外观:各花入各眼,自己喜欢就好
内饰:公认的好看,氛围灯是一大亮点
配置:跟同价位的油车(E300)高一截,跟其他电车特别是新势力还是有差距
空间:车宽度还可以,但后排的高度强差人意,公认的垃圾后排,坐1米7以上的头部有很大压抑感
续航:96度电,目前的电耗16左右,大概能开600
智能化:车机人机互联可以忽略,智能能量回收这个功能可圈可点,碰撞预警的安全带反馈非常给力
驾驶感受:这点是最吸引我的,也是我买这车的主要原因。驾驶过不少电车,eqe的电门更像油门,跟油车的操控很接近,加速平顺丝滑,动能回收顿挫感不强(即使开启加强动能回收),车辆沉稳,悬架软硬适中,操控灵活,比E300开起来更舒服。
Siasia:落地多少
繁华尽兮梦微凉:其实,EQE造型蛮不错。
bombcat:我觉得能买EQE的人对后排需求也不大吧
深度试驾奔驰EQE之后,总体感觉还是不错的,从车内的豪华感体验以及操控的体验,都是让人满意的。首先外观方面采用很奔驰家族的设计,车身流线型设计有效减少风阻,达到省电的目的,EQE的风阻系数成绩非常不错,只有0.22,这样也更有利于操控,运动感更强,但这样的设计也牺牲了一部分车内的空间,而不像燃油版的E级那样显得更商务一些。内饰方面也是非常奔驰的豪华感觉,柏林之声音响配15个扬声器,音质确实很好。EQE350版搭载单电机,总功率215千瓦,扭矩556牛米,动力表现很不错,踩下电门,动力来得很快,很灵巧的感觉,EQE基于EVA纯电平台打造,最大续航752公里,开起来的感觉就和EQA、EQB以及EQC等车型完全不同,开起来就是一种纯电车的感觉,车内很安静,加速很快,值得一提的是提速很平顺,顺滑又很快的已经把速度提上去了,你却没有多大感觉,很顺滑。值得一提的是,EQE还配备了后轮主动转向系统,转动方向盘的时候,后轮也会跟着转动,开起来更灵活,更加的灵动。但这台EQE销量却很一般,一个月几百台销量确实让人有点意外,可能是因为车型设计的太运动,空间表现一般,可能更适合喜欢操控的朋友。EQE全系官降5万,入门版由52.8万降到47.8万,但可能很多人认为,还没有到达他们的心理价位吧。从豪华感体验以及操控的体验来说,这台EQE确实还是不错的,如果价位合适的话,又或者说优惠力度大得很打动人的话,它还是蛮香的。