雷凌配置实用值得买吗_雷凌怎么样

点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 领先版

3.2分“良好”

【最不满意】 高中低配都不配雷达 【驾驶感受】 指向性好，L2自动辅助驾驶，基本都能满足分心时候的不必要的事故发生 【油耗】 油耗比插电混合动力低，毕竟家里不能安装充电桩 【乘坐体验】 中规中矩，后排腿部空间比致炫还小 【动力表现】 起步时候相对于油车，可以秒杀大部分

点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 领先版

3.7分“良好”

开了小两个月了吧 平时上班来回15km 也就国庆期间出了趟广西 现在里程2700km左右 从刚提车的续航750km涨到能跑850km 跟销售说的1000km还是有点区别。 L2辅助驾驶算个小亮点吧 跑高速125左右的话开一下 稳住方向盘脚踏在刹车上 帮我开半小时歇一下也不错。 本人第一台车 也不知道以后该怎样保养才不伤车

点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 豪华版

3.4分“良好”

做完一款中配车型，居然连车载导航都没有，中控屏基本就是个摆设。幸亏可以连接hicar、carplay、CarLife，否则就完全是个废品。其他方面比如L2辅助驾驶确实不错。

点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 豪华版

3.6分“良好”

省油，静怡，空间也可以，辅助驾驶好用，自动大灯太灵了。没有一键我升窗，倒车后镜下翻小小遗憾。

点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版

3.57分“良好”

新款的雷凌双擎，重点是升级了新的动力系统。虽然THS II混动系统的未变，1.8L发动机也得以沿用，但电机和电池都有了升级。首先，针对旧款动力偏弱的问题，新款雷凌双擎的电机输出明显更大。最大功率从原来的53千瓦，提升到70千瓦；最大扭矩也从163牛·米，提升至185牛·米。系统的综合功率UR从原来的90千瓦，上涨至101千瓦。实际体验中，能明显感受到加速性能上的提升，就算不用运动模式，静止起步的时候一脚到底，前中段的加速体感明显强于旧款，特别是20-60km/h之间这一段。这意味着在城区代步时，它能给人更为游刃有余的驾驶感受。另外，搭载多年的镍氢电池，终于被能量密度更高的三元锂电池所取代。虽然电池容量仅为1kWh左右，但是更高的能量密度，意味着可以支持更远的纯电行驶距离。在城区驾驶时，能察觉到发动机介入的情况更少，除了更加省油之外，也带来了更加安静的车厢环境。值得一提的是，这块电池的供应商是比亚迪。除了动力系统外，智能化也是旧款雷凌双擎的一块短板，新款自然也要对症下药，特别是驾驶辅助以及智能座舱。首先驾驶辅助系统，从原有的TSS 2.0升级成最新的TSS 3.0，继而拥有七大项升级。特别是自适应巡航系统，虽然只支持30km/h以上的速度开启，但是升级了跟停功能。前方车辆停下后，假如前车重新启动，并不需要任何操作，车辆就可以自动跟上，用起来更加简便。智能座舱方面，新款雷凌双擎新增了12.3英寸的全液晶仪表盘，支持4个不同的显示主题，以及3种不同的分区布局，可供用户进行个性化选择。同样让老车主们眼红的，还有中控车机。除了原有的9英寸屏幕，升级成10.25英寸之外，里面的功能变得更加丰富。至于其他方面，跟原有的雷凌没有变化，操控感不错，滤振也还可以，但是空间偏小，隔音一般，车厢材质也比较廉价。总之新款雷凌双擎的提升点都是极有针对性的，加上燃油车大打价格战、价格崩盘的今天，它也有动辄3万起的优惠力度，性价比还算可以。

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

3.1分“良好”

