点评车型:
2023款型格 HATCHBACK 2.0L e:HEV 锐·豪华版
3.71分“良好”作为型格的两厢版本,型格HATCHBACK的前半部分的外观,基本和三厢版一样动感,都是熏黑的蜂窝式中网、三段式的一个进气口造型、犀利的狭长大灯以及锐利动感的机盖线条。
前面是大差不差,但是来到侧面和尾巴之后,差别就很明显了。车头部分的比例是比较长的,车尾部分的线条则是快速收紧,给人一种颇为紧凑的视觉感受,配合上贯穿车身的平直腰线、大尺寸的运动轮毂之后,运动感可以说是一下拉满了。一样是两厢的思域HATCHBACK,高尔夫,在它面前真的有点不够炸。
尾部这里是流畅运动的溜背设计和层次感十足的造型。上面是上翘的小鸭尾、中间是潮流的贯穿式尾灯、底下是仿双出排气造型和熏黑的下包围吸睛能力还是挺强的。不过要吐槽一下的是,燃油版两厢型格的那些真两出的大排气、后扩散器、黑色把手等,都没有出现在它身上,略微有点可惜。当然,考虑到这货是比较家用的混动,激进感少点无伤大雅。
好了,我们打开尾门看看空间,尾门升起来之后,可以看到一个容积巨大的后备厢,并且它的后排座椅还支持4/6比例放倒,这样一个容积,别说装行李了,装几个人进去都没什么问题,然后在把上面这个隐私帘一拉,就什么都能遮住,看到这,你想到了啥?
空间大是大,但有一点不太好,因为试驾的这台两厢型格是混动版,装了电池那些东西,所以靠近座椅的位置会有一个隆起,这样一来,空间就不是全平了。
接着我们来看看内饰,虽然外观部分两厢型格的变化很大,但在内饰部分,它还是直接套用三厢版的设计,整个中控台设计简单清爽,没有刻意强调豪华感,但真皮、高光镀铬等材质的搭配还是能带来一定精致感。那些常用的物理按键也继续保留着,用着相当方便,我很喜欢。至于屏幕,智能表现这些,都是主流水平,我就不多说了。
后排空间的话,虽然掀背压缩了一下头部空间,但对于我来说,还是很够用的,腿部这里跷二郎腿是不行,但三拳空间还是有的。
说了那么静态,大家应该也急了吧,接下来我们进入动态环节。把车开起来之后,最直观的感受就是动力很轻快。虽然就数据来看,这套动力并不强,甚至是有点弱,2.0L发动机最大功率105kW,峰值扭矩182N·m,电动机最大功率135kW,峰值扭矩315N·m。但在中低速阶段,你只要稍微深踩一下油门,它就能给你带来十分明显的加速体感,就是发动机声音单薄了点没有想象中那么钢炮。
而到60km/h以后,车子的动力储备依旧很足,去到一百多再加速,也还是随踩随有的一个动力爆发,整的一个动力输出十分线性,给人带来了一种随心所欲、人车一体的契合感,特别是你开这个短小精悍的车在车流中穿梭时。另外要说一下的是,两厢型格这个方向盘一圈多点就能打满,也就是说,你稍微微打一下方向,车子就会给出很灵敏的反应来,开起来的真的很运动,很轻松。另外它的转向阻尼是调得比较大的,所以你不用担心会一下子打太多打过头。
然后车速上来之后,车内的NVH依旧控制得相当好,给人感觉一点都不本田,上一代本田的i-MMD混动在发动机介入后,比较大的转速,是会有明显的发动机噪音的。但在这台型格混动上,即便是ECO模式下高速大脚踩下油门,发动机传出的声音也依旧悦耳,相当不错。
至于底盘这块,混动的两厢型格可是加了电池这个料进去的,按理说加料之后,本就运动的两厢型格,运动多少会下降一点的。但在实际的驾控中,它的底盘表现得相当沉稳、厚重。在通过一些比较大的高低起伏路况基本上能紧紧吸附在路面上,不会给人带来大幅度的抛跳感。高速过弯时侧向支撑,车辆的循迹性,也一如既往的优秀,唯一美中不足的是,在过细碎颠簸路面时,它的振动过滤得有点粗糙,缺乏柔韧有余的高级感。
至于油耗,本田i-MMD的节油功力想必不需要大家操心,如果是温和驾驶,轻轻松松就能把它油耗控制在5L以下,也就是4字头。可是当你开上一辆这么一台运动的两厢车时,右脚又怎会这么安分,所以在今天的试驾,这台车被我激烈的开出了XXL左右油耗,怎么踩这油耗都上不去,你说服家人买两厢的理由又多了一个。
