片等智能配置让用户的用车生活更加轻松有趣；还搭载了同级领先的集成式自适应巡航IACC+并线辅助，拥有智能限速、交通拥堵辅助、车道居中、智慧偏移等一系列功能，有效提高了行车安全性、日常舒适性等等。 再者，后置后驱的深蓝S7相比市面上大多数的前驱也有着天生的优势，加上搭载前麦弗逊/后H臂多连杆独立悬架，100+种方案精细化打磨、行业顶级大师悬架性能调校，无论是路过减速带还是压过坑洼井盖，都十分优秀。并且，深蓝S7的性能同样出色，520Pro和520Max纯电版的零百加速最快可达6.7秒（620Max纯电版7.5秒），也就是说，无论是红绿灯起步还是高速/山路行驶，深蓝S7都有着更畅快的驾驶体验和超车底气。 关于续航方面，深蓝S7搭载的79.97kWh大电池让纯电续航里程达到了620km，足够往返重庆-成都一个来回；如果你不想要纯电，它还有增程式可选，某种意义上来讲，增程式是没有任何焦虑的新能源车型。 综合来看，尽管深蓝S7属于市场的“后来者”，但是无论颜值、空间、智能还是性能，它的产品力完全能满足用户“既要又要还要”的需求，这也是为什么深蓝S7上市后能够迅速站稳脚跟的核心原因。

点评车型: 2023款深蓝S7 200Max 增程版

4.21分“优秀”

14.99-20.29万元，深蓝S7的最终价格出来了。对于一款中型新能源SUV来讲，无疑是具有杀伤力的。那么论实力，深蓝S7能赢吗？ 简单讲讲外观造型。深蓝S7给人的第一感觉，就是SL03的加高版，毕竟二者的平台一致，设计语言一致，特别是车头。第二感觉是宽，1930mm的宽度，甚至比汉兰达还宽，站在车头看过去还是挺有气势的。 侧面是深蓝S7比较与众不同的地方。光看4750mm的长度，甚至不如某些紧凑级SUV，然而轴距达到了2900mm，所以它的前悬和后悬非常短，基本就是四轮四角的布局。1625mm的高度，在SUV里面也算是比较低矮的。这些因素加在一起，让深蓝S7的车身侧面显得颇有运动感。 至于车尾，也是跟SL03大致类似的造型。贯穿式尾灯，运动尾翼，自带扩散器的保险杠，都是相当养眼的设计元素。 坐进内饰，深蓝S7的中控相当简洁，没什么实体按键，也没有仪表盘，有抬头显示，初次上手，需要适应一下。好在抬头显示的效果不错，信息够多。还自带AR导航功能，在路口、分叉处会提前给出动态提示，该拐哪里都能准确给到，不怕走错路。 15.6英寸的向日葵屏，算是一个亮点配置。它可以左右旋转各15度，方便主驾或者副驾查看内容，并内置高通骁龙8155芯片，操作流畅。系统里面还内置了不少实用功能，包括在线娱乐、车载KTV、情景模式等。如果你不想跟副驾共用一块屏幕，还可以多花12000元，选装超感智享套件。选配后，副驾就能在遮阳板位置，享用专属的12.3英寸屏幕了。 除了副驾屏，这个选装包还包含前排零重力座椅的升级，包括主驾16向调节，副驾14向的调节，以及座椅按摩功能，性价比还是可以的。值得注意的是，副驾零重力座椅的安全带直接布置在座椅上，意味着在行驶的过程中，副驾也可以随时躺平、休息。 空间方面，得益于2900mm的超长轴距，后排的腿部空间和头部空间都管够。乘坐感上，座椅厚实感不错，两侧还带皮质包裹，触感是一流的，稍微遗憾的是没有角度调节功能。 后备厢常规容积435升，实用性足够强，而且形状规整，放置物品难度不大。还带有后排比例放倒功能，虽然并不能形成完整的平台，还是足够好用的。 深蓝S7增程版开起来，动力体验非常优秀。它搭载了238马力、320牛·米的后置电机，输出约等于主流的2.0T发动机，7秒多就可以完成零百加速，属于颇为够用的水平。而且增程式动力，其实就相当于带有发电机的纯电车，因此动力输出特别线性，电门也非常好上手。无论是城区代步，还是高速巡航，都是足够轻松的。 关键是它能充电、能加油，续航分121公里、200公里两个版本，综合续航最多1130公里。使用快充的话，最快半个钟就能充一半电，相当于一般用户好几天的代步里程了，这么一想是不是还挺香的？ 底盘方面，深蓝S7调校偏运动。走在路上，给人比较丰富的路感，让人觉得稍微有点硬。好在遇到坑洼的时候，滤振挺有厚实感的，而且带有韧性，不会给人很直接、生硬的感受。 隔音方面，由于采用了无框车门，尽管有前排双层隔音玻璃加持，胎噪还是稍微偏大。优势是增程器介入之后，体感、听觉上的动静都微乎其微。 试了一轮下来，深蓝S7没有明显的弱点，综合实力是过硬的。结合15万不到的起步价，可以说是性价比极高。车系里面最值得推荐的，是指导价为16.99万的200Max增程版，纯电续航更足。而且就算不加任何选装包，配置都非常够用了。

