福克斯动力十足值得买吗_福克斯怎么样

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.5分“良好”

在广州车展发布改款车型后，我们发现新款福克斯的三厢版还加入了与锐际十分相似的大嘴点阵式格栅，配合着全LED大灯，至少在高级感和气势感上有所进步，但是少了几分以往的运动感。同样变化明显的还有内饰，用上了12.3英寸中控触屏，空调的尺寸也更加小巧，同时还加入了8英寸全液晶仪表盘，再一次赶上了智能化的时髦。 动力方面，福特给出了两款三缸机可选，1.5L定位入门，参数一般，但胜在便宜；1.5T参数更高，动力更强，还匹配8AT，显然后者更值得推荐。 如果排除掉对三缸弊病的担忧，1.5T本身的动力输出还是挺强劲的。一开始的动力输出都比较轻快，绝对是随踩随有的表现，很有运动车的活力感。而变速箱也是以平顺为主，大多数情况下察觉不到它的存在，升挡积极性也要强于降挡。一旦时速过了90km/h，再往上急加速超车就没有那么给力了，它还是更适合在高速低转速舒适巡航。 底盘质感比较平淡，更偏向于舒适化的调教，滤振表现值得肯定；而ST Line版本则更具支撑性和灵活度，姿态上也更显从容，更适合激烈操控。

点评车型: 2021款福克斯 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型

4.14分“优秀”

猎装版的福克斯其实是填补了国内对于实用猎装车这个领域的空白，一方面外观确实要更个性，而且空间更实用，这些都是福克斯猎装版的优势。同时福克斯优秀的动态素质也得到了继承，整体上是个很好玩而且很实用的小车。 但是本来这就是个小众的市场，福特还特别头铁的在三缸的道路上一条道走到黑。说实话要不是因为三缸，福克斯如今的销量也不至于这么惨，但是福特就是死活不改。这点还是挺令人惋惜的。 但是有一说一，在三缸机里，福克斯的表现算是不错的。一方面动力确实很强，再配合8AT整体动力表现还是可以的，另一方面，新车状态下振动基本都被吸收掉了，所以开着其实还可以，但是时间长了之后，机脚垫老化之后的表现要打个大大的问号。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.71分“良好”

今天在外面看见一辆福克斯，不得不说福特斯的颜值还是非常在线的，今天就介绍一下三厢版的21款福特斯EcoBoost 180自动ST Line。一见倾心的外观，看上去十分显年轻，尤其是前脸雷神之锤的LED大灯搭配白色的车身，给人太多遐想的空间了,车身线条超级好看,做工十分认真。 坐进车内，迎面而来的就是满满的科技感，硕大的中控屏再搭配上液晶仪表盘，真的不要太帅气，看的我真的有点心动。最主要的是，它的中控下面，有无线充电和USB插口，这年头，手机没电可是一种折磨啊。就是不知道为什么，虽然科技感很足，但是坐进去感觉设计还是有点老气，而且前期还有轻微的异味，不过一段时间之后，味道散去了就好了。 讲下后排的乘坐体验吧，后排有一点我不喜欢的，是绝大多数紧凑车型的毛病，就是后排中间的突起，本来车子的后排空间坐三个人腿部空间就有一些拥挤，中间又有一个突起，不过，突起并不是很严重，所以勉强还能够接受。储物空间布局很合理，放手机的地很多，杯子也不例外。后备箱也不用多说什么，相比两厢版本，后备箱的空间觉得够大。 都说三缸车抖得厉害，可是福克斯我是一点没有感觉到，坐进车内真的很平稳，而且1.5T的动力可以说很充沛了，而且起步很快，推背感很强,中断加速很不错,高速120的时候也很稳!而且作为百年老厂牌，福特对操控的调配真的是很优秀了，颠簸路段震感不是很强烈，不会感觉到崩屁股，而且它的方向盘也很轻，就算是女生驾驶也不会感觉到吃力。就是车子的隔音效果处理的不是很到位，不过风噪声和胎噪声放点音乐就可以盖住了，而且座椅没有腰部支撑，长途会很不舒服，也算是车的几个缺点。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.14分“优秀”

