点评车型:
2020款YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT领先版
3.6分“良好”现在已经跑了6千公里了,油耗一直在5.8-6.3左右徘徊。上次跑了一趟400公里高速,载3个成年人开着1档空调油耗5.2。对于致炫自己用车4个月的的感受:
1、内饰:一说内饰就一个形容唉。都懂的都懂,要啥没啥,唯一让我觉得不错的就是蓝牙音响还不错。还有就是晚上开灯之后内饰看上去不错。之后就是全是塑料,功能来说主要就是那个车身稳定系统不错,其他的我个人觉得可有可无。
2、动力:?上图我自己试过把ECO关了,动力稍微提升一点点。后来经过我反复对比,其实关了ECO和不没关动力没啥区别要是真的想发挥动力直接用M挡踩他个4千转再升。不得不说这个车的动力调教,别看它只是110ps可是丰田的调教把这辆车0-60km/h的动力响应调得很敏感,动力说来就来。特别是用M挡,自己来个降档补油好玩刺激。不过110ps就是110ps载多人就不行了,上高速满载的情况很难超车特别是上105以后,需要地板油才能缓慢上升。要是能把卡罗拉的1.2T发动机装过来致炫那里绝对爆火☜。期待丰田可以把马力加大10匹吧,不求多10匹就够了。
3、舒适度:底盘偏硬,胎噪声大,发动机声音有点明显,这些都是关掉音乐的时候。底盘来说走走城区沥青路还是很舒服的,车子很稳,避震过滤的不错,但是走一些坑坑洼洼的就有点硬了,特别的高一点点的减速坡。隔音效果来说在窗户全关的情况下80以内隔音还算过得去,一上80噪音就明显了不过开个音乐就好了。空间对比同级别来说中规中矩,后排空间不错我175的身高坐上去都够,如果跑长途的话后排就不是很舒服了活动空间不多。
总体来说动力是不如飞度,配置不如polo,可是价格都比他两便宜。致炫隔音比飞度好一点,动力比polo好一点,反正丰田车就是这样子缺点就是没有明显的优点,优点就是没有明显缺点。以上就是我这几个月的用车体验,日后还会继续分享后续的体现,也想多交几个车友一起探讨问题?
anna1990anna:请问这个车值得买吗?我佛山的,
习惯就好75096:这车,基本上没有什么电子件堆积,容易坏的都没有配,跟飞度一样,买发动机送车,纯市区代步没问题,随随便便八年,十年估计都不会有故障,就一点,别撞他,无论是主动的,还是被动的,跟飞度一样,省命。
锦鲤上岸琳777:想问下裸车价买的多少?谢谢
点评车型:
2022款YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT领先PLUS版
3.21分“良好”哈喽大家好,晚上睡不着正好翻到,说说我这大半年的感受。
【购车价格】
刚刚看了好像优惠力度大了,加上半税政策,最低配9w内应该可以轻松拿下。我买的最低配落地价格9.4w的样子。这个购车价格就不多少说了,只要不是被坑,赶上大政策降价就像疫情一样无法避免。9.4w在我当时买车有一起买的,基本都这个价,所以不算亏!
【购车建议】
最低配和中配区别是轮毂和无钥匙进入多5000块。用了一段时间感觉每次上车插钥匙有些麻烦,无钥匙一般带无钥匙进入,开车门也不用掏钥匙。所以插钥匙就是麻烦点,这5000块值不值要看自己了。网上可以改无钥匙套件价格600左右,但是感觉不太安全,毕竟还是原厂的适配好!
买车时候4s店东西全不要,就要他减钱。切记,切记!!!
我要了倒车影像,行车记录仪明面上有了,说这个东西要了就不能优惠了。然后行车记录仪应该就十几块的东西,我看了一下录制效果,卡成ppt!行驶过程看不见前车车牌号,而且特别卡属于不能用层次。汽车行驶录制应该在720p才对,我的运动相机价格比较贵吧,480p也能看清。倒车影像可以用,但是主机特别卡,网上价格100。玻璃膜感觉还可以,但是我推荐自己去贴。这三样东西全不要裸车价还可以便宜1000多!!!就问心痛不!