【购车经历】 一开始目标基本就锁定了雷凌和卡罗拉双擎二选一，因为广州纯油牌不用想，就想买台双擎上节能牌。最后还是选择了雷凌因为相对于卡罗拉来说雷凌的外观还是挺有“运动感”的，就是屁股没有卡罗拉好看有点遗憾。而且雷凌电池有终身质保。 【提车价格】 12.1落地首付5万贷7万，送了皮座椅360和其他一堆垃圾，价格其实个人感觉还可以讲几千块。 【油耗】 4.5油耗，基本红灯都是第一个冲出去该大力踩就踩，不会为了计较那零点几的油耗区别而牺牲自己的驾驶乐趣，改善雷凌形象人人有责坚决不做大妈！ 【驾驶感受】 双擎起步很快80以内，80后就肉。大力点踩油门发动机会嘶吼。电机驱动还是很平稳舒服的这也是选双擎的原因之一。 【乘坐体验】 空间只能说一般够用，175以上的人坐上去就有点难受顶头了，但是在意空间的也不会买雷凌了。 【亮点配置】 l2辅助驾驶很好用，就是巡航到现在没用过不会用还要研究一下才行。八个安全气囊也不错。 【最不满意】 对于车机我只能呵呵了，毫不夸张的说车机就是一坨屎烂得不能再烂，跟十几年前的老人机一样。还有就是内饰也就那样。车漆也有点薄用手稍微用下力就能按下去。这些问题也基本都是日系车都通病吧。

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

3.2分“良好”

目前开了1400km，表显油耗3.8L/km，天天广州市区，高速行走（市区6成，高速4成吧），油耗很满意，第一次加油加满，开了320km左右在加一次油，加了11L多点，反正12L不到，表显还挺准的，我预计一箱油跑1000km是可以的. 裸车11多点，落地12.6，升级仿皮座椅，送行车记录仪，脚垫，膜没要，我提供膜4S店帮我贴，倒车影像，尾部4雷达这些，差不多没别的了. 开的话还可以，第一次开的时候启动一点声音没有，点火了还自己熄火2，3次….不知道启动了，空调挺凉快，噪音的话还好，唯独不爽的是停车时开空调，电池用完电后会轰的一声启动发动机给电池发电，声音还挺大，挺烦的. 之所以选领先版就是看中CarPlay，挺好用的，流畅性不是很好，但无所谓了，反正就是看个导航听个歌，主要操作还是手机完成 空间的话我调整好位置后（身高168，65kg），后面大概还有1拳半的距离，坐是可以坐的，但舒不舒服看个人，在此不过多评价，但家里有小孩需要安装儿童椅的最好还是咬咬牙升级中型车，目前我后座基本不坐人，所以无所谓 最后一点，后座的座椅放个包都会报警，太灵敏了，一定要系上安全带才行，后座常坐人的话一定要习惯系安全带，不然烦死你，第一次响的时候我还以为车哪出故障了，尴尬

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.83分“良好”

【提车价格】 去年9月底提车的，分期2年，全部下来12.9，运动版，银色，送常规的东西 【油耗】 跑了1万公里，现在油耗显示7.5，加油后平均是8.5，跑的都是市区 【空间表现】 后排空间有点挤，同事1.8坐后排，坐直有点磕头，后备箱空间还可以 【驾驶感受】 中规中矩，底盘有点低，其他还好，油门响应没这么快，急加速基本没有，毕竟买菜代步车，平平稳稳，也蛮适合我这佛系车主 【最满意】 该有的配置都有，8气囊，全速自适应巡航，平时跑高速很好用，自动驻车等等，舒适性还不错，外观也好看， 【最不满意】 胎噪风噪很大，车速上来要关窗，不然车里音乐都听不到，漆薄，一碰就漏底漆了，还有个普遍的发动机启停，这功能真的很鸡肋，每次启动车都要把这个关了 【总结】 总体来说，这车中规中矩，代步车，不追求动力跟能承受胎噪风噪的，选这个车还是挺不错的，毕竟这个车的性价比还是很不错的

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.9分“良好”