正所谓成也三缸，败也三缸。对于福克斯来说，全系三缸就像是一场赌局，而福克斯最终成为了市场的输家。没什么道理可讲，谁让中国消费者对于三缸如此的抵触呢？ 但正因为福克斯的三缸，更多的人可以用更低的购车成本买到这辆车。更为重要的是，三缸其实根本就没有影响到福克斯的产品体验。先说它的动力吧，1.5T的三缸涡轮增压发动机，匹配8AT，除了三缸，这套动力结构在同级别中还没没什么槽点，动力输出强，变速箱响应快，换挡的速度也很快，发动机也有着非常不错的扭力输出，尽管它的百公里加速成绩赶不上思域，但也配得上性能强劲这四个字了。 除了动力略有槽点，福克斯的操控真是在这个级别找不到更好的了，转向方面，它的转向很紧致，转动方向盘的阻尼适中，转动方向盘的时候会感觉到很细腻的机械感，转向的指向相当精准，我开着它跑过一段长达50公里的山路，开起来得心应手。 之所以这么好开，福克斯的底盘也是功不可没，前麦弗逊加后多连杆的四轮独立悬架结构在这个级别越来越难得一见，同时，底盘的调校功底也是非常高深，在山路驾驶时，整个车身开起来十分紧凑，不管是入弯还是出弯，车身都没有拖泥带水。 更为重要的是，这一代福克斯改善了之前车型空间小的问题，后排乘客的腿部空间也做得比较大了，能够满足日常家庭用车的需求。 福克斯现在在终端有着巨大的优惠幅度，你可以花比买思域最低配还少的钱，买到差不多同样优秀的福克斯顶配，并且驾驶乐趣更丰富，我觉得明眼人都会选择它。至于三缸，在技术上其实没毛病，只是心理作用罢了。毕竟能便宜这么多，三缸难道还不能接受吗？

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

4.43分“优秀”

作为福特旗下的明星车型，福克斯的市场表现可谓不尽如人意。但尽管如此，依然不可否认它是10-15万级运动级家轿的不二选择。单从外观颜值上来看，其运动感的设计丝毫不亚于同级的本田思域和马自达昂克赛拉，非常符合年轻人的口味。至于内饰，用料也是十分的厚道，还有那个车机系统，确实比较好用，应该是市场上为数不多好用的车机系统之一。至于空间方面，2705mm的轴距表现一般，但是日常家用还是可以满足。至于动力方面，个人认为这是制约福克斯销量难有起色的重要原因，1.5T 8AT在实际驾驶的过程中表现十分不错，但归根究底，它是一台三缸机，虽然在抖动方面抑制得很好，但是始终难以打开消费者对三缸机的心结。个人认为，如果福特福克斯想要扭转销量，不妨借鉴一下隔壁的别克英朗。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.79分“良好”

福克斯搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大可输出174马力，转向轻盈，低速状态下驾驶油门较为轻盈，并且涡轮介入之后有较为明显的推背感，驾驶感受这方面福克斯做得是比较到位。除此之外，在舒适性方面，个人觉得还不错，底盘结实并不松散，过一些坑坑洼洼的路面，有一定韧性，悬架不会显得过于死板。 车身尺寸分别为4378*1810*1468mm，表现还算不错，作为个人代步的话空间还是不错的，但是作为一家五口出行的话，前排空间还不错，但后排就会显得有些拥挤了。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.86分“良好”

