点评车型:
2021款雷凌 TNGA 1.5L 进取版
4分“优秀”人生第一辆车,十来万的预算,本来打算买国产车的,SUV的话;吉利缤越,长安CS35,奇瑞瑞虎5X。轿车的话;吉利缤瑞,长安的逸动plus,奇瑞艾瑞泽5plus,这些是备选方案。因为国产车无论颜值,配置,动力都要比同价位合资车强。
但是家里的表哥,姐夫,亲戚都建议买合资车,因为他们开过国产车,也开过合资车,做过对比,故障率,养护成本也更低。所以就选择大众的宝来,朗逸;丰田的卡罗拉,雷凌作为备选。本来打算提朗逸的,当时没现车,马上过年了,所以就提了雷凌,提回家才发现是三缸的。
刚好一年,开了12000多公里,说下这个车的优缺点。
优点;加满一箱油上面显示续航850公里,比较省油,跑高速的话估计能跑九百到一千公里。底盘比较有韧性,过一些起伏路段的时候张弛有度很舒服。外观也蛮漂亮,凌厉。中控简洁,都是物理按键,这点我很喜欢。虽然是三缸但是没什么抖动,就是冷启动有轻微,但是过个二三十秒就不会了。
缺点;空间小,因为本人身高170也不算高,所以还凑合吧。后排做三个人稍微有点挤。内饰,满满的塑料感,但是不介意,车只是交通工具而已。异响,开了半年多,进入下半年了可能天气冷了,AB柱有轻微异响,过那种不平的路面的时候。
至于动力嘛,一台家用车,1.5L自然吸气,平时上下班,市区跑跑也够用,高速的话ECO模式,80码以后加速有点无力,需要深踩油门。开启运动模式的话,油门比较跟脚,动力响应比较积极,所以跑高速超车的话,建议开启运动模式。CVT变速箱模拟10速比较平顺,偶尔低速有轻微顿挫,天冷的时候偶尔有。
作为一台十来万的家用车,雷凌还是可以的!
才高八斗糯米hJ0:回家发现是三缸
深漂江同学:买回家才发现是个三缸
AA00847:我开始也是准备买国产哈佛H6,或者长安CS55这些的最后还是买的雷凌1.2T豪华版
1、与185T的外观相同,因为是进取版,所以没有配置天窗。再者说了,天窗也没有什么太大用处,尤其北方这边,沙尘大、雾霾重,开天窗反而影响室内空气质量。
2、单说发动机肯定没优势,确切的应该说动力组合还是不错的。虽然是1.5L的自吸三缸机,但热效率高达40%,同样是TNGA架构研发,发动机功率89KW,与其它1.0T和1.6L的不相上下;配合带起步齿轮的WCVT变速箱,提速平顺,动力不输185T。
3、安全方面配备8个空气囊,采用了GOA高刚性车身结构。
4、新增了中控屏幕和后排出风口,提升了档次感和后排舒适度。
5、双叉臂独立悬架那是同级独有啊,大幅提升操控和乘坐感受舒适度。
6、打开引擎盖,放杯水在上面,启动发动机后抖动情况与185T无异,没想象的和传说中描述的筛子一样。
综上所述,1.5L与185T两车体验差异不大,且外观相同,但1.5L的价格更亲民,尤其刚参加工作的年轻人值得购买。
小雷运动版:三年后抖的你怀疑人生
头条用户:雷凌的cvt不带起步齿轮吧。带的也是chr。。。
18号车评人:都啥年代了,仪表盘都不是液晶的,没有这样的档杆,连面包车都不如的内饰,除了省油,一无是处
雷凌作为这个级别的省油小能手,一直有着不错的口碑以及用户基数。从外观来说,它和卡罗拉相比我更倾向于雷凌,两侧犀利的头灯设计,总觉得更为年轻,这是我很喜欢的点,不过内饰上一直是日系车的一大软肋。老套的设计虽然不会出错,但也绝对没有什么新意,就像是8英寸的中控显示屏,看起来就像是看彩电的感觉,不过有总比没有强。
我很满意的一点是,十几万的车型还带有8个安全气囊以及TSS驾驶辅助系统,或许这就是TNGA带来的魅力。
驾驶感受方面,雷凌带给你的感觉是踏实,在完成一些日常动作譬如超车、起步这些,很干脆并不会拖泥带水,不过在中后段加速的时候表现一般,不过本身它的定位就是家用,这倒是也可以理解。
在车辆转向方面,很轻盈即使是个女孩子来开,上手也很便利,而且车辆在转向上并没有什么虚位。
总之在将这辆雷凌开起来会有一种很亲民的感觉,很好用的一辆代步车型,不过更推荐它的双擎版本车型,在燃油经济性方面它要做的更好一些。所以选择它来作为家用,的确是个很好的选择。
万载彭:你敢说超车,要不是我有一部雷车我就相信了,日常代步还是可以的
刚买的第二个月就亮了一个故障灯,说发动机氧传感器坏了,要换,3个多月发现左后尾灯内有水汽,要换,一年后前隔栅要换,两年后后排气管声音大,总之毛病不断,风噪,胎噪也大,隔音效果差,前底盘容易被探底
用户6360041690868:你就买了1年多,怎么两年后排气管声音大呢
用户844333387398:这个车窗玻璃从外面看清里面吗