点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.4分“良好”

【购车经历】 原本想买别克威朗乐享，无论外观还是内饰、空间、性能都很满意，比卡罗拉还便宜点。但是本地4s店比较傲慢，最开始接待的小伙爱答不理，研究价格还跟我说把钱拍这我跟你研究价格。后来通过懂车帝联系其他销售，但是估计是销售行业以先接待的为主，价格就是谈不下来，找了店总也就只优惠一千说啥都不能便宜了。（过两天听我说在外地定了车还跟我说再优惠2000能不能提）后来第二天让哥们帮在省内他所在城市打听价格，一听比我这本地便宜7000（置换补贴3000）。就交了定金。 周五提车的时候验车才发现是2021年12月的库存车，定车的时候没告知，遂产生了抵触心理，不信任这个4s店，退了定金。 媳妇说这车买的这么波折，就是上天不让我买别克，换个别的车吧。 第二天先到广丰看雷凌，8点多店里只有我一个客人。好家伙，进门全体销售在前台看我一眼就低头继续玩手机，过一会来个小伙，简单问了一下雷凌和凌尚、凌尚没有车，雷凌12落地，价格也说研究不了，销售也不热情，走了也没跟我要联系方式。我就看起来那么不像要买车的人吗？ 出了广丰转入一汽丰田，销售服务态度好，热情，没有不耐烦。卡罗拉报价落地12。亚洲狮13。 次日直接定了卡罗拉1.2T精英plus。 【提车价格】 裸车10.68，购置税保险上牌合计落地11.7（贷款免息两年优惠2000）。送记录仪、膜、倒车雷达、全车皮座椅、前排座椅加热。 【驾驶感受】 感觉没有想象中那么肉，之前车是04款奥迪A6 2.4排量，方向盘沉，刹车软，油门就那么回事，说实话真没有换1.2T之后降挡的感觉。本来开车也不算太猛，从来没有地板油，也没被滴滴过，红绿灯数秒给油没有拖沓过。提速感觉还可以，送孩子上下班动力满意。 【油耗】 刚提车30公里空调，油耗9。估计磨合之后8差不多。原来车不开空调春夏秋差不多12，冬天热车慢大概14-15个油。这个8个也能接受，反正开的少，一个月也不到500公里。 【乘坐体验】 空间是硬伤，175身高，174体重。座椅放矮不顶头。后排因为天窗原因有点压抑，腿部前段空间还可以，横向有点小，不过平时就媳妇孩子，也够了。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.43分“良好”

我是一名汽车技师，主要从事汽车维护、保养、改装和维修等工作，目前工龄有十几年了，平时也很喜欢跟大家分享我对车的评价。今天来说一说丰田卡罗拉2021款 1.2T S-CVT精英PLUS版。该车外观大气好看，前脸的獠牙造型夸张犀利，给人印象深刻，进气格栅宽大深邃时尚不张扬，整个车身线条非常舒展和流畅还带有运动气息。值得一提的是这个车配有定速巡航、全速自适应巡航、L2级自动驾驶级别，还有自动驻车、上坡辅助等辅助配置，很让人惊喜。此外，该车的百里油耗仅为5.6升，省油是一大亮点。 昨天来维修的这款车出现了变速箱顿挫的问题，我先检查了变速箱的温度，确实超出正常数值，这种情况一般来说是散热系统出现的问题，变速箱散热不好，导致变速箱出现异常高温，从而影响变速箱油的性能。一般温度超过120度的话，变速箱的橡胶密封材料会变硬，造成变速箱油渗漏，继而影响油压，造成顿挫。我清理了附着物，并更换了变速箱密封圈和变速箱油，之后顿挫明显减轻，整个花费在500元左右。 该车的保养还算挺让人省心的，首保建议在正常用车10000公里或一年时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在450元左右；之后每用车10000公里或一年保养一次就行，除常规保养，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在450元左右，大保费用在900元左右。

