凯美瑞外观拉风值得买吗_凯美瑞外观怎么样

点评车型: 2023款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.7分“优秀”

【购车经历】 开始一直考虑天籁，三剑客里属天籁性价比最高了。可是价格不好谈，当地团购少开天籁团。后来也试驾了凯美瑞2.0G和天籁2.0T的，感觉凯美瑞驾驶感受好点就偏向凯美瑞了。加上家里人开了天籁，不想同款。凯美瑞的销量也是比较稳定就果断选了凯美瑞。 【提车价格】 全款白色18.38，包脚垫，玻璃膜，碳包，头枕！送的玻璃膜不要了，自己去淘宝买了强生的贴了更好。脚垫也买了一套全包的，送的脚垫用了几天就放起来了！反正四儿子送的东西不会好到那的 【油耗】 新车60升油箱92加满507蚊，表显可以跑760公里。这个会根据你的路况和驾驶方式有差异。国庆一箱油小塞车下跑完高速450公里，还有大半箱，油耗5.7，计算约在0.55/公里。一箱油接近跑900公里了！ 【最满意】 外表颜值耐看，慢慢欣赏是真帅。可惜没上18寸的轮毂，会更好看！ 【亮点配置】 L2自适应巡航系统，塞车下是真香，可以设定速度，判断前车距离自动驾驶！ 【最不满意】 车漆是比较薄，所以开门时也要注意。车衣价格比较贵暂时不考虑了！

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.43分“优秀”

外观大方，大气，足够长；内饰用料不错，没有塑料感；内部空间足够一家三口使用，后排乘坐舒适，距离前排座椅和头顶都还有相当的距离；配置基本够用，尤其是安全性方面，比如安全气囊、车道偏离预警、预碰撞系统等。不足之处：只有前2后2四个雷达，没有后视镜倒车自动下翻功能，锁车自动升窗功能为隐藏状态，需要去4S店刷出来。倒车美瑞；油耗比较高，主要原因是在市区道路行驶，没有上过高速，另一个原因是，刚提车，经常会打火怠速研究车上各个按键的功能。

点评车型: 2023款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.4分“优秀”

人生第一辆车，8月1号在哈尔滨车展订的，白色，2023款2.0G豪华，落地18.75w，8万两年免息，这一阵子重点看了一些车型，速腾卓越、蒙迪欧2.0T，在车展从上午9点狂砍了4个小时的价格，最后选择了凯美瑞。本人大龄新手，家住小县城，从南到北，从东到西一共就几条街，而且每条都有红绿灯，还是觉得cvt更适合，2.0的足够了。很喜欢外观，觉得很精致，本人不会开车，希望接下来代步的日子一切顺利！（想去车展的小伙伴，一定在网上提前订票，如果是几个人一起去提车可以省不少钱，我是在黄牛手里买的，70一张）另外补充一下，车展感觉并没有什么更大的优惠和新款（ps模特倒是很不错）更像是一场大型的展销会，而且感觉一个展台上的几家4s店，应该是通过气了，底价都是一样的。希望能帮到大家！

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.7分“良好”

城市里面开开很舒服，但是我驾驶习惯不太好，喜欢大脚油门，导致油耗偏高，还有就是提速确实有点拉垮了，可能主要还是因为2.0的吧！高速上驾驶不是很好，特别是上了120之后，转速特别明显，我高速定速130一直在2500-3000转之间！还有就是车漆真的挺薄的，我跑完高速后车头前面好几个黑点，我以为是污泥，没想到是底漆掉了🥲，满意的就是外观。特帅

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

4.3分“优秀”

个人对车子内饰、加速性能要求不高，驾驶省心车子耐用就行。整体感觉这代凯美瑞还是很不错的，底盘很稳，外形足够运动而又不失稳重。前后排空间很大，腿部感受很好。混动版的驾驶感很好，起步很轻。不太满意的就是中控屏启动稍微有点慢。

点评车型: 2022款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.7分“优秀”