凡是买两厢车，基本都是为了颜值、动力和操控。选择福克斯也是如此，颜值第一。之前也考虑过思域，不过思域车友吐槽很厉害，不管啥车看见思域都要挑战一下子，而福克斯则是面对自己的爱好和家庭选择的一款车。虽然是三缸机，但没打算开很久，简简单单开个两三年准备再换车。 先说说缺点吧！ 第一个就是隔音不行，堵车鸣笛的时候，有一种其他车在你车里按喇叭的感觉，一点也不夸张。还有就是胎噪、风噪比较明显，想要舒适驾驶的建议还是绕道吧！第二个就是内饰，坐进车内新车有异味，材质也有塑料感，合资这个价位还是有点低端的。至于空间，福克斯除了后备箱空间很小，乘坐前后排的空间表现还是非常宽敞的，头部空间有一个拳多点，后座腿部空间也有个近2拳，不拉东西，家用乘坐空间完全可以满足。 1.5T三缸发动机，174匹马力，扭矩243Nm，动力很强。可能和车身设计有关系，相比三厢车驾驶起来感觉动力更直接，发动机和变速箱配合的非常出色，轻轻踩油门就有很强的推背感，涡轮介入之后加速很猛，妥妥的一辆“小钢炮”。操控上，最明显的就是它的刹车效果，时速60-70km刹车很稳，低速方向盘很轻，转向也特别精准，高速略重，安全性很高。油耗的话，因为平常驾驶比较暴躁，即使是上下班，目前综合油耗8.5升左右，如果驾驶温柔点相信能控制在7升左右。 选择两厢的福克斯其实除了性能之外，还有它的外观，真的很漂亮、时尚、运动感十足。前脸的线条设计比较激进，再加上流畅的车身，远远的看过去非常像一辆跑车，深得24-25岁年轻人的喜爱。总体来说，福克斯算是一款运动风格的家用车，除了后备箱空间一般般，隔音和舒适性差点，其他基本能满足需要。要颜值有颜值、要性能有性能。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 1.5L 自动锋跃型

3.57分“良好”

【优点】 1.福克斯造型设计偏运动风，前脸延续福特经典的家族式设计语言，大尺寸的中网设计融合熏黑式格栅，看起来十分帅气。同时车尾设计也不逊色，鸭尾式尾翼搭配福特的英文车标，提升辨识度的同时也增添了质感。 2.相比于外观，内饰相对会保守一些，福克斯采用左右对称布局中控台，大尺寸的中控大屏十分亮眼，细节方面也进行了二次处理，最让我喜欢的还是平底式方向盘，运动感十足。 3.动力充沛，在高速路段能爆发出较为不错的动力输出，并且伴随着较为不错的强有力的推背感。时速达到100km/h以上深踩油门进行超车也非常迅速。 【缺点】 1.后排空间小，对于体格大的乘客并不是很友好，满载的情况下，后排空间略显局促。 2.隔音效果低于预期，80km/h以下胎噪和风噪就比较明显，不过发动机舱噪音抑制的还行。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.79分“良好”

福克斯中网采用点阵式设计，在下护板等处加入了镀铬装饰条点缀，视觉效果很好。配备全LED大灯，外部轮廓和内部灯组的视觉效果非常棒，雾灯造型相比大灯相对有点普通，但采用LED光源保障档次感。尾灯设计比较修长，内部带有LED灯带，点亮后的效果不错。双边双出的排气外围带有银色镀铬条，提升了真个车尾的精致感。 中控下方设有开口更大的储物空间，可放置或拿取手机、钱包等物品。后备箱非常平整，座椅放倒后容积1620L，超过部分中型SUV，后备箱侧面设有后排座椅一键放倒按键，非常的人性化。 虽然是三缸发动机，但是动力相当给力，比同级别四缸发动机都强。车辆的驾驶也很轻快，起步阶段也较为顺畅，基本给点油门就走，但高速路段是显得有点后劲不足。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.07分“良好”

