点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.14分“优秀”

纯正跑车血统，零百在5秒左右，绝对是跑车的体验。售价优惠完，40以内基本落地无疑，甚至更低。 外观，有人吐槽这牌只能挂边上，这个可以理解，但应该是可以在中央进气格栅底部，安装一个这牌位置，这个看具体操作。 内饰方面，法拉利范十足，这种既有意大利的审美风格，也融入当下流行的内饰设计，动感，美感兼具。 空间方面，舒适度没有任何问题，座椅的柔软度，支撑感，都很好，就是后排的空间，稍微普通点。 动力，是目前市场上，2.0T唯一调教280匹动力的。性能提下无疑。 综合说，在欧洲，它是法拉利的老大哥，选装完了，都是百万RMB,只是到了中国后，水土不服。人在屋檐下，优惠很给力。保值虽然不行，但是还是很香。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.9T 540HP GTAm

3.93分“良好”

【最满意】 同级别操控无敌，尤其是四叶草版本，毕竟号称平民法拉利，车牌挂在前脸侧方，外观识别度很高，尤其是红色车漆的Giulia。 【最不满意】 小毛病偏多，保值率堪优，空间小，配置低，油耗高。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

3.86分“良好”

阿尔法·罗密欧Giulia在国内应该算是一款比较小众的车型，定位于运动中型车，其竞争对手则锁定同样主打运动性能的宝马3系、4系。它的实力如何呢？经与本地经销商协调，本人前几天终于有机会体验到了这款车。2021款Giulia相比老款最大的变化在于：外观方面增加了部分碳纤维套件，另外轮毂样式更换为新的形式并将前刹车卡钳调调整为灰色。内饰则继续沿用了经典红黑双色搭配。 看到实车后，能感受到一种意大利人的欧式审美，与国内主流审美观还是有些许差异之处的。它的三角形前格栅非常具有标志性，懂车的人远远就能认出这是一台阿尔法·罗密欧，挂车牌的位置被设计在一侧而不是我们常见的正中，从另外的角度讲，这种形式虽然在国外不算新鲜，但在国内可以说凤毛麟角，反而提升了这款车的辨识度，这可能也是厂家事先没想到的吧。 车身侧面及尾部的线条流畅，但以时下的眼光去看，确实也没有什么太过吸睛之处，作为一款玩性能与操控的车型，当然也没有进行加长。双边单出排气形式，在原厂状态下还可以发出一定的声浪，虽然比不上改装车，但比起普通车来还是能激起驾驶者的一丝亢奋。坐进车内，阿尔法·罗密欧Giulia的内饰也不像时下新车那样过分强调科技感，布局有几分宝马的味道，材质用料可以说非常厚道，但做工就一般般了，个别接缝处略显粗糙。 空间方面，前排是没什么问题的，座椅的包裹性及软硬程度都很到位，但后排空间真心很普通，中央突起较高基本无法乘坐三个成年人，两个人也只能说尚可，也难言舒适。头部空间最多一拳，腿部空间也差不多这意思。其实这也是主打性能操控车型的通病，但想来看上这类车的人也没几个把大空间的要求摆在首位。 动力方面，2021款Giulia搭载2.0T发动机，280马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。这款发动机的最大功率在数据上要高于宝马330Li的2.0T发动机，Giulia官方零百加速时间为5.2秒，也高于宝马330Li的5.9秒。在实际驾驶体验中，这台车的提速给我留下了深刻的印象，确实快！变速箱响应速度同样积极并且在中后段依旧保持着充沛的动能储备。转向的手感轻盈，指向精准虚位也很小，过弯的时候车身的侧倾也很小，只是原厂轮胎抓地力略欠缺，有极轻微侧滑现象。 Giulia的底盘调校相比纯粹运动车型而言还是比较软的，毕竟还要照顾到大多数人的城市日常行驶，这套底盘很有质感，在紧致的同时还能过滤掉大部分的震动。隔音方面，车内的静谧度在中低速情况下优秀，高速时路噪与胎噪要明显一些。 一番体验下来，个人认为阿尔法·罗密欧Giulia是一款个性很鲜明的车型，优点与缺点同在。运动性与操控性无疑是它的长项，但如果用时下的所谓豪华、时尚、科技等方面去衡量它又略显不足。另外，小众的品牌也就意味着较小的保有量，因此，日后维修保养成本、二手车保值率等问题也都是要考虑的因素。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.07分“优秀”

