买这个车的原因完全就是1月初的时候买二手车被坑了,就在大连亿丰汽车城5楼买的,因为过年着急用车所以一月末过段出手了也没去花那个精力去修。媳妇说这次必须一步到位买个新的,能用个10多年不用换车那种。媳妇不喜欢美系德系,是颜值控所以能选择的就只能是日系。选车的时候也十分简单,周五晚上在家看图片,最后看中了卡罗拉和思域,周六就去看车了。看好思域了但是全下来有点太贵了,所以最后选择了卡罗拉。
好了废话不多说,我讲讲我用车的干货。裸车10.68万,落地12.78万(这里包含了一个我花了3800元买了一个保养套餐)6年24万公里。免费机油机滤。和免人工费。
我其实开车没多久,之前在单位开开破皮卡,车里很多东西也不懂,没开过什么好车,也不知道动力强劲是什么感觉。所以这个卡罗拉给我所有的感觉都是我人生车辆第一次感觉。
动力的话我觉得一般,在坡上等红绿灯的时候起步慢,其他车道的车都能一下超过我,我要是使劲踩油门的话发动机嗡嗡的声音就大了!
空间:怎么说呢,我买的时候不满意的就是卡罗拉后座不能放倒。特别大件的东西肯定拉不了。后排空间看车的时候就做过一次要是坐三个人的话就挤了,两个人还凑合。反正我开车主驾驶和副驾驶空间够用就行了,其他人我也管不了,我买车并不是考虑其他人的。
油耗:我是真不知道那些说卡罗拉5到6个油是怎么开出来的,我跑市内和城郊,基本就是6.8到7.2个油。这还是不堵车的情况下。我2月2号提的车,到今天4月9号,跑了4600多公里。因为我下班后没事跑跑滴滴,清明节的时候上高速还跑了趟沈阳来回800多公里,这一下公里数就多了起来,因为总跑夜路,有时候视线不好,过坑的时候看不到,经常颠一下,感觉减震表现很一般,没有想象的那么好。
操控:没开过好车,也不知道正常操控好的啥样,就觉得方向盘很轻,但是高速上很紧。
我说说缺点吧:第一后座不能放倒,挺失望的。第二自动大灯有点太灵敏了,基本下午5点不到就亮了,那个时候天还挺亮呢整个大道上就我一个开灯的。。。然后问过售后他们说正常。第三,堵车的时候用10或者15的速度缓行车有抖动现象,偶尔有偶尔没有,也不知道啥原因。第四,我媳妇说开空调冷风的时候刚开始有异味,是有种类似于脚臭味的感觉,开一会才有所缓解没味了。我是严重的鼻炎患者,我啥味都没闻到😁。第五,车里有异响感觉像是空调旋钮松动然后路不平震动所导致。
这里是卡罗拉用了两个多月的体验。
Llz472:说句话不中听,卡罗拉除了省油,丰田标,真的找不出别的什么优点了,丑是真的丑,动力嘛,发动机动静大就是提不上速,空间也很一般,为什么那么多人买,就是丰田标嘛,开不坏的丰田,实际嘛,各种毛病都有,看运气了。
好学白云rxV:是颜值控所以买卡罗拉?我的天呐,笑死我了
麦芽的香气灬:说的我都同意,你要说颜值才选的卡罗拉可真过分
懂车分
【选车对比】
首先,在15W以为选择一款轿车,
要求故障率低,油耗低,保养维修便宜,所以着重在本田思域,日产轩逸,马自达昂克赛拉和丰田卡罗拉四款日系合资车中做出抉择。外形设计上,觉得轩逸略显保守,思域又过于激进,昂克赛拉和卡罗拉的运动设计比较符合我的审美。
【购车过程】落地价格13W+,买的1.2T先锋,因为不抽烟所以觉得天窗没有什么用处,也就没购买精英版。并且因为先锋版有现车不用等车。
【乘坐空间】后排座位腿部空间不错,唯一缺点后排地台中央凸起有些明显,后排如果坐三个人,中间乘客腿部空间有些差。后排头部空间有些紧张,个子高乘坐起来会感到有些压抑。
