汉兰达内饰材质较差值得买吗_汉兰达内饰怎么样

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 7座

3.3分“良好”

本来是看小型SUV的 考虑到自己跟妻子都有点壮 所以提了个低配的汉兰达 ，之前也是一直在懂车帝看网友们的评论，褒贬不一，开车也有几天了表达一下自己的行车感受吧！ 一 内饰。因为我是买的精英版，没有天窗就不评价了 我也不喜欢天窗 感觉跟国产的内饰确实是没法比 ，丰田一贯这鸟样，中控反应慢，满满的塑料感 连方向盘都是塑料的 确实一进车就感觉得到不属于三十万左右的车型 我不知道高配的什么样 不予评价。我就觉得我这内饰垃圾的不行了 二 行驶。因为我最近一直在城市中形式，也没感觉提速慢。就是忒狠踩点油门 踩油门的时候确实能听到发动机在嘶吼 但是确实也走路 比较两吨多重的车 想提速这么快不太现实， 感觉就和老版君越提速一样 冲起来就好点了 ， 反正没网上说的这么垃。 可能体验不一样。等我开段时间再更新吧。

点评车型: 2012款汉兰达 3.5L 四驱7座豪华版

4.79分“优秀”

个人觉得这款汉兰达是整个汉兰达家族里面最经典，也是最耐看的车型，不接受反驳，哈哈哈 我这人比较懒，注重它的可靠性和舒适型，这点大家没有异议吧。我很喜欢自驾游，喜欢它的全时四驱和空间，开着汉兰达从深圳出发，经过广西，惠州，四川，西藏，兰州，陕西，湖北，湖南，一点也没让我失望。 第二排中间的设计，个人非常喜欢，越野不行，但是长途穿越真的是爽的不要不要的。 现在大排量自吸越来越少了，可以说是能玩一年是一年，3.5六缸动力，平顺，后劲很足，开过的人自然知道，起步，超车，无论在哪里，无论速度多少，都能给到你充足的信心和对应的实力。 这车当然也有不少缺点，内饰真的是土，配置真的是低，就一个定速巡航可以拿出来说一说。另外就是车船税和油耗，车船2400一年，油耗平均12左右，图一是我高速跑到的最低油耗。 每个车都有对应的人群，无非看自己的需求和钱包，以上纯属个人心得，不喜勿喷，嘴下留情，谢谢！

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

3.29分“良好”

说实在的，在这一代汉兰达没来到国内之前，我就已经看了外媒对于它的许多评测，而结论大致概括为“波澜不惊”，即既没太多惊喜，又没有很多槽点。不过在我看来，外媒的结论放在国内似乎有些行不通，毕竟国内竞争更为激烈，它的价格也没有海外那么实惠，所以如果你手握30万左右的预算，现款的汉兰达可能不再是一个高优先级的选择。 【外观设计】 外观设计见仁见智。不过平心而论，其样貌还是挺讨人喜欢的。和上一代相比，这一代线条更加丰富，尤其是侧面。另外车头的进攻性更强，一定程度上可以吸引一些年轻消费者的关注。 【内饰设计】 内饰设计有些失望。可能是看多了咱们中国品牌皮革与缝线的聚会，汉兰达车内的硬塑料和软搪塑实在让我提不起兴趣。在我们汉兰达对比理想ONE的视频中，两款车的内饰质感差异明显，说实话落差感还是蛮大的。不过，汉兰达车内唯一的优点就是能装，前排的储物空间的数量和净容积都算是同级之最，喜欢在车内堆东西的朋友看了应该会十分治愈。 【乘坐空间表现】 这一代汉兰达的乘坐空间表现实际是退步的，尤其是它的第三排体验很不好，首先落座有很强的板凳感，体验不如理想ONE。另外，第三排周边的基础配套设置也比较落伍。如果你是冲着第三排去买汉兰达的话，这一代估计要让你失望了。 【驾驶感受】 驾驶感受总体不过不失。好的地方在于TNGA架构让它终于有了一些底盘的高级感，这一点比上一代强太多，另外转向手感也比上一代细腻，。而差的地方也很明显，首先是刹车，脚感很奇怪，从心理层面难给你很强的制动信心。其次发动机是真得吵，每次发动机启机时的噪音和震动都让你怀疑人生，完全不像这个价位的NVH水准，说直白点就是很掉价。另外动力总成在中高速域下的提速能力一般，有那么点干吼不走的意思。当然，2.5混动的省油效果是实打实的，这点必须表扬。 【结论】 总的来说，这一代汉兰达在我看来仍旧是一台朴实无华的“工具车”，没有华丽的设计，没有惊喜的用料和做工，一切都彰显着丰田这个品牌印在骨子里的中庸。它虽说没啥特别的吸引力，但这么多年的口碑积累还是会让不少消费者慕名而来。但随着年轻人的购买力不断增强，它的神话还会延续多久，这里是要打一个问号的。

