【购车经历】
二胎的家庭伤不起,如果选择全家人自驾出行,那么一辆靠谱的出行工具是必不可少的。如果家里只有一辆5座车,带上老婆还有两个娃,车里就只剩下一个空位。于是问题来了,老妈和老爸,或者岳父和岳母,究竟带谁呢?如果有一辆6座或7座的车,以上问题大可不必苦恼了,原因很简单,前、中、后三排乘客的乘坐空间都给安排得妥妥的,全家老小都能坐下。毕竟,有足够的车厢空间才能装得下全家人的外出所需和欢声笑语。
选车过程非常简单,新能源汽车已经是发展趋势,所以直接没考虑过燃油车,纯电有续航焦虑,可油可电的混动成为我的首选。为什么选择华为问界M7呢?在确定买这个车之前,试驾过问界M5, BYD 唐,理想 one ,相对来说,华为的鸿蒙车机更加流畅,操作体验更加符合我的个人习惯,可能是我自己也用的鸿蒙系统的手机吧,比较的亲切。
【提车价格】
我买的是问界豪华版,赠送价值6k琥珀棕内饰和8次保养,颜色选的深空灰,首任车主优惠4k,加了零重力座椅花费1w,用户中心代买保险代上牌花费8k,实际车子落地近35.38w。提车不到两个月,降价3w,首任车主妥妥大冤种,降价后补偿老车主12w积分(相当于1.2现金),整车质保延长至8年,相比其他车企,华为这波操作算良心了吧。
【能耗表现】
提车后目前行驶了5000+多公里,纯电状态下能跑160公里左右,完全满足了上下班通勤和短途旅行,每公里不到2毛的费用,成本之低是油车无法达到的高度。高速长途使用燃油优先模式,速度平均低于100,油耗在7.5L/ km 左右,控制在120左右的速度,油耗在9L/ km 左右,超过120的速度,油耗可能还会增加,我觉得没必要,安全永远是第一位,对于车重2.5T的车子来说,整体实际续航油耗满意。
【驾驶感受】
问界M7四驱版,超车、爬坡、提速不需要任何多余操作只要踩电门就行,踩的那一瞬间电车就会像一台脱缰的野狗一样以峰值扭力蹿出去,不会像燃油车还要拉起转速提高扭力。如果仍然觉得不过瘾,可以尝试一下弹射模式,4.8s百公里加速才能体验到正真的推背感。
配备的L2级别的辅助驾驶,对我个人而言已经足够使用,高速体验非常棒,高阶的自动驾驶我不敢用,不能拿小命开玩笑,整车身5m,没有笨重感,我媳妇也能轻松驾驭,这难道是大嘴说的轴距短的优点?
隔音效果感觉不错,隔音好并不代表完全没有噪音,依然还是有胎噪风噪,相对于我之前开过的 BBA 来说,问界M7控制得更好,静谧性完全超越了油车体验。
【乘坐感受】
问界M7的内饰风格非常简洁,配备高档 Nappa 真皮、木纹配饰、水晶档把及隐藏式出风口,营造出众的豪华质感。10.4英寸曲面全液晶仪表和15.6英寸2KHDR智能中控大屏,搭载了鸿蒙智能座舱,人机交互非常顺畅。19个专业级华为 sound 音响,7.1声道环绕声场,配合静谧性极好的车厢,带来沉浸式的影音体验,坐过我车的朋友都说好!!!
