点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 黯夜魅影限量版
别人都喜欢BBA,但是我唯独钟情于阿尔法罗密欧Giulia,原因有三个,第一我喜欢更个性的汽车,第二我喜欢开车,第三我不需要通过这台车提升自己的形象,家里不止这一台车,但是只有Giulia才是最适合我的,今天就和大家分享自己的用车感受。 每次上车前都特别高兴,首先就是因为Giulia的前脸造型,任何角度看都好像一个滑稽脸,带着毫不掩饰的喜感,基本上每次看到,我也会学着它“哦”一下嘴巴,哈哈,还没有开它就已经能够让人快乐起来。 驾驶感受相当完美,别人争论宝马3系和凯迪拉克CT5谁更有操控性的时候,我会开着Giulia去赛道享受自己的快乐。动力自不必说,2.0T发动机最大马力28匹,峰值扭矩400牛米,匹配的八速手自一体变速箱,百公里加速5.2秒,我在赛道上测试出了5.03秒的最好成绩,就这个动力表现,试问四十万以下还有几个?动力输出就一个词:炸裂!它随时随地都处在蓄势待发的状态中,红绿灯起步需要克制自己踩油门的冲动,在赛道上地板油让人激情洋溢,变速箱升降档迅速平顺,我没有遇到网上说的顿挫感,可能是我对它的使用比较粗暴反而释放了它的天性,每次听到铿锵有力的换挡声,我就想继续加大踩油门。 阿法尔罗密欧Giulia的车身稳定系统无法关闭,我认为就是要避免车主在兴奋过头之后情绪冲动,不过漂移还是非常轻松,特别要说明一下的是,在弯道和高速上真的无法体会一台车的操控性,只有在漂移过弯或者漂移画圈的时候,才能反应出一台车的操控是否犀利,对方向盘的转幅要求是在毫厘之间,在技术过关的前提下,精准或者不精准根本不需要机械理论来支持,你只需要轻微调整一下方向盘,然后再看看车轮留下的轨迹变化,就能知道这台车的操控精度究竟高不高,切记是操控精度而不是笼统的操控性!在这一点上,我只见过E46时代的宝马3系可以和Giulia相比较,E90差点,以后的宝马3系已经和它不在一个精准量级上。 快乐和烦恼是并存的,这台车的故障率确实比较高,有时候在赛道上会出现变速箱、油温快速过热超标、甚至是熄火抛锚的问题,在稳定性上确实不如人家宝马3系,已经有好几次是让拖车拖走的,不过和机械师围着Giulia打转,寻找车辆的问题并且进行小小地改进,这本身也是一种乐趣,只不过踏踏实实的玩更重要。对Giulia这样的小众车型,我觉得没有必要讨论是否值得入手,因为它是一台彻彻底底的机械玩具,价格适中性能出色,不要苛求配置或者空间的性价比,自己开着高兴就够了。
秋名山的扫把头:确实表情是“哦”,一个主打运动的车型前脸却是一个俏皮的形象,你说的精度应该是转向精度,F30比不了?夸张了吧?5秒的百公里加速这么快吗?
Rock21338:咬牙跺脚也要买它
四夕走召994:最大马力28匹