Giulia的到来其实还是勾起了不少运动车型爱好者的兴趣的，280豪华版是现款车型全系最低配置版本，不过其依然有着280匹的最大马力，400N·m的峰值扭矩。前纵置后驱的布局加上不到4700mm的车长，整车在前中后段都有着非常好的动力输出，以及灵动的车身过弯姿态，不过由于ESP的关闭方法过于复杂，这点就好像是年幼的你迫不及待的想点一支炮仗，却没有打火机。至于内饰的设计方面，整车的运动氛围营造的也很出色，炮筒式的仪表、炮筒式的空调出风口，小尺寸三幅式的方向盘、亮红色的启动按钮等，都在“勾引着”你的驾驶欲望。至于空间层面，肯定是没有办法抱太大希望的，不过2820mm的轴距，让其后排空间比凯迪拉克CT4更加“宽裕”一些。总之是一台很不错的车型，但前提是你要接受它的小众，以及顾及到后期维修的便利性问题。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

3.86分“良好”

Giulia是一台开着很爽的车！所以，外观方面就不多讲了，重点说说操控，打个比方，宝马3系是你运动流汗时的那种兴奋，但Giulia更接近于玩电脑游戏时获得的那种爽快。 开Giulia完全不需要你有一个孔武有力的体格，它的方向盘非常轻，且Giulia的车头响应非常快，你双手稍微动一动，车头就会有反应。还有是油门响应以及变速箱的配合，这两点Giulia都还不错，但严格来说还称不上运动。 大多数情况下，Giulia更偏买菜，油门不迟钝，变速箱平顺且聪明。如果你开车风格不是那么激进，那么它开起来又快又舒服，关键还很轻松。 但是，当你把驾驶模式切换到d（dynamic,动态）模式，这时候你就开了一个可以无限氮气加速的外挂。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.64分“良好”

外观造型个性，三角形前进气口让它有别于一般运动型车，特立独行。内饰设计一般，好在使用了较多皮革包裹，所以档次感也有。操控是最大特点，2.0T发动机有280马力，配合线性的转向手感和出色底盘调校，市区激烈驾驶、山路劈弯都可兼顾，同级无出其右。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 赛道限量版

4.07分“优秀”

一台很纯粹的操控型轿车，虽然小毛病不少、舒适性一般，但开起来却很爽！动力跟脚，基本上动力踩多少有多少；再加上出色的底盘调校，很容易达成人车一体的操控效果。对于热爱驾驶的朋友来说，这辆车相当值得购买；但对于家用消费者而言，需要慎重选择。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

4.07分“优秀”

总体来说阿尔法罗密欧在如今这个价位的同级对手已经是独一档的存在了，无论从整车的底盘调校，用料，还是发动机动力参数还是整车运动化的调校，这车都是同级最运动的车型没有之一。不过，在把操控和运动运用到了极致的时候，那么舒适性肯定会大打折扣，所以买这款车的朋友们一定要做好心理准备，还有的不足就是毕竟是进口车型，后期维护保养和配件价格昂贵，并且配件周期较长。希望能帮助到大家~

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.07分“优秀”

又到了每天的聊车时间，今天聊哪台车呢？咱们就来聊聊豪华品牌中型车里的另类—阿尔法·罗密欧Giulia，为什么说它另类呢？首先就是外观设计，这台车采用了品牌引以为傲的前脸设计，倒三角的中网有些性感，配合两边的长条大灯，前脸开起来像极了“愤怒的小鸟”里的那只鸟，这是外观上最另类的地方。 其次，就是轴距，这台车因为是原装进口，而且为了保持原汁原味、纯粹的调性，官方并没有推出长轴距版车型，4643mm的车身长度和2820mm的轴距在同级车型里属实没有优势，所以虽然是中级车，但Giulia的空间表现甚至不如很多紧凑型轿车。 最后，是驾驶乐趣的另类。第一点当然是动力，280马力的最大功率让很多年轻人为之倾倒，配合采埃孚8AT变速箱和后驱布局，这台车光是看配置表就很让人心动。不过，这台车转向非常灵敏，和主流的宝马3系差别很大，这是操控上的另类。 总的来说，Giulia就是为个性的年轻人准备的，因为他们喜欢与众不同，喜欢强劲的动力和灵活的操控，如果Giulia大众化起来，这些消费者反而会不喜欢。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

4分“优秀”

Giulia是血统纯正的欧系跑车制造商阿尔法罗密欧进入中国市场后的第一款车型，是一款非常有韵味的高性能四门轿车。阿尔法标志性的倒三角进气格栅和发动机盖的线条相互呼应。整体感觉圆润却又很个性。如果配合埃尔法标志性的阿尔法红整体外观真的非常吸睛。 动力方面搭载一台280马力的2.0T发动机配合采埃孚8AT变速箱，动力响应很直接。涡轮介入之后的推背感非常强烈。操控方面双叉臂的前悬架让他的底盘表现非常棒。避震紧绷有弹性，在弯道中的支撑非常的到位。车辆转向响应速度也很快，车头指向性非常好。但电子味很重的电子助力系统几乎去掉了他的一切路感。极限状态下驾驶者可能会有些信心不足。而整体的驾驶感受上Giulia绝对是一个考验技术的车型。整体响应的非常敏感，如同法拉利一样，阿尔法罗密欧调校的底盘要有驾驶技术丰富的老车手来征服！

