点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型
外观设计确实漂亮,内饰也能看得过去,续航在夏季是比较给力的,冬季还是差点,最不满意的就是辅助驾驶,基本无用
睿智博学星球:看见byd的logo尽一时无语
用户5871134492203:确实挺不错
外观设计确实漂亮,内饰也能看得过去,续航在夏季是比较给力的,冬季还是差点,最不满意的就是辅助驾驶,基本无用
睿智博学星球:看见byd的logo尽一时无语
用户5871134492203:确实挺不错
外观可以,续航一般,有虚标,智能化只能说一般,不是很能打,但是总体体验不错
Z醉清风QF:高速应该400都到不了吧
用户2826583375868:续航绝不可能到450
静谧性很强,丹拿音响听着还可以,底盘确实有点低,驾驶感受舒适,地盘调教确实好,不太适合车上睡觉
在码头整点薯条:睡觉?哪里不适合了?
用户9849261778800:保险,上牌多少钱
fired饭:为啥不适合睡觉?
驾驶感受还是很不错的,内饰比较也比较符合我的品味,美中不足的就是高速续航为5.5折(空载、空调都没敢开、气温0到10度、坐标武汉),支持国产品牌的崛起,但对待消费者起码要真诚,这是最基本的尊重。最后希望BYD能够扛起国产新能源这杆大旗,做出一个好的榜样,引进一股的浩然风气,成为业界标杆。
水军周大都督:-2度高速6.5折,空调一档
【最满意】 对于比亚迪海豹这款车,最满意的地方当然是它的动力系统了,工程师将它的动力输出调节得相当线性,即便是深踩油门,也不会觉得突兀,而且车辆的动能回收也跟普通燃油车差不多,几乎感受不到任何的拖拽感,值得好评。 【最不满意】 最不满意可能就是这台车的加速性能了,别家的新能源车型,大部分百公里加速都能控制在6s以内,而整体比亚迪海豹却要7.5s,虽然说1、2s的差距,日常出行真感受不出来,但看见这数字多少有点影响心情。 【驾驶感受】 可能是电池包在底盘的缘故吧,整台车开起来还是比较扎实的,而且能感受到车身的刚性比较足,稍微一点的激烈驾驶,整车都没什么异样,就是方向盘稍稍有一点电子感,要是能调整一下就更好了。
经过几个月的使用来看,发现几个问题,座椅底下生锈,大灯处有脏水溢出,辅助驾驶基本不能用,在高速上用辅助驾驶左摇右摆,存在严重的安全问题。后门把手偶尔也会解锁不弹出的情况。再一个就是续航问题,我买的是550版本,高速续航也就350。普通道路好一些也就400。。总的来说比较失望
不羁的风8269:海豹冠军版一出 背刺有点重了 暗降直接变明刀,官降之后还会继续给优惠。 背刺+明刀,老车主直接血崩
成都机耕道超哥:加油继续吧车价给我打下来
好开,外观很好看,亚特兰蒂斯灰很耐看,蓝色跑在路上很普通,白色也很不错很优雅,空间在运动型轿车算是宽敞的,内饰一般,续航7折左右,市区通勤勉强够用,车机智能化不太行。
外观好,内饰有点差,续航还可以,就是内饰有点操刀过了,车太重,550的刹车有点不太好
该用户是小可爱哦:仪表盘有一种说不出来的感觉
洒脱海洋1L6:1.9吨去了,还配225的轮胎,刹车能好吗试问油车里面1.9吨的车哪个配225的胎
用户4169683229505:我感觉黑色内饰还可以
价格偏高10%,车辆外观95分,性能够用,空间和外型还是略显小,底盘稳定耐操,舒适度略要提升,缺点是太低了。。稍微高3公分都不一样。不满意的是,空调不能手动调节,扇页扫风叶电动马达有嘀嗒一声响,还没办法改,太他妈的窝心了。。。只能固定风向吹才没有声
该用户是小可爱哦:习惯就好了
还不错吧,智能远光近光太垃圾,车机一般般,电量够用,开太猛电耗17左右,悠着点12的样子,外观好看停单位被围观,早提车没有心怡的颜色和内饰,只能北冰蓝,没办法
水军周大都督:北冰蓝主打色最好看,就是蓝内拉夸
底盘有点低,CLTC续航不那么扎实,其他都挺好,有钱建议上700km长续航版本的
ooc突突:我的落地23.45w
配置低,二十多万的国产车连电动尾门,电吸门都没有。 智能化辅助驾驶很拉胯