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

4.07分“优秀”

内饰塑料感强，某宝购入实木装饰贴，略提升高级感，很多乘客都说好看，外观不同角度拍摄有不同的感受，有图有真相！上一台车是白A4L，所以汉兰达选了黑色，改了黑武士外观，个人很喜欢，因为是顶配版了，车道偏离预警，车道保持，定速巡航，自适应巡航，陡坡缓降，还有四驱，一把差速锁，都很实用的配置，空间方面，第三排用过一次，小盆友坐坐应急还好，平时放倒完全可以当货车用， 【驾驶感受】市区舍得踩油门动力很猛，当然不能跟奥迪比，以前的A4L经常当超跑开，超车那叫一个爽啊！开汉兰达以后心态就坦然了！谁爱超车就让他超！坐标内蒙古呼伦贝尔市，因为是纯油版目前没有机油乳化 【舒适性】 日系车座椅比德系车舒服很多，首先坐垫宽厚柔软，包裹性很好，开长途一点不累 【最不满意】 正所谓人无完人车无完车，汉兰达虽然升级了近光L透镜，远光还是卤素灯，近光虽然够用，但是本人有强迫症，后期加装了澳兹姆激光透镜和黄金眼雾灯，灯光变成四近四远，夜晚瞬间变白昼。车机系统没有奥迪好用，打电话还要去翻看电话本，没有语音呼叫功能，开车打电话不够安全，音响效果也很一般，升级法国劲浪，音质提升明显，至于汉兰达会不会一车传三代，估计我是不会用太久，一般六七年就换车了，留给下一任车主去慢慢体会吧！

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

3.9分“良好”

【空间表现】 很大，很宽，前后排都很宽敞，车顶也高，不压抑 【舒适性】 座椅挺舒服的，配置也不错，就是噪音真的大，尤其是时速80以上的时候 【第三排空间】 小，大人坐上去很难受，唯一的优点就是上第三排比较便捷 【最不满意】 车内味道比较大，快40万的车塑料件还是蛮多的。 空调不够热，热的也不够快，在新疆还是很不方便的，冬天停一晚上话，第二天车里就像冷库，得热好久的车。 还有等车时间太长了，整整五个月！！！陆放上市的时间比汉兰达晚，提车缺 【购车经历】 本想买奥迪q5的，但我的爷爷奶奶年纪大了，想着带他们自驾游的时候坐着能舒服点，试驾过汉兰达觉得不错，很舒服，比老款的好太多，就决定是它了 【提车价格】 白色加两千，买了个双保无忧的套餐六千多，加上税和保险一共税38万8 【驾驶感受】 动力肉，转向倒很精准，底盘感受中规中矩 【油耗】 跑了五百多公里，已经降到10以内了，加92的油，还是比较省的

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 两驱豪华版 7座

3.71分“良好”