问界M7最大的亮点之一"零重力座椅",配备了四向腿拖托加上独有的专利悬浮抬升机构,最终实现了业界唯一的零重力坐姿。老婆和孩子用过了,都说好,奶爸司机不配享受。
空间表现个人是满意的,基本上满足了家庭的日常出行,全家6人满载出行的情况下,后备箱也能放下日常需要的东西。以前的旧车经常出现坐不下的情况已一去不复返,两个小孩每次上车就直奔第三排,再也不用纠结大人坐着难不难受的问题了。
【智能化表现】
鸿蒙车机非常优秀,天花板级别的存在。触控操作流畅,界面简约明了,语音可以掌控一切,可见即可说。使用车机整个就像在玩一个大平板,学习门槛,老少皆宜。
第一次 OTA 升级,增加的超级桌面功能,为车机带来了海量的应用,丰富了用车体验。使用超级桌面的话,可以在车机上使用手机 app ,哪怕这个 app 没有车机版,也可以在车上使用,大屏体验非常棒,不需要额外的 vip 充值。而且使用的流量是手机的,不用担心车机流量用完。
第二次 OTA 升级,增加的智慧寻车功能,为找车带来的很大便捷。开启智慧寻车后,倒车过程中可以准确识别车辆停放楼层及位置,并自动记录车位信息;停车后,将自动推送车辆的详细位置信息至手机 AITO 应用,轻松找到自己的车。
【最不满意】
工作的城市居然没有用户中心,保养售后还得去
100公里开外的城市,用车省下来的油费全补贴给了路费。好消息是,本地的用户中心已经在建设中,期待。
问界M7提车后经过两次 OTA 升级,官方的升级说明真心太简单,需要车主自己去摸索,找不同,已经向官方反馈,希望能改善。而且 OTA 的频次太慢了,希望官方不要挤牙膏了。
【总结】
车无完车,优点大于缺点那就是好车,安全驾驶只能靠自己,体验升级我交给华为。
一心一意中国万岁:第三排想坐人。第二排也不会太舒服。真不如五座实用
高冷晚风ho:M7第三排真的能坐人吗,我试过腿都塞不进去只能放在二排的过道
Johnny1Han:现在新车已经二十了
本来订了唐DMP,偶然间去试驾m5,被极佳的驾驶品质折服,后来想要大一点的车就订了问界M7
买的是后驱舒适版,加了零重力座椅是32.98万,领了3万补贴这算下来不到30万,真的很划算。
城区正常行驶大概16-20度电百公里,最低试过13度左右,亏电纯油的话6.5升百公里,高速差不多7.5升吧,反正能耗挺低的,非常经济。目前行驶2779公里,平均电耗8.8度,油耗3.2升。
驾驶起来一个字“爽”,两个字“灵活”,悬架很稳固,轴距短,因此开起来感觉不像大车,不过悬架跟M5比起来还是稍微差一些,悬架略生硬,余震较多,没有M5那种柔中有韧,干净利落的感觉,但是作为6座大车,底盘的用料和调教,在同价位中绝对是一等了。
动力一踩就有,很平顺,日常超车轻轻松松,辅助驾驶系统,勉强够用,让开车也变得轻松安全。车机流畅,逻辑性不错,语音很好用。老婆坐了说很舒服,静谧性非常好,感觉比M5还好一点,还可以在车里唱歌,小孩子可以在零重力座椅上睡得很香。同级别的车里,算是佼佼者,也试过理想汽车,不过每辆车的取向不同,理想的悬挂更软坐垫更软,但是晃得会更厉害。需要改善的地方,第二排空间,没有储物盒,没有杯架,水不知道放哪里。鸿蒙车机虽然是最大的卖点,但是开放性略低,必须得用华为手机才能发挥它全部危机。
第一次开增程式的汽车,真的颠覆了我对汽车能耗的认识,电驱动的能耗效率真的比汽油车低25%左右,所以用油来发电再来驱动车,就比直接用油,更加平顺,更加静谧,更加节能。虽然比起比亚迪DMI车型,在技术方面比亚迪更胜一筹,不过增程式但是胜在技术简单,不容易故障维修也更简单。总之,问界的能耗,非常令人满意。
头号地:水货太多,自己满意最重要,呼和浩特理想销售天天给我打电话让上门试驾L8,各种贬低M7,我都没理会,本月底提车M7零重力
丨狗熊丨:东风小康580,底盘稳是靠电池重
RenaissanceWu:恭喜!自己觉得满意最重要!
