颜值一般,前脸是典型的丰田大胡子大格栅。看多了觉得挺顺眼的。内饰设计就一般般了。没有什么设计感。材料也偏塑料感。不过控制按键旋钮用起来挺方便的。空间感一般般,轴距2550mm,175cm坐前排还好,后排就很一般。小家庭比较合适。一家三口用着也没有压力。
舒适性 还可以,减震,静音的感觉和他的定位匹配。
1.5L L4自吸气发动机,峰值扭矩138牛米。起步不够快有一点肉的感觉。但是中段提速能力就上来的了。普通家用,上班,买菜接孩子,够用。放假的时候回乡下也可以。
【优点】
1.威驰FS油耗表现非常出色,官方给出综合油耗为5.0L,而市区实测油耗为6.1L,高速百公里油耗为5.3L,这也是丰田家用车的一大优势。
2.搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,整体驾驶感受不错,车辆起步时响应迅速,没有拖沓表现。同时,CVT变速箱也发挥出它最大的优势,具体表现在油耗和平顺性上,且机舱内隔音效果好,即便是不慎深踩油门,也不会有很大的轰鸣声。
3.保值率高,保养和后期维修费用低,适合家用。
【缺点】
1.空间小,前后排空间都比较小,如果是一个体格较大的乘客或者司机乘坐,就会显得比较拥挤了。
2.配置少,例如,后制动还是采用鼓式的,ESP车身稳定系统也没有配置,座椅采用织物类型。相比同级别价位车型,会逊色一些。
威驰FS是丰田的入门级汽车,从我实际的体验来说,我认为预算不高的朋友确实值得入手,拥有着丰田的知名度,并且价格低廉,而整体的表现有点出乎我的意料。
他是一款两厢车,外观我就不怎么说了,好不好看主要看个人。当我走入内饰的时候,我有点的吃惊,原本以为会很简陋,但有点出乎我的意料了。他竟然给了我9英寸的悬浮式中控屏,这是我之前没有想到的,并且可玩性不错,支持CarLife和手机互联映射,并且可以语音控制多媒体系统,这还是我之前认识的丰田吗?他的方向盘也拥有多功能按键,实用性挺不错的,不过方向盘只支持上下调节,这确实是不足,并且受限于成本的限制,中控面板、门板等摸上去确实是硬邦邦的,但如此的内饰确实是出乎我之前的意料了。
空间的宽敞度还是不错的,176cm的身高,调整好座椅之后,前排头部空间是1拳,后排的头部空间是4指,腿部空间拥有1拳多,宽敞度在同级别还是不错的。并且要点赞的是他的后排中央地台基本是平的,脚可随处的摆放,中央的背靠柔软度也还不错,即便是长途行驶中,我坐中间也不会有什么的不适。并且两厢车天然的优势,在装载大物件的时候有优势,在搬家或装载大物件,也不用再麻烦别人了,自己的爱车就基本可搞定。
本身威驰FS的离合器行程并不算长,结合点位于中段,可较好拿捏,不易造成熄火,我第一次驾驶威驰FS的时候就很快上手了。丰田的1.5L在城市行驶中是非常轻松的,基本上是给油就走的状态,5MT变速箱,各个挡位间的行程也适中,挂入挡位时不会有什么生涩感,堵车中并不难掌控。不过高速行驶中,时速80之后,会有种感觉:怎么踩油门都没怎么提速,并且速度达到110之后,会有“发飘”的感觉,所以我开这款车上高速,基本上是把速度保持在100,然后在自己的车道上老老实实的行驶,一般不会主动去超车的,毕竟性能是有点弱啊。
扭力梁配上R15的轮胎,尽管底盘已经偏软调教了,但遇到细碎的颠婆以及减速带时,底盘的滤振效果还是有点欠缺的,后排的弹跳感可明显感觉到,特别是经过乡下以及较烂路面的时候,弹跳感更明显,舒适度确实不怎么样。若想舒适度高,那基本要把车速控制在30以下了,速度50以上,其实发动机噪音,胎噪等就较为明显了。不过当我们结合这价位的时候,我认为还是值得入手的,普通的家用确实合适,至于一些不足?丰田车都这价位了,也能够理解啦。