点评车型: 2019款卡罗拉 1.2T S-CVT GL-i精英版

4分“优秀”

（购车经历） 丰田的销售员比较直接，服务也比较好，上来就开门见山，把优惠和赠品给你说个遍，很有大厂的风范。之前陪朋友买过一国产suv，具体型号就不说了，销售员各种套路，墨迹了一上午，为了不让顾客走，还押身份证?让人十分反感，服务是品牌的延伸，他们真该好好向丰田学习。 （外观） 这代卡罗拉外观设计比较漂亮，真的挑不出任何毛病。车头如果再高点会提升不少整车的气质，不过肯定会影响不少视野。 （油耗） 丰田的油耗肯定不用担心，平均也就6个左右吧。之前经常青岛和河南周口之间来回跑，700公里多一些，每次都是一箱油干过去，中间不再加油，到达周口后油箱还会剩点。 （内饰） 内饰布局很合理，适合盲操，以驾驶者为中心。配置很低，都是必须的基础配置，舒适配置几乎没有，但安全配置很高。布座椅真心不喜欢，看起来显旧显脏，后座椅也有点开线了，耐用性也一般，下次肯定不会选布座椅了。至于车内的大塑料，早就有心理准备了，无所谓了。在这里必须夸一下空调，真的是非常好使，制冷快，效果还好，真的是开空调一分钟，整车凉飕飕。 （最不满意） 异味，在这里必须单独列出来批评，整车异味非常大，都过去一年多了，还有异味，夏天太阳暴晒后异味更大，一汽的内饰用料得有多差呀，如果对异味特别敏感的人，还是建议谨慎选择。不知雷凌是否也是这么大的异味？ （驾驶感受） 整车操控很好，底盘质感比宝来强不少，过同样的减速带，卡罗拉的过滤质感比宝来高级不少。卡罗拉新架构的底盘滤震，运动性确实不错。方向盘指向精准，平时穿梭小道都是单手打方向盘。变速箱响应快，十分平顺。油门踩踏力度适中，比较线性，可以很好的控制住油门深浅。在驾驶感受方面，丰田绝对挑不出毛病。 （动力表现） 前端动力影响快，市区红绿灯起步和超车很轻松，绝对动力不足，高速闸道并入高速的时侯明显感觉动力不够，加速慢，超车需要深踩，发动机声音大，没有推背感。10秒多的加速的确不太够用，6~8秒才能随踩随有。 （空间表现） 两个字，够用。后备箱深度可以，高度和宽度不行，后备箱开口也比较小，大点的物品塞起来比较费劲，和suv没法比。 （保养） 赠了几次免费保养，中午保养还有自助餐，服务不错。严格按照保养手册保养就可以了，推荐的酌情考虑，尽量不要。 （舒适性） 隔音一般，高速比较吵，听音乐不爽，喇叭音质也一般，长期跑高速的建议买隔音好的。座椅虽然偏硬，但座椅模型很好，人体工程学不错，根据我经常700公里的驾车经验，长时间开车不会太过疲惫，不会腰疼腿疼啥的。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.5分“良好”