不过建议不要再去试开别的车了,维持满意的状态挺重要的。
可以用三个 “ 第 1 次 ” 来概括我驾驶 M7 的感受: 第 1 次开 新能源车; 第 1 次独自驾驶 1000 公里的高速路; 第 1 次用智能 辅助系统; 用三个 “ 绝不 ” , 来体验这辆车子的优势: 能用电绝 不加一滴油; 能用嘴绝不用手; 能躺着休息, 绝不坐着休息。 用了这些总结, 就非常能概括自己和家庭用车的快乐。
1. 驾驶感受。也许我也没开过什么豪车,但总体来说给我 的感觉还是比较稳,一个是他车重的缘故,另外可能华为进行了 重新调教, 至少比我以前的昂科威要稳很多,过减速带的的感觉 也能接受, 在高速路上经常一不小心就到了 130 。
2. 智能辅助。智能辅助驾驶,其实比我想象中的要好一 点, 因为前期也看过相应的测评,在实际使用上呢,在第 1 天使 用的时候, 因为是晚上还是有点不太放心,基本上是靠自己来进 行驾驶的, 第 2 天是白天, 一大半的里程, 都是通过智能辅助来 完成的, 特别在视线好质量较早的时候,要用这种辅助确实能缓 解自己高速驾驶的疲惫感, 当然如果你要想理想或者小鹏,更不 要说特斯拉那种智能辅助的水平,我觉得还是差了一点意思,但 基本上能缓解驾驶的疲劳。
3. 人机交互。 这点确实应该是强项了吧。基本上 90% 的命令 都是通过小艺小艺来进行完成的,而且可能大多数问界的车主都 有这样的坏习惯,媳妇都说你去关个窗子自己用手不行吗?但能 叫小艺, 我真的就不想动手,这才能体现出门问界车主的与众不 同。
4. 能耗续航。现在开了 1200 多公里, 90% 多都是高速, 市区 不到 200 公里, 说实话, 他的高速能耗没有达到自己的预期值, 在上高速的时候,想做一个非车评人的实际续航体验,在满油满 电的情况下,开了 1000 公里的高速。我看官方都说在 wltc 的情 况下, 满电满油可以达到 1200 公里的续航, 那我开了大概 400 公里选择的燃油优先, 车外温度十度左右, 没有开空调, 车上一 个人, 没有装载行李, 平均速度 97 公里左右, 那车机显示的是 掉了 540 公里左右的续航,那根据我的测试结果,平均续航达成 率大概是在 74% 左右。 因此大致得出的结论是除非你是非常理想化的情况每小时 90 公里左右控制速度, 或者选择纯电优先等方 式, 那基本上续航达成率就是只能在 70% 左右。 在市区里面, 那 基本上都是充电(问界车主也有这个坏毛病,几十万的车都买了 但一到能耗就感觉抠抠搜搜的), 由于疫情原因充电桩发不了货, 那都是在外快充,由于是冬天,我们这边大概是在两三度,从 20% 充到 90% , 大概要充 40 分钟左右, 续航大概在 1 10 至 120 公里, 然后基本上百公里电耗 22 。
5. 配置感受。两个小姑娘特别喜欢新车,总是不由自主的边 开车边戏耍小艺,不停的使用零重力座椅来感受舒服。整体配置 蛮高的, 至少比以前试驾过的比亚迪唐要高好多,小憩模式,零 重力座椅真的是自己的最爱, 以前在车上休息, 我只能坐着, 因 为没有座椅记忆特别嫌麻烦就不愿调,那现在这样一句话就可以 躺着休息, 真好。
四、 对华为和赛力斯的一些个人建议 整体来说问界作为新兴的新能源, 品牌确实有华为的加持, 诚意满满, 但是在使用中还是发现一些问题,希望在下次 OTA 里 面能进行调整。
1. 建议解锁逻辑进行调整。因为就近全车解锁,对安全上将 有一定的隐患。建议车主有个选择的选项, 比如近门只开主驾或 者一米两米在可以进行一个选择,因为只有一米的距离开关锁也 过于频繁了。
2. 建议对智能辅助跟车距离的调整。现在距离只能调为 4 档, 但是即使是第 4 档在高速路上觉得跟车都有一点近,也有一点不 放心。
3. 建议调整雨天车窗切水条。切水效果不好,影响雨雾天气 的行驶安全。如果使用一段时间以后, 随着橡胶条的老化, 效果 会进一步的变差,基本上就不起作用,是影响雨雾天气安全驾驶 的一个比较大的问题。 这可能是切水条材质或者是间隙的问题
4. 中控屏不能熄灭。在晚上休息的时候中控屏幕,不能有个 选项可以关闭屏幕, 晚上的时候特别刺眼。
5. 适配软件较少。虽然有了超级桌面,但是原车机的软件还 是更方便一点建议能不能主要的一些新闻类,媒体类,还有通讯 的软件能不能在车机多一点适配。
6. 价格体系较为混乱。不像其他新势力,感觉价格体系还 是传统的经销商模式,每个地方的价格都不一样,除开地方补贴 外,车友们的提车价格都各不相同
wp270315:这个车不错,跑了快2500公里了啥毛病没有。我感觉唯一有点遐思的是底盘有一点点硬,过减速带感觉稍明显。让我打分我打优秀! M7比我原来奔驰 GLC260 豪华不止强多少倍!