不错的空间利用率和良好的经济性是人们选择威驰FS的核心原因,两厢的小巧外观配上悬浮式车顶设计,再加上鲜明的配色,让它看起来动感时尚,然而,内饰大面积的硬塑料和织物确实很难给人带来好感,不过,它的空间表现却能够令人感到惊喜,在实际乘坐时,身高180cm的人无论是在前排还是后排,都能获得1拳多的头部空间,后排腿部空间也能达到1拳有余,虽然横向宽度不足,导致后排坐3个人时有一点拥挤,但是在全车只坐4人的情况下,它确实能带来不错的空间感,虽然座椅采用的是织物材料,但是软硬度控制得比较到位,长时间乘坐不会觉得难受,只是秋冬季节导致的静电确实更多,让人防不胜防。它的储物空间也不错,由于缺乏中央扶手箱,中间位置给人的感觉比较空旷,但也能放置一些零碎物品,加上换挡杆前部储物格、门板储物格和车门扣手,以及副驾驶前方的隐藏式杯架,随身携带的手机、钥匙、钱包等物品基本能妥善归纳,并且拿取的便利性也不错,它的后备箱容积虽然不大,但是应付日常购物和短途自驾游没有问题,应急时还能折叠后排座椅进一步扩展空间,实用性比三厢版本更强。
在实际驾驶时,1.5L发动机起步明显偏肉,但是30-80km/h区间提速也算轻快,在城市中超车不会让人缺乏信心,与小巧的车身配合,驾驶感觉非常灵活,也更方便在路边车位或停车场停车,不过上了高速以后,它的动力就不再有轻快感,深踩油门加速动力来的也非常慢,如果是开空调或满载的情况下想要超车并不容易,更适合不急不躁地驾驶,不过,实测百公里6升出头的油耗展现出了良好的经济性。它的减震也明显偏硬,在路况良好的路面行驶,车轮压过的东西都能清晰地传递进车内,一旦遇到连续颠簸或减速带一类的大颠簸,则会有比较明显的弹跳感和晃动感,对乘坐舒适性的影响比较大,隔音表现也很一般,速度超过60km/h后胎噪就开始升高,超过100km/h后,胎噪和风噪都非常明显,给人的感觉有点吵,对乘坐舒适感和驾驶者的心情都会有影响,长时间驾驶更容易疲劳。车型选择方面,它的整个车系配置都不算高,可以考虑将9.28万的1.5L CVT锋潮版作为首选,多出来的铝合金轮毂和日间行车灯跟它动感的外观更加搭配。
拓荒牛88002:哪里有手动挡的车?
用户5378986634362:6升,全程都是高速吧,国道最少要7到8升
用户7328753347060:慢的时候,转动方向盘有类似干燥的摩擦声
丰田威驰FS作为入门级轿车,动力上搭配了1.5L的自然吸气发动机,最大马力达到了112匹马力,家用代步的话还是足够的。不过起步阶段会比较肉,速度起来后开起来很轻快,匹配CVT无级变速箱,保证了足够的平顺性输出。尤其值得称赞的是油耗方面,百公里也就6个油左右,对于大部分年轻家庭以及上班族来说,燃油经济型很不错。 同时这款车的悬架和底盘稳定性不错,也给人一种很舒服的驾驶感,至少我在驾驶的时候很平稳,但开的太快了,车身左右还是会晃动,这也导致了不稳定。
丰田威驰FS的内饰主打黑色基调,看上去很有商务范儿,不过内饰用料不是很满意,大面积的硬塑料搭配,而且新车还有比较重的异味,建议买车的朋友多进行通风处理。在内饰上有一个比较吸引人的就是它9英寸的中控大屏,看起来确实很有科技感,不过遗憾的是并不支持CarPlay手机互联。
在空间上,丰田威驰车身尺寸为4435/1700/1490mm,轴距表现为2550mm,定位是一款小型轿车,但是它的空间真的非常显大。无论是主驾驶舱还是后排,身高1.78米的我坐上去以后都感觉非常舒服,一点也没有被束缚的感觉,不过后排坐三个人的话会显得比较局促,受限于尺寸。舒适性方面,这辆车给我的感觉还是不错的,座椅比较柔软,底盘的还是偏家用舒适调校,只是在连续过一些烂路的时候,会有点颠簸感。同时由于悬架的支撑性不错,所以过弯没有明显的倾向,但是由于车身比较轻,所以速度达到120km/h的时候有些发飘,不是很稳。
