点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 Vignale 臻享版

4.7分“优秀”

2016年第一次购车就看中了金牛座，无奈当年刚毕业没多久，囊中羞涩，只能选择一个预算内的代步车。 2022年开始有了换车念头，游走在懂车帝各大车友圈。最早是看中了亚洲龙，森林人和冠道，最后在无意中看到金牛座停产的传闻，于是重新关注了金牛座。 过完年联系4S店进行了试驾，第二次试驾带了家人坐在副驾和后排感受了一番，家里人认为车子不错，但是还是希望我买日系，理由是保值，省油。最后我还是坚持了自己的选择，准备入手金牛座，毕竟千金难买心头好。 看中的顶配车型（2019款臻享版）到处问过都没有车了，中配车型（2019款尊享版）问过两个4S店有车，一个正常价格一个提价，于是开始在二手顶配和一手中配二者中做选择，也上车友圈发帖咨询，大部分人都是建议全新中配，准备打定金给4S的前一天晚上思索良久，决定还是找二手顶配。 3月24日诚意金订车，3月30日提车检测过户，3月31日预约上牌，4月1日拿到新的行驶证。 目前用车四天，说一下用车感受： 1.外观霸气，很喜欢这个轮毂也是五幅，有很多人说显老，可我觉得很养眼，个人不太喜欢太运动的车。 2.空间够大，183的我毫无压迫感，主副驾驶12向调节，全车座椅通风加热按摩，万里挑一。 3.高速1000公里，隔音给力，底盘稳如牛，动力源源不断。 缺点：暂时找不到，非得说一个就是目前就是停车相对费劲。 准备继续好好体验金牛座的驾乘，后续再发帖更新更多的用车体验！

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

4.86分“优秀”

买车前各种对比，迈腾，帕萨特大众系列开起来的感觉整体差不多，之前开的桑塔纳也只是感觉动力不同，其他驾乘感觉差不多所以没有选！ 别克君越开起来也不错，就是有朋友新买的，所以不想开的跟别人不一样。 再之后看过亚洲龙，感觉太轻巧，不是那种感觉！ 朋友一起看的a4，感觉有些小，再就是驾驶位坐的有些不舒服。 最后去看的牛，直接外观很有震慑力，进入车内，就是感觉这个大屏有点太大，感觉不好。但是从其他的方面，空间，坐上去的感觉，驾驶位的感觉，动力都特别好。最主要的是开起来的感觉其他车都没有，厚重，稳实！从此之后爱上牛。 经过几个月的纠结，最终跟朋友一起订车，提车！他a4，我的牛，开回去单位一堆人试驾，🉐出的结论是，牛开起来感觉更好，但是人们都会好奇为啥要买牛。 我给的答案就是因为别人不买，我买，自己开的好才是好！ 目前跑了10000公里，因为跑高速多，山西高速坡多，综合油耗7.5/7.6（表显）市区也就9-10左右。在自己的承受范围内。整体不错

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

4.4分“优秀”

1.外观:在换车一年多前就一直在懂车帝看各种车，15~30万价位的主流车型基本都看过了，有好几款都是初见的时候觉得很惊艳，看久了就没感觉。金牛座刚接触的时候感觉一般般，但现在换了高配的中网后整体真的很耐看，越看越好看。 2.空间:很大，很舒适。 3.驾驶感受:开过的车不多，没对比也不好评价。跟之前的宝来相比起步时候的感觉差不多，可能也跟我脚法比较温柔有关吧。但上了高速后区别就比较明显，金牛座给我的感觉是动力还是随踩随有，一直踩一直有。 4.配置：该有的配置基本都拉满了，要是再来个360就更加完美，可惜去看车的时候销售说高配不生产了。 5.内饰：中规中矩吧，要是空调和座椅加热通风这些比较常用的功能给几个实体按键会更好。

点评车型: 2017款金牛座 EcoBoost 245 时尚型

4.39分“优秀”

