点评车型: 2021款雷凌 185T CVT进取版

3.79分“良好”

外观凌厉而张扬。前脸有点尖的，大灯设计是最大的亮点。类似闪电造型的大光导看着也犀利。大格栅虽然有丰田的设计元素但是有很有辨识度。看着很有运动感有速度感。 内饰感觉一般，也充满着丰田的风格。设计简单但是实用性不错，中控8英寸显示屏，尺寸还可以关键是显示很清晰。不过仪表台塑料感还是比较强，胜在装配质量还不错。对后排乘客还挺友好的，有后排出风口也有USB口。轴距2700mm，空间方面中等偏上水平。前排很宽敞，175cm高度坐着还是觉得挺宽敞的。后排一般般，不过有足够的腿部空间。就是头部空间会稍差一些。尾箱471升，同级来讲并不大。放置一家三口中途旅行的行李足够，但是长途旅行就需要花点心思。 动力方面，1.8L L4自吸气发动机，峰值扭矩142牛米。起步不会特别快，也没有爆发里的感觉。不过也没有肉的感觉。城市代步足够。方向盘手感不错，开起来还挺顺手的。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4分“优秀”

运动版的外观和其他版本有区别，前脸更加激进，整车的造型更加偏向年轻运动。车内红黑的搭配，也算是贴合了年轻人的喜好。   当然，智能交互系统也算是年轻人现在买车会主要看的一个部分了。21款的广汽丰田雷凌的语音交互功能反应非常的迅速。并且当打开所有的车窗，在70-80分贝的一个嘈杂环境，语音交互系统也能快速识别并且执行。使用自主研发的app进行寻车也是非常方便，可以自动的显示出路线图，对于不喜欢在停车场记车位的人来说，算是一个非常实用的功能了。   比较特别的是，这辆车配备了双叉臂独立后悬，一般是用在豪华车上。在玩车报告的高速避障测试中，以80km/h的速度成功的躲避了所有的障碍物。并且，车身姿态稳定，指向精准，没有出现侧滑或者推头的情况，表现是非常不错的。   总体来说，无论是配置还是操控，21款广汽丰田雷凌都体现了其优越性，对于很多喜好运动的年轻人来说，是个不错的选择。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

4.21分“优秀”

21款运动版珠光白1.2T裸车价11.68个，落地12.88，聊一聊为啥买雷凌，期间看了很多款车型，什么大众、轩逸、思域、卡罗拉等，综合对比，同价位的，雷凌的性价比最高，配置最高，看了中保研，安全性也不错，全车标配8个安全气囊，主动刹车，车道偏离预警，自适应巡航以及L2级自动驾驶功能，跑高速是真的爽，城市道路把自动驻车功能打开，解放双脚，这些配置都很实用，咱老百姓用车，讲究的就是这几点，开着舒适，操控性好，可以看雷凌的麋鹿测试，非常稳，油耗的话，目前刚开始跑磨合期，高一点，市区9个油，新车才开了不到两百公里，外形的话，是真的帅，特别适合年轻人开，因为一次在下雨天看到了一辆丰田，车标在引擎盖上，然后开着试宽灯，看着特别酷，一搜原来是雷凌，也是缘分，丰田汽车在全世界都有很高的名气，保值率不用说了，以后换车绝对有用，开不坏的丰田，这句话也是时间验证的结果，不得不说丰田的三大件真的非常不错，车到山前必有路，有路必有丰田车！

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

2.5分“一般”

运动版的外观造型还是挺好看的，但是后面就比卡罗拉差远了。丰田的内饰塑料感太强，两个前门内饰板是软材质，两个后门是硬塑料，ABC柱饰板衔接不贴合，这一点做的太差，比大众差远了。配置还行，自适应巡航，主动刹车有点用。空间还行，后排凸起小比大众强，但比上一代雷凌高了。操控一般，低速调车方向抖动，1.2T这么小排量的车用个225mm的轮胎，你们可知道低配的是195mm的？考虑过油耗吗？啥都不变换个大轮胎就运动版了？还能运动起来吗？是怕刹不住吗？舒适度这些看不见的东西这个价格的丰田就不要想什么自行车了，隔音差，底盘硬。可靠性没法评价，这才用了一年，毕竟当时就是为了可靠，现在看来除了不坏没其他好处！车漆薄，铁皮易生锈，制造工艺一般，四门两盖缝隙不均匀，内饰做工粗糙。车门铁皮这么薄，车这么重也不知道用料都用到哪去了，其他车企为了在不失安全强度的情况下减轻车重在结构件上都用高强度钢.碳钢，丰田可能只会加厚铁板来实现碰撞试验合格吧？油耗没想到这么高，跑高速200公里平均时速110，油耗7个，11年的1.4t速腾不到6个油，上下班开10.5个油，速腾7个。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