福克斯给我们的感觉更多的是运动激情，短小而精悍。但不得不面对的一个现实，就是福克斯在紧凑型轿车领域越来越边缘化了。 动力方面，搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率174马力，峰值扭矩243N•m。如果从数据上来看，几乎是看不出任何端倪的，反而感觉动力很强劲。但其实这是一款三缸发动机，也是很多朋友们比较顾虑的地方。与之匹配的变速箱是八挡自动挡的变速箱，它的换挡比较平顺，油耗较低，换挡反应快。这款发动机采用了混合喷射技术，燃油经济性更好，实测下来，百公里油耗仅仅只有6升。 空间表现比较理想，但是只能和两厢车进行相比，长宽高分别为4378/1810/1468mm，轴距是2705mm。前后排空间表现都是比较宽敞的，给我的感觉是门板很厚重，很有安全感。座椅材质采用的是皮加织物的混搭，档次感还是比较理想的。而且配备了比例放倒功能，对于后备箱容积的扩展很有帮助，但可惜的是后排没有配备杯架，长时间乘坐感觉手很累。

点评车型: 2020款福克斯 两厢 1.5L 手动锋跃型

3.71分“良好”

福克斯这是非常经典的轿车了，两厢的福克斯来说，其实他的空间比起两厢车日产骐达、大众高尔夫确实是会更为的宽敞一些，喜欢两厢车、注重空间的朋友确实可看看两厢的福克斯。 至于内饰的质感，这就确实是一般了，像中控面板、方向盘等摸上去确实是显得硬邦邦的，8英寸的中控屏稍微会显得小一些，不过他支持CarPlay和CarLife，可玩性还是有一些的，点赞。 消费者关心的应该是1.5L三缸的问题了。其实这款三缸发动机在低扭的时候，动力是较为充沛的，并不会有什么的迟缓感，不过跑高速时提速能力确实是一般，我感觉他的高速提速都不如卡罗拉的1.2T版。至于三缸的抖动来看，我认为福克斯抑制的还是非常到位的，他的抖动更多是出现在冷启动、起步的时候，正常行驶和普通四缸车没什么区别。福克斯拥有两厢也有三厢，不介意三缸的朋友，其实还是可看看福克斯的。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.57分“良好”

福特福克斯这款车给我的印象就是比较好开，操控表现很不错。从第一代车型到现款车型，操控表现都是很优秀的，特别是底盘比较扎实，开起来很有信心。福特福克斯从第二代进入中国市场以来已经发展到第四代车型，每一代车型的外观设计都很年轻运动，颜值一直都是很高的。现款福特福克斯为21款车型，全系搭载1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机，但是所有发动机全部是三缸版本，这点也被很多人吐槽过，虽然福特的这两款三缸发动机各方面表现都很不错，但是很多消费者都接受不了三缸发动机，这也是导致现款福特福克斯销量下滑的主要原因。福特福克斯的操控表现一直都是比较高的水准，底盘足够扎实，运动感营造的很不错，整体来看是一款好开的车。而且1.5T涡轮增压版本车型的动力表现也很优秀，动力比较充沛，提速还是很轻快的，对操控有一定需求的用户还是很适合这辆车的。福特福克斯这辆车的可靠性表现很好，质量上比较稳定，没有什么大的故障，基本都是一些小毛病。部分车主遇到过车门在打开或关闭时出现异响的问题，造成这种故障的原因是因为车门限位器老化导致，解决方案是更换新的车门限位器或者在限位器上抹点润滑油，能很好的解决异响问题。福特福克斯的整体保养费用不算高，还算上比较亲民的。这辆车在5000公里时进行首保，首保需要更换机油机滤，首保价格是免费的。往后的保养周期是10000公里进行一次保养，小保养的费用几百块钱就能解决了，所以整体来看福克斯的售后保养价格还是比较实惠的。福特福克斯是一款很好开的车，有一定的运动性，日常驾驶还是很舒服的。而且目前还有猎装版车型可以选择，产品力还是比较丰富的。但是缺点是全系只有三缸发动机可选，很多消费者不太能接受这点。