外观比较内敛，没有太多突出的豪华感，恰恰喜欢这样，符合个人性格！内饰布局合理，用起来很顺手。车机就一般了，除了听原版cd蝶和蓝牙电话，其他基本没用。配置没得说，最低配都有座椅通风加热。空间大，超大，本来买蒙迪欧的，结果老婆看到旁边的金牛座进去试了一下就立即决定换车了，只是可怜钱包了。操控和动力，我个人觉得还行，本来也不飙车，马路上都有限速，想快也快不了。应急时就把s按下去，用了几次，感觉确实快了很多。反应速度快。最舒服的还是开高速，那就一个爽啊，稳，也舒服，车内静音效果非常非常好，这点必须点个赞，家里老人和老婆都说不错。开了四年，除了正常的保养，就换过一次钥匙的电池和车子的蓄电池，其他都没有问题。现在准备换四个轮胎。油耗感觉还行，1.8吨的车，不耗油那是说假话的。高速7个左右，平时10个左右。如果能加个轻混，那就真的太爽了。总的来说，按照四年前的情况来说，这个车子是性价比很高的一辆车，没买错。还准备再开个6年左右再处理。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

4.86分“优秀”

之前开的雪佛兰科鲁兹已经12年了，车没出过大毛病和事故，开着也不错，就是有点费油，之前美系车的通病就是费油，本想着不在换美系车了，误打误撞还是换了美系，本来是看上了马自达阿特兹和杠5，经过种种选择，最后选择了阿特兹，经过了一段时间的看车，本人没试驾，阿特兹配置价格比两田可厚道多了，就是空间有点不满意，本来都订车了，结果价格没谈好，后来无意间在网上看到金牛座，正好离家两公里有个福特4s店，过去一看还不错，试驾了一下后来谈了价钱直接订车了，价格没好好谈，稍微贵点，如果在好好谈谈还能在便宜点，最后加上置换补贴227000落地，比阿特兹贵了一万块，车的配置和阿特兹差不 多，但是动力和隔音绝对完爆阿特兹，现在开了不到七千公里油耗10.4经常短途，不跑高速，油耗能接受，总之对这个车很满意，很庆幸没买日系，动力这个玩意必须得有，好了先说这么多吧

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

4.86分“优秀”

【购车经历】 关注金牛座好几年了，本人自己星座也是金牛座，算是比较有缘，终于在2021年底提车了，在这个价位，整体感觉无懈可击，之前一直开的是07款老蒙迪欧，本人特别偏爱福特，感觉三大件扎实，这次换车之前，也考虑过奥迪A4，凯迪拉克的CT5，沃尔沃S60，丰田亚洲龙，最后还是坚定的选择了金牛座，因为感觉多花几万上其他车，性价比不高，金牛座性价比还是很棒的，同等级同价位很能打。 【舒适性】 本人钟爱轿车，也开过朋友的凯美瑞，君越，比亚迪汉，奥迪a4等车，感觉牛牛舒适性很棒，对得起行政级车的感受。 【驾驶感受】 除了功能多了点，车身大了点，操控和之前开家里的老蒙迪欧差不多，并不感觉笨重。 【动力表现】 动力这块福特2.0T发动机没得说，120往上提速还能有推背感。 【油耗】 油耗可以接受范围，油耗这个东西是我个人最不在意的一个点，买车前压根没考虑过油耗，2.0T多点少点也就那样，又不会很高。 【空间表现】 空间只能说一个字：大！ 【最不满意】 中配没有360影像算一个小小的遗憾吧，也不想去加装了，毕竟之前开的家里的老车，连中控屏幕都没有，就一个后雷达，倒车水平被磨练的还不错。 【销售态度】 4s店服务还是不错的，很热情，有问必答。最后放两张在4s店拍的照片，牛牛提到了，下一辆目标是旁边的探险者，阿哈哈哈，我一个之前不爱suv的人都被探险者圈粉了，太霸气了，可惜这次预算不够，争取5年后再提一辆suv，牛牛上班开，探险者带家人出游开，想想都觉得完美！

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

4.79分“优秀”

【空间表现】 空间绝对够用，后排舒服 【舒适性】 高速绝对秒杀同级别的，安静 【驾驶感受】 245马力推背感还是很明显的，特别是高速，你只要踩油门他就嗷嗷叫的冲，虽然听不到发动机声音🥲 【提车价格】 分期提的，4年10万免息，我是置换的，旧车抵了2万置换补贴1万全部加保险税加保险一共拿了12.7万，算下来应该是25.7万，可能有点贵😅 【购车经历】 看了，新款帕萨特，迈腾，君越，天籁，ct5，看了一天没有太中意的，主要音响吸引不了我，第二天忽然抬头看见福特4s抱着溜达一圈的想法进去的，谁知道进去看见了黑牛，又进去坐了坐，感觉还行，连上蓝牙一听歌，妈呀有点爽，当天谈的，当天就提了，提的有点急，价格谈不下去了，本人性格有点急躁！ 【油耗】 5000公里油耗表显现在8.2感觉还是可以的，我来北汽幻速s6表显还在9个油，所以完全可以接受！