车车车扯扯:太贵了。15-20差不多
雪舞hope:就想问问电池能用多久?坏了换贵吗?
外观中规中矩,不能说好看,但是也不算丑,平平无奇吧。车头稍微难看一点,车身和车屁股还不错,所以综合来说外观没有很吸引到我,但是绝对没有丑到劝退。
内饰的话我觉得还蛮舒服的,不算非常豪华,但是用料很舒服,题外话(棕色略微有点土,还是喜欢杏色)。并没有有些人说的座椅很硬的问题,难道是我没其他人屁股娇嫩?
配置主要是和比亚迪比,当时主要去看了比亚迪。首先无线充电带空调口就很人性,比亚迪那个充电位置巨难用还很烫,而且双40w就很爽。而且前后座椅都有座椅通风加热按摩,试了下试驾车感觉还不错,比比亚迪那个塑料内饰强太多了。其他配置也不用讲了,鸿蒙车机yyds,再加上零重力座椅,吊打一众新能源。唯一的缺点是第二排座椅不能放平,不能当床车实用,希望下一代产品能优化这个点。
空间的话不能说非常大,我试了第三排座椅还是有一点点挤的,长时间第三排坐人不现实,不过我没有这个诉求。正常当个大四座suv还是很舒服的
续航的话也不用多说,反向虚标都已经是招牌了,200+纯电续航市内足够用了
智能化这一点确实不足,比起小鹏特斯拉等有一点的劣势,但现阶段领航辅助这块我还不信任任何算法,可有可无吧,毕竟用上华为自研的价格得涨好几个w,穷啊。其他智能化还不错,自动泊车,自助巡车等功能确实不错,总体来说吊打比亚迪妥妥的,其他新势力各有特色,总体来说还行吧
驾驶感受,很多人在喷没有用上双叉臂,说麦迪逊不行。但是你要知道配件再好底盘调教差了一样感受很差。m7的悬架调的很软,过一些沟槛没有明显的颠簸感,城市开的话很舒服,动力相应也还不错,毕竟电车动力本来不会差。再加上各个视频网站上也能看到m7的馈电油耗,基本6个多,我觉得很出色。在30万附近能买一个各方面都有优势的6座suv很知足,推荐给各位。本人已大定,坐等月底提车
2020yj:这个第二排的座椅太香了,秒杀号称最尊贵的L9第二排,因为理想的第二排坐垫不能调节角度
灵敏橘子X8:外观,太过平淡无奇,没有什么亮点。比较老气的外观!
