点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.2分“优秀”

提车不到一个月吧，还在磨合中，嗯自动巡航很好用，然后那个安全辅助，出界都很烦，老是会响。感觉方向盘变的很紧。还很多功能要适应这个评价算是前期的，参考价值不大。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.93分“良好”

【最满意】 这款车最满意的就是它的外观了，大气，时尚，又不失，沉稳，走在路上回头率还是挺高的，客户群体也比较广泛，这个车的空间优势还是很明显的，坐满人也不会觉得拥挤，而且它的后备箱我觉得也可以容纳很多东西。动力方面也比较足，跑高速提速时和超车完全不会感到吃力。 【最不满意】 内饰方面的倒车影像会恨不清晰，屏幕尺寸挺大，但是分辨率比较低，而且会有延迟，挂挡是停个1-2秒左右才会显示出来。而且车的隔音效果不太好，跑高速时速度过快胎噪和声噪会特别的明显。车漆方面也是比较薄，开的时候得很小心，不然磕碰到掉漆的话会很心疼。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.64分“良好”

外观方面近看侧身，屁股确实好看尾灯亮起来一绝。远观就觉得车身比例不合理太显短了，瞬间颜值降到底。 动力嘛反正不敢乱超车。 空间略小。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.6分“优秀”

开始看了迈腾，帕萨特，雅阁，最后看的丰田，老婆很喜欢帕萨特，结果帕萨特减配了。而且后期保养比较贵，咱老百姓过日子，不能只顾着面子，2.0版本178马力家用足够了，我开车不是很暴躁那种，所以cvt应该够用了。最后因为保质，假如未来某一天哥被富婆看中了，换车也不心疼。😂😂

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.43分“优秀”

【驾驶感受】 驾驶感受不错，以前开的2012明锐1.6差不多，但是凯美瑞比明锐大一圈，操控感觉基本一致，方向盘指向精准，拐弯支撑适中，可能比明锐强一些（我的小明锐超控感觉是很好的了，超个车非常简单），2021凯美瑞的比我两年2018前试驾的八代凯瑞感觉好，方向盘力度和转向都进步了。总体来说超控完全满足日常超车，变道，拐弯，感受良好。 【购车经历】 因为全球疫情，大环境来说吧，车价肯定是高了，贵了几千块钱吧，去了好几家店，都是优惠千把块钱，明锐开了快十年了，小零部件可能出问题了，也开了不少年了，就决定换车了。没办法吧，人要活在当下哇。2.0动力也够，价格便宜比其他2.0t，2.5都便宜一两万，节约些用车成本吧，档次品控算2.0自然吸气比较好的吧。第一辆开的德系车，第二次开日系车，比一比瞧一瞧。 【油耗】 开了20公里，油耗从15降下12日后再继续测评吧，我明锐最低4.9L，日常开6个油。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.14分“优秀”

这次凯美瑞的中期改款，相比起老款来说变化并不是很大。如果从大面上来说改了哪些地方，可以归纳成三块。第一块是外观，而外观的变化又集中在车头部分，比如这辆2.0G豪华版的车型，相比起老款，在下包围处变得更加有层次感，通过一大一小两个近似于梯型的造型，让下包围更有设计感。同时尾灯内部也做了小的细节调整，比如增加了红色的装饰件。第二块变化是车机。中期改款后的凯美瑞采用了和腾讯联合打造的车机系统，支持的功能比起老款更加丰富，还能进行OTA的在线升级。同时，新的凯美瑞也配备了全液晶仪表，而老款的液晶仪表最大尺寸也只是7英寸。不过新的车机也有不好的地方，比如中控屏屏幕还是比较厚的，车机的反应速度一般，此外像是手机无线充电这种常规的车机功能也没有。所以，改款后的凯美瑞在车机上的确比起老款更加出色，但是如果放在整个市场中去看，尤其是和那些车机表现比较优秀的车型来比，还是表现比较一般。第三块改变就是驾驶辅助系统。新的凯美瑞依旧搭载的是TSS智行安全系统，但是这套系统有进一步的升级和优化。现在改款后的凯美瑞是支持ACC自适应巡航的；在变道的时候，如果对面有来车或者是行人，车辆也能发出警告或者辅助刹车。所以，总的来说，这次中期改款的凯美瑞变化不是特别大。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4分“优秀”

凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版外观方面，车头前脸下方宽大的进气格栅很显眼，进气格栅内部采用了多条横向饰条设计，层次感十足，并且因为饰条是黑色材质，所以还多了一份运动感。进气格栅左右两侧边缘装备了镀铬材质的C字形装饰，增加了车头的精致感，C字形装饰的底部装备了前雾灯。C字形装饰的上方是造型锋利的大灯，如同野兽的獠牙一般，同时提供自适应远近光、自动大灯等功能。 侧面的造型设计舒展、大气，有大车的感觉。侧面的设计线条凹凸有致，能表现出不俗的肌肉线条感，例如前翼子板和后翼子板上都有明显向外隆起的肌肉线条。同时，侧面姿态平稳、低矮，兼顾了运动感。 车尾的造型设计比较简洁，左右两侧尾灯在点亮后显得有一定辨识度，尾灯之间通过一条粗壮的镀铬饰条连接，镀铬饰条上印有“CAMRY”字母标识。车尾底部是真的双边共两出排气口。 内饰方面，中控台的上部分采用塘塑材质，中间部分采用黑色纹理饰板材质，下半部分采用皮革材质，中控台的中间区域采用了Y字形的设计造型。多功能控制方向盘采用真皮材质，提供上下+前后调节功能。座椅采用真皮+仿皮材质，提供主驾驶位和副驾驶位座椅电动调节、后排座椅比例放倒等功能。 动力方面搭载了型号M20C的2.0L自然吸气发动机，发动机特有技术是VVT-iE，即电机驱动型智能可变气门正时系统，相比传统液压的VVT-i，由电机控制的VVT-iE可以表现得更智能、响应速度更快、控制更精确，并且可以实现无级调节。匹配CVT无级变速箱。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.21分“优秀”

2021款丰田凯美瑞2.0G 豪华版在前脸部分进行了相应的调整，虽然气势不如现款车型，但精致感得到了提升。而在内饰中，还升级了10.1英寸的中控屏幕，不过屏幕的分辨率整体表现像是上个世纪的产物，和自主品牌车型所使用的屏幕分辨率差距很大。高配车型加入了12.3英寸的全液晶仪表盘，使内饰的科技感有所提升。此外，车机系统方面加入了智能语音交互、高德地图、车载微信以及百度CarLife。值得一提的是，这套车机系统也支持OTA升级，对于系统的升级要更加方便了。但是这套车机在使用过程中也让人抓狂，反应迟钝，毫无档次感可言。如果丰田能够把车机系统做到自主品牌的水平，想必大家对于丰田的好感度还会再提升一个台阶。此外，2021款丰田凯美瑞还搭载远程服务功能，比如远程锁车、开启空调等功能。而且新车在智行安全配置功能上也有所升级，自适应巡航可以在0-30km/h的速度范围内进行自动跟停，实现全速域跟车功能。而其它细节设计和做工用料都是和现款车型保持一致。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.86分“良好”

外观：外观表现比较符合年轻人的审美，现款日系B级车几乎都朝着年轻动感的方向去改变，凯美瑞也不例外，车头样式比较复杂，有种雷克萨斯的感觉，但车尾还是丰田一贯的设计，平平无奇，挑不出什么毛病，但也说不出什么优点。 内饰：内饰采用了丰田最新的Y字形中控台布局，比较追赶潮流，但整体的样式还是太老气了，缺少了类似于雅阁的那种科技感，并且全系都没有全液晶仪表，在这方面太落后了。 配置：配置方面表现良好，同级别同价位车型中配备抬头显示这个配置的太少见了，这点值得表扬，虽然有电动座椅但是缺少了座椅加热，这点很不应该，总体来说作为次低配车型在舒适性配置方面做的不够好，但是在安全性方面做的不错，同价位中气囊数量最多！ 空间：作为日系品牌B级家用车，空间方面的表现无需担心，无论是前排驾驶员空间还是第二排的乘客空间都表现的非常棒，空间表现充裕，同时还配有老板键。 操控：既然选择了丰田的凯美瑞就不要期待操控表现能有多好了，这代凯美瑞的操控表现就是一台纯纯的家用B级车，毫无操控可言，转向手感比较模糊，开起来有种开船的感觉，忽忽悠悠，不过也从侧面表现了它的舒适性调教。 动力：2.0L自然吸气匹配CVT变速箱，动力方面没有什么太多亮点，只能算得上是够用而已，低于预期，有对动力需求的话，建议不要选择这款车型。 舒适性：舒适性表现非常好，日系品牌B级车的座椅填充物都比较软，长时间驾驶或者长时间乘坐都不会有疲劳感，不过太软的座椅座时间久了难免会腰疼，这是个不可改变的事实。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

5分“优秀”

深受大众人群喜欢，空间和动力都非常不错，是值得信赖的一款车型！

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.79分“良好”

目前国内销量最好的B级车了，得益于本身丰田品牌价值，以及自身的质量过硬，也算是摸透了中国人的需求，就是要省心。 外观方面，新款这几年一直收到喜爱的，就可以了，家用不需要过于张扬，有线条美感足以。 内饰设计，有点特别，对于主驾驶位和副驾位置的中控区域划分，另类。乍一看很新奇，长期用不确定。 空间是足够的，4米8多的车身，2米8多的轴距，我任务就是家用轿车比较实用的空间配比。 动力方面，2.0自吸也调教出178匹得动力，配合1.5吨的车身，是足够的，有平顺，很适合家用。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.64分“良好”

