点评车型:
2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line
3.64分“良好”这代福克斯外观更运动了!原厂就带ST运动套件,尾翼和18寸轮毂让整台车看上去“性能”不少;这台1.5T 174匹的马力很充沛,切换到运动模式会更激进一些,提速反应很快,动力储备很足;8AT变速箱平顺性还是可以的,换挡不会有突兀;值得一提的是原厂用了偏性能取向的米其林PS4轮胎,整台车在山路上跑起来能感觉到车身特别紧凑,底盘扎实,弯道里给人的信心很足,操控算得上这价位里数一数二的了;自从这代福克斯换成三缸机后,销量一度下降,其实它算是这价位里为数不多“好玩”的车型,只要心里能接受三缸,那么还是很推荐的。
好味走起:早在2005年时玩北斗星就换1.0T的三缸,三缸发动机一点问题都没有
点评车型:
2013款福克斯 三厢经典 1.8L 自动百万纪念版
3.6分“良好”驾驶感受好,底盘同价位一流水准,高速上动力同级别准一流水平,高速能耗比低,即同级别油耗低。城市动力不太好,尤其堵车环境,动力差油耗还高。内饰差强人意,非常一般,仪表盘红色字难受。小配置满意的是全车窗一键升降,包括天窗,大灯延时,遥控钥匙开关全车窗。
优点:底盘质感可以,隔音比日系好点,驾驶质感还行。
缺点:太肉,起步慢,费油,市区9.5油耗。空间小,后排座椅坐着不舒服。
车的动力方面很强劲,一点也不肉
【操控】
操控方面比较好,底盘扎实,
【油耗】
唯一一点就是油耗稍微偏高一点,跑市区可能有些费,但我个人觉得高速下来油耗大概也就是个7个油左右,还可以接受
【空间表现】
后排空间略微有点小,不过家庭够用了,作为一个小型汽车,已经不错了
点评车型:
2019款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line
4.21分“优秀”福克斯作为一台主打运动的小车,它底盘调校的很有韧性,运动感十足,1.5T的3缸发动机也有着不错的动力表现,但是在怠速时还是会感觉到轻微的抖动。
点评车型:
2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line
3.71分“良好”这代福特福克斯外观采用了家族式的设计,整个车头略微低趴,同时还有ST Line运动外观套件加持,整个前脸非常的凶猛,尾部单边双出排气很有运动气息,不过尾部总体来说略显平庸,如果再激进一些效果会更好。
内饰层面,红黑的配色为整车加分不少,平底方向盘运动氛围营造的不错,用料都是搪塑材料,手感不错。中控8英寸液晶仪表加12.3英寸触控屏,功能信息丰富,车机系统是和百度联合开发,可以实现联网,导航地图实时更新,而且语音识别率较高,反应速度非常流畅,算是比较好用的车机系统。
配置上主被动安全配置都比较齐全,像自适应LED大灯、车窗玻璃一键升降、后视镜电动折叠等,还配备了10喇叭B&O音响,在同级别并不多见,美中不足的是副驾驶座椅是手动调节。
动力上搭配的1.5T三缸发动机,最大马力174匹,扭矩243牛米,配8档手自一体变速箱,动力响应迅速,官方百公里加速时间9秒,对于一台运动车来说动力还有提升空间,最遗憾的采用了三缸发动机,虽然驾驶体验并不差,但是很多人心里都难以接受。
驾驶体验整体可以说是优秀水平,一直以来福克斯都是以操控著称,这一代也依然如此,配备的米其林轮胎可以给车身提供足够的抓地力,悬挂过弯姿态稳定,方向盘指向比较精准,动力响应灵敏,跑跑山也是乐趣无穷。福克斯的底盘调教水准非常不错,在保证操控性的同时舒适性也可以兼顾,过滤颠簸路面悬挂动作干脆利落,同时富有韧性,不会有运动车很硬的感觉,这点做的非常不错。
整体来说这代福克斯产品力依然是非常出色,整体车内噪音抑制得不错,空间相比老款也得到了改善,还是非常适合家用同时又很有架控乐趣的一台车。