T131419865:网友永远有的喷
1.性价比高的车,他说外观不行
2.外观设计巨漂亮的车,甚至成为经典,他说保值率太低
3.库里南也喷,说人家车主大冤种
简直就是罗刹海市
本人90年的,刚认识问界这个品牌还是21年问界M5刚出来的时候,那时候鸿蒙座舱确实让我印象深刻。
提车大半个月以来,开了1220公里,总体总结了以下几点,有好有坏。
底盘,原先开的车子是尼桑日系的车,确实开起来没啥质感,然后过坎整个车子喷喷的响,问界的开起来没什么声音,但是过桥过坡的时候确实要控制速度,不然会弹起来,能让屁股暂时离开凳子,然后弹不止一下,大概有23下,静谧性还可以,开点点音响也没什么声音了
语音操作,一般的操作是没有问题的,但是如果吵一点,有时候还会听不懂人话,但是方便确实还是方便的。
按摩,一开始试驾的时候没发现按摩原来声音这么大,提车的时候试了下才发现声音非常明显的,然后按摩的力度只能说够用
智驾,智驾是提这个车最大的原因,我在高架桥上试了好几次非常好用,自己会变道和下闸道,习惯了以后确实自己开舒服很多,就是开车的时候,屏幕不能放视频
自动泊车,这个功能可以说是真的超级好用!!这个车很大,然后窄路停车本来就麻烦但是自动泊车很讲究自己停自己驻车,就是停的时候一定要看后视镜不然还是有危险的。
当初购车时就是要求大空间SUV,有好的辅助驾驶。考虑对比了几个月,最终选择M7。
先说好的地方,两个月开下来辅助驾驶非常满意,和之前的预期基本一致,可以极大的解放自己开车精力。但有些车主想把它当成完全自动驾驶,这个还不行,需要对它有一个准确的定位。其次,是空间和内部配置非常满意。空间超级大,无论是腿部,头部空间,还是后备箱空间,真的是够够的了。然后是起步和加速性能非常好,超车变道也都非常快,上坡下坡过积水路面,四驱都让人感觉会更放心。悬挂比较软,偏舒适。之前也对比了特斯拉,虽然特斯拉的驾驶感更精准,但是悬架确实比较硬,还是喜欢偏舒适的。然后是车内配置很满意,全景天窗,可以打开,并且也配备了自动遮阳帘。自动解锁,自动上锁等等都很满意,内饰的手感很好。准备接下来换华为手机,应该能更丝滑。
接下来说说不足的地方。1,侧面过减速带时车子确实比较晃,或者左右高低不一致的路面,会感觉到晃动,就是别人说的开船的感觉。但后排的乘客反而没感觉,并不会不舒服。不过现在开了两个月了好像也没啥感觉,习惯了。
2,四驱的电耗还是比较高的,市区开开百公里17-20度,高速上22-25度。现在3000多公里平均电耗是百公里17.7度,油耗1.21L(全部折算成电耗大约就是22度)。发现开了电车后,确实会变得扣扣搜搜,会去计较电费比油费便宜,能充电的时候就不用油,尤其是前一个多月。但有一次没充电(剩35%),第二天一早临时有急事要出远门(120公里左右),开上就走一下子又信心来了。现在也不纠结这个问题了,能充电时就冲,没电就用油,其实差不了多少钱,已经比油车省太多了(这可能是部分增城车主购买后一段时间内会纠结的问题)。3,很多人吐槽的外观方面,个人觉得还是比较耐看的,属于中规中矩型,当然尾部还是有改进空间。下次改款可以重点改下尾部,然后把适当加入线条感。
总体来说2个月使用下来,没有任何毛病。当初购买时因为考虑到是赛力斯生产的,还特意放宽了标准,看来担心是多余了。
智能卫士好评,昨天晚上回家停好车就打开用上了,第二天早上上车小艺推送20组晚上的录像,点开一看有一组发红,点击进去小艺已经标注好了时间区间,很奇怪,视频到红点处录像画面晃动,立马下车一看,车头被刮了,气死了,已经第三次被刮了,上两次都没抓到人,还好这次小艺把对方车牌拍得清清楚楚,立即联系物业要到了对方的手机号,对方查看了自己的车也马上就承认了,问了下用户中心修车费用,让对方按这个费用进行赔付,对方也没说啥立即转了钱,整个过程就2小时,感谢小艺让我体会到抓人有证据的舒爽感 。另外智能卫士非常灵敏,小猫路过一下都能激活,不过开一晚上7小时的智能耗电5%左右,有点多!