【驾驶感受】动力表现还是不错的,只要肯踩油门,提速还是挺明显的。倒车入库低速行驶时方向盘有点儿重。车子减震做得挺舒服的,过减速带也不会觉得特别颠簸。
【油耗】目前行驶里程3000公里,因为都是市内交通所以当前油耗为百公里6.5升,还没有机会跑一跑高速,跑过高速后可能表显油耗会有所下降。
【最满意的地方】
这也是我选择这台车的原因,配置高:1.配备了胎压显示功能,这个太有用了,省去了额外购买胎压监测的费用。
2.配备了电子手刹,使得车子一下了就提升了高级感。
3.逆天的在这个价位的车里配备了L2级别的自动驾驶,这也太香了。
【最不满意】
1.遗憾是觉得15寸轮毂有点小,外观上视觉效果不够好看。
2.具备倒车影像,却省去了更加有用的倒车雷达,毕竟光线不好的时候,雷达比影像更加有用。
滴滴答答475:市区6.5假的吧,我基本高速现在都要6.4,目前5164公里
东青980:目前用车两年,32000公里,个人驾驶比较暴力。百公里平均油耗7.2。国道或省道上60-80比较省油,一般高速上只要不经常跑110以上,还是比较省油的。
白夜:高速在5.7左右
家中老父于2021年2月买了这辆丐版卡罗拉1.2T先锋plus,并劝说我买个SUV。考虑到养车成本、实际用车需求等等,一直未下手,期间也看过车,试驾过星途LX凡尔赛。最终老父看我迟迟不买,看不下去了,鄙视我说:看看身边30多的,谁还没个车。然后就张罗着把卡罗拉过户给了我,他自己又去买了个长安欧尚。
可怜我当时心仪星途已久,被老爷子这么一搞,星途梦就此破灭!😭
至今为止的用车场景,一大半为了节省通勤时间,上高速跑客户现场,一小半接送老婆孩子走城区。油耗见图。
1.2T的发动机,城区使用并不省油。动力只能说够用。看了太多CVT故障的案例,一直不敢踩地板油。如果像我一样开车不激进,也不是不能用。低速隔音还好,时速100km/h往上就把音量开大点吧。
多媒体除了刚用车那个月把各个功能都试了一下,后面就不用了(主要指carlife),导航和听歌都用手机连车载蓝牙。
外观属于个人主观意见,仁者见仁,不作描述,反正我不怎么喜欢。
1.2T最低配,气囊够多,有L2驾驶辅助,外后视镜加热,没有天窗,这些我很喜欢。家里上一辆车是V6 3.0自吸的帕萨特(这款帕萨特的油耗真是让人怀疑人生,但是高速真的稳如老狗),天窗从来没开过。
后座放了一个宝宝安全座椅,就只能坐一个人,空间也就那样,不至于局促,但说不上宽敞。
车门,引擎盖,尾箱盖的车皮是真的薄,可以用手按下去。
至于安全性,看过懂车帝那次卡罗拉对撞速腾的测试,我就不打算以身试法了,希望这辈子都没机会试😂
雨中寂寞136:我的开了一千多公里,油耗还是7.2
高调做事1:这款落地多少钱?
user6584276388187:你好,这是什么软件
买车前:本来打算自己开,就想选个手动低配桑塔纳,父母媳妇建议10W+的自动挡,被妥协了。然后根据我的用车环境,选的卡,为啥:周末两个家往返300到700公里都是高速,辅助驾驶和安全性很有必要。
买车时:奔着H6去的,当时周六,4s店试驾都要排队两个小时了,然后就去了看了,二手车亲戚跟着一块去的,也特别推荐这台车,于是试驾,回家研究了一下,第二个周六上午谈价,中午吃个饭,下午全款办清,提车开回家,没试驾过没开过同级别,就是这么迅速。
买车后:提车后出门加油站加了100,高速开到150妥妥的。
遗憾:谁能想到预算18买了卡,以后去看了马3 ct4,换车欲望很强烈,现在也没了,资金不允许,财务都上交了,哈哈,先开几年再说吧
【乘坐体验】