【购车经历】 之前想买天籁的驾驶体验一般，后面喜欢蒙迪欧，但是网上口碑不好。凯美瑞呢大家都推荐，买的人也多就就买了，购车地点杭州 【提车价格】 19.2，白色版（多加2000），b导航（减2000） 2.0g 【驾驶感受】 很爽，对于新手来说，辅助驾驶啥都有，操控啊各方面都很舒服 【油耗】 只有跑隧道高速高架一路狂飙的情况下，才能达到5.8，上下班比较堵的情况下9-10个油，当然这些油耗也可能和我驾驶习惯有关，毕竟我们都是第一次，需要磨合一下? 【亮点配置】 外观很好看，操控各方面也还好，还有车联网，手机可以查看车辆信息，强迫症患者的福音（可以看看车窗车门啥的是否关好）语音助手也挺好的，一定的车速自动上儿童锁，p挡自动挂手刹，自动开雨刷，自动开灯，很多贴心功能等你发现 【最不满意】 导航的时候，车头方向不是和形式方向一致的需要设置一下，点右上角那个天线图标可以设置。不能下载app，优惠方面比较少，要你慢慢磨了

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版

4.2分“优秀”

外观设计非常好看，空间家用够了 无论从舒适性还是配置来说都是十分满意的一部车，只是销售的服务态度不是很好，但能买到一部自己喜欢的车还是很开心的

点评车型: 2019款凯美瑞 2.0G 豪华版 国VI

4.43分“优秀”

1、外观：外观见仁见智，个人很喜欢新凯美瑞的外观，前脸也有气势但又不过分张扬。 2、内饰：内饰最大的特点就是夸张的中控弯曲线条，在车站看到这个内饰的时候我就很喜欢了。横向对比其他中规中矩的B级车，感觉很有个性。中控屏幕也整体融合在中控台，不会有突兀感，给人感觉很和谐。 3、配置：自动驻车、定速巡航、HUD等都有，但是国内丰田就是没有CarPlay，最大的bug。为了CarPlay还需要自己买盒子，没有其他车企原厂的好用。此外，倒车后视镜自动下调也没有。 4、空间：空间比较大，后排也很大。不足之处在于后排中间隆起较高。前排头顶空间稍显不足。 5、操控：家用车没什么操控可言，方向盘稳、准。CVT变速箱很平顺。 6、动力：2.0的自吸发动机，动力不太足。家用足够，比想象的要好很多。红绿灯起步很快，丰田的CVT前两个档位是齿轮传动，能传递大扭矩。 7、舒适性：换挡很平顺，但是胎噪不算小，没有其他明星缺点。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

4分“优秀”

2021款凯美瑞外观变化主要集中在车头等一些细节处，同时还新增了钛辉银色车身配色，看起来更显时尚运动。车身整体依旧是熟悉的轮廓，包括雅阁和天籁在内的这一代日系B级车，都开始朝着更年轻化的趋势发展，而作为最先换代的凯美瑞，可以说是开了个好头，尤其是车系中的锋尚版，将其赋予了更多运动气质。车头部分对大嘴式中网进行调整，相比之前轮廓更加立体，同时给人感觉也更显凶狠。 内饰方面的变化主要集中在仪表盘和中控多媒体部分，整体布局与之前基本上没有变化。新款车型采用了更大的10.1英寸触控液晶屏，由于屏幕尺寸的增加，促使其改变为悬浮式造型设计，虽然与原有的中控面板之间搭配不再那么协调，好在能够让新车看起来更有科技气息。 2.5L发动机采用混合喷射技术，兼顾了更好的燃油效率，匹配8挡手自一体变速箱，虽然动力参数表现不俗，但即使是SPORT模式下也没有特别强推背感，只是油门随时处于待命状态，相比2.0L版本响应更快了。悬架结构为前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬挂，对细小振动的过滤明显，经过一些减速带，能感觉出来底盘也不是一味地软，而是有一定的韧性。

点评车型: 2018款凯美瑞 2.5G 豪华版

4分“优秀”

对于凯美瑞来说一眼看去，外观确实比较吸睛，美观大方，没有老款那么死板。A柱和引擎盖衔接处侧面看有点别扭，从后面看不及亚洲龙好看了。 内饰是一个大刀阔斧之处，对于国人来说比较新颖，抛弃了对称美，也有另一番感觉，个人还是挺喜欢的。 配置相对同级别几个车型来说有点偏低，但21新款配置比较丰富，同级别领先了。 空间不错，够用，中规中矩。 操控这块毕竟不是日系车的优点，只能说驾驶感受一般，不算好也不算差。 动力一般，2.0就特别肉了，家用代步完全足够，个人喜欢美版三点几那款，但国内没引进。不过胜在发动机这些没啥大问题，机油乳化这些开了两三年没遇到过。 舒适性来说的话应该是悬架不错，过单条标准限速带没多大感觉，比较软，乘坐感比较舒服，家人朋友都说还可以。 总体来说这款车外观是亮点，喜欢大排自吸但苦于资金比较缺的人比较适合，偶尔可以野一下。高速比较稳，同级别车来说自重还是比较重。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版