时光流逝69210:有了电机的加入 动力是不是比燃油版更好一点
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2023款型格 HATCHBACK 2.0L e:HEV 锐·豪华版
4.07分“优秀”合资、两厢、混动。这样的车辆在目前国内的汽车市场上确实是不多见的。并且很多年轻人,尤其是80后和90后对两厢车都有着一种天生的好感。一款环保、省油的合资两厢车确实能够满足很多年轻人的购车需求。而本田最新推出的型格HATCHBACK就是一款符合这种市场定位的车型。
2023年的两厢车就该这个样
型格HATCHBACK的外观是车辆最值得一说的产品点。第一眼看上去就有一种日系本土车的感觉。车头部分的造型采用了最新一代的本田家族化设计元素。而车尾的部分采用了溜背两厢车的造型。
粗壮的C柱一直贯通到尾灯,这种两厢车所特有的美感只可意会,不可言传。如果给我一个买它的理由,外观上的表现至少占到50%以上。同时两厢车加掀背造型营造的硕大的储物空间和后备厢开口也为装载提供了方便。
熟悉的驾驶质感灵活的弯道表现
型格HATCHBACK为用户打造了相当优秀的底盘质感。更加短小的车身让车辆在弯中有了更好的稳定性。同时也表现得更加灵活和容易操作。
搭配本田第三代i-MMD动力总成可以提供135千瓦的最大功率和315牛·米的最大扭矩,整体动力表现相当优秀。并且为了满足不同用户的需求,日后也会推出1.5T的燃油版本和1.5T搭配6速手动变速箱的车型。这也是型格作为“Integra”最后的倔强。
型格HATCHBACK在整体的表现上是值得称赞的。作为目前这个年代的合资两厢车,它依然保持了纯粹、精致的造车理念。并没有受到市场的影响而去刻意迎合所谓的“大多数”。
为真正喜欢两厢车的打造一辆优秀的车辆产品才是型格HATCHBACK的最终目的。
lool纯野生佩奇:掀背车车身强度不如三箱,噪音也比三箱大,唯一优点就是开口大,装货方便
谭谭曾曾:第三代immd?不是第四代么
给你Y一大B兜:其他的还行,这前脸是真基霸丑,要是能换成老款享域的前脸销量肯定更大
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2023款型格 HATCHBACK 2.0L e:HEV 锐·豪华版
4.1分“优秀”【驾驶感受】现在我们把型格HATCHBACK开起来了,这次开的的是一台混动车型,简单来说一下它的座舱设计,其实和型格三厢版基本上是一样的,有一个10.2英寸的全液晶仪表,然后还有一个9寸的中控大屏,觉得9寸这个屏幕可能小了一点,但是我觉得
本田做的比较好的一点在于它保留了这些大量的实体按键,同时它的出风口是做的这种蜂窝网状的设计,我觉得真的是非常的精致,带来了很好的创新设计感。包括它的空调也是备受好评,这种非常有金属按键的这种质感的旋钮用起来哒哒哒的,而且日系车的空调真的是非常的给力,其余的一些包括做工材质等各种面板其实都是非常的扎实,我觉得比起丰田那边的车你会感觉10多万买下来真的是值很多。
当然这个车型的混动版本也是采用的电子按键式换挡机构,如果你是买的1.5t燃油车型的话,它还是传统排挡杆的,就是混动车型整个的科技感会来得更好一点。整套动力系统其实它分为了三个不同的驾驶模式,运动、标准和eco,运动模式,它的整个的灵敏性会来得更好一点,特别是你踩到油门稍微给一点车辆就冲起来了,如果你选到eco的话,它的延迟会明显一些,而正常情况大家选一个标准就ok了,同时它的动能回收也是可以调整的,通过这两个换挡拨片,你可以把动能回收调的强一点,就跟开电动车一样。当然你也可以把它基本上都关闭掉,这样的它的自动滑行距离也会非常的长,然后跟你开燃油车非常的接近。所以整个车你在城里面开起来我觉得是非常的舒服,其实它既具有电动车的这种加速的特性,但是整个行驶的品质感滑动感觉我觉得又非常接近燃油车,当然你实在要说两边的天平的话,它会偏向于电动车更多一些,所以你开起来我觉得非常适合现在年轻人这种追求科技感,追求电动化的这种想法。