用户8513654237851:确实啊又不是很烧钱的配置给一个给车主一点幸福感不好吗真不理解
【最不满意】 海豹作为一款主打年轻运动的轿跑车型,没有像小鹏P7或是零跑C01那般采用无边框车门,这不能不说是一种遗憾。在一台外观设计如此犀利的运动轿跑车上,有框的车门还是显得有一些过于沉稳了。后车窗无法完全降下,对于一款有框车门来说这一点十分令人捉摸不透,后窗完全降下并不是什么太难做到的事情,这或许是海豹外观设计的一大遗憾之处。比亚迪海豹采用了高通骁龙690的车机芯片,这款芯片算力不及高通骁龙8155芯片,通过实际体验,海豹的车机操作起来有些许卡顿,尤其是在地图导航界面,放大和缩小地图时车机反应缓慢,地图画面频繁卡顿。
电车不要太香了,还省钱,新车外观颜值特别吸引人,车身的线条十分突出,很有气质,车内的配置也做的好有科技感,换挡的操控台是水晶式的,这还是头一次见,大屏幕上看着特别舒服,而且看着很清晰,手机无线远程控制比较方便的,加上新能源这几年的发展顺速的普遍了,比亚迪的口碑还是不错的,刀片电池的寿命高,而且还做过针刺实验,在安全上还是挺有保障的,三电还终身质保,在后期车子有什么问题都是挺有保障的。
空间家用足够后备箱稍微有点小,电耗夏天13左右,冬天开空调16左右,智能化不行不如SL03。
以下是作为新手司机的评论,供大家食用。 外观。了解到这款车时候,就被它的外观吸引了,是我喜欢的那种有流线感的运动小轿跑,而且车身不大也不长,适合城里面窜来窜去。 内饰。就像毛坯房刷了好漆的感觉,有质感,看着摸着也舒服。 配置。中规中矩,毕竟不是长续航的四驱和19音响,但够用。 空间。没得说,前备箱+后备箱+后备箱下沉,做到了极致。 续航。不算长,但能耗控制确实厉害,成都5月份,一个人开车,高速120+能跑430,高速110能跑550。 智能化。车机很流畅,界面简洁,功能点选清晰,但开起来不好用,要分心去找,危险。基础辅助驾驶方面,高速开辅助转向很稳,但城区差点,刹车感比较明显,跟车距调到最低也还离得很远。 驾驶感受。没得说,丝滑。
【外观】 无论你认为“喜欢”与或是“厌恶”,但必须承认机甲龙的外观“印象深刻”。当下新品繁多的纯电汽车市场中,能真正让消费者产生记忆点的产品也不多。 而不论“黑红”,机甲龙已成功吸引了多方流量——光凭这一点,机甲龙就已经实现了开宗立派的目的。 【配置】 平心而论,但在“堆料”这件事上,机甲龙没有让我们失望。 续航方面,机甲龙搭载了号称“永不起火”的长城大禹电池(三元锂),容量为115kWh,可实现805km的CLTC续航。 补能方面,基于800V/480kW高压平台,机甲龙在快充模式下充电15分钟可续航545km,据称还拥有无线充电模式。 动力方面,机甲龙将搭载前后双电机,并采用智能四驱系统,系统最大功率达405kW,系统峰值扭矩达750N•m,官方零百加速仅3.7s。 操控方面,机甲龙将使用五连杆独立后悬、4活塞Brembo卡钳、CDC主动悬挂,前后轴荷分布接近50:50,百公里刹停距离为33m。 此外,驾驶辅助将是机甲龙的发力重点。 硬件方面,除了常规的传感器组外,机甲龙还是全球搭载4颗华为96线激光雷达,可实现360°全视角覆盖;软件方面,机甲龙也配备了华为首款双MDC智能驾驶计算平台,AI算力高达400TOPS;功能方面,可达成“高速+城市+泊车+互联”的全场景覆盖。 【私货】 机甲龙的出现,其实是长城汽车品类创新对立化的一个典范。 超前的驾驶辅助配置是一大特色,例如机甲龙的车尾激光雷达。 未来当自动驾驶成为现实,汽车的“驾驶”属性会进一步弱化,“乘坐”功能将成为主流。 沙龙汽车若在驾驶智能化方面存在优势,未来的转型必然更顺利。此外,沙龙汽车也不只有纯电板块,未来更有可能主攻氢能。 如此一来,沙龙汽车与强调“驾驶”与“纯电”的特斯拉就形成了鲜明的对比,这就是所谓的“品类创新对立化”。 坦克的“逆城市化”、欧拉的“逆男性化”,都是同样的道理。
