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    凯美瑞2021款双擎 2.5HQ 旗舰版后排空间大值得买吗_凯美瑞怎么样

    ·凯美瑞

    什么是懂车分

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    3.86
    “良好”
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    共1994人评价
    12万-18万轿车总榜No.21
    超过78%的同价位车系
    经销商报价
    15.68-19.18万
    厂商指导价
    17.18-20.68万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.86
    • 3.73
    • 外观
    • 4.33
    • 4.09
    • 内饰
    • 3.50
    • 3.65
    • 配置
    • 3.56
    • 3.55
    • 空间
    • 3.99
    • 3.75
    • 舒适性
    • 3.92
    • 3.67
    • 操控
    • 3.87
    • 3.68
    • 动力
    • 3.85
    • 3.70

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.89分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 迈腾3.92空间4.38
    • 海豹DM-i3.90外观4.34
    • 雅阁3.88外观4.51
    • 帕萨特3.88空间4.40
    • 凯美瑞3.86外观4.33

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.89-
    • 迈腾3.92空间4.38

    凯美瑞·全部评分

    点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版

    3.86良好

    当聊到合资B级车这个话题时,总会有那么几款让人印象深刻的车型,比如本田雅阁、丰田凯美瑞、别克君威等,经常能在销量榜单上看见它们的身影。笔者最近查询了凯美瑞的销量数据,2020年累计卖出185140台,销量成绩依然很拔尖。而在今年二月份,第八代凯美瑞也迎来了中期改款,那么新款车型有哪些值得关注的点呢? 上周我对新款凯美瑞进行了详细试驾,体验的车型为2021款 双擎 2.5HQ旗舰版,新车指导价26.98万元,下面我就将这次的试驾报告分享给各位,希望能起到参考价值。 新款凯美瑞并没有对动力系统做出调整,继续提供2.0L、2.5L和2.5L混动三种版本,此次试驾的是2.5L混动版。其中发动机的最大功率是131kW,峰值扭矩221N·m,系统综合功率160kW。传动方面,与之匹配的是E-CVT无级变速箱。 得益于混动系统的加持,凯美瑞在起步阶段的动力响应十分积极,轻踩油门起步,通常动力输出是由电动机包揽。需要急加速时,发动机会择机介入,带来更加充足的动力支撑。在车流量较大的路况下,车速不需要太快,而纯电驱动刚好能应付,此时这台车的行驶表现趋向纯电动车,车内静谧性保持的很好,动力输出也非常平稳。凯美瑞提供三种驾驶模式可选,我个人感觉开起来的区别还是挺明显的,至少在油门反馈上可以直观的感受到。如果只是日常通勤使用,ECO模式是个不错的选择,可以兼顾到燃油经济性。 凯美瑞的底盘表现给我的感觉是偏向舒适性,悬架对于一般的细碎震动基本能过滤掉,面对减速带或者较大坑洼路面时,处理颠簸也比较从容。但是通过连续弯道时,可以感到它的悬架欠缺韧性,提供的侧向支撑性不是很充足。 作为中期改款车型,对于外观造型的调整是有必要的,新款凯美瑞在维持旧款车型主体风格的基础上,针对部分车身细节进行了优化。前脸营造出来的进攻性依然很强,包括“大嘴”样式的进气格栅和造型犀利的头灯组,视觉上很有运动氛围。相比造型激进的车头,凯美瑞车尾的设计就显得低调许多,没有采用时下很流行的贯穿式尾灯,排气装置也是单边单出的,看起来稍显普通。 内饰依然是很熟悉的布局,属于务实的居家风格,科技氛围并不浓厚。车内的用料水准在同级别车型里属于很不错的,通过使用大面积软性材质包裹,将座舱内的档次感得以提升。中控大屏的尺寸为10.1英寸,并且由此前内嵌式变化为现在的半悬浮结构。车机系统的操作逻辑简单明了,功能较为完善,提供语音交互、车联网等,美中不足的是没有配备手机互联。 乘坐体验与旧款车型基本一致,座椅内部的填充物用料厚实,且软性适中。试驾车型的座椅配置比较丰富,不仅带有主副驾驶座多向电动调节,还提供前排座椅加热和通风功能。凯美瑞的乘坐空间在B级车领域里比较占优,本人身高179cm,坐在后座能得到两拳三指的腿部空间,以及四指的头部空间,整体表现令人满意。 中期改款后的凯美瑞整体变化不大,但是一些小的改动会让人觉得是有必要的,首先对外观和内饰进行微调,不至于让消费者产生审美疲劳。其次升级了部分配置,比如搭载G-Security远程服务功能,让日常用车体验更好。综合来看,凯美瑞在合资B级车这个阵营中,仍然具备较为充足的竞争力。