凯美瑞是日系B级车的当红车型，收到市场的广泛青睐。 2021款凯美瑞的外观设计有所调整，最大的变化在车头，即中网大嘴变得更凶也更立体了，两侧的镀铬装饰更是有醒目加倍的效果，视觉冲击力很棒。新增的钛辉银车身色也兼具时尚和运动效果，档次感十足。新车长宽高分别为4885（4900）/1840/1455mm，轴距为2825mm，与老款车型保持一致。 内饰方面，该车沿用美版中期改款车型的设计思路，换装10.1英寸全新悬浮式中控屏（内部配备智能语音交互、车载微信、高德地图、百度CarLife，且系统支持OTA在线升级，还送3年免费无限上网流量）、12.3英寸全液晶仪表，从而具备不错的视觉效果。 动力方面，凯美瑞2021款 2.0G 豪华版，2.0L发动机，最大功率131kW（178马力），传动系统搭配的是CVT无级变速箱（模拟10挡）；可以看到，新车的变化主要集中在外观、悬浮式屏幕、升级的配置等等，一直等待新款凯美瑞到来的朋友们可以考虑入手了。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.86分“良好”

2021款凯美瑞在不久前刚上市，作为中期改款车型，新款凯美瑞在价格层面与老款凯美瑞相差不大，而外观方面也只是做出了一些轻微的调整，比如加大了前进气格栅的面积，在视觉观感上会更加震撼一些。而内饰方面则是凯美瑞改动较大的一个地方，中控屏由原先的嵌入式中控屏改成了悬浮式，并且尺寸也进一步得到了增大，在视觉观感上会更为直观一些，仪表盘也由原先的机械仪表换成了12.3英寸的全液晶仪表盘，科技感也进一步得到了增强。动力方面，新款凯美瑞依旧提供2.0L、2.5L、2.5L混动三种不同的动力总成。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4分“优秀”

新手，对车肉不肉没感觉，起步慢也没感觉，刚提车没几天，油耗不清楚，开票188800，购置税16708，上牌930，保险5500，2.0豪华版白色A导航落地205000，剩下全是优惠，不包含首保送6次，行车记录仪，后备箱垫，360软包垫，脚垫，全车膜，把套

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4分“优秀”

【外观】作为中期改款车型，新凯美瑞整体的变化调整有限。此次新凯美瑞依旧包括豪华版、运动版两种不同的造型，两者都是对原有造型的细节调整。比如运动版采用了更明显的X造型，下格栅两侧雾灯区面积增大，格栅网格由交叉网格形状变更为六边体蜂巢形状；而豪华版造型主要是把下进气格栅设计为类似于亚洲龙的双体型设计，同时增加了保险杠转角部位使用电镀饰条，提升了外观高级感。其余改变包括两个版本的车型都对前大灯进行了熏黑处理、车尾镀铬饰条进行了延长、全新设计的17/18寸轮毂，以及新增钛辉银车身色。 【内饰】内饰方面则是对中控台部分进行了相应调整，采用了当前流行的悬浮式中控，中央出风口也被重新设计在大屏幕下方，但是整体的Y字形布局并没有变化。此外，高配车型也将原有的半液晶仪表盘升级为12.3寸全液晶仪表，提升新车的竞争力。至于车内的材质搭配、颜色选择也更多样化。 【动力】机械硬件部分新凯美瑞则没有做更新，三套动力总成依然是2.0L+CVT、2.5L+8AT和2.5L双擎，甚至在参数上也没有做调整。底盘方面依旧是前麦弗逊后双叉臂——其实是E型多连杆——的设计，可以预想整车驾驶品质变化不大。 【配置分析】2.0L车型依然将是新凯美瑞的走量产品。最低配车型应该不会投向大众消费市场，那么起步价19.98万元的2.0G豪华版显然是性价比最高的选择。相比之前早期款主要是升级了L2级辅助驾驶系统、10.1寸大屏幕和车联网系统，算是升级不加价。然而广丰这次显然将新凯美瑞竞争着力点放在了双擎车型上面——广丰此次专门增加了一款21.98万元双擎入门车型车型，同时在主力价位也推出了运动外观车型，形成了4款双擎车型的阵容。换句话说，在21.98万元这一个价位上，新凯美瑞就有三款车型、两个动力总成选择，包括2.5L+8AT的两个外观版本以及一个豪华外观的双擎选择。很明显，广汽丰田是希望通过在这个价位区间上的丰富布局，来打破广本雅阁混动车型的统治力，后者的销量占比已经达到了雅阁总量的30%以上，而凯美瑞的普通燃油版还占了88%。如果比较21.98万元三款车型的配置，2.5L自然吸气车型明显更高一筹，提供了18寸轮毂、12.3寸全液晶仪表、HUD抬头显示、10寸中控大屏、车联网系统等等，甚至还有倒车雷达。很显然，如果不太在意油耗表现的话，直接购买2.5L车型比买双擎更值得，毕竟在动力输出上双擎优势并不明显，一个是154kW、一个是160kW，而油耗本质上差距也就百公里2、3L左右。或许从广丰的角度来看，推出21.98万元的双擎本身的意义也并不在于卖出多少，而是在于衬托出2.5L和更高一级别的双擎更值得，但同时又不会让消费者觉得凯美瑞双擎和雅阁混动价差过大而转向购买对手产品。 【购买建议】总结来看，此次新凯美瑞最建议购买19.98万元的2.0G豪华版，其次对于动力和配置有要求的用户就选择2.5L自然吸气车型，如果预算达到25万元左右则可以考虑23.98万元的双擎版本。