点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版
Giulia是一款主打运动的中型轿车,我之前在本地4S店试驾的是280HP豪华运动版,动力和操控方面都给我了比较深刻的印象。 先来说说参数,这台发动机最大功率280马力,峰值扭矩400N·m,在2250-5250rpm都能输出最大的扭矩,参数表现是非常抢眼的。与之匹配的是一台来自采埃孚的8AT变速箱,可以说在动力总成方面是非常有诚意的。 另外这款车的下摆臂、转向节等等都采用了铝合金材质,甚至传动轴采用了碳纤维材质,在同价位来看这样的配置是足够厚道的。 这套动力总成在爆发力方面的表现让我印象很深刻,起步时轻踩油门车身就能迅速给出响应,中后段的动力储备也很丰富,超车时能给人特别强的自信心,尤其是在高速上时速120km/h巡航时动力依然能够做大随叫随到,这方面的表现完全不必担心。 不过变速箱的表现稍微有点让我不太满意,和落地价相仿的宝马3系相比,同样都是ZF 8AT的情况下,平顺性和换挡逻辑都明显不如宝马3系,尤其是在经济模式和标准模式下,变速箱有一种“收着”的感觉,响应速度方面总是给人稍微慢半拍的感觉,可能更多还是为了照顾燃油经济性。开启运动模式之后变速箱响应速度会强不少,甚至给我的感觉是更平顺了。 底盘给我的感觉非常厚重,尤其是跑高速时候甚至有一种开跑车的错觉,底盘完全没有飘飘忽忽的感觉。悬架虽然属于偏硬的调校风格,但其实也兼顾了舒适性水准,尤其是经过细小颠簸时候,弹簧的压缩回弹动作都是一次性完成,意大利工程师的调教动地确实比较出色。 但在经过非铺装路面或者较大颠簸时候悬架比较硬的缺点就被暴露出来,尤其是乘坐在后排的话会感觉到很明显的冲击力,毕竟悬架行程比较多,能够吸收掉的颠簸着实有限。 方向盘的手感比较轻,对于我这种女司机来讲是非常让我喜欢的调教风格,开起来并不会觉得累。而且方向盘的指向性很好,车头的响应速度也非常快,不过是高速并线超车还是经过弯道都能有足够的自信心。 相比之下,这一代宝马3系对于舒适性是有太多妥协的地方,整体我觉得Giulia的表现虽然没有3系那么均衡,但在操控和动力方面的表现是有过之而无不及的。 而且在配置方面Giulia给的也比较厚道的,豪华版车型就提供了丰富的辅助驾驶功能,包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航等等,一方面能够有效降低追尾或者剐蹭事故发生的概率,另一方面在跑高速时也能有效分担驾驶压力。 不过在空间方面Giulia的表现就有点不尽人意了,尽管轴距达到了2820mm,但身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间不过是1拳左右,而且中央地台隆起的幅度也比较大,纵向空间不够放脚,基本上整个后排都是只能应急乘坐一下,不太适合长时间乘坐。 总的来说,Giulia是一款很有驾驶乐趣的车型,配置方面也比较厚道,综合目前比较大的市场优惠幅度来看,这款车性价比是不错的。但缺点是油耗偏高,正常驾驶百公里基本上奔着11升开外去了,而且后期保值率偏低,开两年就卖的话,会亏不少钱,所以买之前一定要考虑清楚。