【内饰】威驰FS内饰以亮黑色与金属感为设计元素的中央控制台,搭配风格一致的换挡操作盒、纵向排列的音响和制热面板,实现人性化且更具私密性的空间布局。自发光式仪表盘点亮时尚动感的驾舱空间,白色字符显示器和三维刻度显示标记搭配简洁明快的多功能信息显示屏,确保所有信息一目了然。一切彰显出高级的品质感。
【座椅】座椅采用皮织混搭材质包裹,摸起来比较顺滑,柔软度适中,宽大面积的座垫长度刚好,对腿部具有良好的支撑性。前排座椅会比后排略微偏低,对于安全性和舒适性考虑,做得比较到位。
【油耗】威驰FS官方给出的综合油耗是5.3L/100km,而实测油耗,市区百公里油耗为6.8/100km,国道油耗为6.2L/100km,高速油耗为5.8L/100km。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定,以上仅作参考。
【悬架】威驰FS前麦弗逊式独立悬架,后纵臂扭转梁式非独立悬架。在悬架调校上仍是以舒适性为主的,对于路面颠簸和起伏能够较为从容的化解,但还是缺少了些韧性。快速过弯时,侧倾会稍显明显些。
【动力】威驰FS搭载的是1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱。在城市道路行驶,CVT变速箱发挥出了它的优势,平顺性较强,升档降档积极,而且60km/h时速内,油门反馈更加轻盈。而在国道行驶,上下坡路段,升档和降档响应稍显迟滞,略微能感受到换挡时的顿挫,不过并不影响驾驶体验。高速路段行驶,由于是1.5L自然吸气发动机,时速达到100km/h以上,即便是深踩油门也感受不到明显的推背感,而且有略显疲软的迹象。
【外观】威驰FS采用丰田独有的Keen Look 锋锐前脸、Under Priority 梯形下格栅、基于空气动力学而来的动感线条,共同营造出前所未有的凌厉与高级感,见者,即为之心动。犀利有型的锋锐前脸设计、优雅有致的车身线条、格局出众的宽阔车尾设计、犀利眼前大灯。无论哪一个角度,打造都市时尚人的炫酷外观。更有多彩配色,完美匹配年轻人的潮流之选。
【悬架】威驰FS日采用的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架结构,在通过减速带之类的大颠簸时,后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的,底盘扎实且有韧劲,跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面,有着很好的贴地性,高速状态下的行驶稳定性很高,并不会产生任何“发飘”的感觉
【隔音】威驰FS高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。不过,整体来说,它的表现我觉得是很好的,120km/h巡航时,在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。
【底盘】威驰FS底盘的滤振还不错,最主要是对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的, 有一定韧性,不论是对驾驶者还是乘坐者来说,都是个不错的体验
【转向】方向盘手感属于比较友好、易操作类型,即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度,你会发现驾驭这样大尺寸车型非常容易,转向力道很轻盈,即使在城市或者狭小路段,也能轻松驾驭。
