今天的试驾车是问界 M7 2024款 五座四驱版。今天是试驾上门的,赛力斯的销售主动上门,专业能力还不错,服务有待改进,上车也没有给饮料什么的,虽然后面有不少。
话归正转,先聊聊智能化方面,一是谈谈车机部分。由于华为智能出行的一部分,车机体验上可以说是汽车界“双智天花板”,车辆已标配了鸿蒙座舱3.0,支持语音免唤醒功能以及高达5轮对话意图理解。我除了用普通话,使用了四川话,完全能理解,而且还是连续5个不同的指令。体验感方面,车机界面以及使用流畅度与华为手机别无二致非常丝滑,完全没有卡顿感。车机唯一可以改进的是车机界面逻辑。我感觉找东西还是不是太方便,当然也有可能是我不熟悉系统,有一定的学习成本。地图是支持离线地图语音导航,这个也方便日常驾驶。
再谈谈配置方面,国产品牌主推性价比,也就是一个“卷”字。20万多价格有两段电吸门也是很不错了。当然座椅通风、加热、按摩、双50W无线充、三区空调都也是有的,真是应有尽有。车载芯片是麒麟990A,我在前面部分也谈过了,“很顺”。音响是华为的方案,19个扬声器。整体效果还是不错的,影院模式下,高中低音配合不错,声音比较有层次。
至于静态方面,谈谈外观、内饰和空间。
外观方面,问界M7的外观设计延续了M5标志性的大尺寸六边形格栅设计风格,但相对尺寸变得更大、更立体。整体看起来还不错。
内饰方面,偏向于家用车的设计风格,以浅色系为主打风格,营造出温馨自然的驾乘空间。真正的全软质包裹再搭配上木纹饰条,20万的价位,这个软质包裹程度还是比较罕见的,非常体现高级感。不过,仪表板的黑边略大,加上千篇一律的双屏设计,缺少了一些科技感。试驾车很新,没什么味道,这方面材料用的还不错。
空间方面,这个就是优势了,大,很大,非常大。后备箱容积高达688升,能轻松的装下5个24寸行李箱,可以满足折叠婴儿车、露营装备等置物需求。前排调整好坐姿后,以一米八身高来看,后排坐好后,离前排起码三拳,头顶一拳。后排空间很不错,中间也是纯平的,没有地台。另外储物空间比较丰富,且不小。手套箱、中控台的箱子都比较大,另外,中控台下方也有巨大的镂空,可以放包包什么的。
驾驶感受方面,整体风格还是偏向舒适。当然M7加速非常快,有较强的推背感,在运动、舒适、节能三种模式下,都不弱。这三种模式下的转型助力不同。运动最为硬朗,节能最为轻盈。紧急制动,刹车距离不错,比较短。刹车脚感一般,前段还是偏软,后段偏硬,不是很线性,我感觉这是电动车的通常感受。节能模式下,有动能回收,远没有特斯拉保持模式激进,最后也不会刹停,会以4公里每小时的速度滑行。运动模式的方向盘虚位比舒适、节能模式下要小。车辆更为紧绷一些。在快速变道和高速转弯时,有明显的侧倾,当然SUV可能比轿车明显。
乘坐感受方面,问界M7的NVH性能相当出色,采用了降低风噪设计和静音轮胎加上前后排双层加胶玻璃等措施来减少噪音,很早期的林肯有一拼。座椅材质是真皮。算是比较软比较厚实,腿拖比较到位,没什么悬空感。前后座椅舒适度很好。后排中间座椅,居然也是软的,这点也不错。
先说这些吧,不喜勿喷。详细试驾感受详见我在车友圈的帖子,谢谢。
骑兵也有车:上车给饮料🥤,想多了吧。
粤S问界M7:沙发坐起
奔赴初心:高速过弯侧倾和轿车比,就是不合适了,和我的大切比,我试驾侧倾感受比大切好太多了。大切2.3吨自重,前双叉臂。
在外观方面,问界M7的设计传承了家族式的风格,前脸大气稳重,大尺寸的进去格栅很吸引眼球。贯穿式的日行灯和两侧的大灯组相连,提升了视觉宽度。下方还有专门设计的通风槽。
新车侧面有双腰线的设计和流线型的车顶,还有隐藏式的门把手和20寸的多幅双色轮毂,并配有后排隐私玻璃,车尾左侧是快慢充电口,另一侧则是加油口。车身尺寸方面,新车长宽高分别为5020/1945/1775mm,轴距2820毫米。
问界M7的尾部层次感较强,风格呼应前脸,并采用了时尚的贯穿式尾灯设计。
内饰部分,新车不仅简约时尚,还有较强的豪华感。配有10.4英寸的液晶仪表,显示内容丰富。方向盘也是熟悉的设计风格,上面集成了语音控制、巡航功能等较为常用的按键,还支持自定义设置。15.6英寸的中控大屏在车内十分惹眼,其内部搭载了华为鸿蒙OS系统,画面细腻,运行流畅丝滑,使用体验就像是一个高级的Pad,给人留下了深刻印象,在同级车型中十分罕见。
