点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.21分“良好”

外观设计尤其是前脸造型，非常有杀气，牌照框后面的进风口，有点像CTCC赛车的进风口设计，就这一点对于其运动氛围的营造，有了很大的帮助。两侧的大灯采用类似于回旋镖的设计，与普通版雷凌有一点小小的区别，看起来更凌厉更大一些。内饰设计就不如外观看上去那么嚣张了，但是整体的设计与用料又挑不出什么太大的毛病，先说用料，整体看上去都是偏硬的材料，同时视觉观感偏廉价一些，但是给人的感觉比较居家和温馨，不过也符合这个价位的表现。整体的设计给人感觉同样平平无奇，偏向于居家的设计，大体结构横平竖直，但是两侧出风口的设计，有一些飞翼式的感觉，给无聊的内饰增添了一丝趣味。或许就是这平淡如水且挑不出什么毛病的内饰，让许多购买人生第一台家用车的人选择了它。116Ps的最大马力与大多数1.6自吸发动机差不多，但是其低扭表现更好，与其搭配的CVT变速箱换挡平顺响应积极，尤其是在堵车和低速蠕行的情况下，起步很快。整车的悬架给我的感觉很扎实，同时对于车身的支撑也很到位，可能这就得益于最新的TNGA架构了，只要丰田的车子用上了最新平台，无论是驾驶质感还有安全性都有了质的飞跃。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.5分“良好”

这是我的第一辆车，21款雷凌汽油版1.2T发动机动力不错，家用真的够了上下班用，本人不追求动力，新款开起来比较平稳，就是跑高速胎噪是真的大，隔音是真的不行，不过这个价位也可以接受，低速顿挫有一点点，只要开的时候平顺一点完全感觉不出来 我觉得豪华版配置这款算是比较高的了，该有的都有了，畅销的也是1.2T豪华版配置这款，空间方面前排勉强不顶头，我身高178，后排是有点挤，后备箱是比上一代大一点 买之前比过大众现代思域综合下来感觉还是雷凌比较好一点外观配置上都很不错。 买的是珍珠白，白色车还得加2000，白色耐脏显大，油耗的话因为才一个月，现在油耗显示是8.7因为才跑了700公里，没上双擎是因为我只家用，不商业用跑滴滴之类的，家用的话1.2T足够了，磨合期到了油耗大概就是6、7个的样子，也能接受，没必要上双擎，还有就是丰田的车漆是真薄，不像德系车子车漆厚，雨天开车的时候可以听得到轮胎那里小石子击打的声音，猛一点刹车还能听到油箱里的油在晃动的声音，这一点真要吐槽一下。内饰方面我只能说真的一般，设计的真差劲没有一点豪华氛围感觉，现在国产车10万左右的很多内饰都做的相当好。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.64分“良好”

雷凌是广汽丰田的王牌轿车，也是热销的轿车。不少的消费者会担心1.2T会不会“不够用”，从实际的体验来说，普通的家用行驶还是非常完美的。在红绿灯停车与起步阶段来说，足够的迅捷，虽说是1.2T但其本身的扭矩达到了185牛米，并且其CVT变速箱也可模拟10挡，普通的城市跟车行驶确实不错。当然了，上到高速时，速度上到90之后，确实会有加速乏力的感觉，若想要超车那就踩大一些油门吧。雷凌的内饰来说，会显得有点的“掉价”，他的中控面板用的更多还是硬塑，摸上去会显得硬邦邦的，并且其9英寸中控屏看上去会有点像汽贸后期加装的感觉，整体的观感不佳。不过雷凌这款车，他的安全性，智能表现确实要点赞，他配置了8个安全气囊，这对于紧凑型轿车确实是难能可贵的，而且他可实现L2级别的自动驾驶，这也是要点赞的。并且作为家用车，雷凌整体的油耗足够的省，不少车主表示，百公里油耗就是7L左右，毕竟1.2T小排量带来低油耗也是正常的。对于雷凌这款车，我的建议是：普通的家用还是非常完美的，并且其保值率高，不想要了，还可以卖个好价钱，要我推荐的话，我会推荐1.2T豪华版。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.29分“良好”