点评车型: 2023款深蓝S7 620Max 纯电版

4.29分“优秀”

纯电版本的深蓝S7，跟增程版本相比，除了车身右侧去掉了加油口之外，表面上基本一模一样，也是SL03加高版的风格。比汉兰达还大的宽度，SUV里面较为低矮的1625mm高度，四轮四角的布局，这些因素加在一起，让它看起来颇有运动感。 深蓝S7的内饰相当简洁，没什么实体按键，也没有仪表盘，有抬头显示，初次上手，需要适应一下。好在抬头显示的效果不错，信息够多。还自带AR导航功能，在路口、分叉处会提前给出动态提示，该拐哪里都能准确给到，不怕走错路。 15.6英寸的向日葵屏，算是一个亮点配置。它可以左右旋转各15度，方便主驾或者副驾查看内容，并内置高通骁龙8155芯片，操作流畅。系统里面还内置了不少实用功能，包括在线娱乐、车载KTV、情景模式等。 如果你不想跟副驾共用一块屏幕，还可以多花12000元，选装超感智享套件。选配后，副驾就能在遮阳板位置，享用专属的12.3英寸屏幕了。 除了副驾屏，这个选装包还包含前排零重力座椅的升级，包括主驾16向调节，副驾14向的调节，以及座椅按摩功能，性价比还是可以的。 值得注意的是，副驾零重力座椅的安全带直接布置在座椅上，意味着在行驶的过程中，副驾也可以随时躺平、休息。 空间方面，得益于2900mm的超长轴距，后排的腿部空间和头部空间都管够。乘坐感上，座椅厚实感不错，两侧还带皮质包裹，触感是一流的，稍微遗憾的是没有角度调节功能。 后备厢常规容积435升，实用性足够强，而且形状规整，放置物品难度不大。还带有后排比例放倒功能，虽然并不能形成完整的平台，还是足够好用的。 动力方面，深蓝S7纯电版开起来相当丝滑，电门的调校十分线性，属于怎么踩怎么有的类型。7.5秒的零百加速能力，虽然对于电车来讲不快，但还是属于颇为够用的水平。就算上了高速，100-130km/h之间的提速，也没有太吃力。 至于续航，官方620公里的CLTC续航，实际也不会很虚。假如在车机上换用WLTC的算法，充满电之后大概能跑500公里，这时候高速巡航的掉电比例大概是1:1，挺实在的。城区代步的话，试过用19公里的表显续航走了26公里，比例达到1:1.36，比表显跑得还要更多。充电速度方面，用主流快充桩最多能达到90千瓦左右的功率，算是中规中矩的水平。 底盘方面，之前试的增程版调校偏运动，路感比较强，但是纯电版的滤振感觉更加柔和。走在路上，虽然扎实感没那么强，但是过沟过坎的舒适性会更好。隔音方面，由于选配了马牌轮胎，加上没有增程器介入的动静，整体的隔音降噪水平也要比上次的增程版更强。 总体来讲，20万左右的价格，这款深蓝S7纯电版弱点不多，性价比依然在线，但是对于多数用户来讲，整个车系里面最值得入手的，依然是指导价为16.99万的200Max增程版，毕竟可油可电、选择自如的特点，还是更加吃香的。

点评车型: 2023款深蓝S7 200Max 增程版

4.71分“优秀”