【改装】
拆了原有的倒车影像,加装卡仕达360°影像,并且支持四个摄像头时录制,录制效果够用,我看了一下不卡,然后能看清前车车牌号。360°我觉得和新手没关系。这个东西是为了提供更好的视野。尤其是拿不准的拐弯,可以设置方向盘的按键快速进入360视角
加装车窗升降,用的忠诚卫士,自己加装用了一下午(哇哈哈哈需要一定动手能力),这个最大作用是下车按锁车车窗自动升起。出现过下车后车窗没关,然后上车插钥匙关窗户的同志,这个功能可以考虑一下!
加装先锋音响高音和后车门同轴音响,顺便加了隔音。这个加音响一般会做隔音,隔音是让音响效果更好,店铺老板说。我的是四门隔音,其它车不知道,我这个dj放起来感觉还是可以。
加装行车落锁,忠诚卫士的,这个简单插入到电脑读入接口就行了。这个功能就众说风云了,我主要是怕红绿灯有神经病拉车门。
最后车上贴了皮卡丘贴画。
【车辆感受】
首先给我的感觉车需要和人磨合,需要细细感受车踩油门踩刹车给的反馈。而且感觉车辆有驾驶习惯记忆。
这车适合慢悠悠的走,起步慢悠悠跑起来提速慢悠悠。只要满车辆油耗让你欢喜。
这车一般2000转不到就自动换挡,车速30以上滑行时发动机怠速运转,瞬时油耗0,滑行速度降到30~20时车辆明显感觉会顿挫一下,这时候瞬时油耗会出现,也就是说发动机介入不再是滑行,滑行到20以下时就感受到发动机制动了。
加油时缓加油,缓加油起步是不慢的。使劲踩也只是干吼费油,加油时有点框量,可以先松开刹让车怠速走动一点,再缓踩框量就感受不明显。
转弯侧倾还是明显,我一般过弯30左右。车辆胎噪明显尤其是冬天。遇到小坑什么的车辆上下起伏,好听点就是路面反馈很直观。
车身铁皮明显感觉很单薄,A柱挡视野,有时候需要够着看。
车辆打火的前一分钟,无论春夏秋冬都会以1500转运行1分钟,轰轰轰的。不过直接挂档转速立马下降。
上长坡加速无力,这时候切换手动挡然后降一档,转速就可以上来,车速也还可以继续走起,就是发动机会轰轰轰的。
【油耗】
为了省油我都不敢踩油门,油耗上限未知,只要愿意十几个油也是随便能开出来的。开过一段时间猛踩,那种起步当头车,路上哪怕红灯也要加速到路口然后停车等,油耗十几个200块油跑了200多公里玩没了。
油箱数据为42L,实际上每次加油200油表就满了。就算是提车第一次加油好像35L就满了。
省油开法,市区基本1000转,跑快了也是等红绿灯,晃过去说不定还是个绿灯,按1000转缓踩速度能到70,一个人在车上,这个开法冬天纯市区上下班,来回14公里,200块油300多公里,一公里0.66元左右。
1500转速度在80~90,长途的情况下油表4大格8小格,一个小格基本100公里,一般在700多公里续航,这期间切换仪表到瞬时油耗,跳动幅度3.x~4.x百公里/升
高速100,转速基本快到2000,油箱加满一小格100公里妥妥的。瞬时油耗4~6之间,存在上坡问题。
目前我车表显油耗6.1
【最后结语】
这车的配置就是刚刚够用,刀法精准。车皮实不用容易出问题,毕竟容易出问题的功能也没有!车辆原收音机改倒车影像后颜值飙升一个档次,不过原车收音机按键手感真不错。这个车在卖车时候也好卖,为后续换车打下基础。这个车作为日常代步是合格的,合资车,价格低,油耗低,配置平庸但够用。尤其是跑出去的时候200块700公里,一公里3毛这是什么感觉。。。
总体评价够用!买了不后悔!