逗爸比:后驱版有这个功能吗
顽强鹅:你升级了吗?我怎么没有智能抓拍呢
吃饭不曾留名:那可以抓住那只猫要电费补偿
自动驻车很灵敏,等红绿灯的时候是很爽,速度降到0,自动驻车,不用深踩油门。但是下地下停车场,车多跟车时,需要不断的油门和刹车交替(下坡跟车排队等收费杆百分百速度会降到0,速度一到0,马上自动驻车)。常规的逻辑是调节刹车力度就能轻松跟随,我还要踩油门跟前车,要是力度没控制好,或者刹车没跟进,就是另外一个故事了。(设置里的下坡辅助启停后自动关闭)
其次,倒车挂R档自动解除驻车没问题,挂D档就自动驻车了,离前车非常近的情况下驻车,前进需踩油门,会往前面冲小段距离,很危险,不管你脚法多温柔,都会有前冲感。
特别是侧方位停车,离前车近时,必须立马踩刹车,离前车还有30-40cm的时候,冷汗都会吓出来。
可能也是我脚法问题,对新车不适应,前后倒车脚力控制不到位,但希望自动驻车的逻辑和灵敏度问题能够得到改善,起码可以选择停车入库、侧方位停车的时候,给用户一个选择取消自动驻车的按键
三十二变哦:被网友喷成屎的奔驰,自动驻车非常好用
____灬絮148:自动驻车在挂倒挡的时候应该自动关闭,不然低速挪车停车再踩油门很容易出事,跟官方反应也没有用,明明一个ota可以解决的小问题
用户5401814414038:轻点一下油门解除,不要深踩 会窜
提车大概有两周了,不知道有没有车友碰到这个问题:昨天晚上地库停车发现锁车后,里程表显示屏背光仍然亮着(白天不明显可能未注意),且屏幕显示红色P档符号,经过几次验证,发现大概两分钟之后整个屏幕和P档符号才会完全关闭熄屏。(图一:车辆上锁后,地库光线较暗,里程表背光明显且显示红色P档符号图二:隔着车窗拍摄,放大后能看出来是红色P档符号)微信询问用户中心工程师说可能是仪表背景灯异常导致,之前他们也没碰到过这个情况。今天上午出去办事儿结束后顺路去了趟用户中心,与工程师沟通后发现其他车也存在这种情况,用户中心的新车锁车里程表屏幕也会有一定的亮度(白天不太明显),且显示红色P档符号,可能是系统设定的问题。
建议
(1)锁车后车辆背光及红色P档符号约两分钟之后关闭,不太确定是否是系统设定,也不太清楚这样设定的目的,感觉这样还是很容易让车主认为车辆存在故障,包括工程师一开始也认为里程表存在故障,建议锁车后里程表背光完全熄屏,红色P档符号也无需单独显示,锁车屏幕熄屏也符合日常认知,希望后续优化一下系统;
(2)另一个问题:水晶档把标志灯光无法关闭,亮度也无法调节,有时还是感觉比较刺眼的(忘拍照片了,网上看也已经有车友提出来了)。如果车主可以自行控制档把灯光开关,或者能调节亮度就更好了,希望后续能优化一下。
总结
M7提车两周,总体感觉还是非常不错的,希望AITO问界越来越好,能够不断优化车主体验,继续遥遥领先,加油!
雕塑自身:会不会是延时关闭功能?比亚迪可以调整延时时间,不知道问界有没有这个设置,让智能语音帮你找下。
brokendreams0226:基本上近几年出的车都是这样延时关闭的啊,这根本就不是问题啊,就像回家灯光功能一样,亮一会就灭了。
夜落知雨:锁车时是小电池先断电,需要两分钟时间大电池才断电,工程师可以改进的,展车的系统和你的有区别
车刚拿回来不久,感受倒是挺多的,可能是刚换新车心情比较激动,这车的人机交互很棒,一般的功能都可以通过呼唤小艺进行操作,比较好的一点是不像小爱同学需要先唤醒再发指令,直接呼唤发指令就可以了。大五座的后排空间真的是太爽了,按摩通风加热一应俱全,而且后排座椅可以调整角度,大概10多度,跑长途很友好,不像一般的车一个角度,长时间坐会很累。这些天一直把车钥匙放兜里,走进车一米就会自动解锁弹出车把手,离车超过大概两三米就会自动关闭车窗上锁。对于常常忘记关车门车窗的我绝对友好。因为不是华为手机,之前还在担心用手机解锁不方便,昨晚又试了一下,发现绝对没问题。
心若无尘lj:上面明明显示6座,你写的又是5座?
A顶峰2:低配可以买吗
用户2585255068211:6座后面成人坐如何?
