外观我对比过皇冠,始终还是汉兰达好看,驾驶方面可能以前习惯开轿车了,总是感觉不够轿车舒服,而且上下车虽然安装了踏板,但是还是像爬楼梯那样,座椅偏硬,第三排让小孩子坐还可以,成年人就不建议了😂😂,市区和高速都无可挑剔,油耗大点,平均要上到10.5这样,加速有力,高速风噪声处理得不太好,,总体还可以吧,四驱没有抖音说的那么强大,不能和越野车相比,买回来第三天我就开去河边钓鱼,四个轮滚到泥潭里,电脑显示右前轮打滑,车出不来,后来我捡一块建筑废料大水泥板塞了一下才能跑出来,漆面很薄,树枝刮一下就打蜡也补不回来了,空间装载还好,我拉20包沙和6包水泥随便放,就是车头翘起来了,现在提车回来一个月,跑了一千八百多公里,家用的话90分,现在的优惠力度这可以,值得推荐!
用户50629915:准备入手Q5跟汉兰达 就是担心汉兰达的四驱脱困不给力 看到楼主发的在这泥里面都出不来 我也是经常去钓鱼 这样的泥里面都出不来 确实有点差强人意了
清爽海浪k7G:还是陆放,直接上顶配真香
芷琳渝:上个月28号提的和你一样的配置开了一千三百多公里了。油耗好大
说实在的,在这一代汉兰达没来到国内之前,我就已经看了外媒对于它的许多评测,而结论大致概括为“波澜不惊”,即既没太多惊喜,又没有很多槽点。不过在我看来,外媒的结论放在国内似乎有些行不通,毕竟国内竞争更为激烈,它的价格也没有海外那么实惠,所以如果你手握30万左右的预算,现款的汉兰达可能不再是一个高优先级的选择。
【外观设计】
外观设计见仁见智。不过平心而论,其样貌还是挺讨人喜欢的。和上一代相比,这一代线条更加丰富,尤其是侧面。另外车头的进攻性更强,一定程度上可以吸引一些年轻消费者的关注。
【内饰设计】
内饰设计有些失望。可能是看多了咱们中国品牌皮革与缝线的聚会,汉兰达车内的硬塑料和软搪塑实在让我提不起兴趣。在我们汉兰达对比理想ONE的视频中,两款车的内饰质感差异明显,说实话落差感还是蛮大的。不过,汉兰达车内唯一的优点就是能装,前排的储物空间的数量和净容积都算是同级之最,喜欢在车内堆东西的朋友看了应该会十分治愈。
【乘坐空间表现】
这一代汉兰达的乘坐空间表现实际是退步的,尤其是它的第三排体验很不好,首先落座有很强的板凳感,体验不如理想ONE。另外,第三排周边的基础配套设置也比较落伍。如果你是冲着第三排去买汉兰达的话,这一代估计要让你失望了。
【驾驶感受】
驾驶感受总体不过不失。好的地方在于TNGA架构让它终于有了一些底盘的高级感,这一点比上一代强太多,另外转向手感也比上一代细腻,。而差的地方也很明显,首先是刹车,脚感很奇怪,从心理层面难给你很强的制动信心。其次发动机是真得吵,每次发动机启机时的噪音和震动都让你怀疑人生,完全不像这个价位的NVH水准,说直白点就是很掉价。另外动力总成在中高速域下的提速能力一般,有那么点干吼不走的意思。当然,2.5混动的省油效果是实打实的,这点必须表扬。
【结论】
总的来说,这一代汉兰达在我看来仍旧是一台朴实无华的“工具车”,没有华丽的设计,没有惊喜的用料和做工,一切都彰显着丰田这个品牌印在骨子里的中庸。它虽说没啥特别的吸引力,但这么多年的口碑积累还是会让不少消费者慕名而来。但随着年轻人的购买力不断增强,它的神话还会延续多久,这里是要打一个问号的。
天天理发多尴尬:为啥俺爸妈这么喜欢,我却一点都不感兴趣