雷凌的优点有两个：1是外观相比同门兄弟卡罗拉而言要更运动更有朝气一点，更像是一台年轻人开的车。2是油耗表现真心不错。基本上车主反馈的市区百公里综合油耗都在6-7L左右，对于家用车而言可以在燃油上面省下很大一笔开支。 缺点有两个：1是内饰的硬塑料材质还是太多，手一摸上去档次感立刻就下来了。2是发动机的动力响应还是偏弱，即使是用上了涡轮增压，但是排量太低只有1.2T，即使涡轮介入之后的动力也只能说是够用，超车时候能超的过去。尤其是起步涡轮没介入的时候动力的短板暴露非常明显。

点评车型: 2019款雷凌 185T 运动版 国V

3.79分“良好”

因为这是我买的第二辆车，第一辆车觉得有点，不太适合女士开车，本身就想买一个稍微小一点的车，这样的话上下班儿代步也比较方便，出去玩也很方便，本身买车就是为了旅行和上下班儿用车，其次就是因为这款车它的外观比较满意。 其实这款车最不满意的地方，应该算是它的油耗吧。我凯美瑞的油耗在6.9，按理说雷凌的油耗应该在五点多左右。是我的这个车的油耗，他在六点多将近七个油。其次就是这款车它的舒适性并不是特别的好。还有就是它的噪音比较大，轮胎的型号也不是特别的好。 设计风格还挺特别的，线条也比较好看，外观基本是很满意。的话基本采用的都是软包设计。除了纯黑的内饰有点不太好看，我觉得其他都挺好的，如果说这款车它的内饰弄一个双色的内饰，我觉得应该也挺好看的吧，就像凯美瑞的内饰那样，米色呀，灰色呀，黑色呀，这样也挺好看的。纯黑的，只不过有点太单调了而已。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT尊享版

3.64分“良好”

作为卡罗拉的姐妹车，雷凌的名气可能并不如卡罗拉那么响亮，但无论是整车设计还是做工品质，都与卡罗拉保持了高度基本一致 。而雷凌在2021款的运动版车型上做出了很大幅度的外观变化，整个前脸显得非常夸张，同时在内饰的小细节上也做了变化，比如加入了大量的红色饰条，从视觉上来说确实很出色，营造出了很强的运动氛围。不过相应的，雷凌的动力总成分为两种，一种是1.2T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大马力116Ps，另一种是丰田著名的双擎发动机，电动机和1.8L自然吸气发动机组合的混动系统，系统综合功率90kW，换算过来大约122Ps。实际驾驶感受方面雷凌双擎确实要好过1.2T发动机的版本，起步轻快，加速有力。但和同级别的其他车型相比，雷凌的动力还是偏弱，同时有着隔音不佳的问题。好处当然也是有的，双擎车型的燃油经济性非常高，特别是在城市用车，起步停车比较频繁，电动机的优势尽显，油耗数字通常不会高于5L/100km。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.57分“良好”

2021款雷凌运动版，提车有半个多月了，谈点感受，外观帅气，运动十足，回头类很高。内饰干净整洁，软质面料多，虽然谈不上高端，但很奈看，车机系统也很丰富，够用，分辨率稍低。空间吗，不算太大，但表现很好，空间利用高，动力不算太足，但也是很给力，上了趟高速，超车没压力，轻松上120。油耗目前表现是6.5个百公里，刚跑了1200百公里，主要是郊区路段，再加上一趟高速，估计首保过后会更好，还发现一个小秘密，自动启停功能如果浅踩刹车踏板停车，就不会触发，如果停车时间长，深踩就触发停机，不知道用的对不对，等过了首保再和大家分享用车感受。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT尊享版

3.86分“良好”

