点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.43分“优秀”

2020年5月喜提福特锐界20款豪锐7座，外观大气漂亮，耐看。空间前2排宽敞，座椅较舒适，第三排坐椅短途可以不适合长途乘坐。车体较大，新手操控有点难度，适应后感觉良好。转向精准，动力强劲，平时开车只需轻踩油门。静音效果不错，车辆配置较高，自适应巡航高速好用，限速功能下坡也比较实用。20款豪锐没有自动驻车，有点遗憾。21款plus有此功能，不错。中控大屏很好，屏幕显示清晰，看着上档次。油耗目前10.5，行驶近7000公里，高速不到2000公里，其余市区，还可以接受，毕竟2吨的车重。减震稍硬，属于运动款。总体来说，比较满意，配置高，性价比高，适合家用。

点评车型: 2016款锐界 EcoBoost 245 两驱精锐型 5座

4.57分“优秀”

16年下半年购车，锐界刚刚国产，算是第一批小白鼠吧。 现在用车将近5年了，5.2W公里，高速市区各一半吧。 第一：先说说驾驶感受，一个字“稳”，是那种高速直线150不带飘（路况好的时候体验过几次，不是恶意超速），120过弯底气十足的那种稳，我们一家人长途出行都开它，因为在高速上它给驾驶人和乘坐者的体验都是绝佳的。动力绝对够用，只要你敢踩，它就敢使劲往前冲（没有探过极限）。 第二：说说大家都很关心的油耗，开了五年，5.2W公里，市区高速各一半，算是开的比较少，综合油耗保持在10.5，高速7个左右（全程喝92），对于这么一辆车重两吨、车高一米八、2.0t的车来说，我自己是比较满意的。 第三：配置方面，因为买的是最低配，给我的感受就是功能刚刚够用，如果要是有定速巡航、自动空调、电动尾门和座椅通风的话就更好了（当然这些都是可以后期加装的）。空间就不用多说了，就一个字“大”。颜值的话，因人而异吧，反正我觉得是挺霸气的。 说了这么多优点，说说缺点吧。 最让我不满意的是内饰的异响（长安该背锅），从四万公里开始，就各种嘎吱嘎吱，去4S店问过，说没有不良情况，但是只要过减速带，那个烦人的声音就会出现，现在五万公里了，中控、后排座椅都响的不行（一个人开长途的时候，很容易被这个声音搞得很烦躁）。 还有一个不满意的地方，就是座椅太硬了，如果连续开100公里不休息就会很难受，尝试过很多其他方法解决，都没有什么实际效果，问题还是出在坐椅上。 总的来说，锐界是一辆好车这是毋庸置疑的，但是还是有很多地方有改善的空间，希望福特继续完善，造出更加完美的锐界（虽然现在跑偏了）。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱ST-Line 5座

3.79分“良好”

锐界车头采用流畅的线条，看起来颇具平滑的感觉，搭配蜂窝网状中网，视觉效果很抢眼。车头灯呈现出犀利的设计风格，视觉感受上相当凶猛，攻击性十足。车侧呈现出棱角分明的设计风格，体现出了不错的气势感。车尾显得颇具精致的感觉，没有采用过多的复杂设计元素，非常耐看。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.21分“优秀”

如果你在考虑7座SUV但又不想买汉兰达，那么福特锐界一定值得你去了解。 作为当初最让汉兰达忌惮的对手，福特锐界的产品实力有目共睹，现在最新款的锐界产品更是有了新的提升。 外观上有了一些小幅度改动，整体依然大气，非常耐看，L型的日行灯很简约但辨识度很高，符合国人审美。 内饰上的变化比较大，终于摒弃了上款那个汽配城风格很浓的竖式中控大屏，改为了与液晶仪表盘相连接的双联屏设计，看上去质感提升了不少，整个内饰风格虽然没有让人惊艳的地方，但美系车的那种气场依然很足。 空间上一二排都没有问题，但第三排依然只能作为临时乘坐，不过2850的轴距所带来的空间表现还是值得称赞。 动力上，搭载的是福特EcoBoost 2.0T发动机搭配8AT变速箱，最大马力245Ps，峰值扭矩390N·m，动态表现上福特的表现从来没有让人失望，即使是这样一台大家伙开起来依然没有笨重的感觉，灵巧但不失质感，前麦弗逊+后多连杆的悬挂调校也非常到位，过弯的支撑做得非常到位。但从操控来看，福特锐界可以说是同级最强。 这款两驱豪锐版也是整个锐界车系中最火的版本，不到27万的售价也在很多人的接受范围之内，并且配置来说也是非常高了，电动尾门、主动闭合式进气格栅、座椅加热、B&O音响等越级配置都在该版本上有配备，如果是大部分时间都在城市用车，那么这款两驱版本的车型还是非常值得推荐。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