先上干货，坐标海南海口，2021款卡罗拉1.2T精英PLUS 指导价：128800 优惠：15000 裸车价：108000 购置税：9402 交强险：950 商业险：3270（人寿第三者100万） 上牌：600 总计：130022 赠品：行车记录仪，倒车雷达，真皮座椅。车窗玻璃膜，原厂脚垫，香水，钥匙壳，灭火器，四件套枕，首保，另赠18次机油机滤无限时间保养含人工费、发动机及变速箱终身质保。 选车的时候考虑过马自达昂克赛拉、本田XRV，但在自己的预算里配置有点低就放弃了，最后比来比去还是选择了卡罗拉，配置上只能说全系标配8个安全气囊是比较厚道的地方，1.2T+CVT组合也是中规中矩，油耗也不高，没有什么惊艳的地方，但是也没有什么短板。还有什么比买个省心的车更好呢，自己工作多上有年纪的父母，一辆开不坏的车才能腾出更多的时间来。 最后看了一下卡罗拉的配置，1.5的三缸车直接放弃，1.8L双擎开起来确实不错，价格也比1.2T多出2万，考虑到我一年不足一万公里的里程，纯油版也不错，再加上预算有限，最后选择了1.2T精英PLUS。升级了16寸轮毂，单天窗，电子手刹，L2自动驾驶。 10月1日国庆车展订的车，12月初就提车了，到现在开了一个多月时间。说一说目前用车的感受吧，卤素灯晚上开车太暗，本人不喜欢激烈驾驶，没有猛踩过油门，不过卡罗拉1.2T和以前1.6L确实差不多，底盘做的还是比较扎实的，跑高速或者路面小的坑洼的时候噪音有点大，用车油耗在市区正常等红绿灯不堵车的情况下5.8L每百公里表显，高速4.5每百公里，平均6.0每百公里油耗。精英版中控车机有联网功能，手机热点WIFI也很方便。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

4.07分“优秀”

人生的第二台车，也是自己的婚车：2021款（实际为2019款）一汽丰田 卡罗拉 S-CVT 1.2T涡轮增压 精英版车型。2020年9月份的车，到今天5个多月的用车时间，跑了4855公里。作为卡罗拉车主的我，本来打算入手本田凌派，老爸老妈都建议丰田卡罗拉，因为舅舅的儿子，哥哥是丰田卡罗拉，姐姐是本田锋范，所以就决定了新卡罗拉。对比了两家4s店，刚好赶上13年周年庆活动，迫不及待和老爸去看车。第二个晚上直接订车。很多时候，第一眼真的很重要，第一次和老爸去看车，就被新卡罗拉的花脸猫一样外观吸引住了。运动风一般的C型灯更是让我爱不释手，论外观，卡罗拉的外观要比新雷凌更具运动气息，更加大气稳重。内饰设计感觉一般，选择了自己喜欢的外白内黑。决定好车型后问题来了，要1.8L自然吸气加电机的引擎好呢还是1.2T的涡轮增压好呢？混合动力的1.8L才98匹马力，1.2T的涡轮增压达到了116匹马力，单论马力，决定了1.2T的精英版。因为先锋版还是机械钥匙启动，没有配备天窗，精英版对比先锋版多了个天窗和一键启动，多了8000块钱。因为喜欢无钥匙进入及一键启动车型，偏偏精英版标配只有一键启动，所以自己加装了四门无钥匙进入和电动折叠后视镜。记得第一次提车出门，加了270块钱油显示625公里。第一次按SPORT，一脚油门起步甩掉了后面的车，隔音效果总体还是不错的，没有什么太大的噪音。新车一个星期后就上了高速开回老家，长途跋涉的路途让我至今仍觉得磨合期都没有好好磨合。精英版车型工信部油耗为5.5L，实际上跑高速5.4L左右，国道ECO模式正常在6.2L到7.4L之间，SPORT运动模式高达8.2L左右。是真的让我感觉1.2T的涡轮增压还没有1.6L和1.8L的自然吸气发动机省油。不过好在后排空间足够大，勉强满足了一家子的正常出行，后备箱空间也总体可以，就是车里仿皮的味道至今还在，晕车的家人很怕上车。操控性还算可以，总体方向精准，作为前悬挂为麦弗逊式的独立悬挂来说毕竟前驱车也有前驱车的优势。首保前的磨合期基本没有问题。直到1000多公里左右做了首保更换了厂家送的机油，4s店换了机油格和垫片收了49元。开了一段时间在到3000公里的时间逐渐发现底盘异响，回4s店检查原因是引擎盖螺丝脱落导致磕碰产生异响。加紧了螺丝更换了行车记录仪，准备第二次保养。都说卡罗拉经济省油开不坏，是家用代步及商务的不二之选。也 有人说卡罗拉一代不如一代了，小排量涡轮增压发动机已经是过去式的车型了，最好最省油的那一代卡罗拉是1.8L的花冠，自然吸气发动机，就是COROLLA EX的那一代，比1.6L的还省油。其实给我的感觉，卡罗拉没有想象中那么完美，但说实话，很适合家用代步和商务。人无完人，车无完车，车到山前必有路，有路必有丰田车，不得不承认日本的工业水平在造车这方面的技术，毕竟作为日系三巨头的丰田能把车造到这种份上也算是无愧丰田了吧，最后感谢丰田的创始人：丰田喜一郎老先生。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.5分“良好”