4.29分“优秀”

运动版的凯美瑞，则是坚持采用三段式布局，同时加大了两侧空气导流槽的尺寸，这让它看起来激进凶悍不少。车侧和尾部倒是基本没啥变化，三围尺寸依旧是4900/1840/1455mm，轴距为2825mm，在同级车型中处于主流水准。 内饰方面，新款凯美瑞的变动还是十分直观的，原本嵌入式中控屏，被改成了悬浮式，看起来就像一台车内“小彩电”。同时，新车也调整了部分实体按键的位置，并将空调出风口移到了中控屏下方。 就整体产品性能表现来看，新款凯美瑞的细节虽然只是微调，但整体还是能满足当下大多数消费者的使用需求的。那么3个动力版本10款车型当中，究竟是买哪个配置更划算呢？对此，疆哥觉得有必要针对不同的动力需求，来匹配对应的车型版本。 首先是2.0L动力版本，这个版本虽然有3个款式，但由于豪华版和锋尚版的差异主要集中在外观和运动化配置的区别上（锋尚版有换挡拨片、驾驶模式切换、翻毛皮座椅），因此，它两之间的抉择。就主要在于你喜欢哪张脸。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0S 锋尚版

4分“优秀”

经常看到有人喷雅阁这不好那不好，但也有一部分人非常中意雅阁。 我感觉对于一款车来说，有争议才是好事，这恰恰说明消费者对它关注度高。 起码作为一款中型车，雅阁不再带给我们传统、保守的风格，外部造型看起来格外前卫，大灯看起来格外犀利，拥有特别大的进气格栅，看上去没有任何违和感，显得格外大气。车身线条流畅，而且还经过空气动力学计算过，可以减少阻力提高车速。锋尚版还提供了运动外观套件，开上街简直太拉风了。 作为一款中型车，凯美瑞的空间表现还是可以满足一般家用的，尤其是前排空间非常宽敞，坐进去不会觉得拘束。但是后排是一大争议点，因为空间变小，如果个子高的人坐进去恐怕会觉得拘束。不过好在包裹性和支撑性不错，即便是比起有大沙发称号的天籁来说也不落下风。 说实话，这款车的配置不是很全面，尤其是原车的倒车影像不是很给力，分辨率比较低，反应速度也很慢。 至于2.0L自然吸气发动机也没有很多人说的那么鸡肋，开起来也是比较轻快的，只要不是追求飙车，满足一般人需求完全没有问题。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0E 精英版

3.14分“良好”

原先丰田凯美瑞是很多中年大叔的最爱，但现在的凯美瑞越来越年轻，越来越潮流了，也受很多年轻消费者的喜欢。 外观设计非常的年轻化，也特别的犀利，前脸采用了丰田家族的设计元素，使用了鹰眼造型的大灯，并且由镀铬饰条进行了衔接。前脸使用了大嘴设计，内部被横向的熏黑元素进行填充。侧面采用了平直的腰线设计但并未贯穿，配备上多幅运动轮毂，犀利感很强。车尾的层次感也比较明显，尾灯采用的是细长造型的设计，内部光源采用的是点阵式的设计，并且由镀铬饰条进行了衔接，精致感刻画得很好。 动力搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率178马力，峰值扭矩210N•m，与之匹配的是CVT的无级变速箱。这套动力总成更偏家用，在中低速驾驶感受良好，起步阶段提速慢一些，但是没有顿挫，油耗也控制得不错，百公里的实际油耗只有六升。在高速状态下，二次提速很慢，发动机的噪音比较大，油耗也增加得较为明显。 车内的空间一直是凯美瑞的优势项目，这款车型也不例外，长宽高分别为4885/1840/1455mm，轴距是2825mm。前后排空间都是比较宽敞的，而且座椅宽大酥软，乘坐的舒适度和高包裹感也是比较强的。后备箱容积达到了593升，而且开口大，纵深也很深。因为采用的是布座椅，视觉上不是特别好，而且座椅没有配备比例放倒功能，放大件物品比较让人头疼。