4分“优秀”

如 何 选 择 全 新 福 特 锐 界 ST 和 ST-Line 这两款车型，很多消费者都有着一些自己不同的见解。因为除了售价外，在很多人眼中，买一辆锐界 ST-Line 不过是追求其炫酷的外表而已，而对于真正追求性能的消费者来说，他们都会选择锐界 ST。但其实在我看来，选择锐界 ST-Line更像是对顾家的一种“妥协”。ST-Line的存在是为了照顾更多为了家庭而放弃性能车的好男人。 相比普通版锐界，全新锐界 ST-Line增加了运动版套件，更加富有力量感，其拥有与全新锐界 ST 完全一致的运动包围和配色方案，并且换装上了更加务实的 20 英寸轮圈。全黑的蜂窝进气格栅让整个新车更具有冲击力，虽然不如全新锐界 ST 的前脸那般来得凶狠，却更符合大众的审美。 打开车门，全新锐界 ST-Line 的内饰采用了福特最新的家族化设计，而且整体做工不错，在门把手上也是软质的材料，并使用了超大尺寸中控屏，还加入了旋钮式的电子换挡系统，高级感进一步提升。尤其是中控台上那块 12.98 英寸的纵置中控大屏显得十分霸气，搭载了全新的SYNC 智联系统，整体的操控流畅性虽然比不上 i-Pad，但亮点在于语音识别速度相当快。在功能上，这台车机系统实现了车 -手机 - 家居三端互联，并帮助控制智能家居、智能导航、语音交互等功能。 设计上，整个中控极大简化了中控台的物理按键，基本所有的功能按键都被植入到了大屏之中。新车的这套语音识别速度相当快，不管是开关天窗，还是调空调温度，甚至是想点播一首爱听的歌曲，完全不需要你在驾驶的过程中分神去操作，仅需要唤醒智能语音控制系统，然后说出你的控制口令就行。 对于一款中大型的七座 SUV 来说，第三排的空间自然是不得不提的事。全新锐界 ST-Line 的第三排和普通版没有区别，一个成年人完全可以承受，而且第二排还可以向前移动，获得更理想的空间。但遇到身高超过 1 米 8 的乘客，长途乘坐的话还是会比较难受，建议只作为短途应急使用。后排座椅放倒之后能进一步拓展后备厢的储物空间至 2039 升，超大的装载能力完全可以满足家庭日常的多种需求。 在操作上，相比普通版车型，新锐界 ST-Line 可以直接按下后备厢内的座椅调节键，后排第三排座椅便自动放倒了，再按一下，还能够自动升起至原位，便捷性确实优秀不少，同时也显得更具品质。另外，在安全配置方面，豪华系列还配备了福特 CoPilot360 智行驾驶辅助系统，部分车型可实现 L2 级别的辅助驾驶能力。此外，新车还拥有完备的被动安全系统以及全系标配的 7 安全气囊 / 帘。 ST-Line 也有出色的操控。当我轻踩油门，虽说没有 ST 车型随之即来的澎湃动力，但能明显感觉到与上一代锐界的差别相当明显。毕竟换上 8AT 变速箱后，比之以前的 6AT，全新锐界 ST-Line 有着更高的上限，起步也更加平顺，公路驾驶性能更为优秀。 全新锐界 ST-Line 车型上的这台 2.0T 发动机具有 245 马力，随着油门的逐步加深，变速箱快速升至 2挡后，你就能够感受到动力源源不断而来。这款车的动力储备充沛，中段加速表现得十分给力，高速超车也非常干脆利落。转向手感很不错，方向盘几乎没有多余的虚位，响应也很迅速，开起来不会有笨重感，城市里行驶还是比较轻松的。在高速路上，不经意间车速就超过了 130 公里 / 小时。 作为一台注重操控表现的 SUV车型，全新锐界 ST-Line 的底盘质感让我经常怀疑自己开的到底是不是一辆超过两吨的 SUV，它并不像传统中大型 SUV 会为了一味追求舒适性而让悬架系统变得软绵绵。这种精准、沉稳的转向手感，加上紧致的底盘调校，让这辆尺寸接近 4.9 米长的七座 SUV，开起来一点都没有大车的迟钝感。 30万元、7座、SUV、合资品牌，目前能满足这四个条件的车型其实并不多：丰田汉兰达、福特锐界、Jeep大指挥官和大众途昂。这四辆车无论在乘坐空间、储物表现，还是在驾驶性能上，其实都没有太明显的短板，所以该选谁，完全是看个人取向。如果你又是一个对操控乐趣有较高要求的人，那么锐界ST-Line可能是你最好的选择。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