【外形外观】 只能说卡罗拉祖传，因为卡罗拉的定位与兄弟车雷凌不同，卡罗拉的外形偏向成熟，就算是燃油运动版外观也与其他车型保持一样，不像雷凌偏向年轻一辈。 【动力表现】 总体感觉也不是太差，在市区内行走，实际需要急加速、急起步的机会比较少，至少在80公里时速内双擎是与其他同档次的车相比差距不明显的。但有一点是很重要的，尤其对于双擎：如果想起步快，加速不差，前提是你要舍得给油，舍得踩油门，甚至转换成POWER驾驶模式。固然双擎给人的优势就是油耗，但是驾驶体验也是很重要的，为了油耗牺牲驾驶体验，有点本末倒置。 【空间表现】 关于车内空间，大家都会有一个直观的体验：小且窄。本人170左右，对于前排问题不大，头顶位置十分充裕，比我高的180车友也是没问题，调教一下座位高度就可以了。问题就在于后排，后排因为独立悬挂的问题压缩了后排空间，而且双擎的电池组还是在座位下面，令空间感的缺点问题表现尤为突出，也是被人吐糟最多的地方。相比起轩逸大沙发、凌派躺椅，卡罗拉以及雷凌后排座椅舒适度欠缺，腿部空间小，头部垂直空间小，简直让人不禁直视。所以不少人因为后排的缘故不选择卡罗拉或者雷凌，有些就算选择，也会选择乞丐低配版，无非就是因为乞丐版没有天窗，头部垂直空间更多的缘故。这不禁令人感觉惋惜。坐在卡罗拉后排虽然头部上方的空间有一个拳头大小，但坐姿要比较正，如果上身靠前，向前倾，会出现顶头的现象。 【最不满意】 我想很多人都会投票给后排，我想说的是，如果平时后排不是经常坐着人，这个问题影响倒是很小。反而是前面最显眼的车机，让人不能不在意。车机系统到了9102年了，还停留在10年前的水平，除了没多少功能外，车机的低像素、慢、卡都是被人吐槽最多，虽然21款增加了导航等功能，但系统的低端感让其逊色不少，而且还阉割了19款的carlife，让整体表现更加差。 【亮点配置】 比兄弟车雷凌好就好在，多了些实用性功能：例如后视镜加热以及雨刮速度可以微调，这些东西在雷凌上是看不到的。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.07分“良好”