4.29分“优秀”

如今，年轻的消费者在购车时，越来越偏重车辆的运动属性和个性化的打造。而丰田雷凌推出的2021款 185T CVT豪华版便满足了这份年轻的消费需求。但根据车主的反馈信息来看，这款雷凌2021款 185T CVT豪华版虽然运动感十足、个性十足，但在一些配置方面有所缺失，如雾灯，倒车雷达，倒车镜自动折叠等等，这些配置对驾驶体验有着比较明显影响，可以通过加装来解决问题，大概成本花费3000元左右。同时还有大量车主的反馈显示，该车变速箱在3000公里后，低速加油门时会有比较严重的顿挫感，该问题原因属于车型通病问题，更换变速箱橡胶密封条以及变速箱油即可。综合材料、人工成本大约需要600元左右。此外，有个别车主反馈该车型长时间行驶在不平坦路面后，会出现车轮内衬板脱落的问题，如弃之不理，则会导致砂石、泥浆等杂物溅射到车厢底部。该现象更换内衬板即可解决问题，费用约300元至800元，考虑到更换成本，建议车主可以前往第三方修理厂进行维修，价格相对便宜一些。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.86分“良好”

雷凌是由丰田A级车美版车型打造而成。外观凌厉的美版车型在北美已畅销多年，销量长期高居A级车市场销量榜首，而雷凌正是继承了这一车型的冠军基因，具有极高的品质基础。2021款雷凌新增了运动套件，包含前后空气动力学保险杠、网状钢琴黑前格栅和运动风格专属座椅等，内饰方面，增加了红色饰条元素，分布在门板和中控台上，红黑配色更显运动。整体设计风格则延续了旧款雷凌的样式，没有明显的变化。细节上则增加了前排扶手的前后滑动功能，实用性得到提升。动力方面该车型搭载了一台1.2T 116马力 L4发动机配合CVT无级变速箱（模拟10挡），该配置并不是很亮眼，但继承了日系车一贯的省油特点，百公里油耗5.6L，满足日常出行是没问题的。 有车友反馈该车型存在排气管冒黑烟的问题，产生该问题的原因可能有1.发动机进气量不达标；2.喷油嘴喷油量少；3.气压缸漏气。以上故障的处理方法并不复杂，如若是发动机进气量不达标，检查空气滤清器的状态，及时更换即可，费用在300元上下。喷油嘴故障时，酌情更换或清洗即可，费用在400元左右。气压缸漏气时，检查密封垫圈状态及时更换即可，费用在300元左右。 丰田雷凌2021款 185T CVT豪华版的保养周期为正常用车10000公里或半年（以先到者为准），酌情进行大养或小养，首次保养在用车10000公里或半年（以先到者为准）时进行，费用在500元上下，20000公里或用车12个月（以先到者为准）时进行一次大养，费用在800元上下。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT进取版

3.79分“良好”

1．雷凌和卡罗拉一样都更换了丰田全新的TNGA架构，外观设计上相对卡罗拉来说也更加激进，整体变得非常年轻犀利了。内饰倒依旧延续了丰田一贯的实用风格。TNGA架构的主动安全配置也相比上一代的车型丰富了很多，全系标配的TSS智行系统可以说在同级别可以说是很领先的了。结构和材料的优化也使得车身刚性和车体的安全性也有了进步， 2.雷凌比较畅销的是1.8的双擎版本，搭载1.8阿特金森循环发动机和53千瓦的电动机，系统的综合功率90千瓦。动力自然说不上强劲，但是毕竟雷凌虽然外观剑拔弩张但是整体的定位还是家用，所以这个动力水平也还算是及格的。1.8发动机加E-CVT发动机的整个动力系统不管是平顺性还是我们在工作中遇到的故障数量都是非常令人满意的。 3.雷凌的悬挂采用了前麦弗逊和后E型多连杆独立悬挂，虽然前后都是独立悬挂，但是底盘整体整体的调校跟运动没有什么关系，整体来说还是舒适取向为主，底盘的质感也只是在同级别一个平均水平，在一些时候也避免不了会感受到一些廉价感。 4．雷凌虽然大的方面基本没什么问题，但是有很多小问题是我在工作中经常遇到的，最突出的一个问题就是中控的异响问题，主要的原因就是外部饰板和内部部件的固定不到位导致存在旷量，使得在一些情况下会碰撞产生异响。我们也就是对能拆卸的部分进行拆卸并在存在旷量的地方贴泡棉胶带，这样能缓解一些但是并不能根本解决。再有就是雷凌的NVH做的比较一般，尤其是对于风噪的抑制上，很多车主都反应风噪比较明显。目前没有很好的解决办法。 5. 雷凌的保养手册要求每10000公里进行一次保养，单次更换机油机滤和空调滤芯的保养费用为600元左右，40000公里的大保养费用在1300元左右；再加上混动雷凌优秀的油耗表现，很多人都能把油耗开到百公里四升左右，所以雷凌的后期使用费用还是比较经济的。 6.雷凌作为卡罗拉的兄弟车型，虽然试图用外形补充卡罗拉的一些市场空缺，但是也保持了卡罗拉空间大，油耗低的优点，在更换了TNGA架构之后也拥有了更加先进的主动安全系统以及更好的车身结构；虽然还是存在内饰异响，隔音较差，车漆薄等问题，不过综合来看，雷凌也还是年轻人家用车的优秀选择。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT进取版