4.29分“优秀”

最让人满意的就是外观了，大气、厚重，每个角度都很饱满，别的品牌都为了迎合年轻人做的太运动了。不是所有人都喜欢激进的风格，沉稳的气质不仅车显得靠谱，人也会增加一些踏实的感觉。不过还是欠缺一些时尚的元素，比如贯穿尾灯之类的。从侧面看，高配车型还是有很多优势的，20英寸的大轮圈让整车比例更协调，还有后排的隐私玻璃不仅实用还显高级。 内饰双联屏的设计倒是紧跟潮流，但是8英寸的液晶仪表看着太小气了，黑边太大了，希望下一代能做出一些改进，中控屏的尺寸挺合适的，可以使用内置的地图直接导航，流量是免费的，不用手机投屏，日常使用很方便。 锐界的空间就不用说了，一直是最大的卖点。日常通勤确实觉得有点空，但是周末带家里人一起出门就显得很合适，每个人都可以坐的很舒服。平时第三排座都是收着起来的，全家出行或者同事聚餐，应急还能多带两个人，这个7座有就比没有强。 动力就更不同说了，竞品中的佼佼者。别的品牌排量都越改越小，就福特始终保持在2.0T，匹配8AT变速箱，需要超车时挂上S挡，一点也不费劲。这台2.0T发动机还能加92号汽油，用车成本还能第一些，不挑食，值得表扬。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座

4.21分“优秀”

在国内的中大型SUV市场中，很少有车型能够与汉兰达匹敌，而福特锐界就是其中一款。在前不久，福特锐界迎来了改款，并给出了福特锐界PLUS的命名，可见福特还是想保持加量不加价的厚道理念。从发布的车型来看，取消了此前的2.7T动力版本，全系采用了2.0T 8AT的动力总成，共推出6款车型，售价区间为22.98-30.98万元。从价格来看，整体售价确实得到了降低，对于家庭用户消费者而言，其选择也是更加清晰明了。从外观来看，新车变得更加精致，但是总感觉少了那么一丝美系车该有的硬派味道；而且内饰中控也改为了双联屏的设计，这是一大进步，也更能让人接受。尺寸空间一直是锐界PLUS的优势，其轴距达到2850mm，相比之同级的汉兰达（轴距2790mm）拥有绝对的尺寸优势，但是在实际体验上，其空间利用率还是稍逊汉兰达一筹。整体来看，锐界PLUS是一款更符合精英家庭的低调高端SUV。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

3.93分“良好”

以前很多朋友之所以买锐界，看重的就是它那独特的美式硬派SUV外观，而到现在，锐界整体的造型还是没有变化，只不过中网使用了全新的设计，同时两侧的散热口也进行了优化，双J型的镀铬装饰条则让其气势变得更足。相较于车头，车尾增加了“EDGE”的英文标识，其余地方则没有什么变化。 进入车内，锐界PLUS相比2015年锐界刚上市那会的内饰设计，真可以说是翻天覆地的变化。和锐际等车型一样，长安福特终于为锐界用上了全新的21英寸双联屏设计，无论是看着的清晰度还是科技感、时尚气息，相比汉兰达我觉得都是要更耐看的。此外，锐界PLUS的内饰用料变得更好，随处都是真皮包裹和缝线搭配，给人的感觉也要好于现款汉兰达，这点是其进步的地方。 锐界PLUS继续搭载2.0T 8AT的动力总成，最大功率为245马力，最大扭矩则为390牛米。传动匹配的是8速手自一体变速箱。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座