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

4.57分“优秀”

本人97年车友 落地价24.28 坐标河南 购车时间21年8月份 综合油耗9.2 本人才学蔬浅，不能妙笔生花，望各位车友多担待。 上大学的时候喜欢雅阁，毕业之后开过混动的雅阁，雅阁的缺点就是噪音大，即便是前排用的隔音玻璃还是很大的路噪声，当时开的是朋友的混动雅阁，很丝滑，但是觉得不适合我，可能是车子太轻的原因，没有厚重感。后面又看了亚洲龙2.5豪华，各项觉得都挺好，但是日系的挤牙膏我不能接受，当时亚洲龙价格谈好了，签完合同准备下定金了，居然要我加价，这可不能惯着它。直接放弃，去他妈的FT！！！ 知道金牛座也是因为论坛里的朋友分享，看到金牛座的评价觉得这个车还不错，第二天去试驾，看了两家当地的4S店，对比完价格落地24.28 送四次保养，前排玻璃膜， 但是送的太差了，和后排的有色差就没要。 金牛座的外观方面侧面看很好看，前后看都差点意思，动力有三个模式 ，运动模式开的很少，因为普通模式动力足够用，碰撞预警触发过两次，第一次是因为国道路况不好前车突然急刹，碰撞预警触发后及时踩刹车，没有发生追尾，第二次是下雨天路面有积水，在市区前面发生了追尾，当时我的速度不快没有注意，碰撞预警介入及时踩刹车，再一次躲过去了。总之还是要小心驾驶，不要太过于依赖汽车的辅助功能。 油耗方面一直都不错，目前综合10.5 最近七百多公里平均9.2 很惊喜。 音响方面不能说很好，但是同价位合资的比他好的没几个。 车内空间非常大，咱也没开过啥好车，感觉比A4后排乘坐舒服。 当时没算裸车多少，只算了落地价24.28万，当时是在我们市里提的，走国道开回县城，当天平均速度在90。油耗居然是7.6。 当时我真的被吓到了，油耗低的惊人。 总体很满意，车子这个东西是仁者见仁 智者见智了，只是现款的外观真的和老款相比不够大气。其他很满意，大屏幕可以用语言操作。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

4.5分“优秀”

外观沉稳大气，适合性格沉稳的车主。 内饰还可以吧，没什么可挑剔的，中规中矩。 配置上，座椅通风加热，全景天窗，自适应巡航等等吧，该有的都有了，总结起来，性价比非常高。 空间没的说，朋友1米85的大胖子前后排坐着毫无压力，赞！ 动力吧，起步稍微肉，跑起来后动力十足，尤其跑高速2000转左右，动力随叫随到，轻给油推背感还是有的，超车毫无压力。 操控性也不错，虽然车重1.8顿，但是开起来不会有笨重感，总体来说就是稳。 最值得一提的是驾乘舒适性和车内静谧性，跑高速时胎噪风噪都不大，听着轻音乐，基本过滤。入手这款车就是奔着舒适来的！ 还有就是B&O音响，14个喇叭，效果很赞！ 油耗从车时的70个油，到现在跑了1240公里，行车电脑显示百公里9.5，上次跑了260公里高速最低时6.5个，70公里市区➕县道，均衡下来7.5。最近几次发动车子开着空调坐车里研究功能键，又跑了十来公里市区道路，现在油耗8.5了。 总结起来，这么重的车子油耗很满意了！用我自己的话说，想让马儿日行千里，就别嫌马儿吃草料多??

