【越野能力】
爬坡上坎,杠杠的,自动防抱死系统,在山里开,地盘上升,用低速挡来爬坡,车虽年份久但性能超强
【空间表现】
非常豪华,内饰皮质经久耐用
【第三排空间】
座人有点挤,如装货哪妥妥的没毛病
【驾驶感受】
方向盘轻,操控灵敏非常满意
【购车经历】
刚开始选的实践也是犹豫了不决,选了好久,咬牙买了,这地盘升降雪地防滑2档起步,越野性能超强
【最不满意】
油耗是最高的,百公里17.8格油,妥妥的油老虎,目前油价上涨,可惜不能天天拿出去晒晒
【舒适性】
座位除了第三排空间挤一点,但座8个人妥妥的,而且驾驶位座的越高看的越远越清晰,真的是贼舒适,还有座椅加热功能,让我没有后悔觉得买贵,是一个不错的选择
非常经典的一代普拉多
【空间表现】
空间非常整齐实用,能当客车也能当货车,除了底盘高点再无能力绝对能和大捷龙有一拼。
【舒适性】
对于那个年代来说他绝对是一台具有非常好的减震,而且是4种软硬调节的。而且后面还有两个汽包来控制车身高度和后面的离去角。
【越野能力】
越野能力不用说了,绝对是一辆非常棒的越野车。
【改装】
改装,我的除了拖车钩和双油箱,没有在最别的改装,但是这些配件也都是原厂的。但是改装件却是很对很多。相信今后电子元器件多了,会增加非常多的改装难度。
【第三排空间】
我觉得可以接受。座椅可以完全拆掉才是这个车的最大亮点。
【驾驶感受】
驾驶感受我觉得非常好。视野好!操控好!加速也不算太差!
【油耗】
油耗怎么说最高开过十五六升,但是最低也曾在疫情期间三环上跑出8.9的显示油耗成绩。看怎么开吧,但是180升是开得出来1400-1500公里的续航的。
皮实耐用,适合长途旅行。外观耐看,操控性强,排量大,动力够用。可吃粗粮,92号油,到偏远地区不怕油品差。
外观:相对以往老款,更年轻。内饰:比较简单,但都是实用性配置。动力:3.5双喷射发动机,动力还是很不错的,关键油耗比1GR低很多。四驱:分时四驱,平时完全就是两驱,省油。非铺装硬链接四驱,加上四轮超级牛逼的电子限滑,介入及时,相当给力。操控:很灵活,超车变道,转弯掉头,感觉开的是小车。侧倾需要注意,或者更换更好的避震器可以解决。
地坛最快第一步:我挂了高四,挂外半径变大,方向变沉
日行一善1199:你怎么跑的11个油……师傅啊
【驾驶感受】
这个车不谈操控,要和轿车比的话,这个操控要多渣有多渣。整车2.3吨重,驾驶感受也很笨重,方向盘虚位非常大,高速变道感觉底盘过去了,车身还在原来那个车道。加速要后仰刹车要点头,整个车开起来晃晃悠悠的像开船一样,给人一种势大力沉的感受。
普拉多内饰中规中矩,普普通通,没什么特别的,总体上内饰比较简单,对不起落地60万左右的价格,配置绝对不会让人感到落后,前后座椅通风加热很贴心,九气襄让人感到更有安全感,第二排第三排独立空调让人更有舒适感,一二排座椅坐上去更有坐沙发的感觉,第三排空间就比较显得不给力了,空间比较显的更小了,最不适应长途坐了,时间长了难受的不行,反正总体来说空间能打90分,驾驶上普拉多让人能有高大威武的感觉,感觉看其它车更小了,方向盘有沉稳的感觉,底盘减震部分行驶起来感觉更好,底盘高路边的马路牙子上下根本不费吹灰之力,发动机的硅油风扇更给力,一加油咆哮声特强,给人感觉到动力感更强,背上的小书包更迷人,行驶起来让人看到实在迷眼球,我对普拉多总体来说满意度特高,打96分。
精确打击者:重新定义“中规中矩”
用户7567348302611:主要还是太老了,那时候没竞争神话了,趁着还有热度可以考虑换车