RAV4荣放内饰材质较差值得买吗_RAV4荣放怎么样

点评车型: 2022款RAV4荣放 2.0L CVT两驱风尚PLUS版

4.2分“优秀”

【购车经历】 算是买的第一台车，都说丰田老品牌老油车，耐用安全性好，性价比OK，暂时看总体还算符合 【空间表现】 空间是蛮大的，18w多的紧凑型SUV来说空间还行，后排坐三个大人都不会太挤，但是价格再上去到20w的话就不建议入手了 内饰是真的不行，中控屏老电视机的感觉，太厚了，触屏也不行，这个真的太硬伤，买车的时候没有考虑到这点，没想到触屏这么卡，年轻人是肯定要避雷的。其他内饰中规中矩吧，真皮软包还可以。 【最满意】 最满意只能说是外形还算霸气，蛮帅，还有自带的360雷达以及显示，比较适合新手，几乎不用看后视镜。 【油耗】 正常城市道路开比较省油还算，百公里7.5/8.5L左右，开顺畅的路一般是6-7.5L，相对很多其他SUV真的省油一些。但是加速真的很慢，上坡的话油门要踩很深，听说这个是会耗油一点的，所以综合来看估计是正常油耗吧。 还有一点很不满意的是18.8w的车后尾箱居然只能在后面手动开，不是电动也给司机一个手动开的按键吧，这点比以前的老卡罗拉还差。

点评车型: 2021款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱精英Plus版

3.93分“良好”

【空间表现】 还算不错，当时看了本田CRV和这个车，虽然空间比它略大点，但总有种头重脚轻的感觉。最后还是选了荣放。 【最满意】 应该就是油耗了吧，城市里百公里6.3左右，我开车还有些急躁，总喜欢深踩油门。 【最不满意】 1.当时买的时候白色车要多加3k，但是我还是喜欢黑色。可我们这边所有4s店都没有其他颜色了，要的话得订，等待时间起码两个月起步。最后无奈，只能和四儿子店妥协了。 2.内饰……简直是……毫无科技感。塑料感吧，只能说刚刚看得过去。中控显示器又厚又低端。二十多万的车，前后左右的雷达影像简直模糊的跟十几年前的手机像素一样。太没诚意了。 【驾驶感受】 驾驶感还是很不错的，虽然提速不算快，但是很稳重的感觉。尤其在行驶过程中，有种不怒自威的气势。

点评车型: 2022款RAV4荣放 2.0L CVT两驱风尚PLUS版

4.2分“优秀”

【空间表现】 家用来说空间比较宽敞、小孩在后排坐翻来翻去都可以。后排坐三个大人完全没有问题。后排放倒后加个垫子、大家都懂！ 【舒适性】 整个底盘调校偏家用，比较软、过减速带、坑洼路面感觉有点松散。座椅也还好，座久了不会觉得腰痛。有小孩的家庭考虑。 【最不满意】 内饰塑料感还是比较大、不能跟国产车比较。追求内饰的朋友请忽略。 【驾驶感受】 在重庆来说2.0的自吸也就刚刚够用吧、平顺性确实很好，高速超车还是可以、不存在移动的路障一说。爬山路就有点老火也、我直接上的运动档就解决了。我是不追求动力的。年轻小伙子就不要考虑了、没有推背感，不能开出重庆“黄色法拉利”的感觉。 【油耗】 目前1300公里。高速城区各一半，表现7.2。首保做了再看会不会降点吧。 【购车经历】 这是家里第二台车，首选suv。我本人喜欢crv多一些、但是老婆喜欢荣放。只能将就她了。所以看了3家店、磨了两周就买了。价格来说不算低、早买早享受吧。 【提车价格】 落地19.5。送的电尾门，强生膜，脚垫，记录仪。

点评车型: 2021款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT两驱精英版

4.36分“优秀”