1. 一谈及到中型SUV就不得不说这个级别的销量王者，汉兰达真的是神一般的存在。从09年上市到现在，这款车一直处于不愁卖的状态，甚至还有一车难求的状态。目前在售的21款全系使用的是一台2.0T的发动机搭配6AT的变速箱。最大马力220匹，最大功率162KW，最大扭矩350N·m。 2. 汉兰达最拿得出手的地方就是他的空间表现了，首先是乘坐空间很够用，第一排和第二排的腿部空间和头部空间都很够用，第三排的空间相比同级别的其他车型来说算是空间比较理想的，而且座椅的柔软程度也可以。再者就是它储物空间，首创的中控大长条储物槽从中控部分一直延伸到副驾驶，能够放不少零碎的东西。中控的扶手箱容积更是大到惊人，我的手臂都能完全放到里边。还有就是即使第三排一边也配备了两个杯架。这款车的行车质感也是不错的，底盘比较有韧性，避震效果也不错，很符合家用车的定位。内饰的质感差一点，整体感觉内饰的塑料感很强，而且在一些细节的处理感觉比较粗糙。 3. 在保养方面，这款车的首保里程是5000公里，第二次保养是10000公里需要更换机油机滤，前两次保养都是免费的。之后的保养间隔是10000公里，小保养的价格在1000元左右，大保养在2000元左右，总的来说汉兰达的保养费用还算是比较中规中矩的。 4. 前段时间一个客户的15款汉兰达跑了接近10万公里之后，发现有漏油现象，经检查后确定是后曲轴油封漏油，这也算是是汉兰达的一个通病，因为听过许多车主反映有这个问题。由于换油封的话还是比较麻烦的，需要抬发动机，所以在4S店内更换算是工时费差不多要3000元左右。 5. 总体来说汉兰达是一款整体素质还不错的车，毕竟它的销量还是能一定程度的说明一些问题的。而且这款车的保值率非常高，基本开个一两年不会赔什么钱。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 两驱精英版 7座

3.5分“良好”

1预算三十万左右，想选择一部空间大保值的家用七座SUV，那么丰田汉兰达肯定会进入你的备选清单。汉兰达09年进入中国市场，这十几年的表现还是非常不错的，加价提车更是成了常态。 2汉兰达的空间表现在同级别中还是有着比较大的优势的，七座大空间满足一般的家庭使用应该绰绰有余，并且汉兰达优秀的储物空间也成了不少车主选择它的主要原因，接触的不少汉兰达车主都是因为汉兰达宽敞的乘坐空间以及优秀的储物空间选择的它。汉兰达的外观相对中庸，属于耐看型，前脸硕大的中网显得豪华感还不错。 3汉兰达的车漆较薄，这也是不少日系车的缺点，在汉兰达身上出现这个问题并不奇怪，不少车主反映车身老是莫名其妙出现一些小划痕，对于这点我们建议贴隐形车衣，隐形车衣能很好的保护车漆。汉兰达的内饰用料也是一个槽点，不少车主反映内饰塑料感太强，这个价位这个内饰质感确实不应该。 4汉兰达自上市以来口碑还是不错的，皮实耐用是不少车主给它的评价，发动机变速箱没有什么特别大面积的通病以及故障，但是经常有车主反映汉兰达原地打方向时会有异响出现，这是由于汉兰达的转向机十字轴出现了问题，汉兰达的十字轴由于本身的设计缺陷，很容易磨损过快，解决方法只有更换新的十字轴。 5汉兰达的保养价格不高，首保在5000公里时进行，需要更换机油机滤，首保是免费的。首保之后每10000公里保养一次，比起同级别一些车型5000公里的保养周期，汉兰达这个保养周期还是属于比较长的。汉兰达每4万公里更换刹车油，空气滤芯空调滤芯，每8万公里需要更换汽油滤芯。小保养价格在800元左右，大保养价格在1700元左右。 6空间大保值率高，如果你家里人比较多，并且你对车辆耐久性有需求，那么汉兰达肯定是个不错的选择。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 两驱精英版 5座