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.29分“优秀”

阿尔法罗密欧一直都是一个很小众，但非常有魅力的品牌，他的粉丝包含了杰瑞米·克拉克森这样非常毒辣的车评人，足以见到其魅力所在。 Giulia外观上延续了阿尔法罗密欧一贯的风格，采用了倒三角式的进气格栅，为了造型的完整性，车牌不得不放在了侧面，给人了一种独特的战斗气息。 动力层面，阿尔法罗密欧Giulia有两种动力，四叶草版本采用了一台V6双涡轮增压发动机，拥有着510匹的马力输出，而价格更低的普通版本，2.0T直列四缸发动机也可以爆发出280匹的马力，搭配碳纤维传动轴，百公里加速时间仅需5.2秒，属于同级中领先的表现。 操控上前双叉臂加后多连杆结构，给予车辆很好的悬架支撑能力，与动力相匹配，可以为驾驶者提供很好的操纵体验，后驱的驱动模式，更使得这款车非常具有驾驶乐趣，该车是一款非常好的小众车型。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.9T 510HP 四叶草版

4.07分“优秀”

如果你有足够多的钱，那么可以确定四叶草Giulia会给你无与伦比的驾驶体验，这个体验讲的可不是舒适，而是驾驶感的反馈，记得唯一一次和四叶草的亲密接触就是在北京机场边上的金港，2.9T配合采埃孚8AT能够释放510匹马力，账面数据对于一台百万级的性能车来说也足够优秀，但当你进赛道，才会理解什么才是一见钟情，尤其是入弯卡弯心全游出弯的时候你才会感觉到这种游刃有余的快，随心所欲的快，就像给自己加了5级驾驶铭文一样，灵巧的尾巴稳定的走线，差点我就以为如此出色的表现是因为我的驾驶技术。 如果说日常代步的话，其实Giulia谈不上舒适，甚至跟同级别的性能车也没办法在舒适度上相提并论，但极具特色的车头会为你招揽不俗的回头率。据一起参加试驾会的车友说总是要在自动抬杆的车库倒进倒出的确也是个甜蜜的烦恼。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

4.14分“优秀”

有着过目不忘的迷人外观，发动机实力深厚，底盘内力不俗，大量铝合金材料的使用，带来了出众的动态体验，内饰风格独特，用料诚意满满，但是内部空间偏小，座椅的包裹性也一般，电子程序小毛病也有点影响。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

4.14分“优秀”

相信Giulia是“你最想和它相处但不想拥有”的车型之一。外观的妖娆自不用多说，开起来的感觉才让人沉迷。就算是200HP版本已经颇为爽朗了，当然，280HP更能让你感受底盘调校的强大。首先让你印象最深刻的是那个圈数少、指向准的方向盘，用手起刀落指哪打哪来形容它一点也不过分，我甚至还会嫌它太过灵敏，高速行驶时往往要多费几分精力去把稳方向盘，否则一个喷嚏也会让车子跑偏。悬挂并不是极端的硬，相反还颇有韧性，但有韧性的悬挂并不会让车身动态变得拖沓，方向一转，车身立马响应，整体感极强。 当然，享受之余，要拥有它你就得想清楚它的缺点：粗枝大叶的意大利装配工艺，不知道哪里产生的异响，不知道什么时候亮起又不知道什么时候熄灭的故障灯，时不时发生的车机死机，狭小的后排空间，高昂的维保费用，不太理想的保值率等等……所以，享受过就好了，如果真想拥有，买二手车吧。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

4.29分“优秀”

驾驶阿尔法·罗密欧Giulia，给人的第一印象必然是快，车辆仿佛拥有大脑与灵魂一般，能提前读懂你的心思并做好准备的快。方向盘非常轻盈，电子味较重，路感被几乎抹平，这对于一款运动型车来说并不算优点，可一旦你真正驾驶过它，关于方向盘的一切忧虑都会被它异常灵敏的响应和精准度极高的指向打散。7000rpm表底的转速表经常成为大家玩笑的焦点，但积极的动力响应真的谁开谁知道，虽然这一点它无法做到极致，但绝对超越价格限制并做到了最好。d（运动）模式下，变速箱时刻将转速控制在4000-5000rpm之间，保证你任何时候踏上那个轻盈的油门，车辆都能立刻给予反应。强劲的动力即便拉进红区也没有丝毫衰退，伴随着铿锵有力的换挡，动力更是源源不断的涌出。 底盘的表现用韧字概括恰到好处，在连续重心转移时也能很好的稳定车身，车头迅捷，车尾灵活，整辆车给你的感觉就是紧致利落，没有一丝绷挂之处，极限也很高。