虽然雷凌的知名度并没有卡罗拉那么高，但在销量方面的表现其实也非常出色，稳居国内轿车销量榜单前十名。 外形方面个人感觉雷凌的比例有点失调，给人的视觉效果非常窄，车顶又比较高，很难带来什么稳重大气的感觉。虽然前脸部分在努力营造运动感，但相对失调的车身比例让这些努力都付之东流。 内饰方面廉价感也比较强，虽然悬浮式中控屏尺寸并不算小，但屏幕显示效果较差，导致这块屏幕并没有增加精致感，反倒是带来了廉价感。 当然，对于选择雷凌的用户来讲，外形和内饰都是次要的，他们真正喜欢的是雷凌较低的油耗和出色的安全性配置。 可以说，同级别车型中，主/被动安全配置只有自家兄弟卡罗拉能够和雷凌相提并论，其它同价位的合资车甚至是国产车都没有一款整体能够和雷凌相抗衡的。毕竟雷凌已经把坐垫式安全气囊、头部气帘等配置下放到了中低配车型上，甚至主动刹车和自适应巡航等也几乎是全系标配，堪称厚道。 动力方面，1.2T发动机参数并不出色，但实测油耗只有7L左右，燃油经济性表现出色。匹配的CVT变速箱在大部分状态下都足够平顺，在低速状态下偶尔会出现顿挫，起步加速并不快，中后段加速也需要提前量，整体驾驶体验比较佛系。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.79分“良好”

雷凌非常轻盈，这是一台非常好上手的家用车型，这一点对于新手来说，非常讨喜 盲区小，视野开阔，动力输出平顺，都是雷凌的优点 内饰需要扣分的地方就是硬塑料件太多了，和同价位的美系对比，用料水平明显偏低 底盘相较于老款来说没有太大的提升，过一些沟沟坎坎的时候，还是有点拉垮 整体来说，足够了，是一台品质不错的家用省心车型

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

4.14分“优秀”

首先外观，以美版卡罗拉为原型，让21款雷凌运动版看起来更加具有运动性，进攻性，当然，外观这种东西各花入各眼，我第一眼就喜欢上了运动版这造型 内饰:进入车里就感觉塑料感很强，机械式的仪表盘，车门储物格很小，只能够放一瓶水，扶手箱也不大，点烟器在扶手箱里无法理解，车机你也不必害怕它会用坏，因为它什么功能都没有，导航地图是19年的，而且无法更新，QQ音乐需要另外花钱，而且送的流量只有1G，没有百度carlife，也没有carplay，最实际用途就是连手机蓝牙，。全系只有4个音响有点少，全系标配后排出风口好评 配置:全系标配8气囊，除了最低配其他都配上了ACC自适应巡航主动刹车系统，车道偏离，我就感觉特别的有安全感，还有autohold太好用了，只要车停了刹车踩深就自动拉起手刹，全系标配LED灯自动大灯让你感觉配置满满！ 空间:我身高175，前排座椅调好，后排腿步空间一拳，头部空间坐直了3指，靠背后仰坐的话能有2拳。如果是没有天窗的话还能多一些头部空间 操控+动力:开起来的话还是挺舒服的，一脚油门下去是能感觉得到这动力输出的很跟脚的，而且提速很平滑，你完全感觉不到他档位的变化。1.2T的发动机到后段加速还是不够力的，不过这是主打家用的车，如果介意动力小建议不要考虑入手 舒适性:座椅的包裹性很好，很舒服，底盘采用独立悬挂，过小坑小坎很轻松，减震很不错，全车静音也挺好的，胎噪路噪有点大，估计换静音胎的话表现能够更加好 总结:这台车整体而言表现都十分不错，动力稍小但是城市道路绝对够用，高速开自适应巡航也很舒服，优惠力度也比较大，这全新外观感觉开十年八年感觉也不会落伍，适合一般家用

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.79分“良好”