用料方面,车内有大面积的软质包覆,还有高级木纹装饰,搪塑等,质感十足。此外,我们还能看到隐藏式空调出风口,两个40W无线快充面板,和时尚的水晶电子档把,其下方还做了掏空设计,形成了较大的储物空间。
影音娱乐方面,问界M7配备的是HUAWEI SOUND专业级音响系统,配有15个车身扬声器和4个头枕扬声器,结合较好的车内静谧性,能带来优质的娱乐体验。
同时,问界M7还搭载L2级别的辅助驾驶功能,支持车道巡航辅助,驾驶盲区预警和车道偏离预警等功能,可以有效提升驾乘安全。
座椅部分,问界M7采用了2+2+2的六座布局,新车的前排座椅设计宽厚,柔软度较好,支持多向电动调节,通风加热,还有按摩功能。第二排座椅则极具卖点,重点给大家看看右边的“零重力”座椅。它的安全带集成在座椅上,并配有腿托,不仅支持前后电动调节,通风加热和按摩功能,还能左右调节。长途出行支持一键躺平,身体能得到放松。不过,该功能一旦开启,前排副驾和后面第三排几乎就无法再坐人了。
来到第三排,中间过道平整,过去不会太吃力,两个座位并不小,有一定的乘坐空间,可满足短途出行需求。
动力部分,问界M7搭载了1.5T四缸增程器,纯电续航最高为230公里,综合续航最高为1220公里,官方油耗最低为5.8L。并且提供后驱版和四驱版两种车型。其中后驱版车型最大功率200kW,综合扭矩360N.m,零百加速7.8秒。四驱版车型最大功率330kW,综合扭矩660N.m,零百加速4.8秒。
底盘部分,新车采用了前麦弗逊和后多连杆四轮独立悬架的设计,主打乘坐舒适性和良好的滤振效果。
总结一下,问界M7的卖点还是清晰的,大气的外观,丰富的科技配置,前后排座椅功能丰富,有优秀的乘坐体验,还有被称为“业界天花板”的华为鸿蒙OS车机系统,同时作为增程式车型,它可油可电,没有里程焦虑。
摄影非蒿:能问一下家族式是什么意思吗?问界以前有什么车型?
【购车经历】
9.29大定,10.3确认交付方案,11.2提车,当了一天华为编外员工,补贴200元;
【最满意】
外观:天青蓝外观,太阳底下看上去贼拉好看,决绝子;
内饰:韶华杏内饰,浅外浅内是好看,唯一就是担心不耐脏,家里还有个萌娃,上车就开始各种钻研,希望脚下留情;
系统:华为鸿蒙3.0操作系统丝滑流畅!小艺小艺秒反应!而且小艺还会有各种温馨提示,免唤醒也很懂人,确实国产强大了;
【续航】
目前可能纯电续航有点不准,有可能是新车原因,还得根据我的驾驶习惯调整真实续航。充了两次快充,费用30左右,实测下来跑个150就见底了;
加了一次油,100块钱95#汽油也就12升不到吧,中途试了油电模式,感觉跟纯电没啥区别,打算一直用电跑。对了,交付专员说,快充不伤电池,快充不伤电池,快充不伤电池,重要的事情说三遍!
【驾驶感受】
提车一直用的智能跟推荐,昨天兴起用了下运动模式,加速简直太顶了,尤其是50-80km/h区间,脚尖一点就上去了。
整体评价就一个字:赞!
儒雅风铃4Y8:老铁200的补贴是怎么发放的?给的现金?还是车价里扣,还是给了什么代金券?
外观比较大气但是并不是那么出彩,内饰也比较扎实,智能化在同级车里算是比较高了,开了半年多,没有什么大问题,也没有异常的声响,但是增程器运行的时候还是可以听见声音的,总体来说还算满意。开长途的时候一定要预留时间,因为续航只有160不到,需要在服务区充电的,纯电开还是很香的
公司提的M7旗舰,我是打工族,这是客观前提。先说外观,仁者见仁,各有各的喜好,M7外观比较中庸,不张扬不跳跃,但也不失稳重大气,外观感觉更商务些;空间灵活,看如何组合;动力系统中规中矩。
妙妙喵喵喵妙妙:动力系统不能说是中规中矩了吧。我豪华版在路上基本就是想蹦谁就蹦谁,旗舰版怎么会差
Yuri886:我朋友的朋友,也是打工族,每天开着奔驰上班,在车间干活,你这个不会跟他一样吧,闲得蛋疼找班上,不差钱的主?
平时比较喜欢关注汽车类,偶尔也会在大街小巷中见到问界车,无意间线下了解到M7车型,体验顾问耐心细致的讲解,发现现在已然是新能源汽车的天下,并且见到实车进去感受到坐一坐,
【最满意】
外观设计简洁大气,内饰的简洁明了,豪华感
【乘坐体验】
六座的布局宜家更宜商
【油耗】
据说市区开完全可以用电,降低用车成本