    2021款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 图 02021款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 图 0
    2021款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 图 12021款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 图 1
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    2021款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 图 42021款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 图 4
    2021款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 图 52021款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 图 5
    2021款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 图 62021款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 图 6
    2021款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 图 72021款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 图 7
    2021-06-16
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    同级车热门评分

    3.90分“良好”
    雅阁 2023款 锐·T动 260TURBO 卓越版雅阁 2023款 锐·T动 260TURBO 卓越版

    外观方面:外观成熟稳重,也不失运动 大气 是我喜欢的类型,尽管有很多人看不习惯,反正我是越看越喜欢? 内饰方面:当然啦,跟国产新能源比肯定比不上冰箱彩电大沙发,但是这个内饰简约而不简单,氛围灯还行,bose音响没有想象中的那么好,够用了 ,隔音的话也还行不算很吵…… 配置方面:座椅通风加热还是挺不错的,对于广东这边夏天来说这个功能简直完美?,CarPlay 有时候是会自动断开,现在更新了以后好很多了,八个雷达还是挺灵敏的,有物体靠近或行人都会发出警告⚠️ 空间方面:本田是出了名的空间魔术师啦,一点不用质疑,接近五米的车长,一米二大长腿?是随便放??后排空间和后备箱也是足够大。 驾驶感受方面:动力方面搭载的是1.5T地球梦发动机192匹马力家用足够,加速比较线性不会很凶猛,顿挫的话感觉不到,高速随便一踩一百三四,底盘的话比较整体不那么松散,过弯还是比较有信心……? 因为看到今年的新车降价还是比较厉害的,所以考虑再三还是把旧车换掉,一开始考虑雅阁和凯美瑞,但是看到9凯出来了瞬间落定要买雅阁了,9凯的外观真欣赏不来,很多配置都是要自己选装的一点不便宜而且一开始还没有现车试驾所以果断去试驾雅阁了,觉得合适就下手了,跑了几家4s店对比了一下也差不多,在惠州买的车,自己开去东莞上牌,因为保留了旧车的原车牌,不得不吐槽去排队验车真的很浪费时间??,完了去交钱还要等两个多钟我也是服了,搞定一切之后马不停蹄赶回惠州把360和底盘三件套安排上了,现在油耗是8.5左右看一下到时候能不能再下降一点??

    3.90分“良好”
    迈腾 2023款 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型迈腾 2023款 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型