3.71分“良好”

典型美式SUV，后车身带肌肉感的线条，看着就很有力量感。前脸最满意前雾灯和他的修饰，方形而且够大，很有张力。 2.0T L4涡轮增压发动机搭配的是8挡自动变速箱，最大输出245马力，峰值扭矩有390牛米。动力足够充沛。起步够快，轻踩油门就有足够动力跑车。在红灯转绿灯的时候尤其明显，很轻易比旁边车道的车友多跑出几个车身的长度。中高速的加速能力也很不错，高速公路上上要超车相当顺手，油门踩深一些，方向盘一偏就可以越过去。回乡下爬坡走山路也没有难度。8挡变速箱也很赞，很顺畅低速也没有顿挫感。 乘坐空间不错，轴距有2850mm。175cm高度，无论在前排还是后排坐着都有充足的空间舒展腿部。A柱不厚座椅位置够高，车内视野很好，感觉很敞亮。开着窗在山路上游玩，凉凉的微风吹进来感觉很爽。车身长度4878mm，两排座椅的布局，让这款车有非常好的载货空间。尾箱947升，非常赞！第二排座椅还可以放倒，载货空间2039升空间。回老家搬土特产，要塞满也不容易。 前排座椅不错，还挺舒适的，腰部的支撑很好。开长途也没有累的感觉。后排座椅靠背形状比较扁平，支撑没有前排好。底盘很坚固，前为麦弗逊式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂。可以很好地缓冲中等大小的颠簸。但是对于小的颠簸过滤得不够细致，如果过旧城区那种破碎的沥青路面，会有一些弹跳感传到车里。静音还是不错的，胎噪，风噪还有发动机的声音都被很好地隔离了。 内饰设计就比较一般，风格不够摩登。用料还可以但是做工不够精致，有粗放豪迈的感觉。显示屏比较加分，13.2英寸的屏幕够大看起来很方便。系统也非常好用，系统响应也足够快。语音控制辨识度很高，不会出现那种经常出错的尴尬局面。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

3.71分“良好”

加上st-line包围之后，看上去非常霸气和也很时尚。开出去绝对回头率老高了！空间大，后备厢小，第三排还可以，确确实实平时可以坐七个人的大车子，不过做七个人的情况下，后备厢就基本上是没有空间的了，5座模式下空间完美。2.0t动力还可以，主要是变速箱拖后腿了，等红绿灯起步的时候是反应有些慢,不过只要给大脚油门动力还是随叫随到的。运动模式还可以，跑高速还是很爽的。四驱系统至今没用上过，准备冬天去趟东北感受一下。转向的感觉也是我比较喜欢的，力度很轻，指哪打哪，指向比较精准，试过几次高速转弯，过弯侧倾抑制的不错，但悬架稍硬，舒适性不如汉兰达。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱精锐型 5座

3.71分“良好”

2021款 PLUS EcoBoost 245 两驱精锐型一款中型的SUV，作为该级别中的老选手，随着中型SUV级别的竞争越来越激烈，锐界这款车型的影响力个竞争力都已经出现了严重的下滑，这次2021款车型外观和内饰都有了新变化算是个好消息。外观方面整体设计时尚动感，而且有一定的调整。具体是中网的外框造型和大灯连接在一起，内部的进气格栅从银色材质更换为黑色材质。前保险杠两边的进气口造型变得更大、更显眼。内饰的变化是亮点。空调出风口、控制面板等位置是重新设计。中控台的触控显示屏也更换为21英寸的双联屏，有全液晶仪表和中控彩色屏幕组成。中控彩色屏幕装备了SYNC执行信息娱乐系统，还率先运用了基于蜂窝车联网（C-V2X）技术的福特车路协同系统。 根据已经入手的车主反馈，该款车存在有刚购买后车内会有异味，造成该现象产生的原因是因为刚购买的新车一般都会有异味，需要一段时间来慢慢消散，一段时间后就会消散完。还有车主反馈油耗较高，造成该现象的原因是因为发动机的内部燃料没有完全燃烧，所以会产生的残留物质（积碳），因为没有及时随着尾气排出，所以堆积在发动机内的各个位置，影响内燃机的性能。如果您在用车过程中发生了此类现象，这边建议您去4S点进行清理发动机，费用方面可能要400-800元不等。 为了保障您的用车安全也为了您的爱车，2021款 PLUS EcoBoost 245 两驱精锐型建议您在用车10000KM或这半年左右进行第一次保养，根据您的具体情况去进行大养或小养。首次保养大概在您用车6个月或行驶5000KM时进行，建议更换发动机机油，费用大概是450元左右。之后的保养建议您每次都更换机油、机油滤滤清器。空气滤清以及空调滤清建议您隔一次再更换。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱精锐型 5座