提车以后总里程不够多,所以没太多可以说的,但是总体上还是比较满意的,尤其是之前的车,语音互动就没有,突然用了这个车机,感觉还是非常方便的。
第二个满意的地方的,就是车辆内饰豪华感,对比了家里另一个奔驰c,个人感觉没太大区别。
第三个就是配置比较丰富了,座椅按摩通风加热这些舒适度基本拉满,其他的辅助驾驶也基本够用。
买这个车,其实考虑还是比较明确的,日常家用一般不会超过4个人同时用车,所以,后排基本空着,这样空间显得很大,舒适度足够了。一旦真的家庭全部用车,第三排虽然不太舒服,但是孩子坐着问题也不大。缺点就是后备箱空间小了,6座全部用了以后,后备箱基本放不下什么东西,这个也没办法,毕竟不是全尺寸的,就看个人需要吧。
心所向持以往:后排空调不制热?
還眞君:馈电行驶噪音大吗
用户8135549108494:日产车才是真辣鸡
国庆节大定,10月29号提车,选了中规中矩的灰色外观和棕色内饰,一切都是为了中庸,(最喜欢的外观颜色是绿色那款)由于工作原因不想太惹眼高调。谈了几家店,送了点东西。提回来之后使用感受如下:一是动力很好,虽然是后驱版,但动力很不错,随叫随到开起来很爽。二是底盘调校很舒适。底盘不是很硬,但很整,连续过大颠簸路面会有点晃,但其他底盘各方面都很不错,另外后驱版后副车架是铁的,智驾版都是全铝的。三是车机很好用。这个车机绝对是天花板级别的,简洁大方,语音识别精准,比理想one和比亚迪要强太多。就这点,能做好的车企寥寥无几,可以称之为遥遥领先毫不为过。四是空间大。这个车本人不建议买六座,因为六座空间确实不够。很多人黑这个车轴距短,黑六座我同意。但这个车的精髓是五座,五座无论是前后上下空间都是无敌的,加上宽大的座椅(我坐过迄今为止后排中间最舒服的座椅)配上大尺寸后备箱,非常到位。五是行驶质感好。这次底盘升级是只要你去认真试驾了都能感受得到的,但转弯半径有点大,配上充沛的动力,我都是在高架上穿来穿去,侧倾不大,这种不带空悬的底盘能有这样的效果很不错了。
续航情况。我只用电跑,100%充满到20%纯电可以行驶160公里,至于亏电油耗多少我就不在意了,因为我用油肯定是长途了。随车充38公里到138公里用时8个小时,快充从18%到95%四十五分钟,比理想one要快。
孟先生S:有车队群吗?邀请一下
夜亻半จบ:中庸和丑是有区别的
三三2256:这个帖子太熟了,哈哈,好歹照片改改
【购车经历】
真是看一眼25万呀!
带着小孩去商场玩的,去华为店看了下手机,被旁边的M5的外观吸引了,男人么看到美女靓车都忍不住多看两眼,于是坐进去感受了下,被华为的智能座舱hold住了,一边听销售讲解,一边把目光看向了更大只的M7,M7给我的感觉就像是遇到了人生伴侣,就是她了,如果回到20几岁会毫不犹豫选择M5了,现在有小孩了会考虑的更加周到些,同样的配置智能座舱M7能给我很大气的外观,更大的空间。(补充一下自己以前对电车新能车是一点不感冒的,在M7之前自己是老款天籁,本来准备再干个几年再换,今天7月份花了大几千刚做了大保养,还是没抵住M7的诱惑)。经过几天的对比(纯电没考虑),某想也还行但她没有华为加持,某跑更适合人生第一台车,都不是我想要的,于是在跟销售争取了些优惠赶在10月6号下了大定。
【提车价格】
享受了6000的优惠后,23.8万
保险6200元
上牌600元
【最不满意】
目前没有
【驾驶感受】
一直没发帖,就是想开个个把月把自己的真实感受给即将要买车车友们一些参考。
M7开起来很舒适,底盘很扎实,减震也刚刚好,我看有些车友说高速风噪大,我觉得还好,算可以了,很安静。提速没问题(电驱动嘛),我买的不是智驾版,但L2的辅助驾驶很好了,可以智能跟车,能解放双脚,开长途很轻松。最后一点大车停车还是费劲些,幸好有自动泊车。