【购车经历】 看了很多车，毛豆Y,问界m5,小鹏G6,岚图Free,极氪001,智己LS6,别克E4E5，由于工作需要会跑长途，纯电车就pass了。 问界m5试驾完让人印象深刻，遥遥领先真不是吹的，智能驾驶确实是天花板般的存在，但是选装完三十多万的价格和M7都重叠了，感觉难以接受。 岚图Free的高阶智能驾驶选装1W，新款只有一个配置，有四驱和空气悬架，开起来动力和质感超级棒，唯一美中不足的就是车机功能有点拉跨，不是当下新能源车车机该有的样子。 最后就是深蓝S7了，外观很时尚，配置丰富，还有新能源车不常见的电动遮阳帘。带家人体验了一下，得益于2900的轴距，车内空间很大，零重力座椅感受很好。虽然全系都是单电机后驱，但是动力表现很好，加速很猛。 【提车价格】 指导价16.99，选了钥匙和零重力，裸车18.23，双十一活动包牌包保险，落地18.23。 没选轮毂是觉得19寸的轮胎胎壁更厚，乘坐感受会舒服一点，胎宽窄一点能耗也会好一点。20寸和21寸的轮毂不可否认确实很帅，而且加价换邓禄普和马牌的胎也很划算，但是我比较注重驾乘体验，帅是给别人看，自己舒服才最重要😄 【续航】 现在是冬天，感觉纯电续航有点虚，特别是开了空调和座椅加热后纯电能打7折。 高速顶着限速跑，实际油耗大概6升多。 【动力表现】 加速很猛，电驱特有属性。高速130以上再提速也没有衰减。 【驾驶辅助】 本来想等等高阶版，但是发布会跳票实在不想再等了。体验过IACC后觉得这个版本的驾驶辅助也完全够用了，手动变道后也不用重新开启，车辆会继续保持IACC行驶。跟车距离和刹车力度也刚刚好。遇到比较急的弯道会自己控制合理的车速。 【补充一下】 S7宽度1930，比之前的车宽了不少，平时通过狭小路段以及停车的时候需要借助360环影。 副驾屏支持的软件不太多，希望后期OTA能考虑一下副驾屏的功能性提升。 车内充电口功率不大，给手机充电速度很慢。 399选的智能钥匙，使用后发现钥匙有的功能手机都可以实现，而且手机还能远程控制。选这个钥匙可能只是为了好看吧 【结论】 对自己的选择非常满意

点评车型: 2023款深蓝S7 200Max 增程版

3.71分“良好”

【最不满意】 1:开习惯轿车，SUV重心不稳，转弯侧倾明显 2:自带软件太少，没有最新的高德地图，没有qq音乐（这重要的两个软件） 3:电动尾门只有一根电动液压杆（另一根不是电动，升降速度很慢，太急人 4:前天在室外晒了一上午，中午上车的时候屏幕亮度特别暗，基本看不清，不知道是不是高温保护，重新上下车没用，非要强制重启系统 5:手机蓝牙钥匙解锁，每次都要打开app才能解锁，很影响体验，无线充经常对不上，一直反复充电（用的小米13 【驾驶感受】 电门响应速度快，増程器介入无感，双层夹胶玻璃隔音效果不错，胎噪声略大（应该是选配20寸轮毂的问题），音质个人觉得还不错，没有网上说的那么差，但是说有14个喇叭，但是我只找到12个，可能是没有选装零重力座椅，所以少了两个副驾头枕音箱 【油耗】 提车至今1000km，提车当天加的油，油耗表显5.7L，电耗总计表显13.7度，今天跑了趟小长途，来回大概300km，一直走的省道，没上高速，表显纯电行驶了170km 【空间表现】 空间没话说，毕竟中型车，纯电平台，中间地台没有隆起，非常好评，坐后面不拥挤，之前开了五年的蒙迪欧，虽然也是b级车，感觉就比较拥挤，这个车很宽敞 总结:没有什么不能接受的槽点，小问题都可以接受，只希望这车子不要出问题，官方不要再像03一样大降价，伤老车主的心

点评车型: 2023款深蓝S7 200Max 增程版

4.5分“优秀”