开着邻居家的ToYoTa:我七月买的,七万九千多
ChenyiconG:同款落地7.5
用户4523661209365:我的2023致炫X豪华版,油耗无论怎么跑,哪怕是高速全程100时速,油耗都是7.0固定了已经。高速和下面无论怎么跑都是7.0,这款车的油耗5个多点就是虚假宣传
点评车型:
2016款YARiS L 致炫 改款 1.3E 手动魅动版
4.07分“优秀”好久就想和大家分享一下自己的用车感受,当时购车的时候,看了一下polo,但是由于空间和价格的原因,最终购买了致炫。
外观是致炫的最大的亮点,第一眼看见致炫的时候就已经喜欢上了,对比了其他几个同级别车型都没有他年轻时尚,特别是前面的黑色大胡子和白色的车子相映衬,非常的动感。
内饰方面,我感觉是最大的弱点,尤其是黑色的内饰塑料感非常的强,即使设计了仿真的走线,但是也感觉非常的落伍。
配置方面,致炫和同级别,同价位国产车型没有可比性,亮点的配置就是有防侧滑和自动启停功能,后排的门板上,连音箱喇叭都没有,可以说配置非常的低。
空间可以说是致炫的一大亮点,对比同级别几个合资车型中,致炫的空间是最大的,尤其是后排的乘坐空间,底部几乎是平整的,乘坐三个人也没有任何压力,前排驾驶室位置,我个人1.70米的身高,座椅调到最高处头部到棚顶还有三拳的距离。
操控在市区驾驶足够应对,但是跑长途不适合,刹车比较软,尤其是冰雪路面,得提前远远的就刹车,车子比较轻,方向比较精准,这点比较欣慰。
动力是我最满意对于这款车子,本身是手动挡的,虽然排量只有1.3排量,但是起步加速一点不拖沓,自己感觉比自动的动力要好很多,尤其是起步的时候。
舒适型一般,尤其是隔音做的不好,速度超过四十或者转速超过两千转车内噪音明显,不是车子声音大,就是隔音不到位。
油耗方面是一大亮点,我的在市内堵车的情况下7升百公里左右,如果在郊区六个一下没有问题。
综合来说两年使用中没有出现故障,自己也很满意,保养费用少,自己购买机油找店里保养也就二百元,比较方便,还有保值率高,所以市内代步六七万的小车我认为致炫是首选。
用户2044429154130:七万在哪里买的啊?
戒煙如我:改灯了是吧?
用户5417943311935:我跟你说自带机油,汉兰达小店保养才收我60,你信吗?我还问是不是算错了,结果还是60……
点评车型:
2020款YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT豪华版
3.79分“良好”用车环境是在高海拔地区使用,已经购买快5个月驾驶里程约6000公里左右,多数里数是在国道318上跑的,偶尔走一些草原路土路等非铺装路面。
新一代的致炫虽然没有上丰田最新的tang架构,但是一改以往大胡子造型,改成雷克萨斯式大嘴格栅,有种小汉兰达的味道。本事1.5的自然吸气动力在高原上的市区等平路足够使用,但是在国道上坡超车毕竟费劲,需要转换成手动模式拉高转速超车。通常需要等3秒左右动力才逐渐起来。油门和刹车毕竟硬,没有什么虚位,特别是刹车基本上轻轻一踩就有了,给人毕竟有安全感。操控上这个价位的车谈不上什么,只能勉强行。车子虽然很轻,只有1.2吨左右,但是高速我一个人开到120左右也很稳。受制于价格因素,整个车的噪音毕竟大,尤其是胎噪和低速时发动机声音比较大。配置上,比较满意的是LEd大灯,比卤素灯高级多了。另外比较满意的是车子的里地高度,这次走318国道,正在进行道路维护,如果着急赶路需要走临时土路,得益于比较高离地间隙其它轿车都只能排队我跟着SUV走了。离地高度也是我毕竟满意的一点。
整体感受本车很适合城市代步使用,油耗也非常低,我跑国道平均百公里5.5升左右,城区基本7.5左右。加之保养成本,养车成本很低。
随遇而安286677612:车子后备箱缝隙太大,会不会漏水。
点评车型:
2020款YARiS L 致炫 1.5L CVT豪华版