3.07分“良好”

现款在售车型相对于上一代车型整体外观改动并不大，车灯有明显的锋利感，侧面和尾部几乎看不到有太亮眼的地方，这款车室内采用的是同级别中比较中规中矩的对称式中控操作台，并没有给人眼前一亮的感觉，内饰材质依然选用的是比较没有亲肤感的塑料件作为用料，座椅采用的是编织座椅并没有像同级别中很多车型选用的皮革座椅，所以雷凌这款车单从外观和内饰看确实并没有太大的竞争力。但是雷凌它最强的地方就在于发动机采用1.2T涡轮增压发动机，116的马力配合CVT无级变速(模拟10挡)，这个动力还是非常充沛的，并且这款车好过之前比较主流的混动型，在有纯涡轮增压发动机的情况下混动并不是一个很好的选择，所以我觉得1.2T涡轮增压是一个更好的选择。他的变速箱和凯美瑞是几乎一样的性能，采用的是CVT无级变速(模拟10挡)，这个在换挡平顺度上面就非常有优越性。总的来说这是一款性价比高且性能稳定，但舒适度较弱的一款车。此车相对于前一代的混动车型它的故障率明显低了很多，目前没有发现通病或者故障率比较高的部件，日常保养需要考虑到此款发动机对机油的要求比较高，要选择全合成型机油，型号为0W-20，这种机油对发动机的保护会更好。这款车防冻液更换周期很长平时注意它的存量就行了，一般为十年或者20万公里才需要考虑更换。火花塞应该提前更换，3万公里左右。常规保养500元左右，深度保养1500元左右，涵盖所有油水了。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.86分“良好”

丰田汽车凭借着稳定可靠的质控，得到了广大消费者的认可，随着购车群体越来越年轻化，丰田也在与时俱进，在产品的设计上会照顾到年轻人的审美和用车需求。我们这款2021款 185T CVT运动版作为家用或者上下班代步都很适合，并且外观要比它的姊妹版卡罗拉更犀利帅气。从外观上来看雷凌运动版的外观和普通版有所不同，车头扁平低趴，梯形大嘴进气格栅搭配上"死神之镰”状的大灯，看起来很有视觉冲击力，灯组内部配备了透镜，使用了LED光源，点亮后不仅提升了档次，到了晚上照明也很不错，整个前脸是很有攻击性的。从侧面来看简洁大方，虽然没有什么凌厉和硬朗的腰线，可还是营造出来了一定的运动感，尾部饱满，微微上翘的鸭尾增加了时尚气息，红白相间的尾灯之间有着饰条相连，底部还配有运动包围。从安全上来讲在一些人的心中，觉得日系汽车皮薄馅大不安全，但雷凌的车身框架使用了大量高抗压材质打造，运动版配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、副驾驶座垫式气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、车道保持辅助、车道偏离预警还有主动刹车等，这比很多豪华品牌做得还要让人满意，雷凌在碰撞测试中也拿到了很优秀的成绩。总体来说，2021款 185T CVT运动版颜值高、安全配置丰富、空间也够用，三大件的品质能够让人放心，后期开着省油省心，这确实是一款很有竞争力的合资紧凑型轿车。 根据车友的反馈,车子会出现1.胎噪情况，出现该情况的原因有三个传播途径：翼子板，底盘，尾箱。如果出现了这样的问题，那么建议您直接去4S点进行专业隔音维修，费用大概在3000元左右。2.拖档，3.发动机加速无力，4.发动机凉车启动抖动抽搐，4.加速滋滋异响的问题。出现这些情况有可能是变速箱出现问题。如果您的爱车也出现以上这样的问题，那么建议您直接去4S点进行专业维修，费用大概在30000元左右。 2021款 185T CVT运动版，首次保养建议在行驶10000公里或12个月时，需要更换发动机机油，机油滤清器，空调滤清器芯。费用大概在942元左右。行驶里程达到20000公里或者24个月时，需要更换发动机机油，机油滤清器，空调滤清器芯，制动液，费用大概在1218元左右。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.64分“良好”