开了快两年了，油耗续航方面是我比较满意的，用车在西北，冬季加一箱续航880左右，最冷的时候续航750，夏季相对续航就能达到970，空调的使用率百分之七十左右，这个续航是比较满意的，动力方面，我认为可以，即便是急加速，推背感还是挺强的，双擎这款车，油和电的衔接是很迅速的，也没有明显的卡顿现象，车辆外观个人认为好看，我就喜欢这种有棱有角的样子，内饰简洁大方，开门就看到丰田家族式旋钮，好控制，不难找，空间够用，一家三口，周末郊区露营，都没有问题，后备箱的承载空间够用，放到后排，秒变一个大床，满意满意。 吐槽的是，二十多万的车，副驾驶是机械调节的，而且还没有座椅高低调节，副驾驶高个子的人就没有办法坐，前机盖还是手动撑杆，内饰的塑料覆盖件有点多。 总的来说，优大于弊，当时买这款车的时候，就是奔这这套双擎系统去的，使用了之后，依旧是满意。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱风尚版

4分“优秀”

裸车194800，首付14万，贷款2年，每个月2977，落地总和是21.5万。优点：油耗6.8L/100km，省油，空间大，全景影像很实用，织物座椅冬暖夏凉，储物空间大，主座椅电动调节也不错，动力够用。缺点：全景影像晚上不是很清晰，速度起来后，风噪胎噪还是有点，内饰塑料感强。外观仁者见仁智者见智，自己觉得好看就好。配置如果有前后雷达就更好了。只要舍得踩油门，速度也不错，动力并不是很肉，市区开车太快也容易追尾。2015年12月开威驰到2020年5月，一点毛病都没有，所以比较信赖丰田，自然吸气的发动机也感觉比较可靠耐用。买车主要还是看个人的需求，常走高速或者空旷路段可以选择涡轮增压，家用代步就用自然吸气。

点评车型: 2021款RAV4荣放 2.0L CVT两驱风尚版

3.6分“良好”

【空间表现】 够力,很舒服 【舒适性】 不错,椅子有点硬,中间那条坎有点高 【最不满意】 内饰差,大电视像素极低,简直无法直视,行驶低于10公里自动切换360妨碍我听歌, 【购车经历】 太冲动,看了一次就冲动下订,没有货比三家,因为第一次买车肯定被坑, 【提车价格】 说是优惠一万,发票就写18万,下地要21万,不知道怎么算的,一万个草泥马 【驾驶感受】 少开车,不知道怎么说,四平八稳吧 【油耗】 日系车油耗还可以吧,一直表显8.5左右, 【维修成本】 没修过不知道,但是肯定不便宜,俗话说,开车容易修车难 【动力表现】 动力太差,就是这一点,反正不适合性格急的人开,尤其是前面有车要刹停,再次起步的感觉真是想死的心都有,如果再来一次肯定选本田,丰田车均衡,本田注重动力和运动,没办法,都差不多两年了,习惯就好了,

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱都市版

3.43分“良好”

作为一款紧凑型SUV，RAV4荣放在一汽丰田的车型版图中，扮演着非常重要的角色，那么这款车究竟能不能买呢？作为一个在懂车帝直播期间，我最常遇到的问题，今天我就聊聊我对这款车的看法。即便是官方指导价格为17.48万的RAV4荣放 2020款 2.0L CVT两驱都市版，全款落地价格也逼近了20万元，价格并不便宜。 在20万级的SUV市场，RAV4荣放主打的还是年轻市场，这点从其更加动感硬朗的外观设计就能看出，新款RAV4同样基于丰田TNGA架构，车身尺寸并没有明显改变，还是4600*1855*1680mm的三围，轴距2690mm，不过前脸融入了更多的线条，搭配新的立体蜂窝式进气格栅，上扬的LED大灯设计将整个前脸的冲击感变得更加明显，大直径轮毂，贯穿尾灯的镀铬金属条设计，都是在进一步的加深RAV4的年轻与活力。 不过同样得益于TANG架构的优化，全新RAV4的内部空间表现不错，同尺寸的SUV中无论是前排驾驶，还是后排乘坐，空间都足够宽敞，简洁的中控设计语言和老款车型相比，是进行了大的改动的，方正的中控屏下，按键布局合理规整，大量的软材料包裹下，内饰也显得档次不菲，安全配置方面自然也是一样，RAV4荣放在中保研测试中拿到了高分，这也变成了它的卖点。 但是来到动力配置方面，2.0L的燃油自吸发动机搭配CVT变速箱，最大马力171匹，峰值扭矩209牛米，动力确实一般，我们实测百公里加速时间为11.98秒，在同级别车型中其实表现中庸，好在动力输出的平顺性很好，能够让人很容易上手掌控。而实测白宫油耗为7.9L，在合资紧凑型SUV中属于主流水平，真正节油的是RAV4荣放的混动车型。 面对同级别对手，虽然RAV4荣放在动力上有所升级，但依旧没有强劲的竞争力，当然，选择丰田车的车主，可能更多的还是看重它的平顺、稳定、省油、耐用、保值等特点，当然现在还要加一条结实，不过选择现在这个时间购买RAV4荣放，个人觉得依旧是不明智的，因为没有优惠，售价高于其实际价值。