一汽丰田威驰是一款两厢车 2021款更新了最新外观前脸和大灯。内饰的普通针织座椅升级以后座椅更有型、更紧致了。只有顶配才配有真皮座椅,自我感觉升级后针织座椅 ,比真皮座椅还漂亮 ,而且无异味。这款车内饰没什么太大改变,但是开起来的操控感还是一如既往的灵活,转弯半径比较小,停车方便,一把方向就能停好车。最新款又配备了多媒体显示屏,这个显示屏是直接可以加装倒车影像的 ,以前还需要更换整个屏幕,现在这个改进比较实用 ,加装摄像头就可以实现这个功能。1.5L的发动机国六以后增加了废弃再循环使用和升级燃油蒸汽系统,使车辆更加的环保和省油。这个车平均油耗4毛钱一公里跑的好还会更低,变速器装配的是CVT的无级变速器,开起来比较顺畅但是没有了以前4AT的加速感。威驰行驶起来刚起步时候有嗡嗡的感觉,速度提高以后就没了,整体隔音效果不是很好。车子的养护费用比较低,常规保养一次500元左右,每4万公里进行一次变速箱油的更换,每8万公里更换一次汽油滤芯,厂家建议每3万公里更换空调滤芯和火花塞,车子小问题还是有的刚开始是汽车后部的碳罐电磁阀出现了进水现象,厂家已经经行了召回。还有仪表显示的公里数和发动机电脑公里数不符合,经过电脑升级就好了 。一汽丰田威驰在两厢车中性价比还是比较好的,经济实用、故障率底,适合上下班开、接送学生、市区出行。
出色的经济性和合理的空间利用率是人们选择威驰FS的重要原因,中庸且小巧的外观能够符合大多数人的审美,不过,内饰就没法给人惊喜了,没有什么设计感并且全是硬塑料和织物,看起来非常缺乏质感,好在它的乘坐空间表现不错,在实际乘坐时,身高180cm的人无论是在前排还是后排,头部都能获得1拳多的空间,而后排的腿部空间也有1拳多,这一点令人惊喜,它的座椅虽然没有什么包裹性,但是软硬度恰到好处,能带来不错的舒适感,不过,由于后排横向宽度不足,坐3个人明显拥挤,因此日常坐4人出行是最合适的选择。它的储物空间也可圈可点,门板扣手、门板下部、换挡杆前后区域都有储物空间设计,加上中央扶手箱和手套箱,以及副驾驶前方的隐藏式杯架,还是能放下不少随身物品的,虽然容积都不大,但胜在数量不少,以它的车身尺寸来看,后备箱容积其实也不算小,应付短途自驾游没有问题,美中不足的是后排座椅折叠后与后备箱形成了明显的台阶,几乎不具备什么空间扩展能力。
在实际驾驶时,1.5L发动机给人的感觉还不错,虽然起步偏肉,但是40-80km/h区间的提速有一定轻快感,与小巧的车身配合,在城市中驾驶的感觉非常灵活,不过到了80km/h以后超车就需要一点耐心了,它的后劲并不算很足,而且一旦打开空调,发动机的动力还会有损失,不过实测百公里6升多的综合油耗足以令人满意,经济性表现良好。它的底盘减震也明显偏硬,应付一下路面的细碎颠簸还行,一旦遇到减速带一类的大颠簸,车内的弹跳感就会比较强,尤其是后排乘客会感觉不舒服,隔音也不能令人满意,速度超过60km/h后胎噪就明显升高,高速上风噪也比较大,车轮卷起石子敲打底盘的声音也很清晰,对舒适感的影响还是很大的。车型选择方面,如果终端市场优惠比较大的情况下,建议把顶配车型也就是1.5L CVT锋享版作为首选,它能带来更多的配置和更好的实用性。
威驰FS我的评价就是:当作入门级家用车还是不错的,但不要有太高的要求。1.5L匹配CVT本身主打的就是平顺性以及燃油经济性,至于驾控?还是算了吧!139牛米的扭矩即便在起步阶段都会有迟缓,建议红绿灯起步时倒计时2秒就可踩一些油门了,至于高速行驶?速度上到70之后,乏力感非常的明显,想超车?会没信心。他的CVT变速箱本身就是主打平顺性,日常家用行驶还是可以的,瞬间爆发力确实谈不上。乘坐感受上,本身他采用的就是扭力梁,在经过减速带等时,底盘对于振动等的过滤并不干脆,并且配的还是R15轮胎,速度上到50之后,其实车内就可感受到明显的胎噪了,乘坐的体验并不佳。而内饰设计来说,威驰FS整体是显得廉价的,大量廉价的硬塑对内饰进行了包裹,整体的设计也偏向于保守,有点“老大叔”的感觉,与时尚谈不上。当然了,威驰FS他本身油耗确实足够的低,车主百公里油耗可做到7.5L左右,本身其主打的就是燃油经济性,加上威驰FS后期的维修保养等也有优势,所以来说当作是普通的家用车还是可以的,至于其他方面?就不要有太多要求了