3.86分“良好”

福特锐界上市距今已六年多时间了，也正是像锐界这样一批家用SUV车型，引领着SUV市场，让中国SUV市场持续火爆多年。一台体型足够大，拥有7座布局，同时还拥有福特的操控基因，让锐界在国内市场取得了非常不错的关注度和销量成绩。2021款 锐界 PLUS 5座EcoBoost 245 两驱精锐型作为一台中型SUV，主要以大气硬朗的气质为主，同时有着美系SUV特有的肌肉感，加上标志性的多边形前进气格栅，辅以亮黑化处理，同时格栅外的镀铬外圈，一直延伸到了灯组下方，运动感相比老款车型提升了不少。PLUS车型在车身尺寸上并没有变化，外观方面主要是一些细节上的调整。在整体延续原有风格的基础上，新款锐界PLUS前脸的改变还是可以一眼就看出来的。“大嘴”式进气格栅内部结构不再是带有镀铬的横向饰条，变成了如今的黑色蜂窝状设计，并且进一步增大了面积。相比上代车型内饰可以说是整体进行了重新设计，科技氛围得到了很大的提升，大量的蒙皮材质搭配细腻的红色缝线和接缝，美式豪华感显露无遗，包括双层玻璃以及后隐私玻璃，营造着明快轻松的内饰氛围。在动力方面，该车型搭载了2.0T 245马力 L4发动机，与之匹配的是8挡自动变速箱，动力比较充沛，日常驾驶平顺有余，急加速也会快速作出反应，换挡逻辑清晰，提速过程平顺。有车友反馈该车型存在转向故障灯无故亮起的现象，造成该现象的原因大多是因为传感器损坏导致的，更换新的传感器即可解决这个问题，维修费用在400元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在700元左右。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

3.71分“良好”

1. 说起在中型7座SUV的领域最具运动感的车，那要当属是福特锐界了。最早的时候锐界还是以进口的身份在国内销售的，现款的锐界全系使用的是一台2.0T的发动机，最大马力245匹，最大功率180KW，最大扭矩390N·m，搭配的是一款8AT的变速箱。 2. 这款车的外形还是挺大气的，整体的感觉很有大哥探险者的气质。中网是不规则的六边形并且是熏黑的处理，看着颇具有运动范儿，车身的线条也都是比较有力量感的，很有美系肌肉车的感觉。内饰相比上一款有了翻天覆地的变化，中控部分采用了当下很流行的大连屏设计，同时又保留了传统的空调旋钮，可以说做到了科技与实用性并存。旋钮式的换挡方式也是非常高大上的。这款车虽然有7座的版本的，但是第三排的空间是非常局促的，而且座椅也要比前两排的单薄一些，只适合短途的应急使用。 3. 在保养方面，这款车的首保时间是在新车行驶5000公里后或6个月时进行，之后的保养间隔是10000公里。首保需要做的项目就是更换机油机滤，空调滤芯是在15000公里的时候更换，之后是每2万公里更换一次，空气滤清器是在25000公里的时候首次更换，之后的间隔是3万公里。小保养的费用在500元左右，大保养费用在1200元左右，总的来说价格并不是很贵。 4. 之前15款的时候，这款车出现过比较严重的一个问题就是日行灯比较容易坏，更严重的大灯直接也不亮了。经过检查是灯光的控制模块存在问题，后来厂家也算是比较的积极，主动地对出现问题的车辆给予免费更换改进版的控制模块。这个问题就出现在了一批车之中，从那批车之后一直到现在，都没有再出现过这个问题。 5. 总的来讲，锐界是一款不错的车，现在许多年轻的奶爸不甘心选择一台油腻的大空间SUV，但是锐界就完美的解决了这个问题。