点评车型: 2021款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

3.71分“良好”

丰田荣放2.5混动四驱。给我最深刻的印象就是非常良好的动力响应性和加速性，并且油门输出十分的精准线性。这是这款车最大的优点，在操控层面加了不少分。 空间：这款车无论是乘坐空间，储物空间做的都是相当不错，属于这个级别实用性很高的车。 动力：油门响应性非常好动力输出线性且精准细腻，虽然零百加速算不上非常优秀，但是加速过程动力源源不断，不会有突兀感和疲软的感觉，电机加持下扭力表现的很好。 操控性：动力响应及油门控制的精准度都非常的不错，无论怎么开都很顺。转向轻盈且比较精准，虽然指向性同级别算不上很精准，但是日常开很轻松。车辆过弯车身姿态抑制一般，突破轮胎极限四驱加持会有后驱车的感觉。 舒适性：坐姿可以调整的比较像轿车的姿势，这点非常赞，日常长途驾驶人体工学应该不错。底盘日常路面比较软，但是快速通过减速带井盖还是感觉有些硬，应付较大起伏路段车身弹跳感会比较明显。高速隔音表现一般，风噪胎噪都不小，还有就是急加速发动机介入噪音很大而且不好听。 内饰用料：车门开关感觉比较散，给人一种很单薄的感觉，内饰最大吐槽点就是中控的大电视机，整体还有做工方面塑料感强烈，同级别显得比较廉价。 油耗：这个不用多说，14高压缩比阿特金森发动机，41%热效率，油耗可以说走在领先位置。市区驾驶我开出4.3的油耗。 外观：这方面见仁见智，我个人认为中规中矩，不算丑但是也不好看。

点评车型: 2021款RAV4荣放 2.0L CVT两驱风尚版

3.43分“良好”

【整体印象】这款车给我的第一感觉是外观设计唬人，非常有野性和气势，再加上又有丰田品牌的加持，所以RAV4 荣放这款车在它问世之初确实引起了我的关注度。不过当我坐进车内后，我惊呆了，它的内饰用料未免也太塑料了，没有任何高级感可言，而它的价格还卖得贵，简直是离谱。如果要给RAV4荣放的内饰评分，只能说它不及格。 【驾驶感受】那么RAV4荣放开起来怎么样呢？那也值得说道说道。首先是动力方面，初段会肉，不过在40km/h后，动力会有明显提升，此时动力会源源不断的输出，你最起码不用担心动力不够用。这就是2.0L发动机匹配CVT变速箱的特性，自然吸气发动机前段动力来得慢，放开跑后动力自然会源源不断，而CVT变速箱不能瞬时承担大扭矩，所以RAV4起步慢也属于正常现象。底盘方面，RVA4荣放给我的感觉还是比较有韧劲，开着也会比较舒适，属于硬而不颠的那一种。RAV4荣放这款车最大优势是它的油耗，2.0T+CVT的动力组合，它的油耗是真高，我当时是在城市中试驾RAV4荣放，它的表现油耗为7L/100km，对于一台搭载2.0L发动机的SUV而言那是相当不错了。 【舒适性】RAV4荣放有着不错的乘坐空间和载物空间，家用和拖货都挑不出毛病。 再加上有一个偏软的底盘，所以你会发现坐在RAV4荣放的车内，它的舒适性其实还不错。差点意思的应该是这款车的配置和内饰用料了，价格都到17.58万元了，内饰用料和配置却没跟上来，简直是不能理解。如果是拿它于国产的紧凑型SUV去比内饰用料和配置，那RAV4荣放只能说是完败。如果你在意一款车车内给你的感觉，那这个配置的RAV4荣放我建议你再考虑一下。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱风尚版