4s店看车一小时当场就付定金，还有谁！！！ 看似冲动消费的背后其实是充满睿智的当机立断，且听我慢慢道来: 首先，要感谢懂车帝平台，感谢科技的力量。懂车帝对车辆参数、车辆外观数据的收集完整而精确，再加上懂车帝原创的拆车、实测等项目，让生冷干硬的数据有了更直观的体会；结合懂车帝app中车主亲身感受和车友圈里面大家提出的问题，基本上对车子优缺点已经有了全方位的了解。在购买卡罗拉前通过懂车帝平台我已横向对比了太多同级车，并且这一切都是足不出户不需要耗费大量时间、精力一家一家4s店挨个试驾。 其次，卡罗拉的品质毋庸置疑，全球销量第一足以说明这个车的下限不会低； 再次，我同事17款卡罗拉我开过很多次，包括城市道路和高速，虽说时隔4年中间还经历了换代，但总的动力系统没有太大变化，可以说对卡罗拉的驾驶体验深有心得； 最后，在这些基础上，4s店当天又给出2万3的现金优惠，立马拍板。后来6月份的时候，陪我另一个同事去看卡罗拉优惠力度就只有1.5万左右了，现在回头看，我的一小时定车真是明智之选啊！ 【驾驶感受】 提车三个月马上一万公里首保，再谈谈驾驶感受。 卡罗拉这套小排量涡轮增压+cvt动力系统真的远远超出预期，起步提速也就吼个一秒多钟然后就开始窜出去，但那漫长的一秒还着实让人尴尬！所以一般等红绿灯时我都不会摇下玻璃，只要认不出我键盘侠就只能喷卡罗拉而不会嘲笑到车主。 油耗已经来到6.6左右了，已经打破了4s店师傅说市区开空调不可能下7的“无知”言论！ 发动机、风噪表现依然很好，5000公里首检时胎压打到了2.4，所以后面这5000公里某些路面开起来胎噪明显大起来了，车内有其他乘员时只好放上音乐压制。还是不想被问为什么不花更低价格买更舒适的国产车。 前后独立悬架，底盘还是不错的，丰田这上面倒是没怎么缩水，但横向支撑性太差，加上平平无奇的驾驶座椅，在高速过弯时像要翻车，这么久了还是不能get到那个舒适过弯的速度点，还是怀念福克斯的底盘，稳定的让人十分信赖。 着重吐槽一下变速箱，低速顿挫有点烦，听声音就满满的廉价感，贼尴尬。 l2自动驾驶相当舒服，高速路必开非常省心，但他也只是个l2，要对自己和其他交通参与者生命财产负责，还是要谨慎使用。城市道路基本没什么使用机会，毕竟经常要变道和加塞和被加塞。 车机大电视也没什么想吐槽的，一般也就连蓝牙听歌，遗憾的是不支持carplay，也不想花钱加装了，音响系统相当凑合，6喇叭也就能听个响。就这样吧，目前投资最大的就是花299买了一套全包脚垫。群里面有些老哥天天折腾改隔音改音响改车机的，我觉得真没必要。 三个月快一万公里了，平均3000多公里一个月，现在回过头看这车相当满意，其他的也没什么好的选择了。当初选择这个车的也是为了4年后卖的时候不要亏太多，毕竟福克斯亏了小10万真怕了…… 卡罗拉知道他只是个过客会不会很伤心？ 建议上双擎版！！！！！！

点评车型: 2023款卡罗拉 智能电混双擎 1.8L E-CVT先锋版

4.5分“优秀”

双擎最低配，车机只是一个显示器，15寸轮毂，没有天窗，之前开的是15款1.5t福克斯，油耗，空间确实让我很满意，但是加速和驾驶感受确实差了很多。福克斯我敢60过弯，这卡罗拉，40我都觉得车在晃

点评车型: 2023款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋版

3.5分“良好”

内饰简单，座椅布座椅，没有倒车雷达。车漆单薄！轮胎15的，发动机还没有发现，现在开了17800。

点评车型: 2023款卡罗拉 智能电混双擎 1.8L E-CVT先锋版

3.64分“良好”

适合没有家充的城市代步用车，现在跑了一万三千多公里了 油耗基本在4升的样子，最低跑过2.9最高跑过4.6。外观还不错，就是配置有点低，跟现在的新能源没法比。但愿能皮实耐用一点吧

点评车型: 2023款卡罗拉 智能电混双擎 1.8L E-CVT精英版

3.8分“良好”

【最不满意】 噪音大，尤其是在有些路面上胎噪明显 【驾驶感受】 还行有独立悬挂开起来非常好开，坐着也舒服，快速路上 弯道速度90有点飘 80很稳 【油耗】 很香 看了22天1650公里了，就是天天开就完事儿了，油费564元还剩15%的油。 买对了 就是买个买菜车油耗低顺便开，家里充电不方便，市区有堵。