3.36分“良好”

配置：搭载了2.0T涡轮增压发动机，有着220匹马力，最大功率在162KW，最大扭矩是350N·m，搭配了6挡手自一体变速箱，官方给予的百公里油耗是8.2升，车主实际评测为10.5升。官方规定最低的燃油使用标号为95号。前悬架使用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架餐用的是E型多连杆式独立悬架。 优势：我对这款车最满意的就是它的外观，这个外形看着很气派，车身比较大，给人一种气势恢宏的感觉，其次就是它非常舒适，全家人出去游玩时，舒适度得到了保证。超大的空间可以保证座椅灵活调整，车内人都可以得到一个好的乘坐体验，空间设计的合理。 劣势：最不满意的就是这辆车大的油耗，在我看来此车的油耗是偏高的，这样就增加了车主后期的用车费用。内饰使用的塑料件过多，给人一种很廉价的感觉，这样让我感觉很掉价。 保养：首次保养在5000公里或者3个月的时候做一次小保养，更换机油和机滤，价格在1008元，小保养的时间间隔为5000公里或者三个月。20000公里的时候，在小保养的基础上还要更换空气滤和空调滤，价格为1256元。每40000公里时还需要更换防冻液，价格在2106元。每次保养的时候都需要更换刹车助力油。 常见故障：汉兰达存在发动机漏油的现象，漏油的原因除了密封螺钉、机油滤清器滤芯或机油冷却器管路泄露外，还有可能是机油油底壳受外力断裂、机滤受受外力断裂漏油，检查过后，更换新的零件。这些零件最贵的也就在200元左右。 综合：七座车的车型，空间非常大，无论是开车还是坐车的感觉都是非常舒适的，后备箱可以放下很多行李，满足一家人日常出行的需要。

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座 国VI

3.86分“良好”

丰田汉兰达作为七座车型销量王者，外观上采用家族设计的前脸，倒梯型的中网大气而稳重，巨大的样式让人视线效果得到极大保障，前车灯也是采用样式巨大的设计，除了增强美观度外，横向视线效果也变的更佳。而车身侧面硬朗的车身线条，巨大的车身，可以说把汉兰达的硬派形象提升到了一个更高的高度，尾部则是传统SUV的样式。整体外观来说汉兰达大气与硬朗的感觉是营造十分到位的，但是运动感营造有一点不足，年轻化程度不高。来到内饰，大量的皮质包裹与银色镀铬饰板装饰，基本保证了汉兰达精致而大气的基调，另外舒适的座椅以及超大的空间，保证了驾驶员与乘客驾乘的舒适性，可以说汉兰达内饰综合性能非常之强，兼顾了美观与实用性。当然内饰中控屏过小，科技氛围营造比较糟糕，还有就是内饰样式上年轻化不高，潮流时尚元素基本没有，会略显不够惊艳。

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 两驱尊贵版 7座 国VI

3.71分“良好”

说实话汉兰达很“油腻”外观中庸，没有任何的亮点，什么运动感、时尚感、科技感和它都不沾边，但它的辨识度就是很高，可能这就是经典吧，不过人家国外早就换代了，国内什么时候推出还没个准日子，好在现在汉兰达也不怎么加价了。 汉兰达的内饰很简洁，说白了就是比较简陋，整体设计还是十年前的风格，塑料感也很强，汉兰达应该是国内最早的7座中型SUV，不过它的第三排座椅也只是应急的水平，前两排座椅倒是挺舒适的，空间够用，座椅软乎，除了配置低，似乎也没啥缺点。 其实汉兰达供不应求跟它搭载的这台代号8AR-FTS的2.0T发动机有关，它属于整装进口的，每个月最高限量8000台，所以这才导致了加价、排队等一系列操作，220马力的最大功率和350牛·米的最大扭矩足够驱动它了，发动机只有一个任务，那就是线性输出，而6AT变速箱同样也只有一个任务，那就是平顺性，所以这套动力组合不会给驾驶者带来任何驾驶欲望，只会对它的顺滑赞不绝口。 汉兰达的底盘表现很温和，悬架很软，是中年人喜欢的风格，确实有种开船的感觉，转向手感也很佛系，车头指向性还不错。对于四驱系统，我认为是没有必要的，有跟没有一样，还不如选择两驱的高配车型，配置提高，乘坐舒适性也会有所提升。

