点评车型:
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动S版
4.6分“优秀”【购车经历】
在出去玩的路上刚好经过福特4s店,就想着进去看看 本来还没有打算买车的,进去就被福克斯吸引住了。销售还是很热情 了解了一下试驾规则销售就带着去试驾,试驾后感觉个方面都很满意。
【提车价格】
价格也没怎么跟销售谈 就直接说了一个落地价14.9万。送了脚垫 行车记录仪 抱枕 防爆膜,也不知道这个价格是不是买贵了。后悔的是没加科技包还有bo音响
【驾驶感受】
操控性能很好 高速过弯都很自信,车子侧倾非常小,隔音很好窗户一关外面的杂音就消失了。动力的话我个人感觉也挺猛了,没开过什么好车这动力基本上可以绝大部份路况的需求了。一直开的是标准模式,所以顿挫我是感觉不到。刹车也很舒服,刚提车的时候没习惯觉得刹车很灵敏,现在习惯后这刹车简直很牛。
【油耗】
目前快2000公里了,国庆跑了趟高速,油耗9.5个人脚法不行。加上路况也不太好,等过了磨合期争取到8个。
【空间表现】
空间这方面完全够用了,我175cm头部还有一拳的距离。后排的话坐3个人也不挤,坐两个人的话很宽敞。后备箱还没装过什么东西但是也挺大的,等装了东西在来评价。
博学的帆船12y:没有货源了,想买都买不了
哈士奇的精神领袖:这么好的车不知道为啥要停产
TZ77777:恭喜
点评车型:
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动S版
3.79分“良好”【最满意】
动力方面,取消了1.5L的动力版本,1.5T的动力版本表现还是比较出色的,动力储备充足,高速超个车没有压力,油门响应也挺灵敏,有推背感。他的底盘调教在同级别中算是数一数二的,底盘非常扎实,且不说高速变道超车稳如老狗,就是高速过弯也是稳稳拉住,操控很出色,方向盘指向很精准,毕竟是一代跑山神车。
【最不满意】
空间问题也算是福克斯一直一来都存在的一个问题,虽然从外观上看并不是很小,但是不管是后备箱还是后排,空间真的很局促,特别是头部空间,但凡高一点的人坐进去就会感觉很憋屈,而且福克斯作为一款偏运动型轿车,悬挂整体调教又比较硬,所以过个沟沟坎坎,后排乘客很有可能被颠起来,又被车顶磕到脑袋。同样油耗也是福克斯不可绕开的一个问题,我开老款1.5T就要8 9个,1.4T的高尔夫才6个多。新的四缸1.5T我还没测过油耗。让人不爽的是虽然动力没有高低配,但改版车型的悬架竟然是扭力梁其它车型是多连杆,虽然最低配很多地也买不到吧,但这种成本优化的套 到位。
点评车型:
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动S版
3.36分“良好”外观展现出强烈的运动属性,尤其是S版车型,拥有蓝+黑的赛道喷漆、红色刹盘。车内的液晶仪表和中控屏能提供一些科技感,但整体布局较为传统,三幅式方向盘和红色缝线偏向运动化。空间在同级中较为一般,不过储物设计比较贴心,放小物件很方便。
另外,终于换上了1.5T四缸机,虽然匹配的是6AT变速箱(看似减配)。但在实际驾驶过程中,无论加速响应还是平顺性表现都不错。 此外,这款车操控方面一直都是同级领先的存在,指向灵敏精准,底盘相对较稳,较多的辅助配置也很实用。
点评车型:
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动S版
4.5分“优秀”外观上来看个人非常喜欢象征极速意味的掠星蓝车色,以及充满势能美学的空天战机轻盈飞跃的姿态,灵动帅气。提供两厢和三厢两种版型让喜欢更灵活操控和有三厢情结的用户各得其所。
作为性能车内饰和空间没有特别大的要求,家用五人正常坐都是没问题。音响效果很不错,对于音乐发烧友来讲受欢迎。对驾驶有用的智能辅助驾驶系统该有的都齐备。常用到的语音控制和导航什么的娱乐系统都不缺。
新车最让人满意的地方就是四缸机的回归和手动档位的配备。增压发动机让动力的爆发超出了帐面值,6AT爱信变速箱的配备令换档平顺,在试驾的赛道上和环形的山路上行驶过来,其特调底盘的稳定性,滤震性,过弯的支撑能力都表现优秀。极速行驶时有人车合一的驾趣感。能激发驾驭的激情。