我身高180,主驾调到基本最低,腿部和靠背调到最舒服的位置,后排个人觉得身高175以下乘坐还是没问题的,不建议后排坐三个人,应急还可以,一是动力真的不够,二是后排三个人都不舒服; 副驾设计有点奇葩,左腿上边的中控台突出来很多,占用太多空间。
【最满意】
全系标配Acc,8气囊的安全性。
【油耗】
行驶一万多公里,购车将近7个月,大部分高速路,120左右ACC,真的好用,夏天表显油耗6.2油耗冬天表显油耗6.4,在购车500公里后重置后,之后一直没有重置。
【驾驶感受】
基本没开过别的什么车,没资格评价驾驶感受,跑过几次山,跑过红井路,上下山切手动挡妥妥的,以前一直开家里的手动骊威,所以对于档位的匹配理解还可以。
【动力表现】
普通模式下还可以,运动模式动力充沛,高速超车,舍得踩油门,还是没什么问题的。那些说动力不够什么的,先问你们有没有把油门踩到底,有没有开启运动模式,街上跑的快的三大妈有的是,跑的慢的BBA也不少,不要人云亦云,始终相信:只有肉人没有肉车。
【提车价格】
落地12.1,赠个贴膜,底盘装甲,脚垫。没谈保养,因为县城距离4s店挺远的。
【维修成本】
八千多首保了,以后打算在外边保养。
关于买车后:
小米行车记录仪2k 289
点烟器一分二插头,40
etc 99,前12个月每月返10元高速券
碳纤帖全车720
脚垫120
车萝卜hud蓝牙版 220
led大灯268
后备箱全包垫子39
全包座椅套 238
扶手箱65
外后视镜防撞条19
手缝真皮方向盘套49
鲨鱼鳍18
钥匙套39+8
一键启动红色贴18
后备箱弹簧18
中控屏钢化膜15
车罩70已烂
门板包皮45
全车隔音条33.5
空调滤54
黑色外门把手盖38 活动全返
补漆套装28
后备箱侧板26
中控卡包16.9
副驾手套箱贴18
门板包皮45
全车隔音条33.5
后备箱置物板26
中控储物盒16
门板包皮49
五月晴天693:全部办下来多少?送了什么配置
用户4392104397829:那个放手机的是网上买的吗?
用户6547927516058:还是你有钱啊,给车加装这么多东西
这个价位,要求气囊,acc l2。那必然会在动力,内饰上有所取舍。
所以要啥自行车
我选车时候目的就很明确,要求省心,至少主流车型,不会有太大毛病。
安全配置要足,l2,acc是必须的。倒车影像,一键启动更是不用说
综合筛选下来,也就卡罗拉了。
别说速腾,速腾被动安全好,跟卡罗拉对撞完胜我是知道的。
问题在于,十三万以下,速腾这个配置没有acc,没有l2。只有顶配有。
而且我是1.2下单的
120km行驶感受
1.80km时速以上明显胎噪大,当然一分价钱一分货
2.作为买菜车,操控和舒适性是可以接受的
3.acc很好用,空间因为我身高不高,所以感觉不错
4.carlife很垃圾,自己买了个carplay盒子
5.车上味道并不大,开车直接外循环,吹了几十公里。感觉就没啥味道了
6.起步顺滑,cvt的特色。
7.倒车影像那个标识线,感觉比车身宽,然后比较糊
8.要说遗憾,也有。没有360全景影像,全系没有倒车雷达。
9.usb接口在中控屏右侧也是一个缺点,假如用carplay盒子。线不够长,要么放中控屏后面,要么买根延长线放杯架。
10.没有了点烟器,顶部没有取电口。只能走中间扶手箱,装流媒体或者行车记录仪,确实不方便
11.油耗没有什么比较意义,毕竟新车,才开了一百多公里
总结,这个价位,家用,足够了
子辛283:这款有远程手机操控吗
灿烂的微笑1201:请问两年免息,首付比例多少?