3.29分“良好”

荣放的优点有两个：1是外观相比老款变得时尚了，前脸下方的银色护板装饰让它看上去很有野性。2是转向手感很轻，第一次开它时原地打轮时轻的我当时一愣。3是后排空间表现不错，我身高178cm，后排腿部空间能有两拳左右。 缺点一方面是出现在动力，2.0L自然吸气发动机低速时调校的还挺窜，但是速度超过80之后能很明显的感觉到后劲不足，动力有些力不从心。其次是内饰设计有些太过于中规中矩了，而且塑料感相比同级车型要廉价一些，这一点感受不是很好。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱尊贵版

4.07分“优秀”

前脸采用非常魁梧的设计风格,整体看上去充满了力量感,大嘴式格栅采用镀铬饰物进行修饰,看上去有很强的视觉冲击力。 内饰用料和做工还是保持了较高的水准，中控台顶部和车门上半部都采用软性塘塑材质手感都不错。 2.0发动机动力表现一般，cvt变速箱平顺不错，虽然配置四驱系统，但是较小的扭矩和较低的离地间隙，排气管的位置又比较靠下，行驶在坑洼路面有剐蹭排气管和底盘的经历，越野性能表现不佳。 底盘调教很硬所以舒适性一般,而且硬归硬但是支撑性不强,在急加速或者高速行驶的时候,车身的摇晃比较严重转向，过弯的时候会有侧倾。 仪表盘并没有采用全液晶设计，中央配备了7英寸的液晶显示屏，可以显示行车相关信息，并支持手动设置。10.1英寸中控大屏幕造型过时，显示效果一般。很厚的边框像是一个过时的大彩电，在我看来丑陋无比，而且功能也是简陋到了一定程度。 座椅采用真皮材质包裹，座椅造型宽大，且内部填充物较为柔软，乘坐感受十分舒适。后排座椅不能调节角度但好在靠背角度较为合适。 副驾驶手动调节，很不方便。安全配置还是比较丰富的，驾驶辅助级别已经达到了L2的水平。 加92号汽油和百公里8个左右的油耗，加上维修保养费用也比较低，使用成本核算下来还是很合适的。 隔音水平一般，有一定的提升空间。新车有异味，用料不够环保。 配备电动后备箱，并且电动后备箱还支持位置记忆功能，日常拿取物品较为便利。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱都市版

3.79分“良好”

最近，有很多粉丝咨询RAV4荣放的大致情况。今天我就带来了2020款 2.0L CVT两驱都市版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为17.48万元，懂车帝上经销商报价为16.98万元，目前暂时优惠大约为0.50万元，我们以此为例，需购置税15469元，车船税480元，商业险5978元，交强险950元，全款落地大约需要192677元。 【外观】 外观整体设计十分时尚动感，前脸进气格栅的样式比较方正，编织样式的中网辨识度很高。汽车的前大灯组看起来很扎实。车身侧面线条流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。汽车尾灯组看起来棱角分明，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，尾部的辨识灯带很细长。 【内饰】 这款车的内饰青春时尚，中控台按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，方向盘的造型采用了三幅式多功能式，十分的时尚，非常符合当下年轻一代的审美观。只不过整体的做工以及用料方面显得有些单薄。 【配置】 这款车在配置方面还算不错，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压报警、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、车道偏离预警、车道保持辅助、全速自适应巡航、三种运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等，可见还是挺不错的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的放下光盘握感稍微有一点点的不舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是模拟10挡CVT无级变速箱，最大马力为171Ps，峰值扭矩为209N·m。动力方面表现还是很强的，起步以及加速都是很快的，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱风尚Plus版

3.71分“良好”