1.外观中规中矩，灯全开会好看些； 2.内饰布座椅，包裹性不错，好处是透气无异味，就是有点不好打理，硬塑料到处是； 3.安全方面气囊丰富，主动刹车，发现了一个雷凌有，卡罗拉或者丰田其他车没有的安全配置就是后排靠背钢板防贯穿伤害，很多人不知道；（附图五） 4.车机只能听歌(无损也能播放)，蓝牙电话，只能说够用，本人对其他功能只能要求不高； 5.配置无钥匙进入和锁车非常方便，特别喜欢L2级别的Acc全速域自适应巡航，没有红绿灯的地方就开，不用踩油门刹车特别舒适，自动驻车也好用，倒车影像也很清楚，哪怕是黑夜大晚上: 6.空间同级不算大，但是绝对够用，后排4-6放倒可灵活扩展空间，可放单车或者其他较长的东西。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.86分“良好”

【购车经历】 在澳门打工期间最早看中两厢宝马118i（预算有限），被钢炮外表跟蓝天白云吸引..结果越看越觉得不现实pass掉了。然后越看越久越觉得丰田完全符合我的需求… 【提车价格】 县城汽贸店买的，中间商别提的多，买贵了也没办法，刚好年底买的，价格压不下去了。落地13.5珍珠白加2K 【最不满意】 我试过用无数种方法安慰自己，空间够用，不过家人们一坐后排…我都心虚的多往前调几格了…… 【驾驶感受】 我觉得这个价位来说质感是相当可以的了，至少我很满意 【油耗】 高速4、5个，城区8个，中规中矩吧，也能接受 【销售态度】 广丰态度还是很可以的，我换了好几家首保之类的，都没毛病 【动力表现】 我说够用很多人不信，不过真的够用。毕竟没下过赛道 【最满意】 驾驶辅助之类的配置好用也常用，省不少力，车子一年多也没啥毛病，图的就是折 【空间表现】 前排其实没啥感觉的，平时都自己在开没考虑过后排。但有一次坐过一次后排挺后悔没给家人买个空间大点带扶手的…确实有点难受。不过有得有失也就算了吧 写在最后： 不少人吐槽这车也不少人吐槽合资，反正各式各样的说法各种各样的人都有，花自己的钱也没为迎合啥，自己开心就行

点评车型: 2022款雷凌 TNGA 1.5L 进取版

3.5分“良好”

车辆外观个人觉得还好，目前开了800多公里，油耗显示6.3，没跑过高速。启动和急加速发动机声音大，提速慢，胎噪大，底盘还行。三缸抖动的问题，目前不管是怠速还是行驶目前都感觉不到，至于以后抖不抖不得而知。丐中丐配置基本没有，但是挂进P档自动拉手刹，进R D档，自动松手刹，这个功能还是挺不错的，还有日行灯和自动大灯，不过大灯在晚上感觉不是太亮。当初也就是冲着省心省油上下班代步用的，动力的话我觉得日常代步够用了而且1.5L的这个感觉不到顿挫，空间的话只能说够用，相比于其他车，可能会稍微小点，如果个子高的人，头顶空间会很局促。所以这款车不适合追求动力，空间和配置的人。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

4.36分“优秀”

本人19年驾龄，哪个血统的车都开过，自己的车是1起亚赛拉图2雪佛兰科帕奇3就是这辆雷凌双擎豪华版，本来想提领先版，没有车，没办法，天窗对我来说没啥用。 看车就在懂车帝，配置与实车一样，所以没必要去4S，本身阅车需求。本人开车做业务，跑的比较多，实在是受不了科帕奇的油耗，一年造我3万多的油费，所以决定换车，轮油耗日系没的比，日产轩逸空间大，但是没有混动，也没有 l2. 本田的两个同级车优惠力度太小，销量也不行，唯有丰田了，本身对丰田这个品牌就情有独钟，只是第一辆车车预算不够，丰田车呢定价又高，放弃了。第二辆是买的二手，冲着4驱SUV去的，大7座，当时的丰田7座4驱汉兰达还是买不起，第三辆再不买丰田说不过去了哈哈哈。 也考虑过国产某迪的混动，也是买车唯一试驾过得车，车大，配置豪华，但是看了论坛，不敢买啊，那么多小毛病，哪有时间解决这些问题，工作的凡事本身就不少，就像干活的工具，总出毛病这活怎么干啊，果断放弃 到目前开了1万多公里，找不出毛病来，驾驶感受也好，唯一不足的是电机功率小，提速差点。操控很好，特别是L2，好用，几次打盹都警告，但是丰田从不宣传自己的L2，做的很良心，只有最低配没有，不像其他车，只有最高配才有，甚至直接都没有。写到这里吧！