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座 国VI

4.14分“优秀”

四驱豪华汉兰达车主路过。先说说汉兰达的优缺点，建议直接屏蔽车评人的评论，多看看车主意见，去试驾去试驾去试驾。 汉兰达缺点：低配配置低，豪华版往上配置还可以，丰田只给你有用的，给不了你想要的。 价格没优惠，要加装饰或者等车。 只有顶配有LED灯，卤素大灯近光太弱，建议后期升级欧司朗LED双光透镜或者其他品牌激光大灯。 然后吧，内饰塑料多，但好在手常触碰的不是那种梆梆硬的塑料。 新车味道比较重，过一个夏天就基本没有了 底盘感受略松散，（平整路面基本没有感受，过烂路速度快一点就感觉明显。） 后视镜比较大又在A柱那里，转弯时候视线遮挡比较多，盲区比较大， 没有优惠，性价比不高。 说说优点：优点我就不说了，一说汉兰达就会喷子一大堆，反正不管喷子怎么说，汉兰达在中型SUV里面销量和保值率都是第一。能花这个价位买车的，应该都是想的很清楚的。 总结一下汉兰达使用感受， 外观方面，外观设计基本能满足大部分人要求，各方面都不差，前脸相对老款变得更秀气一点了。使用便利，中控凹槽和中央扶手箱极其好用极其顺手，第三排能46放倒而且靠背角度可以调 动力的话， 目前这套进口2.0T＋6AT变速箱，是15年的时候出的，这套动力在15年时候各方面优秀，现如今相比同级别其他变速箱来说，平顺和可靠性算有点，动力和油耗算中规中矩，零百能跑进9秒，日常完全够用。油耗相对同级来说不算优秀也不算高， 变速箱升档非常积极，轻踩反应很快，但是地板油急加速的时候反应慢，要等变速箱降档，动力释放要等一秒才来，（手动模式还是很好用的，转速拉起来，动力随踩随有，用二挡最高速度可以跑到90千米每小时，踩到断油也不会自己升档，）跑过很多次高原，海拔4000-5000米。自动挡模式下由于升档太积极，转速在一千多不到两千转左右，深踩油门都不加速 ，需要地板油等变速箱降档才能把转速拉上去。但是只要你用到手动模式，把转速控制在3000转以上还是游刃有余的，3.0排量自吸的硬派越野基本都追不上汉兰达。毕竟涡轮机在高原比自吸好的多 油耗如下图，最低开到过5.7个油。成都天府大道平均车速80跑出来的，油耗这个看个人驾驶习惯和经验，我日常属于开车比较快的那种，偶尔地板油，一半时间手动模式情况下，路况好，车少的时候平均10个左右，车多或者堵车的情况下13-15左右。如果以省油为目的开的话，国道和高速我基本能保证7个左右，最低开到过5.7。 省油开法：市区8个，高速6.5个。 正常开法：市区9-10个左右，高速跑80-90的话油耗7-8个，跑100-120的话油耗8-9升左右，跑120-130的话油耗9-10个左右。 像我一样开的比较猛的话，市区13左右，高速9-10个油， 视频截图是回老家走国道213，车上三个人，无货物，跑了一个半小时，平均车速49的情况下，平均油耗6.6L/100㎞。 汉兰达只推荐购买三款， 1，两驱精英版5座或者7座，裸车23.98-24.88的价格。落地大概29左右，用最低的价格买到这么大个车，进口发动机变速箱，优秀的可靠率和保值率。两驱比四驱加速快，而且油耗比四驱低。 2，四驱尊贵版，裸车30.68，落地大概35。比豪华版贵7000元。比豪华版多原厂大屏。电动后尾门，后尾门小窗可单独开启。带后尾门遥控的钥匙（豪华版和精英版原车钥匙不带尾门遥控）。更好看的前中网，这7000是很值的。 3，打算一直开，不差钱，上顶配，裸车32.58，落地大概37，配置多了方向盘加热，前风挡加热，座椅通风，座椅记忆，后视镜加热，大灯清洗。360环影。 买车之前也看了很多车，家里人多主要必须买7座的。不越野，就有点烂路和平时出去玩。当时市面上所有20-30左右SUV都去试驾过，最终考虑锐界，汉兰达，途昂。途昂各方面也不错，体积太大，经常回老家走小路什么的，太大了心累，大众的套娃有点审美疲劳。锐界当时优惠和配置都挺好的，唯独就是有点受不了那块巨大的屏幕，还有内饰风格感觉老气。汉兰达前后看过几次，外观也不差，内饰说不上豪华，但看上中控那个凹槽和中央扶手箱滑动开启，用起来极为顺手。加上丰田相对好一点的可靠和保值。 汉兰达性价比不高，但是值得推荐。要大空间考虑途昂I和探险者，要操控考虑开拓者，要豪华考虑昂科旗，要面子考虑奔驰GLB。要越野 选择日产途达或者五十铃牧游侠或者三菱帕杰罗劲畅。 关于新汉兰达的看法，外观内饰见仁见智，国产2.5混动＋ECVT，与凯美瑞和荣放同款动力，失去了原有进口动力总成的光环，让成本变得更低，动力会差一点，但是混动能完美解决这么大一个车起步的问题，新款在油耗和平顺性上可以吊打同级。 我选汉兰达因为丰田的可靠性，像我这种开车随时地板油，经常用转速在4000-5000左右一直开的，过烂路基本不减速的，拿车不当车开的，还是买丰田吧😂