丰田雷凌2021款 185T CVT运动版是一款紧凑型车，外观非常的富有运动感，年轻而且有气势，非常的适合年轻人，前车头的大嘴式格栅看起来非常的霸气。车身的流线型非常好看，但车漆略显差强人意，虽然看起来非常细腻，但是非常薄，不是特别耐用。内饰整体看起来非常的简单，但是非常实用，没有过多的花里胡哨功能。方向盘的手感非常好，中控台上被软材质包覆，手感还算不错，其他部位塑料材质略多，稍显廉价，但整体乘坐的舒适感还是不错的。这台车搭载了一台1.2T 116马力 L4发动机，匹配CVT无级变速（模拟10挡）变速箱，动力性能不是特别亮眼，但百公里油耗仅为5.7升，作为日常出行用车比较划算。 有车主朋友反馈该车型存在变速箱异响的问题，这个问题可能的原因是1.变速箱油变质或品质不好，导致齿轮在运行中润滑不良产生异响，更换变速箱油可以解决问题，费用在500元左右；2.变速箱输出轴承损坏，这种情况也会产生异响，更换破损件费用在800元上下。 丰田雷凌2021款 185T CVT运动版的保养周期为正常用车10000公里或一年（以先到者为准），酌情进行大保或小保，首次保养在用车10000公里或一年（以先到者为准）时进行，费用在500元上下，20000公里或用车24个月（以先到者为准）时进行一次大保，建议更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器并检查空气滤清器、制动液的状况，配件和工时费用在800元上下。

点评车型: 2021款雷凌 TNGA 1.5L 豪华版

3.71分“良好”

今天咱们就来谈谈丰田雷凌这款目前非常热门的紧凑级车吧。雷凌与卡罗拉在国内是属于兄弟关系的，雷凌在国外其实就是美版卡罗拉，而国内的卡罗拉到了国外是欧版的卡罗拉。雷凌虽然上市时间比卡罗拉晚了不少，但是其依靠着自身更加年轻化运动化的属性，也吸引到了不少年轻消费者的喜好。   雷凌的外形虽然整体与卡罗拉差别不是很大，但是在细节上有很多的不一样。雷凌的前脸相比卡罗拉要更有攻击性，尤其是运动版本和混动版本的前脸，看起来着实不像一台丰田车。而内饰就与卡罗拉基本一致了，都是悬浮式的中控屏，整体布局整体造型都没有什么差别。空间方面雷凌的后排腿部空间基本可以达到两拳的水平，在这个价位里的确算是不错的水平。动力方面目前雷凌除了原来的1.2T发动机，还新增了一台1.5L三缸自然吸气发动机。虽说是三缸，但是丰田的调校还算成熟，从目前卡罗拉和雷凌的三缸版本口碑来看，包括其抖动还有噪音表现均还算可以接受。   在保养方面，我们拿最近新上市的1.5L车型举例吧，以2021款 TNGA 1.5L CVT豪华版为例子，雷凌的保养周期是每10000公里一次（包括首保），这点值得夸赞，以往能10000公里保养一次的车型基本上都是豪华品牌旗下的车型，这次雷凌能做到这个公里数保养可以降低保养的金钱成本以及时间成本。每次保养都需要换机油机滤就不用多说了，加起来的价格在400~450元左右。而空气滤清器是每四次保养更换一次，空调滤清器是每两次保养更换一次，价格上分别在100元和120元。   再来说说口碑方面的情况，目前雷凌主要出现的问题集中在变速器顿挫上。有车主反馈说他的雷凌在低速的时候回油门，之后再踩油门时会出现明显的顿挫感。还有的车主在出现顿挫感的同时还会有咔咔的异响声。个人认为出现顿挫感的原因可能是因为变速器的逻辑有问题，发动机的转速与变速器的档位出现不匹配的时候就会有顿挫感和异响产生，属于闯档现象。这个问题可能只能等厂家进行相关设计来解决了，如果自己无法忍受其顿挫感的话可以尝试在低速的时候使用手动模式自己调整档位来解决其顿挫感。