3.5分“良好”良好的经济性和不错的空间利用率是人们选择致炫的重要原因,小巧精致且年轻动感的外观也让它深受年轻人的喜爱,不过,它的内饰就没法给人惊喜了,没有什么设计感并且全是硬塑料,看起来非常缺乏质感,好在它的乘坐空间表现相当不错,实际乘坐时,身高180cm的人无论是在前排还是后排,头部都能获得1拳多的空间,而后排的腿部空间也能达到1拳多,座椅虽然没有什么包裹性,但是软硬度刚刚好,能带来不错的舒适感,不过,它的后排横向宽度不足,坐3个人有明显的拥挤感,因此整车坐4人是最合适的。它的储物空间也可圈可点,门板扣手、门板下部、换挡杆前后区域都有储物空间设计,加上中央扶手箱和手套箱,以及副驾驶前方的隐藏式杯架,还是能放下不少随身物品的,虽然容积都不大,但胜在数量不少,以它的车身尺寸来看,326升的后备箱容积也不算小,应付短途自驾游没有问题,美中不足的是后排座椅折叠后与后备箱形成了明显的台阶,几乎不具备什么空间扩展能力。
在实际驾驶时,1.5L发动机给人的感觉还不错,虽然起步偏肉,但是40-80km/h区间的提速有一定轻快感,与小巧的车身配合,在城市中驾驶的感觉非常灵活,不过到了80km/h以后超车就需要一点耐心了,它的后劲并不算很足,而且一旦打开空调,发动机的抖动有些明显,对舒适度略有影响,不过实测6升多的综合油耗还是很经济的。它的底盘减震也明显偏硬,应付一下路面的细碎颠簸还行,一旦遇到减速带一类的大颠簸,车内的弹跳感就会比较强,尤其是后排乘客会感觉不舒服,隔音也不能令人满意,速度超过60km/h后胎噪就明显升高,高速上风噪也不小,路面石子敲打底盘的声音也清晰可闻,对舒适感的影响还是很大的,也很容易影响驾驶人的心情。车型选择方面,没有必要考虑顶配了,因为顶配配置也不高,9.18万的1.5L CVT豪华版已经能够满足日常需求,而且性价比不错。
随遇而安286677612:车不行车后备厢缝隙太大
致炫是丰田的入门级汽车,对于这款车来说,我认为当作是普通的家用还是不错的,但不要有过多的要求,毕竟价格就是这样。
优势:
1、致炫的大优势毫无疑问就是丰田的知名度,以及本身致炫低廉的价格了,并且作为普通的家用来说,他的油耗足够的低,正常的城市行驶为主,加100元,可行驶240公里左右,平均下来百公里油耗7.2L左右,确实是省油。
2、1.5L应付普通的城市行驶来说,平顺性还是非常不错的,城市跟车行驶中,动力输出较为的均匀,稍微的踩一下油门就行,并且5MT各挡位间的行程适中,挂挡轻轻一推就行,并没有想象中的难,即便是城市堵车中,我都觉得不会累。
3、满载的情况下,我要给他点赞的是,本身他的后排中央地台是平的,中央背部的舒适度也不错,满载行驶中,中间座位朋友的脚也可随处摆放,中间座位舒适度与两边并没有什么很大的不同,点赞。
劣势:
1、致炫的内饰确实非常的廉价的,用经典的一句话来形容:简配到只剩下个收音机了。内饰确实要啥啥没有,方向盘,门板,中控面板等来说用的还是硬塑,摸上去确实显得硬邦邦的,中控屏、多功能方向盘等也没有,无论是观感还是触摸感都是显得廉价的。
2、本身他的后排是没有USB、Type-C接口的,并且连后座出风口也没有,对于后排的用户来说确实是不够友好的。
3、即便是普通的城市行驶来说,其实时速40之后,车内就会有较大的风噪、胎噪、发动机噪音等杂音了,城市行驶中,路过减速带等时,后排的弹跳感也是较为明显的,乘坐的舒适度谈不上多好。
4、高速行驶中,时速80之后,会出现明显的乏力感,有种感觉:怎么踩油门都一样速度。并且时速110以后,会有“发飘”的感觉,所以我开这款车时基本上是以时速100左右的车速在自己的车道老老实实的行驶,并不会自动去超车的。
5、车漆确实是非常的薄,有时回家被一些花带上的枝条刮一下都有明显的划痕,本身车就是白色的,非常的明显,钱包真的是伤不起啊。
用户8058377986240:我怎么没有这种感觉?