    【最不满意】 车子刚出4s店就发现底盘在转向回正过程中有异响,不过只响了一声,就没太在意,到家了发现重新起步还是会响,准备过几天去店里检查。另外,回家路上发现车速来到140以上会突突,类似于共振,过几天也得去店里查看。触控方向盘我不喜欢,容易误触,反应也不快,有点迟钝,还是之前的实体按键更好。车机无线carplay昨晚在车库熟悉功能的时候一直都好用,今早上班路上说啥也连不上了,在网上看其他车主都说这个问题,看来是通病了。关于雨滴中网和轮毂就见仁见智了,我个人不太喜欢雨滴中网,轮毂我觉得还是大花瓣好看,不过现在的款式也说的过去,无伤大雅。 【购车经历】 赶着汽博会本来是去看宝马325长轴M运动的,到现场找销售讨论价格,发现宝马的销售是真der啊,一副爱买不买的样子,行,我高攀不起,你牛逼。晚上跟媳妇研究研究决定买个迈腾吧,因为我本来也喜欢迈腾,决定提380旗舰,这样配置都够用了,以后不考虑换车了,家里那台crv也就不置换了,跟我媳妇一人一个 【提车价格】 价格方面没多打听,只去了一家4s店,最终砍价砍不下来了也就那样了,裸车价格213900,保险7100,购置税18900,gps1880,手续费3000几记不清了,还有一些乱七八糟的费用,总计应该是24万大几,不到25万,销售说云闪付之后会给补贴11000,汽博会政府补贴两天已经被抢完,到我这一分没剩,所以一共算下来花了23大,我这个价格是贷款,贷了80000,利息好像是三四百块钱,忽略不计了,贷款两年,每月3333,就这样了,贵不贵也无所谓了。 动力方面 动力方面没得说了,我感觉完全满足我的需求,我也没开过什么好车,没什么见识,只觉得迈腾的动力满足我对车的期待。高速回家全程车速在140左右,动力在140以上依旧充沛,因为回家天已经黑了再加上下雨,视线实在不好,最高只开到170就不敢再踩了,我感觉上200应该是一点不费劲。 【乘坐体验】 关于座椅方面我,我觉得迈腾的坐垫长度不太够,前排没有腿拖,对我这种身高的不太友好「185cm,210斤」,哈哈哈哈,可能我这个体型也是太大了,一般车都够呛能完全承托起我,后排空间完全够用,我这个体型能跷二郎腿,而且后排独立空调,座椅加热,配置绝对够用,家人坐着应该会很舒服。 【油耗】 油耗方面因为我才刚开没几天,一共才开了200多公里,其中有一大部分是高速,目前油耗在7.8,后期用车市里居多,油耗再看吧,个人不是特别在意油耗,车买都买了,想那么多也没用 最后犹豫工作太忙也没时间跟它好好合个影,以后有时间多拍几张嘚瑟嘚瑟,哈哈哈哈,从大学毕业之后就一直特别喜欢迈腾,如今也算如愿以偿了,希望写这么多东西能对大家有帮助,散会!

    4.20分“优秀”
    帕萨特 2024款 330TSI 星空精英版帕萨特 2024款 330TSI 星空精英版

    【购车经历】 购车也是合肥台州阜阳跑了几个地方很多家店,有的报价330精英要19.8销售态度很差应该是月底业绩达标了,但建议多跑一跑月底还是很多销售愿意冲一冲销量给你便宜点的, 【油耗】 目前一个月不到开了1300km 综合油耗8.5左右高速和市区都在跑,跑过八百多公里纯高速油耗在5.1 个人感觉还可以能接受要比美系来说低一些 【亮点配置】 新款的话多了通风记忆这种的我觉得还是比较实用的 尤其通风用的较多蛮不错的 330精英我感觉够用了 【最满意】 车子的外观和空间 虽然很多人说二十来岁开大众有些老气不合适,但是这个价位大众家用车还是比较实打实的 外观耐看空间够大 后备箱应该有个五百多升容量够大,毕竟是个近5米的车后排坐个180成年人也是比较宽敞。 【保养】 这边销售建议是6个月或者5000公里 可以说说你们是多久首保 【最不满意】 应该是属于内饰和车机这一块 精英车机啥都没有导航啥的都没 内饰吧反正一成不变 应该25款会改,车机反正不连手机就啥用没有,倒车影像比较画质差凑合用吧 【驾驶感受】 最后讲讲这个,开起来还可以底盘偏舒适一些 较比之下软但不是太软那种,就是1-2档动力回收稍微顿挫,油门收掉会有明显的类似拖拽感那种上了三档就没什么感觉了比较流畅,反正我感觉还能接受,毕竟一个车子几万个零件组成的每个车有好有坏,看个人接受能力。 最后附图几张吧 ,另外有没有合肥阜阳的车友伙伴 有没有当地车友群拉我一下 栓Q 祝各位喜欢这款车子的早日喜提爱车,准车主一路平安!