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱精英版 7座 国VI

4分“优秀”

首先这辆车的空间是我最满意的地方，相较于大部分城市SUV车型，这辆汉兰达在空间上就有绝对的优势了，7座的SUV在避震上也做得很好，在市区行驶觉得特别的舒服，而且最后一排的空间也比想象的要大，坐两个孩子不是问题。 外观方面，汉兰达看上去特别的有张力，它要比丰田霸道俊俏很多，也充满了时尚感，不会显得过于硬派。 内饰方面，没有那么多花里胡哨的配置，中规中矩的内饰设计，各个功能区域的分布也很合理，使用起来很方便，没有什么特别大的亮点，感觉塑料感还是有点强。 动力方面，这台2.0T的发动机涡轮没启动的时候还是比较肉，但是速度起来之后才能感受到他比较强劲的动力输出，动力足够支持日常的使用。虽然外观尺寸比较的大，但是开起来没有任何的压力。非常好开的一台SUV车型。 整体来讲，作为这个级别的标杆，汉兰达确实有它的实力。出色的座椅设计，宽敞的空间，以及开起来轻松的感觉，富有质感的底盘，都让顾家的消费者给足了选择汉兰达的道理！

点评车型: 2018款汉兰达

3.57分“良好”

外观中庸适合大多数人群，内饰充满廉价的硬塑料，毫无豪华感可言，胜在空间够大，各种储物位置以及按键非常就手。2.0T动力还算充沛，但油耗依旧不低，6AT换挡平顺，底盘滤振缺乏高级感，振动比较直接，不过高速稳定性表现不错。最大优点就是保值。