致炫是丰田的入门级轿车,对于这款车我的评价是:不要对他要求太多了。1.5L匹配CVT他主打的是燃油经济性,性能?普通城市行驶还是没问题的。1.5L带来110马力,红绿灯起步来说,倒计时2秒的时候就踩一些油门吧,起步确实有一些迟缓。高速行驶?其实速度上到70之后就会有较为明显的乏力了,毕竟其扭矩才138牛米。而若速度上到110时,其实整车会感觉有一些的“飘”,毕竟他的自重本身约1.1吨。实际的乘坐感受来说,致炫本身长度是4160mm,轴距是2550mm,外在看上去会显得短小,实际的后排空间来说,2个女人加1个男人都会显得有点拥挤。并且本身致炫搭载扭力梁配合的是R15轮胎,当经过减速带,地面不平的路面时候,他整体的颠婆感是较为明显的,底盘对于振动的过滤确实不佳。而速度上到50之后,其实整体的胎噪就较大了,风噪也可感受到一些,实际的乘坐体验来说是较差的。整个内饰来说,致炫表现的也足够廉价,本身就没有多功能方向盘,触控式中控屏等,整个内饰是显得廉价的,用一句调侃话来形容其内饰吧:简配到只有收音机了。至于内饰用料来说,基本上触手可及的地方也都是硬塑,整体的质感、触摸感是显得廉价的。
当然了,致炫也有他的优势之处,如他的油耗足够低,车主平均百公里油耗可做到6.8L,毕竟1.5L匹配CVT性能就不强,主打的是燃油经济性。而致炫从经销商得知大约有0.6万-1.2万的优惠,裸车价还是较为低廉的;丰田的4S店、经销商等也是全国各地“遍地开花”,对于后期的维修保养等来说有优势。
对于致炫我的态度是:当作是普通的入门级轿车还是可以的,但不要对他有太多要求了。
用户小晕:十万都不到的车,没有优点,也没有特别大的缺点
中规中矩
点评车型:
2020款YARiS L 致炫 1.5L CVT尊贵版
3.5分“良好”致炫是丰田的入门级轿车,从实际的体验、使用情况来看,我觉得这款车用于普通的上下班行驶是较为合适的。
优势:
1、当初选择这款车更多的还是从丰田的知名度考虑的,以及他本身的价格。实际的使用来看,油耗是我最为满意的地方,就是正常的城市上下班为主,其他也没什么活动,加100元油可行驶240公里左右,平均百公里油耗7.2L左右,对于普通的上班族来说,还是非常满意的。
2、他的内饰设计,至少观感来说我觉得还是不错的,他也给了我个悬浮式的中控屏,以及方向盘也拥有多功能按键,内饰来看也不会显得非常的简陋,观感我还是较为满意的。
3、他的后排是我要点赞的地方,因为他的后排中央地台是平的,有时满载的时候,乘坐在中间的朋友也不会觉得脚无处安放,之前看了不少的车型,很多车的后排中央地台都是有凸起的,就致炫没有,当初选择这款车也是有这方面的因素。