【油耗】
目前大部分是电在跑,高速上用了增程器6.5的样子等会上图。
【续航】
可加油,无续航焦虑。
纯电续航的话不开热空调的话打9.5折的样子,开热空调的话打75折的样子。车友们说新车电耗会高一些,后续使用个三个月的样子再分享。
【乘坐体验】
很舒适,跟我的老天籁有过之而无不及。空间够大,后排也有按摩功能。
【销售态度】
真的很赞?(不是因为小姐姐长的嬲赛(漂亮)哈)
alxe605:我来破防,轴距没有M5大
QazPlm123:国人果然是爱国,一个垃圾车给你配个平板,瞬间觉得赚大了
顶级橘子8v9:后排坐着跟面包车一样,啧啧啧还真有冤种买这车啊
作为一款中大型SUV,34的价位让我特别满意。不仅能够兼顾家用,商用也没有问题。
底盘扎实,安全感高。我高速下轧道,时速80没有感到有侧翻倾向。避震方面,我开过的车子不多。比我以前的天籁和凯美瑞要舒服。至于是麦佛逊还是双连杆,我没有太多评价。因为我真的不清楚区别。
隔音静谧性很好,配合华为音响,很舒服。因为这个音响效果,我已经充了华为音乐会员。。。
内饰我非常喜欢这种简约风格,和传统油车的内饰已经是两个时代的产品。并且新车基本上没有太大味道,这点点赞。
辅助驾驶也能够满足我日常使用,高速不画龙,跟车也不错。再高阶的辅助驾驶我可能也不大敢用了。
车机就不多说了,非常强大和方便。UI设计逻辑非常清晰明确。
最让我满意的就是动力,是一款驾驶乐趣蛮好的SUV。
市区内通勤,我基本上都用纯电。11号提车到今天,一共一个礼拜。除了高速用了点油,其他时候都是纯电行驶。
相比我之前一个月1000元左右的油费,省太多了。我非常满意。
至于近期,大家讨论比较热烈的暖风问题。我了解到的信息是,除了中控风口,还有第一排座位下有暖风风口。理论上是完全够用的。
我也经过实测,气温在10℃左右时,车内制暖基本只要5分钟。如果是北方的小伙伴,可以提前用手机app打开暖风功能,基本上你上车时车内温度也是事宜的。如果对这点比较建议的朋友,我建议你可以再观望观望。
总之,30几万的价位,我建议大家多多关注华系车。新势力在这个价位,基本吊打BBA之流。
头条用户:我也订了一辆豪华版,不过就是已经3个多月了还没有提到车,太慢了、太慢了、太慢了、重要的问题说三遍
777M7:这车用什么软件投屏?开车不能看视频,听说可以投屏操作
嘉兴今天小雨:音响还不错的 老款SF5音响跟放鞭炮一样
刚提车三天,跑了140公里全用的电。先说外观,确实一般,反正我也不是冲外观来的,所以无所谓。配置的话应该算是高的,反正该有的都有了。空间的话,我就是冲他的大空间来的,我本人比较高,也比较胖,所以这个价位的车都试了,这个是坐进去以后驾驶位最舒服的。续航是最让我无语的,充了两次电了,按照他这个百分比算的话百分之129的电只跑了145公里,去掉在车里呆着听音乐之类的损耗的话满电只能跑120公里,亏电一半。而且这几天温度也不是很低,都没到零下。智能化不用多说,没打满分是因为我买的不是智驾版。驾驶感受很棒,转弯之类的没有特别多的晃动,但是后排不行,拐弯感受很明显。所以不是满分。总体来说这个车我现在挺后悔的,续航太差了,人生第一辆车,本来想着平常上下班用用电,也就一周一冲,但是现在看来最多四天。
亚瑟60825102:确定听歌的时候没开空调?
thyzdn:百分之129的电只跑了145公里,这怎么算的
乐观的海风4Xv:不知道你所谓的同级别是哪个车。M7的空间比CRV大点?比20多万的汉兰达之类的小多了吧。这车不买智驾都不如去买东风小康Ix7。哪那个有性价比。买了智驾就更后悔了。