荣放的定位是一款比较佛系的家用SUV，出色的安全性配置以及比较硬派的外形是它最大的特色。 荣放在外形方面可谓是个性十足，前脸设计语言非常激进，颇有精致感，粗壮的下包围和侧裙还带来了一种硬派SUV的感觉。 内饰方面荣放的表现有点差强人意，用料方面虽然以软质材料为主，但整体不够精致，缺乏质感。悬浮式的10.1英寸中控屏虽然足够大，但显示效果不够细腻，色彩表现也不太好，有一种廉价感。 7英寸的液晶仪表盘放在荣放这个级别的车型上尺寸也偏小，但好在可现实的内容比较丰富，弥补了尺寸较小的遗憾。 安全性配置是荣放的一大亮点，这个级别的SUV全系标配全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警以及车道保持辅助堪称厚道，而且膝部气囊、前后排头部侧气帘也是全系标配，可以说荣放的安全性配置有点傲视同级的感觉。 动力方面，荣放主打平顺性，171马力的2.0L发动机对于荣放来讲够用，但CVT在加速时响应比较慢，起步加速比较肉，中后段超车也需要一定的提前量。另外荣放的四驱系统脱困能力也一般，并不具备什么越野能力，所以选择两驱车型其实就够了。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱尊贵版

4分“优秀”

这一代的荣放变化很大，硬核的造型和“厚实”中控屏让你只看一眼就能记住它。2.0L的自然吸气发动机拥有126KW的最大功率和209N·m的峰值扭矩，实测的零百加速时间为10.34秒，比同级的CR-V和奇骏都要慢，并且它的传动系统还是CVT的变速箱。因此，如果你在乎加速感受，那么可以直接跳过这款车了。但如果你对动里并没有太高的需求，那么2.0L自吸加上CVT带来的平顺一定能给你留下好印象。其次荣放对于噪音的抑制做的也不错，怠速状态下仅40.1分贝，车速达到80km/h也仅仅是61.1分贝，在同级车型中算是比较安静的车型了。空间部分，177cm的驾驶员将座椅调到最低，前排头部还有一拳一指的空间。来到第二排，头部实测一拳三指，腿部空间一拳四指，满足家用完全足够。来聊聊缺点，中控台塑料感强，中控大屏一直被吐槽是“电视机”。并且，荣放的车机系统放在同级中是比较落伍的，除了CarLife稍微实用一些之外，几乎没有可玩性高的应用了。所以，如果你想要一台慢慢开，舒服、宽敞的车，那么它可以考虑。但是如果你想要动力、智能化配置，那么探岳或许更值得一看。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱风尚版

4.29分“优秀”

换代之后的荣放也彻底换了性格，粗犷的外观真的是深得我心。我始终认为SUV就应该硬核一点，荣放的外观设计完全长在了我的审美当中，对于这款设计，我会一直夸下去。不过进入内饰就是槽点满满了，中控的布局倒是没什么毛病，有悬浮大屏，有实体按键，远看还行，不过拉近一看就完全要崩溃了，对于一款价格在20万左右的SUV来说，它的内饰充斥着硬塑料，没有任何的修饰，不管是视觉感受还是触感，都是糟糕，就像是5万块的面包车内饰一样，丝毫谈不上质感，座椅就直接给上了布座椅，妥妥的廉价感，内饰真心有些伤不起。 2.0L的发动机技术很先进，但排量还是太小，动力输出明显较弱，不管在城里开还是上高速，总感觉有些上不来劲儿，就更别说什么推背感了，简直就是妄想；不得不说，转向的表现还挺不错，转向的阻尼调得很有质感，力道设定恰到好处，转动方向盘时很顺手，而且指向也很精准；底盘也很好，尤其是对颠簸的过滤，在通过较大的减速带时，悬架能够在极短的时间内完成拉伸和回弹，同时把车身稳定住，很优秀的悬架表现。 荣放还有两个大优点，第一个是空间，尤其是后备箱，尾门的开口很低，搬取较大的物品时，可以做到很轻松；另一个就是安全配置高，很多安全配置都是全系标配，给行业做了一个很好的表率，也让消费者不用在选低配的时候纠结安全配置不足。 总体来说，荣放是很值得购买的，当然，只要不在意内饰。