点评车型:
2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型
3.71分“良好”咱们先说这代福克斯争议最大的地方:发动机。有一说一咱得承认,单纯的动力表现上福克斯的表现还是值得称赞的,1.5T的动力很有劲,油门也比较灵敏,8AT的变速箱存在感不强,但是也没拖后腿。但我依旧不推荐这款三缸车。原因还是在于震动表现上。虽然福克斯的震动要比很多三缸车要小得多,但是实际的质感依旧不如四缸机,而且较小的震动并不是发动机本身不抖,而是因为福特花了大本钱,靠更好的机脚等减震措施来阻止抖动进入驾驶舱内,而这些橡胶件都是会老化的,长期抖动更是会加速老化,这也是为什么三缸车越开越抖,很明显福克斯未来也避免不了这个问题,再加上这个三缸声音也不好听,所以我不推荐大家看这款车。
不过如果你不在意抖动的话,那该说不说,福克斯的底盘质感就是同级里的拔尖水平,外观也漂亮配置也不错,空间虽然小点但是也够用,如果不在乎抖这个问题话,选它也可以。
用户9169514473933:4S店感受也不是很抖啊
点评车型:
2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line
3.71分“良好”使用全新设计语言的福克斯在外观方面颠覆很大,但两厢车型还是将福克斯味儿保留了下来,这种颠覆的好坏与否,估计每个人看法都有不同,暂且不做讨论,在内饰方面,延续了福克斯车型一向简约的设计思路,总的来说效果不错,但内饰的质感还是有待提升。在动力方面,尽管使用了“非常规”的三缸发动机,但绝对不会有动力疲软的感觉,换挡也十分赶紧利落,还是有些运动味儿。底盘的表现也是比较运动,舒适性可能稍逊,在空间方面,一直不是福克斯的强项,但现款车型已经有了很大的改观,总的来说结合售价来看,这是一款非常适合年轻消费者的车,性价比也比较高,如果需要一台颜值在线,且经济实惠的家用轿车,福克斯依旧是一个相当不错的选择,而ST套件加身后,无疑更加吸引年轻消费者的眼球。
点评车型:
2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line
4.14分“优秀”正所谓成也三缸,败也三缸。对于福克斯来说,全系三缸就像是一场赌局,而福克斯最终成为了市场的输家。没什么道理可讲,谁让中国消费者对于三缸如此的抵触呢?
但正因为福克斯的三缸,更多的人可以用更低的购车成本买到这辆车。更为重要的是,三缸其实根本就没有影响到福克斯的产品体验。先说它的动力吧,1.5T的三缸涡轮增压发动机,匹配8AT,除了三缸,这套动力结构在同级别中还没没什么槽点,动力输出强,变速箱响应快,换挡的速度也很快,发动机也有着非常不错的扭力输出,尽管它的百公里加速成绩赶不上思域,但也配得上性能强劲这四个字了。
除了动力略有槽点,福克斯的操控真是在这个级别找不到更好的了,转向方面,它的转向很紧致,转动方向盘的阻尼适中,转动方向盘的时候会感觉到很细腻的机械感,转向的指向相当精准,我开着它跑过一段长达50公里的山路,开起来得心应手。
之所以这么好开,福克斯的底盘也是功不可没,前麦弗逊加后多连杆的四轮独立悬架结构在这个级别越来越难得一见,同时,底盘的调校功底也是非常高深,在山路驾驶时,整个车身开起来十分紧凑,不管是入弯还是出弯,车身都没有拖泥带水。
更为重要的是,这一代福克斯改善了之前车型空间小的问题,后排乘客的腿部空间也做得比较大了,能够满足日常家庭用车的需求。
福克斯现在在终端有着巨大的优惠幅度,你可以花比买思域最低配还少的钱,买到差不多同样优秀的福克斯顶配,并且驾驶乐趣更丰富,我觉得明眼人都会选择它。至于三缸,在技术上其实没毛病,只是心理作用罢了。毕竟能便宜这么多,三缸难道还不能接受吗?