而它的能耗表现我们可以看一下,今天我们基本上是一路都在堵的情况下能够开到5.3升每百公里,我觉得还是表现得非常的不错了,整个开起来你会觉得我既有很爽快的动力,又没有油耗的压力,这一点我觉得是给年轻人带来了特别好的感知。
然后我们来说一下它的底盘,我觉得它的底盘非常偏重于运动化的调教了,特别是整个底盘碾过井盖,碾过这些减速坎的时候,整个车身给人的感觉是非常的硬,当然它会通过衬套来进行一些柔化,但是整个的风格比一般的日系车真的是硬朗许多,这样带来的整个车身的这种运动的姿态我觉得也会更好一点。
此外,它整个转向的这种油润感做的是非常的好,你打方向,它的回正的阻尼感是非常的舒服,整个的转向是偏重一些非常的欧洲车的感觉,这样带来的感知就是你开起来会很有驾驶的信心,还有就是它在转向的精准度和灵巧性上面,我觉得也做得非常的好,我即便是在标准模式下,稍微动一下方向,它的方向都是会指引车轮的改变,然后能够让车头有一个很好的响应感。这一点我觉得现在很多电动化的车型其实做不到,就是感觉会电动车转向电子味太浓了,路感都没有太多的反馈,没有什么和驾驶员的交流,啊这一点我觉得这台型格HATCHBACK还是保留得很好的。
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2023款型格 HATCHBACK 2.0L e:HEV 锐·豪华版
4.6分“优秀”外观很满意,两厢真的太帅啦;配置其实如果能给个倒车雷达就会十分满意了;每次车库停好车后,都要回头多看两眼。话说脚垫真的很难买,网上买了三次都不贴合,都退货了,有没有推荐的哇
空间真的很够用,我上一辆车是十代思域,这次换成混动型格很多人表示不理解,为什么不上b级车,只能说真的很喜欢A+级别的车,再大就不喜欢了。
动力方面,感觉比国五版的十代思域还要给力,主要很线性,不像涡轮增压那样会窜一下;就是发动机启动太频繁了,虽然是热启动几乎没什么磨损,但是心理作用还是有点不舒服,其他真的是太太太,太满意太喜欢了!
内饰方面有的人说丑,我感觉能接受,能够摸到的地方都是软的,总算不像我十代思域那样都是硬塑料啦!车机导航的定位感觉不是特别精准,每次走苏州东环高架都说我偏航,估计是几个匝道口太密集识别不出来吧,啊哈哈哈~
喜剧之王151498655:平均油耗多少啊,平均速度多少
有趣的晚风6x6:这是缩小版的雅阁啊
清爽暖阳JS7:你好,你的是两厢混动高配吗?多少落地
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2023款型格 HATCHBACK 2.0L e:HEV 锐·豪华版
4.2分“优秀”看了好多车,型格两厢的外观太戳我了,然后就是在燃油和混动里面纠结,试驾了燃油版,想试驾混动的时候好多店里没有试驾车,跑了一个月,终于找到有试驾车的店了,试玩后感觉和燃油版完全是两个车,当即决定搞一辆混动
目前开了两百公里吧,动力方面挺满意的,毕竟我之前开的是一个自吸福克斯,动力提升挺大的,内饰中规中矩吧,我挺喜欢这种简约的
说说缺点吧,车窗升降动静很大,而且升到顶后门板会抖一下,可能这就是正品本田吧,车机不带carplay,不过自己外接个盒子也能解决,灯光只能说够用,和国产车比起来还是差了点,氛围灯原厂不带调色,想调色需要后期改
开的里程不多,目前就这点感受,车总体来说还是满意的,油耗的话,现在是5.6左右,再磨合一下,看能有多低
爱我山东:多少落地?
打打打nnn:好车 开起来尤其好
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4.2分“优秀”感觉底盘有点低,动力足,混动油耗低,高速胎噪较大。混动版换挡需要按钮,用习惯手挡换挡需要适应@
王石头8v0O:混动是自动挡,为啥要换挡?
阿狸的红尾:什么时候买的 是有现车吗裸车13w混动
当地小有名气的穷光O:混动要10个油?