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

4.3分“优秀”

之所以赶在停产之际买这车，性价比和空间动力是最吸引我的地方。远超B级逼近C级的车卖B级的价格，还要什么自行车？空间无可挑剔，动力也是不玩花样，搞什么低功版本，直接给你最强的，难道不香？油耗当前10个，均速30，能接受，毕竟1.8吨，2.0T，相信以后还能更低一点。要说不满意的地方，一个是后排座椅靠背不能放倒，据说豪华车都不能放倒，难道是穷人思维作祟？二是车机反应有点慢，但愿以后能够换成像EVOS那样的。三是超五米车身有点难驾驭，但相信随着慢慢熟悉会好的，毕竟操控没得说。现在跑了一千多公里，两百多点高速，其他都是上下班高峰，车辆一切正常，春节期间多跑跑高速把油耗降下来，再好好体会一下acc，以后再来分享。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

4.29分“优秀”

家中已有两辆车但是由于限号原因，不得不增购一辆，选了小半个月，对比过君越，亚洲龙，甚至一度想买ct6。简单说说我的感受吧，车子是父亲开的，但我最近开的比较多，5.31提车，尊享版23落地增三次保养+360影像。现在一千七百公里，车子外观很大气是我爸要的那种感觉，悬架比较硬，但是确实稳，底盘很扎实，后排的话中配就给个大扶手和小的控制屏幕我母亲表示很受用。车子油门初段比较肉，后程加速能力不错，跑到140还是能感觉到有比较强的动力储备。限速识别很有用点赞。但是金牛座的液晶仪表盘感觉落后了一个世纪，另外不建议加360，4s给加的360清晰度凑合但是工作逻辑是个脑残，很恼火，发动着车不动自己跳出360来还不能手动关闭，经常把我正在设置中的导航卡没了。 对比君越尊贵版的话金牛座内饰确实不行，而且君越悬架更软城市工况使用的话更加舒适，但是君越内饰的皮料感觉真的没有金牛好而且没有autohold。只可惜金牛座没有hud。亚洲龙就不吐槽了，我爸试驾了一下就风一样跑了，实在接受不了亚洲龙的动力和内饰风格。 至于ct6是个好车，只是感觉确实没必要多花十万买它，毕竟车是消耗品，家中已有两辆车子了再买ct6就奢侈了。 另外吐槽下x车之家，全是车托，乌烟瘴气的，懂车帝这里就有很多和谐的朋友，希望懂车帝能坚守住，有更多的朋友驻扎在这里。 最后，提车之后发现本地改款前的低配xfl清仓落地也就三十，后悔知道的太晚，哈哈哈。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

4.64分“优秀”

先说缺点 1.车大车宽钻胡同子不方便。 2.40迈左右的时候提，降速有时有顿挫。 3.2000多转涡轮才介入，前期提速有些捉急，可能是开德系的1000多转时间太久了，现在还在适应大脚丫子油门直接2000转以上 4.这个应该不算金牛座独有的缺点，这个发动机自动启停每次上车都要手动关，这个配置太鸡肋。 再聊优点： 1.高速稳的一匹，200+so easy。 2.颜值这个玩意，萝卜白菜各有所爱，我提的悦享版看了看尊享的中配多的那些配置对我来说可有可无。 3.近灯光够用，远光什么样我没跑大老远看过，反正晚上很多次和对面来了不讲究的车，我拨一下远光对面立马变光。应该也不差 4.“你好，福特”这个功能太省事了。我一朋友坐车上叨咕一句“这小娘们还挺听话” 5.略一百字。 6.略五百字。 ……。油耗和保值率这个东西我没在意，油耗这个玩意怎么说呢，电动车是省油，可也费电呐，除了“11”路不用花钱，可一直走着，那饭是不是比不走着就得多吃一碗。保值率更扯淡了，只要是车，那就是消耗品，我没提说过哪类消耗品有保值这个概念的，饭，是消耗品，怎么保值，多拉点？4儿子一张，上牌一张，媳妇给排挡膜贴好一张。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 Vignale 臻享版

4.86分“优秀”

今天打算带着媳妇儿和孩子出去玩， 出发之前拍了照片，来说说我为什么选择金牛座。 外观：视觉上看着大气、饱满，细节上的装饰优雅，低调，刚刚好；大面积设计的进气格栅辨识度高，腰线，侧面修长，尾灯也有装饰。 空间：5018*1884*1506mm的长宽高车身尺寸， 以及2949mm的轴距提供了宽大的车内空间，坐在车内宽敞得很，后排可以翘二郎腿，很轻松惬意，皮质的座椅，主驾驶位提供12向的电动调节功能，还可以使用座椅记忆功能，下次上车就不用再调座椅靠背了，这些功能还挺实用舒适的。 配置：提一个，我最喜欢的，前排最显眼的就是这块中控大屏了，它搭载的SYNC+车机系统功能非常的强大，语音识别功能很强，中英文混杂，或者是方言的句子它照样能识别出来。金牛座搭载的丹麦国宝级音响音质效果特别好，我基本上一上车就会使用SYNC+语音识别功能打开音乐，在点一首我喜欢的歌，然后才开始行驶。有了它，每天上下班的路途都感觉短暂了，也不再那么难熬了。后排座椅功能十分的强大，我没事的时候也喜欢坐在后排享受享受。 动力：动力上也足够使用，2.0T涡轮增压发动机和8AT变速箱，拥有足够的动力支持后，金牛座可以比较稳的开，也可以充满活力的开，而且金牛座还不挑油，只要使用92号汽油及以上就可以了。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 Vignale 臻享版