墨染素衣醉浮生:四缸是底线
-๑ᵔᵔ๑765:同志你是多少钱落地呀?
博学多才的天涯知音:好不好,开了才知道。
点评车型:
2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型
3.79分“良好”福克斯搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱,最大可输出174马力,转向轻盈,低速状态下驾驶油门较为轻盈,并且涡轮介入之后有较为明显的推背感,驾驶感受这方面福克斯做得是比较到位。除此之外,在舒适性方面,个人觉得还不错,底盘结实并不松散,过一些坑坑洼洼的路面,有一定韧性,悬架不会显得过于死板。
车身尺寸分别为4378*1810*1468mm,表现还算不错,作为个人代步的话空间还是不错的,但是作为一家五口出行的话,前排空间还不错,但后排就会显得有些拥挤了。
用户8423910212078:你是人才,6At好不好
点评车型:
2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型
3.71分“良好”福克斯毫无疑问是一个好车,这个“好”仅限于福特的粉丝或者福克斯的粉丝。
中国市场的对汽车的均衡属性要求很高,即便主打年轻人的方向都是运动,但骨子里大家都不这么干了,因为谁吧自己塑造成一个运动型的产品,谁都没有好结局。
不幸的是,新一代福克斯来带中国之后,就是这样。
1.5T和8AT版本的福克斯,动力配备可以说是豪华,开起来非常出色,远超出10几万的价格表现,弯道中的极限很高、跟驾驶员的沟通感很直接,比以往历代的福克斯都更具备玩乐属性。福特调教底盘的功力很出色,福克斯的底盘就是很好的例子。
然而,这一代福克斯在造型配置、车机,包括后排空间上全部拉胯,全面落后于同级产品,价格策略上仍然紧盯高尔夫,但福特毕竟不是大众啊,中国消费者看大众和福特,明显不是一个眼神。
福克斯在与驾驶有关的地方做的都不错,填充厚实的座椅、手感出色的方向盘等等,显然福特把心思都花在了消费者最容易忽略掉的地方。
对于粉丝来说,福克斯仍然是最值得选择的紧凑型车,开着痛快、想改装也方便,对于想踏踏实实代步、买菜的人来说,没有去4S店看它的必要了。
点评车型:
2021款福克斯 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型
3.5分“良好”1. 客户的这台福特福克斯 猎装版 EcoBoost180自动猎潮型采用了1.5T直列三缸发动机,匹配了8AT变速箱,提供了最大174匹马力,最大扭矩 243N/M的动力输出,车主表示这台车的动力表现不错,油门相应也较为灵敏。
1. 2. 这台车遇到了仪表盘换挡指示灯全红的故障,行驶方面并无大碍。经过检测发动机控制单元正极供电,发现了T94/3,T94/5,T94/6电压不正常,是由主继电器J271经过熔丝SB6将电流送至这三根针,经过检查主继电器J271发现触点烧灼,在更换该继电器后该问题得到解决。
3. 底盘方面这台车采用了前麦佛逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校偏运动 ,有着不错的过弯表现。在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤,不够细致,即使细小的颠簸也能传递到车身内部,有着明显的颠簸感。
4. 这台车的内饰采用了大尺寸的中控显示屏以及彩色仪表盘,大幅度的提升了新车的科技感,操作起来还是非常便捷的。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,首保需要在5000公里时进行,更换机油机滤的成本大约在520元左右,35000公里时需要在小保养的基础上更换火花塞以及制动液,总价格大约在1270元左右。
6. 总体来说,这台车有着非常年轻战斗的外观,同时不错的动力表现以及硬朗的底盘调教都是这台车的亮点。