用户2734313472342:请问落地多少?分期吗
我是一名专业车评人,为了对广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观且中正的态度评测车辆,下面要解析的是卡罗拉 2021款 1.2T S-CVT先锋PLUS版。
这款车定位4门5座紧凑型车,它的长宽高分别为4635/1780/1455mm,轴距2700mm,官方指导价12.28万,目前平均优惠1.2万,裸车11.08万,购置税9470元,车船税420元,交强险950元,商业险4100元,上牌费500元,全款落地126240元。
空间:我身高175cm,坐到驾驶位并调整好合适坐姿,头部空间为四指,保持驾驶座位置不变并来到后排,此时腿部空间一拳三指,头部空间四指,空间表现中规中矩,座椅填充物较软,舒适性尚可。后备箱常规容积为470升,能同时放下20/24/28英寸三个行李箱,剩余空间还很大,但后排座椅不能放倒,扩展性为零。
动力:这款车搭载一台1.2T发动机,最大功率116马力,最大扭矩185牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱,发动机低扭挺有劲,油门也比较灵敏,起步很轻快,给人一种动力充沛的感觉,但实际上发动机的动力只能支撑车辆在城市道路中行驶,中后段的动力储备很有限,时速过了80km/h就没什么后劲了,深踩油门也没有多强的爆发力,从80km/h加速到120km/h需要漫长的时间,高速超车没什么底气,我们实测这台车的百公里加速时间为11.86秒。
底盘:这款车采用了前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架的组合,底盘质感出色,对路面上各种程度的颠簸都能处理地井井有条,即使行驶在连续坑洼路面上,底盘的整体性也很好,车身也没有明显的晃动,行驶质感令人满意,悬架在后半段还挺有韧性,过弯时的能给车身提供足够的支撑性。转向系统是典型的丰田调校风格,力度轻盈,电子味较浓,指向性和车身的响应速度都偏中性,日常驾驶很惬意,但没什么操控属性。
油耗:我们对这台车进行了120公里的实际油耗测试,经历了拥堵、国道、高速三种路况,平均时速30km/h,共计消耗燃油8.06升,百公里平均油耗为6.71升。
【费用】裸车价是12.28万,加上购置税10867元,车船税420元,上牌费500元,保险6000元左右,全款落地价是14万左右。
【空间】车身尺寸分别为4635*1780*1455mm,车内空间表现不错,在同级别家用车型中,占据一定的优势。本人身高1米78,乘坐于前排驾驶位,头部空间约有一拳左右,左右肩距也比较宽,腿部有较大的操控空间。保持前排座椅不动,来到后排,后排腿部空间约有一拳四指左右,左右两侧座椅乘坐感比较强,唯一不足的是中间地台区域有微微隆起一定高度,对于中间乘客来说并不是很友好。行李舱容积为470L,对于家用来说,这样的储物空间是足够使用了。
【动力】搭载1.2T涡轮增压发动机,匹配CVT(模拟10挡)变速箱,最大输出116匹马力。动力表现不错,在市区驾驶它属于“急躁”性格,等红绿灯或堵车时,发动机有略微闯动,油门踏板较为澎湃,可以说低速状态下动力比较充沛,但也伴随着轻微的顿挫感。当转速达到1800转左右时,涡轮开始介入工作,轻踩油门,可以感觉到有明显的推背感。当时速达到80km/h进入中后段阶段时,发动机储备动力依旧充沛,深踩油门依旧可以输出不错的动力。前悬架采用麦弗逊独立悬架和后双叉臂式独立悬架组合,在通过减速带之类的大颠簸时,后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的,底盘扎实且有韧劲,跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面,有着很好的贴地性,高速状态下的行驶稳定性很高,并不会产生任何“发飘”的感觉。
【减震/转向】在铺装路面行驶时,会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬,在面对连续坑洼路时,出现一定颤动,质感上可以做得再好一些。另外,在通过减速带时,后桥的振动相对明显,悬架并没有很彻底地抑制振动,导致其更为直接的传到车内,不过也并不影响驾车的舒适感。电动助力转向依然走的是舒适路线,指向性一般般,谈不上精准,路感的回馈也不多,再加上偏轻的力度,平时开着确实挺轻松,女孩也不会觉得费力。
【隔音】最让我满意的是隔音,在时速80km/h以下,车内几乎没有太大的噪音,除了发动机轻微的轰鸣声之外,还有一点胎噪声,而风噪过滤得非常到位,时速达到120km/h,发动机高转声变大,但没有嘶吼声,在还能接受的范围内,细微的风噪声从两侧车窗传来,如果这是放点音乐的话,完全可以掩盖住风噪声。
总的来说,个人觉得卡罗拉各方面表现不错,对于家用来说是足够使用了,并且在同级合资车型中性价比高,是一款值得推荐的家用车型。
笨哥34:14万 买贵了你
0618GaoY:额,落地十四万都买???贷款给我算十三万四我都嫌给我优惠少了
小新196:非常棒得车,我是11代车主,总体说来感觉卡罗拉以前1.6L自然吸气发动机更好。但是12代增加了气囊和TNGA架构,后悬改成独立悬挂,还是不错的,就不知道是不是真皮版
【动力】卡罗拉搭载1.2T涡轮增压发动机,匹配CVT无级变速箱。起步时油门较为轻快,没有明显顿挫感,而且低速状态下,突然刹车,再直接提速,动力衔接快。特别是在拥堵的市区路段,走走停停,跟车更自然,平顺性也强,操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,动力输出的持续感更强。但当车速达到100km/h以上,再深踩油门加速,动力储备力略显疲软。对于CVT变速箱来说,后劲爆发并不是它的优势。