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.86分“良好”

外观:外观非常年轻化，前脸非常犀利。运动款的大嘴进气格栅加上细长的大灯看起来比较凶狠! 内饰:内饰还行布局合理，材料能接触到的比如仪表台、门把手、扶手箱都是软材质包裹。 配置:配置方面运动款配置还不错，LED自动大灯、原厂真皮座椅、倒车影像、后雷达、ACC雷达、17寸225的宽胎、auto hold、电子手刹，等一些比较实用的都配备了。 空间:空间基本够用，家轿的空间中规中矩，可以4/6分割放到的后排座椅可以应急拉一些较大的物件。 操控:操控咱也不知啥叫操控，底盘什么TNGA架构感觉底盘比较“整体”方向盘每次都能控制轮胎砸到我想砸的地方，比如井盖啊、躲个坑呀啥的。 动力:动力深踩油门还有，但发动机声音比较大。买这车就是上下班代表使用，一般不刻意省油随便开油耗4.4L每百公里。 舒适:稍微差一点，宽胎走高速胎噪有点大，后顶棚偶尔会出现异响。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.71分“良好”

【空间表现】 空间的话 我170cm前排调整到合适的位置后 后排的空间只能说工够用 因为我们一家人身高都不高～所以还算是比较合适 【最不满意】 最不满意的话 应该就是他内饰感觉很廉价。织布的手动调节的座椅 相对于同等级的车型上 还是有一点落后的 不过可以找4S店谈一下 可以换成仿皮的 还有这个车的味道挺大的 特别是夏天 要注意通风 每次开车前都要把窗户降下来 让里面的气味挥发出去 【提车价格】 7月份左右提的车 优惠2万1 送仿皮座椅 前2后4的倒车雷达 3M膜 还有一些小挂件 【亮点配置】 这个车让我入手的原因 最主要的还是他的安全性 自带8个气囊 然后L2的辅助驾驶 对于成都这种经常堵车的城市来说 非常的方便 可以让驾驶者更加的轻松 【油耗】 目前跑了800多公里 油耗保持在4.2L左右 还是挺低的油耗了

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.36分“良好”

外观：挺喜欢的，左侧后门被人怼了一下，对方全责，定损后一直没时间去修复；前保险杠下饰板被媳妇刮掉了，我倒没觉得啥，她心疼了😂 内饰：很一般，垫底水平； 配置：主动被动安全配置在同价位绝对的大哥级别，前两天返深，主动刹车帮我避免了一次追尾；100时速减速同比也算得上良好，运动版225轮胎还是挺稳，就是有些路面太吵了；自适应巡航+车道保持，长途跑车挺好用，不过车多的时候还是老老实实踩油门吧，而且自适应跟车感觉油耗会高一点，原因是启动制动太频繁；跑高速这动力没得说了，两个字形容—“菜鸡”。 空间：真不咋地，运动版更矮，我179-180，一般是司机，驾驶证放到最低能接受，但是后排就难受了，稍微前倾就碰头，如果没天窗那就漂亮了！ 动力：低速还行，响应还可以；高速上的菜鸡； 舒适性：个人感觉还可以，没轩逸软是真的，但是丰田也没想跟日产比坐椅