【空间】威驰FS的空间表现一般,毕竟它定位于小型轿车领域,空间并不是它的优势。我身高1米76,乘坐在主驾驶位,把坐姿调至最舒适状态,头部空间有一拳左右的距离,后排头部空间有四指的距离,而腿部空间有四指左右的距离。后备箱容积也比较小,大件物品肯定是放不下了,放一些小件的生活用品还是绰绰有余的。
【动力】威驰FS搭载1.5L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱。个人认为威驰FS驾驶起来非常轻快,油门响应也较为积极,离合器的结点在三分之一处,高度适中。档把位置顺手,同时每个档位都比较清晰,不存在卡档的情况。在市区路段拥堵路段,驾驶起来也不显得费劲。时速60km/h以下的动作基本可以轻轻松松完成。不过当时速达到80km/h以上时,动力会有所减弱,即便是深踩油门,也不能明显感受到加速感。
【悬架】初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。而随着车速的增加,悬架的后端又会变得很有支撑,高速过弯时的侧倾也并不明显。
(隔音)时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时,发动机噪声偏大,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,不过还在能接受的范围内。
【油耗】威驰FS的油耗表现在同级车型中表现出色。夏季开空调的状态下,市区油耗每公里为4.2毛左右,国道油耗每公里为3.6毛左右,高速油耗(平均时速100km/h)每公里油耗为3.2毛左右,如果在关闭空调的状态下,油耗会有轻微下浮。当然,每个人的驾驶习惯以及路况不同,以上油耗也只能作为一个参考。
银色㚎弹:我的6月10日提车,今天7月19日今天加了油,总公里数707,今天跑了257公里,加油21.97升,油价6.83元,感觉油耗挺高的
头条用户:为啥油耗要写几毛?油价不一样咋换算成L?
赠哼:油耗有那么低吗
很多人买威驰FS是冲着丰田品牌的可靠、产品本身的经济实惠,而两厢版车型则从外观看上去更加精致,因此很多需要买人生首部车的客户特别喜欢它。车内布局简单,大量的物理按键被保留,没有特别突出和难懂的功能,很适合新手操控,但给人惊喜的是虽然威驰FS看上去玲珑小巧,但是车内空间宽敞,后排地台水平,坐在后排不会有任何的局促感。碍于价格的原因,威驰FS悬架调校偏硬、隔音材料也少,因此高速行驶的时候坐在车内会感觉噪音比较大。不过大家都知道丰田小气车最大的优势是省油,1.5LCVT锋驰版的车型平时代步开6个左右的燃油消耗,对于上下班代步的客户来说是买它是一个很务实的选择,至于第二排没有空调、缺少科技性配置这些缺点综合考虑价格之后都可以忽略掉。
点评:经济实惠、省油省心、精致小巧、上手容易
这款车代步是没有任何问题的,1.5L虽然排量不大但是对整车只有1.1吨的威驰FS还是够啦,不会存在小马拉大车的感觉(本身车也不重)风驰版没有什么高科技的配置,后期的倒车影像GPS都需要加装的。但是一般的车载蓝牙,多功能方向盘,发动机启停还是配备的。车内饰的话没有什么可期待的,大部分都是硬塑料材质,中控也没有特别亮点,没有中央扶手所以车内置物空间比较小,可利用的空间有限。胎噪较大但是隔音还是不错的,开起来发动机的声音也不大,总体来说悬架不行,过减速带迟缓感觉有点散不够平稳。