【悬架】底盘和转向还是完全的舒适取向,但悬架并不会在一开始就表现得软塌塌,相反它对于路面小颠簸的反应相当快,整体回弹的动作也比较利索,能将大部分振感隔离在底盘之下,其传递至车内的路感相对比较丰富,这点可能并不是所有人都会喜欢。
【隔音】隔音表现还算符合预期。高速状态下,大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。当它的转速基本维持在2000-2500rpm,发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时,转速达到2500rpm,这时发动机的噪音会较为明显,胎噪也开始变得强烈,而风噪抑制的还不错,并没有明显的刺耳声。
【乘坐空间】卡罗拉空间表现一般,相比同级别家用车型,属于中等水平。车身尺寸分别为4635*1780*1455mm,轴距2700mm。本人身高178cm,乘坐前排驾驶位,调至舒适的驾驶姿势,头部空间有1拳2指的距离,保持前排座椅不动,后排空间表现也非常不错,头部空间有1拳1指的距离,腿部有1拳4指的活动空间,可以满足一家人出行的需求。
【转向】卡罗拉转向手感低速轻柔,随速增益很线性,高速时的手感比较稳重,转向动作流畅,大角度转向后的回正速率很渐进,并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位,这也是家用车常用的标定方式,符合一台紧凑型车应有的水准。
【费用】裸车价是12.28万,加上购置税10867元,加上车船税420元,上牌费500元,全款落地价是14万左右。
总的来说,个人觉得卡罗拉各方面表现还是不错的,空间完全可以满足日常储物的需求,是一款值得推荐的家用车型。
@歐陽:有人说买卡罗拉花14万,还不如买部国产SUV
____Smile浅陌:卡罗拉保值,值得购买,我不买房就去买个卡罗拉了
末季雨林:该加大了,1780同价位不行
预算12万左右,想要选择一款省油、省心而且安全性到位的轿车。和家里人看了不少车型以后,将选车的范围锁定在丰田卡罗拉和日产轩逸上面。通过试驾和比较,因为轩逸的优惠并不是太到位,加上之前网上爆出CVT变速箱等方面的问题,所以和家里人商量后,选择了卡罗拉。
车价方面,虽然预算有限,但是也不想选一款1.5L的三缸发动机,所以最后选择的是定价12.28万元的1.2T先锋plus版。4s店给出了1.3万元的优惠,加上购置税、保险和上牌等费用,最后车型落地价格在12.6万元左右,价格正好在预算范围。
优点:
1、这一代丰田TNGA架构给卡罗拉带来的变化非常大,漂亮的外观设计就非常让我满意。卡罗拉的车头部分造型非常的时尚,不像大众车型那样用大量的镀铬材质显得过于俗气,反而通过造型的设计让车型更有设计感。车身侧面和车尾的造型也非常大气,符合我这样家庭用户的选择。
2、安全配置丰富,因为选车时就比较在意车辆的安全性,而卡罗拉不仅在中保研的测试中成绩优秀,并且安全配置这一块也非常到位,像我这款入门版车型,和顶配车型一样采用了相同数量的安全气囊,并且主动驾驶辅助、全速自适应巡航也是车辆的标配。这点家里人都很满意。
3、油耗表现有惊喜。驾驶了近3000km,目前我自己计算的平均油耗在6.6L左右,加上能够加92号汽油这个优点,卡罗拉还是非常节省的。
4、因为升级了后扭力梁悬架,所以卡罗拉的底盘的舒适性和操控性都有一定幅度的提升。
缺点:
1、这一代卡罗拉的内部空间确实比较落后,特别是后排的腿部空间比较局促。这点跟同时体验的轩逸还是有不小的差距。
2、卡罗拉搭载的1.2T发动机动力比较一般,起步后初段的动力还算不错,但是时速一旦超过70km,加速就显得比较乏力,这点与卡罗拉搭载的低惯量涡轮增压器有一定关系。
3、车内的隔音静谧性不好。虽然这个级别的车型车内的声音控制得都不是很好,但是和对比车型轩逸比起来,卡罗拉车内还是要更吵一些的。像风噪、胎噪、以及发动机的噪音都会传入车内,噪音控制需要加强。
总结:如果看中的是车辆的安全性、油耗、舒适性等方面,我认为卡罗拉是非常值得选择的,这一代TNGA架构给这台紧凑级小车带来了足够的提升。但是如果更在意空间、动力的话,个人建议还是看看其他几款同价位的车型吧。
郑达波:在这个基础上加了360全景 后排出风口 皮椅,落地128000 两年免息咋样 可以入手不
用户1125707801295:油耗挺高的嘛
罗镜俊星:那么小的车6.6升油
点评车型:
2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋PLUS版
3.5分“良好”今年5月份购买的新车,也是第一次买车,在之前看过轩逸,起亚k3,大众,看过蛮多的,本来去车城还是看日产的,结果日产没有店,也好巧丰田的工作人员刚好在门口碰到,真的是缘分,就这样进去看了下,第一感觉外观我个人审美还是可以的,最后入手卡罗拉先锋plus落地12w,现在能跑1000公里,整体车还是挺流畅的,油耗市区偏高8/9,跑远一点油耗在6个左右,目前表显油耗在6.8l/100km,还是可以。动力家用完全足够,高速上140超车轻轻松松,不足之处就是隔音差,真的差,音响还是可以的,自己有会员听歌感觉还不错,有一个通病,在圈里好几个20时速左右的时候有一些顿挫,因为是第一次购车所以别的车驾驶体验并不清楚,就卡罗拉而言我自己是满意的,新手推荐5课星⭐⭐⭐⭐⭐
用户2059801584437:起步么样?同级别朗逸隔音效果好。
Aaaaaa超柯:低配版可以加装豪华版的配置吗?主要不喜欢那天窗,顶头。
小宁大丈夫:有送东西吗?