4、普通的城市行驶来说,他是非常好开的,本身他的转向就轻盈,可模拟8挡的CVT变速箱在城市行驶中换挡是悄无声息的,1.5L动力输出是较为线性的,城市行驶还是非常容易驾驶的,点赞。
劣势:
1、跑高速的时候,致炫的整体感觉确实是不佳的,高速行驶中,时速90之后即便是全力油门下,都感觉差不多的时速,并且在车速达到110以后,确实有一些飘的迹象,高速过弯来说侧倾还是较为明显的。正常我跑高速的时速,基本上是时速100左右,然后老老实实在自己的车道行驶的,不怎么会去主动超车的。
2、8英寸的中控屏来说,他更多的作用只是为了好看,实际没什么可玩的,就是拿来放放歌而已。内饰的中控面板、门板、方向盘等来说,质感是不佳的,摸上去确实是显得硬邦邦的,拿手指去敲中控面板都会有“咳咳”的声音,触摸感显得廉价了。
3、他的乘坐舒适度不佳,我坐副驾驶的时候,就认真的去体验了他的舒适度,我发现即便是城市行驶中,其实外界的噪音,车内的感受是非常明显的,他的隔音效果确实不怎么样,当遇到减速带的时候,他的弹跳感是较为明显的,而时速50之后,其实耳边就是“嗖嗖嗖”的一些杂音了。
4、致炫的车漆确实是有点的薄了,有时不小心被小区花带伸出的枝条给剐蹭一下,车身都有明显的划痕了,钱包真的是伤不起啊。
对于致炫来说,从我自己的角度来看,我认为当作普通的家用车还是合适的,油耗低、城市行驶好开以及价格并不高是他的优势,我认为想要入门级家用的朋友还是值得一看的。
gg:动力我都不知道该怎么说这个车,0-80感觉动力挺充沛的用个m挡4千转再升挡这样子还挺好玩,到了80后特别是跑高速110的时候动力上不去了,除非地板油
我的小白在 从2014年买来到至今开了8年,今天来谈谈这车整体的用车感受和改车经历吧。
首先说优点:这车质量是没得说,4AT自动变速箱,哈哈!可能是配置太少了,到现在除了换了2个电瓶,2套轮胎,其它连灯泡都没换过,后来自己把全部的灯源都换成LED灯光了,平时正常保养就行了!
再来说说槽点:第一,隔音效果不好,跑高速风噪和胎噪大,所以我特意做了全车隔音,车内空间对于我来说还是够用。第二,方向盘偏重偏运动,很多车友不习惯,但是我还是喜欢偏运动的方向盘,就方向盘指向性还不错的,没有方向虚位。第三,车身离地间隙高,悬架支撑性一般,转弯侧倾大,逼我降低了车身。第四,刹车偏软一些,是前碟后鼓刹的配置,让我把后鼓刹给改成碟刹,刹车制动很重要!第五,夏天开空调动力输出感觉不够用,这也是小排量自吸发动机的弱点,因此又改了动力。第六,车身整体刚性一般,又加装了顶吧和底盘加强套件!第七,车漆钣金薄是日系车的槽点!唉:-(,不说了,这车陆陆续续改了2个W。喜欢的车友买来改改玩一下操控还是可以的,最后上图吧!
用户860319498415:这款车噪音大得很呢!有大神支招嘛,什么方法
华厦一砾:致炫是cvt变速箱!什么时候生的是4at的?