北汽EU7,你一定见过,也很可能坐过,因为这玩意是现在国内保有量最大的网约车和纯电出租车车型之一。EU7之前的名字叫北汽新能源EU500,它更早的名字叫北汽绅宝,而北汽绅宝这车,其实骨子里是一台萨博93.95款的萨博93. 萨博93我真开过,那个底盘的紧致,那悬挂的优秀让我至今难忘。但很老实的说,现在的EU7跟被魔改前的萨博93比,在行驶质感上劣化了不是一点半点。 开在铺装良好的路面上,你能很明显感受的到,EU7底盘传来的某种奇怪的金属共振,伴随着一些很细小但很奇怪的共振音。这种声音和震动像极了90年代初的欧洲车(如当年的方头捷达就有这种声音)。但奇怪的是,这车的转向手感非常好,非常像老宝马3系的手感,变线之类的操作也是行云流水一气呵成。 至于驾乘舒适性,这么说吧,差不多就等于吉利帝豪的水准,可能还要差点。特别是悬挂经过稍微大点的路面接缝时候的弹跳和传到车厢里的震动和声音,简直会让你对这车的悬挂调校产生深深的疑问。一句话形容EU7的悬挂,那就是硬,毫无道理不分场合的硬。 除了转向手感很有老德系车的感觉外,EU7几乎是这几年我开过底盘调教最差的A级轿车。而且更要命的是,这车的尺寸和Aion S也差不多,但车内空间比Aion S小了不是一点半点。综合所有细节我们基本可以得出一个结论:EU7的骨子里还是那台萨博,这么多年了,北汽基本没对这车的核心动过大刀子。
最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。
今天是提车第四天(2024.06.06提的车) 首先,最不满意的一点就是续航: 续航跟提车前想像的还是差的太远了,606版本参数,实际表显只有438km,提车前我以为续航能达到500这样。 其次就是驾驶感受了: 6月6日提车当天我就跑了400公里的高速+80公里国道。操控和动力确实很丝滑,但是因为开惯了油车,油车跑高速给我的感觉是很稳重,这个M3给我的感觉有点飘,可能是动力输出响应快的原因吧。另外就是在国道时速70左右的时候,因为太好开了,感觉在开儿童玩具车一样,这一点既是优点,对于我来说也是缺点,缺少了油车那种“人车一体”的感觉。 第三就是颜值: 这个就没得说了,加8000选了白色,因为买来平时主要是给老婆开的,所以没有选免费的星空灰(星空灰也挺好看的,适合男生,女生更建议白色)。 最后再说提这台车的最后一步就是上牌,没有让交付中心协助,自己去办理的,省了400元服务费。6月6号上午提的车,当天下午在车管所摇号,我看前面几十个人摇出来的号都是必须带4的,而且组合说实话都不好(起码我看不喜欢),我和老婆都心灰意冷了,老婆还埋怨我之前手机选号有几个意向的没有保存(操作失误的原因导致浪费了手机网上选号的机会)……轮到我摇号,50个号码没出意外,也全部都带4,但是,上天眷顾吧,其中有一个四连号4444🤭🤭🤭说实话50个号码我都还没开始看呢,旁边围观的人就起哄了,说不用选了,就这个了。把4444连号给我指出来。我也没考虑,直接点确认了! 因为我的油车的号码当时是花钱竞拍回来的豹子号,这4444是摇回来的,感觉省了好多钱,惊喜,高兴,开心! 总体来说,目前没有后悔! 等开了一段时间再看情况。
不知道大家发现没有,2021年,对于国内的主流车企们来说,推出高端电动车品牌似乎是成为了必修课。上汽集团推出了飞凡汽车,吉利推出了极氪汽车。还有此次广州车展前夕,长城推出了一个高端智能电动品牌,沙龙汽车。 而在广州车展上,沙龙汽车的首款车型,机甲龙正式亮相。据悉,全球首批101台限量版售价是48.8万元。外观上,机甲龙在先锋机械美学设计理念的加持下,整体造型完美兼具力量感。 前脸上,营造出来的视觉感受非常凌厉,160度的黄金折角机械几何结构以及主动进气格栅,都彰显出了满满的机能感。车身侧面采用的线条也很锋利,并有双线交汇的立体射线。而在机甲龙的尾部,搭载了Mini-LED外显屏技术的智能尾灯,科技感爆棚。 配置上,新车搭载四颗华为96线混合固态激光雷达,采用华为MDC自动驾驶芯片,同时配备两套华为智能驾驶计算平台,算力400TOPS。续航上面,其标准续航里程为802公里,实现充电10分钟续航401公里。据悉在明年上半年这款车将会进行交付,大家怎么看?