点评车型: 2023款卡罗拉 智能电混双擎 1.8L E-CVT精英版

4.2分“优秀”

对于10多万的车要求不能太高，双擎已经很不错了。1.8L动力强，超车让人有自信。 外观也很漂亮，青铜色的给人沉稳大气的感觉。电力系统充电时，发动机怠速有点高。有点响，其他目前还没发生什么毛病。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT旗舰版

3.36分“良好”

之所以卡罗拉双擎的动力，我只给了两星半。是因为实际开过之后，我对它的绝大部分不满，都集中动力上。堂堂1.8L的四缸发动机，加一台电机，综合功率居然只有90kW，大约122马力。仅仅是1.5L/1.6L发动机的动力水平。老轩逸的1.6L恰好就有122马力。但是老轩逸的体重只有不到1.2吨，而卡罗拉双擎的体重超过1.4吨。相差两百公斤，相当于车上每时每刻都多坐了三个成年人。老轩逸本来就不以动力取胜了，你想想这台双擎是什么感受？ 零百实测是什么成绩呢？跑了三次，最好一次跑出了零百11秒，第二次、第三次分别跑出了11.7秒和12.8秒。随着轮胎和动力明显的衰减，总之是一次不如一次。一般的车在全油门时，多少会有点紧张，有点刺激，这台双擎全油门的时候，不仅毫无体感上的压迫，还会让你觉得很乏味、很无聊，甚至心里忍不住期盼，这啥时候是个头啊？ 动力弱也就罢了，时速上了80公里/小时之后，深踩油门时发动机声音就变得相当嘈杂，接近于声嘶力竭的嘶吼，令人非常不适。令人不适的还有它的转向，阻尼调的偏重，但不是那种有质感的重，而是有点早年间我开微面代步时，没有方向助力的那种廉价的重。好似有一根皮筋缠在转向轴上，假如你掉个头，一松开方向盘它就忙不迭的回正，先不要说指向性精准与否，你几乎感觉不到方向、轮胎和地面之间有什么联系你受的了吗？至于内饰的粗糙、大屏UI的乏善可陈、车机功能近似于无，这些都是传统缺点就不说了。我真的很纳闷，为什么要给它装一个12.1寸的大屏，明明除了看导航别的就什么都干不了好吗？ 如果说优点，我认为有三个：一是外形，全球车的光环不是盖的，设计确实流畅大气，虽然尺寸不算大，但跑在路上，就是比很多中国特供车看起来舒服（内饰不算）。二是油耗，是真的低。不管怎么折腾，我最高只跑出了4.5L。很多网友晒的油耗，只有3.5L甚至3.3L。丰田真是把这台车油耗做到了极致。三是在堵车时，低速下以电机驱动，声音小，能给你种高级感。至于它的全速自适应巡航，说实话不好用，时灵时不灵，而且操作比较繁琐。当然品牌、稳定性、保值率这些传统优点不必细说。 总之看重外形、省油、皮实、保值，这台卡罗拉双擎值得考虑。但如果要说到驾驶乐趣，算了还是让我们换个话题吧。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.5L CVT精英版

3.64分“良好”