刚买了CRV，本来也没打算换车，但是偶然的机会，出差去外地，朋友把他的深蓝s7丢给我就没管我就，开了三天，唉，回来后CRV连看一眼的欲望都没有了，于是果断换车。 直奔主题，16.99包上路，这种车也没什么好谈的，直接付款提车，正好有现车，两天搞定。 电车实在太好开了，那动力，简直了。底盘不错，感觉比宋plus的底盘好很多，各种花里胡哨的配置，主要居然还能用carplay。 座椅超级舒服，又大又厚实，这才是移动大沙发。我这中年骨灰盒原本很保守，之前没考虑过电车，现在不得不被电车征服，我一度怀疑那些买CRV，荣放的人，也是跟我之前一样，没感受过电车，反正我以后不会再考虑油车了，差距太大，不管那么多，我觉得车开得舒不舒服，自己感受最重要，又好开，配置又拉满，价格又便宜，有啥不可，管它什么是不是趋势，买车自己喜欢最重要。 买回去老婆一眼就看中了，现在两夫妻争着要这辆车，老婆的x1也不想要了，我工作原因也不想要x1，如果拗不过她，我就把x1卖了再买个新能源的车开，反正不会再开回油车了。买车送家充，这样家里，单位都有充电桩，很方便，全年基本上不用加油，200公里纯电续航，就算打个五折，也够用了。 其他没啥好说的，反正配置只有你想不到没有它做不到，可能我常年开CRV的原因吧，以前也没体会过太多配置。 不满意的地方就是，这车为啥一靠近就自动解锁了？有时候不想它解锁，如果能自己控制它解不解锁就好了。

点评车型: 2023款深蓝S7 200Max 增程版

3.93分“良好”

【最满意】 个人最满意的首先是外观，同级别的途观L、护卫舰07等都是中型SUV，但是普遍都比较庞大，对于我老婆来讲过于笨重了，而深蓝S7的运动感是我们比较喜欢的，封闭式前脸，机械感十足的大灯和贯穿尾灯，都比较耐看，侧面也有种轿跑SUV的感觉。最重要的是，它的轴距2900mm，空间也有保障。 【最不满意】 可能是新车，车内的皮革味道还是比较重的，据说只要开窗通风两三天这个气味就会少很多，但是触感的确是比较舒服。皮革的问题也是现在市面上大部分的通病。 【驾驶感受】 因为选择的是一款增程式车型，1.5L发动机并不参与动力输出，所以其实驾驶感受更偏向于一款纯电车型，加速和转向都比较灵敏，油门也比较跟脚，方向盘指向性比较精准，在过弯状态车身防侧倾能力也比较强，即使高速行驶状态，低趴的车身和空气动力学设计，也能保证平稳性，车内的静谧性也不错哦。 【乘坐体验】 因为轴距达到了2米9，所以车内的空间是很舒服的，加上纯平地台的设计，后排脚部和膝部的空间很大，轻松翘起二郎腿。皮质座椅包裹性和腰部支撑能力都很强，长途乘坐并不累。 【油耗】 增程式之所以一直被吐槽，是因为很多人认为增程式车型馈电状态油耗和燃油车差距不大，达不到省钱的目的，实际上，深蓝S7在馈电状态下的油耗也仅为4.95L，要比一般的燃油车省油多了。 【续航】 满油满电能跑1000多公里，这就要比一般的燃油车跑的更远，也比一般的纯电车没有里程焦虑，这点还是比较适合经常自驾游的车主的。 总结：在这个价位，深蓝S7还是一款中型SUV，原本就有点物超所值了，而且配置也比较丰富，续航还长，的确很适合家用。

点评车型: 2023款深蓝S7 520Max 纯电版

4.07分“优秀”

当初第一眼就被他的内饰吸引了。看了零跑，内饰确实不喜欢。最后还是决定下定深蓝。但是湖北价格太硬了，在车友圈聊了一位杭州的兄弟。加了销售直接在杭州定了。下定第五天就直接去杭州提车了。坐一晚上卧铺，办完面签就直接去交付中心提车了。验车的时候发现内饰有一处破损，最后又等了一天修好了再开走。 【驾驶感受】 运动模式动力强劲，人直接被按在座椅上。非常满意。但是这个动能回收貌似无法关闭，开起来很难受。 【能耗】 从杭州开回湖北600多公里，120-130。电耗最后看是17.4度/百公里。非高速现在累计是15.8度/百公里（自定义动力最低，动能回收最低。喜欢超车）。车身大，重量高，suv风阻大，貌似还可以接受，但是这个电池容量太低了吧。 【空间表现】 空间非常满意，尤其是纯电版本有前备箱。 在就是做了深蓝任务兑换了很多好东西，这个睡袋还是非常值的。