得益于TNGA和比较小巧的车身,1.2T的动力以及灵敏的方向盘给这辆车提供了足够的基础,整体驾驶小巧灵活,涡轮介入后可以感受到推背感,没有传言的那么肉。
不过目前可能是不熟悉也可能是磨合的问题,油耗刚刚开始在10.3左右,但是现在开始逐步下降,基本上9.0不到,目前还有下降的趋势,可能再更后面的时候油耗会更低(用加油费实测每公里五毛钱左右)
内饰方面是比较差的,基本上都是塑料,但是不影响使用,自己可以后期加装一些配件,例如缝制方向盘套,档杆保护装饰条,门槛条。很实用也很美观。而且塑料最不好的一点就是灰一蹭会留一条比较明显的痕迹。
乘坐空间没什么问题,不过扶手箱的储存空间相对别的车型小了点,其实也没什么所谓,大不了前排箱或者后备箱放一下。
头条用户:没装雷达吗?
用户1979613958173:想问下你的后面有雷达吗?我怎么看见一些有,问销售都说是后装的
笨哥34:落地价多少
价格方面跑了这边好几个不同公司的丰田4s,价格都在落地12.58左右,我爸是个急脾气非要快一点提车价格可能高一点落地
1.2t动力随叫随到
外观个人觉得比不是运动款的雷凌好看一点
油耗郊区或者跑10公里左右的路况高一点6.1个油,城里大约8个油。
不如朗逸好看是真的但是配置比朗逸高一点自适应巡航等等
毅德城:8个油?那真变乌龟了!兄弟技术有代提高!不行跑跑高速把它拉下来?
【最满意】
外观方面颜值依旧非常能打,车头部分依然沿用丰田家族设计理念,上部格栅细长与两侧大灯相连,内部有银色镀铬饰条并且与logo连接,下部格栅宽大,内部黑色网状结构,两边宽大导流槽,整体的风格依然是保持稳重低调,细节上面在运动感上做出了强化,车身线条也很流畅,整体的分辨率也很高。油耗方面相当满意了,市区6-7个左右的油耗很满足我的日常工作需求了,很省油。
【最不满意】
车的内饰比较的一般,塑料感比较的强烈,因为里面的用料一般摸着手感并不是特别好,比较降低档次了。车的动力也差了一点,起步比较肉,每次经常走市区,走走停停的,遇到红绿灯时会很明显的感觉到比别的车慢了一点,载满员的情况下提速超车什么的也有些乏力,有点油门踩到底都超不过去的感觉。
卡罗拉1.2T外观流畅优美,配合成熟的内饰,内外又有不错的表现。动力方面1.2T涡轮增压发动机表现普通,配上CVT变速箱,驾驶舒适度很高。配置方面卡罗拉全系支持自适应巡航和主动刹车,诚意十足,这点国内车企都需要像卡罗拉学习。
整车偏修长,车身线条给人亮丽的视觉效果,流畅的车尾和犀利的车灯看起来很时尚,内饰偏塑料感,不过座椅跟中控台还是呈现了科技感,多功能方向盘握在手中很有质感,动力偏家用,1.2T的发动机看似排量小,超车或者爬坡基本没有压力,隔音效果比较一般,速度起来以后会听到明显的胎噪。