价格方面，车价12.78万，购置税加车船税大概要是1.1万。保险加上上牌费用7千左右。落地14万出头。比较过轩逸，动力差不多。空间上轩逸甚至更好一些。不过卡罗拉变速箱是模拟10挡的，多了定速巡航，自动驻车。安全配置也更好一些，有8安全气囊，也有包括车道偏离预警的辅助驾驶。还有一点很关键的，卡罗拉后排可以放倒来扩展载货空间而轩逸不可以。对三缸发动机会有疑虑，但是开起来没有觉得有什么震动感。 外观很有冲击力，前脸大格栅加行两边有黑色的角处理，加上醒目的大灯，威猛而犀利。内饰设计和布局很传统，可以说是老式，好处是熟悉用起来方便。中控是对称式设计，9英寸触摸屏最显眼。悬浮在中控带宽的边框，不够时尚。左右出风口还挺有意思的，不规则的四边形以镀铬包围，被贯穿的镀铬饰条连接。 座椅够舒适，坐垫和靠背的填充物很靠谱，对腿部，腰部和侧面的支撑都很充足。不过后排座椅靠背过于平直，对腰部的支撑相对弱一点。 空间感一般。车身高度1435mm，轴距2700mm。180cm高度在司机位置坐着，头部离车顶有一拳的距离。腿脚也有足够的空间伸展。后排空间不好。头部空间有两指余量。膝盖离前排座椅靠背有一拳两指的距离。感觉有点紧张。尾箱470升，载货容量中等。普通家用比较还可以。一家三口出去旅行一个星期，就不是太够用。 动力合适城市通勤。1.5L L3，峰值扭矩148牛米。起步温柔，脚踩油门动力会按照既定的节奏拉升。不过在城市拥挤的路面要跟紧前车还是没有压力的，油门开始要踩深一点然后稍放一些。灵活是这款车很大的优点。狭窄的乡道要掉头扒拉两下就可以了，不需要满头大汗倒腾。在城市里的大街小巷跑动也轻轻松松。 离地间隙152mm，通过性也相当不错。城市大部分路面都可以应付。 悬挂方面，前是麦弗逊式独立悬挂，后为E型多连杆式独立悬挂。避震不错，对于路面的小的震动也提供了很好的缓冲，在车内不会有摇晃感。不过对于大的坑洼处理很一般，弹簧会有回弹的情况，在车内也会有弹跳感。转弯的时候车身控制比较好，没有出现大的倾侧，也不错的抓地力紧贴路面行驶。 总括来讲，这款车动力和空间都普普通通，但是胜在够灵活，很合适在城市家用。而且配置还不错。丰田品控一贯口碑也不错。可以作为家庭第一辆车的选择。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.71分“良好”

【购车经历】:最早大学刚刚毕业买了一台9代思域，思域属于好车，没有任何问题，就是换挡1-2档顿挫比较明显，刹车偏软，满载的时候感觉刹不住，后来开了4年，换了现在的英菲尼迪q50l，英菲尼迪q50l这个车真的不错，底盘质感非常好，加速也可以，也很省心，基本没什么问题，空间也不错，有高级感，各方面的质感都不错，油耗大概10个左右。现在房子住的比较远，想换个省油，皮实耐用的肯定是选择丰田了，其他的车根本没看，就是看了丰田的混动卡罗拉和混动雷凌家里还有台途观，所以空间小一点对我来说无所谓了，原来的17年的英菲尼迪q50l悦享版置换14.4万+0.2万的置换补贴。 【提车价格】 定金5000元 首付+双保无忧+上牌费、抵押费:82600元 贷款50000元、税11130.27、保险4848.98元 免息贷款，本来想全款的，4S店说全款车就不能便宜了，裸车13.38万 送了全车的真皮（座椅、门板、扶手箱）送了8个雷达（前后），脚垫、后备箱垫、龙膜、前排的座椅加热、行车记录仪、远程的升降车窗、5年的车机互联 【驾驶感受】别的车我没开过就那我的英菲尼迪q50l比和途观，英菲迪尼q50l的地盘特别整，途观的地盘就比较散，卡罗拉双擎相比于他家属于中间。 【配置】配置比较好，比我的英菲尼迪q50l配置要好，尤其是主动安全、被动安全配置，其他的配置基本也是够用，买菜车就挺够用的 【内饰】内饰就是非常的丰田，跟国产比不了 【外观】我觉得还是挺好看的，尤其是新款 【最后总结】最满意的是驾驶感受，油耗，不满意的就是味道太大了，座椅硬，空闲小，隔音降噪不行