这台车我就非常喜欢，前脸真的非常帅气，我是19款运动双擎，但是我个人不太喜欢21款运动的样子。我这辆车目前已经接近三万公里了，说说我对这台车的评价吧： 外观：这台车前脸我能给满分，因为真的很运动很帅气，配合那个17寸拉丝轮毂，帅气的一地，唯一减分的是屁股不好看。 内饰：不好意思广丰雷凌是没有内饰可言，基本够用了，中控屏就是个听歌的显示器，没其他作用了，给个三分中规中矩吧。 配置：这台车TSS2.0的配置给我的感觉就是超乎我想象，自动跟车、自适应巡航，车道偏离预警，这样的功能，还有鹰眼一体大灯、双擎全系LED灯，8个气囊，帅气加安全，给我一个惊喜的感觉。 空间 就真的很差了，后排头顶空间，我1.70虽然不顶头但是也有压抑，我的两个半星给的是后尾箱空间，这代双擎的电池放到了座椅下，对比前代后尾箱空间大了很多。 在动力、操控、舒适性方面都还是可以啦，尤其操控我最满意，后面的独立悬挂在转弯表现出色，动力也基本够用。毕竟油耗也才4.5L/百公里，这样的油耗水平你还要什么动力呢？而且这台车在低速起步地板油推背感明显，因为电机和发动机同时给力，起步还是秒杀不少车的！ 缺点嘛，一台家用车来说虽然要求不能太多，但是缺点其实也挺明显的，一个是异响，你不开音乐的话会听到还是有些地方的塑料件有异响的。 其次嘛噪音还是挺大的，基本上隔音没多少，导致在路上不开音乐也是挺大的路噪。 丰田车机基本就是上世纪90年代产物了，还要吐槽就是真的后排头顶空间太矮了！ 每个坐进来的都觉得后排比较挤。 总体这台车还是值得买的，家用来说足够了，其他问题也比较少。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

4.57分“优秀”

2021款雷凌运动版与同平台的国产卡罗拉相比，雷凌运动版显得更动感精致。中控内饰方面中规中矩，缺少科技感，硬塑料较多。主流的科技配置和安全配置比较齐全。1.2T虽然只有116马力，但油门调校灵敏，加速方面要比1.6L自吸发动机猛。

点评车型: 2019款雷凌 185T 科技版 国VI

3.36分“良好”

TNGA架构下的新雷凌，在10万级市场里算是一台优缺点都比较明显的“咸鱼车”。 整体造型比以往更加年轻更有层次感，尤其是大灯设计更犀利。车内设计简洁大方，全车标配8气囊，高配车型电子手刹、Autohold、自动空调甚至带自适应巡航的驾驶辅助也都有配备，不过也有槽点，比如车内材质不显档次，而且指导价13.98万元的车型，也只是塑料方向盘、织布座椅、手动座椅调节。 另外，车内的储物空间只能算基本够用，而且车机UI界面风格太“汽配城”，好在语音交互等功能实用性不算差，反应速度也还不错。 后排坐垫长度和靠背角度都不错，柔软度和舒适性算是标准的“沙发”，头部空间相对旧款有所改观，不过纵向空间较之前没有提升。后排除了一个储物格外空空如也，没有出风口和电源接口，也没有中央扶手，对于这个价格来说不太应该。 动力部分，1.2T发动机匹配模拟10速的CVT变速箱，整体动力储备不强，但是动力比较跟脚，输出也比较线性，头段反应比较灵敏，没有明显拖沓和涡轮迟滞，算得上在动力和燃油经济性中找到了一个不错的平衡，很符合家用定位，日常开起来还算比较舒服。另外底盘的质感和完整度上个人觉得有所提升，甚至好于卡罗拉。只是毕竟是家用车，极限状态下它的侧倾还是比较明显的。 值得一提的是，这台车有基于L2级别的驾驶辅助配置，有全速域的自适应巡航和车道保持以及自主紧急刹车。所以可能是因为把成本用在提升安全配置和驾驶层面上了，所以这台车配置部分见仁见智。