3.86分“良好”

【最满意】 第一个让我满意的地方就是大金牛的外观很有气场，越看越顺眼，属于耐看的类型。第二个让我满意的地方当然是空间了，一家四口人有一台大空间的车，出行很方便。 【最不满意】 最不满意是配备了19寸的轮毂，导致小颠簸比较明显，比如接缝什么的，路感比较强，但是过大坑洼很舒服。厂家为啥不肯用18寸的胎，虽然好看，但是真的还是18寸厚胎实用一点。 【动力】 动力充沛，特别是在高速上。初段油门调校得很沉稳，符合这个车的定位，中段油门有点只踩不走的感觉，特别是上坡路段，表现得特别明显（60-75码之间），变速箱不能快速识别驾驶者的意图，但75码以后二次加速能力很强。 【操控】 车太大了，总感觉操控上不如小车顺手，可能是还没适应开大车。然后停车也不如小车好停，原来一把就能进，现在得来来回回调整几次。 【乘坐体验】 腰部支撑很不错，对于腰酸背痛的人可以说是很友好了。座椅的功能很多，不仅有加热和通风功能，还有很少见的按摩功能，在这个价位里，确实很难得了。此外，这台车本身的门板和玻璃就已经很厚了，前排还有双层隔音玻璃，传进车内的噪音很小，看来美系车在用料方面还是很下本的。 【油耗】 目前表显的百公里油耗在9.5L，影响油耗的因素比较多，以我的路况和开车习惯过了首保应该能开到9个以内，关键只需要加92号油就可以了。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

3.86分“良好”

我是一名专业车评人，为了对广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面要解析的是福特金牛座2019款 EcoBoost 245尊享版，它定位4门5座中型车，长宽高分别为5018/1884/1506mm，轴距2949mm，官方指导价24.89万，目前平均优惠2.5万，裸车22.39万，购置税19136元，车船税480元，交强险950元，商业险6400元，上牌费500元，全款落地251366元。 空间：虽说金牛座定位中型车，但它的车身尺寸已经很接近中大型车的水平了，我身高175cm，坐在驾驶位并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间超过两拳，头部空间一拳一指，整体的空间表现很令人满意，座椅宽大柔软，舒适性也很好。 后备箱常规容积为518升，能轻松收纳下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还能放下几个双肩包，不过后排座椅不可放倒，只保留了一个取物通道，扩展性为零。 动力：这款车搭载2.0T发动机，最大功率245马力，最大扭矩390牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，发动机在中低转速下的动力输出非常活跃，油门调校比较沉稳，所以起步时也很好控制，并不会窜车，充足的动力储备使得驾驶者在任何时候都有足够的信心，在城市道路驾驶甚至只需用到油门的前三分之一，发动机在中后段的动力输出趋于平稳，但高速巡航时依旧很有底气，不管中途加速还是超车，油门都无需深踩，我们实测这台车的百公里加速时间为7.28秒，足够优秀的成绩。 底盘：车辆采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，悬架的滤振能力很出色，小幅振动会被完全吸收，大幅颠簸也能最大化将其柔化，车内感知到的冲击感很小，整体的舒适性表现出色，很有高级感，这套悬架并不适合激烈驾驶，连续过弯时车身重心转移的趋势很明显，较软的悬架不能提供足够的支撑性，较长的车身也比较拖沓，所以它只适合安安静静的巡航。转向力度很轻，指向还算精准，但车身响应有些慢，依旧不具备激烈驾驶的能力，属于偏舒适性的调校风格。 油耗：为了保证测试的真实性，我们对这台车进行了实际油耗测试，总里程210公里，其中经过了城区拥堵、国道、高速以及乡村土路四种路况，车辆的平均时速为28km/h，共计消耗燃油22.92升，百公里平均油耗为10.91升。