系新人类:想改外观···但是没头绪
点评车型:
2021款YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT豪华版
3.1分“良好”【提车价格】
落地9万,送导航屏+倒车影像+行车记录仪
【驾驶感受】
目前5600km左右,第3个月做了首检,第6个月刚做完了首保,没什么问题,平时跑高速比较多。
起步动力弱,40到80码还行,80到120码要踩很深一脚,总得来说够用把,买这车也不会看中他的动力。
【油耗】
汽油车里面算省油,上下班来回差不多100km,跑高速比较多,目前油耗在6.36L/100km
【保养】
保养目前一次首检,一次首保,都比较省心,换了丰田纯牌 Sp 0W16 全合成机油,首保免费的。方向有点跑偏,4s给调了一下。
【最不满意】
1、中控扶手位置连个放水杯的地方都没
2、配置非常极简,如果没送导航屏就是收音机
3、前脸很好看,尾部太小气
4、跑高速有点漂
5、悬挂非常不舒适,滤震生硬
6、隔音降噪同级都比不上,120码差不多70分贝
7、方向盘转向有点重
【最满意】
1、耐用省心,估计都是冲着这点买的
2、发动车变速箱稳定可靠,毕竟已经迭代好几代,虽然没啥变化
3、保值率高,常年排前三
【提问】
最后想问下,机油4s加钱选壳牌先锋超凡喜力0W30有必要吗?或者说有什么提升?
一路向北Jason:4s店机油价格以及类型
头条用户:你9万就豪华版,我9万只能领先版
平凡之路涛子:我下午刚订车,现车落地890000,包括大包围脚垫,贴膜,换轮毂,换中控,记录仪
点评车型:
2016款YARiS L 致炫 改款 1.5E CVT魅动版
3.71分“良好”在城市代步上下班还可以的,这个车不适合跑长途,跑远了,容易动力不足,高速上超车要预留足够的空间,不然真的追不上别人,省油,空间,舒适,这台车我开了,四年多了,跑了4.7W公里,平常出行还是可以满足的,但是噪音这个方面,我做了全车隔音还是不行,胎噪真的太大了了,空间我觉得后排还是可以的,储物方面也是有一点小了,油耗这个方面怎么说,我平常开车比较喜欢急加速,我开车也是8.2这个方面这样子,别人的也应该控制在6个油左右,也没有很省油的,表现出来也是比较中规中矩吧,但是我开了这么久,还是坚持在用,主要也是这个在城市来回自由,容易穿插,各方面都还是可以的,反正除了日常保养,也不用换啥,就会家玻璃水吧,勤保养是不会有错的……
用户1352875:100码以下还是挺猛的,跑高速舍得踩油任凭发动机如何叫,使劲踩
快乐人生36408271:跑远了容易动力不足?热衰退?
健身熬夜小力王:除非开压缩机,否则不可能肉
点评车型:
2016款YARiS L 致炫 改款 1.5E CVT魅动版
3.07分“良好”【最不满意】
1.隔音差,车速高于90风噪很大,胎噪一直都很大
2.内饰全部硬塑料,朴实无华性价比不高
3.后排几乎无储物空间
【驾驶感受】
1.方向略微有点沉,整体算好开
2.0-60提速发动机噪声大,0-60提速相对1.6高尔夫能快一点
3.90往上加速较慢,高速超车信心不足
4.最佳工况80-90,噪声油耗达到最优
【购车经历】
18年购于西安高新店,原计划过度一下,结婚的时候换车,开着开着舍不得换了
【空间表现】
毕竟是小型车,后备箱还是小,两个人出去旅行或者过年回家大包小包紧巴巴,多一个人就不够用了
【最满意】
舒适改装件多,买车加装列表:
高配仪表盘
原厂多功能方向盘
原厂胎压监测
2020款威驰中控
360影像
倒车雷达
后视镜锁车自动折叠
后视镜加热
自动落锁
自动升窗
四门隔音
6喇叭
氙气大灯
自动大灯
底盘装甲
鲨鱼鳍收音机天线(唯一破坏外观改装)
颜王孙大圣:不少改啊,我是个最低配的,开了2万8了,加了个雷达,影像是店里送的,连个地图都没有,有个乐小车互联,加了两个喇叭,改了个LED灯,总花费400元不到。
快乐小尒逼:致炫就是市区代步买菜接送孩子用,我给老婆买的就是这么用
木熊木:四门隔音做了效果怎么样,多少钱做的
作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完丰田YARiS L致炫之后的一些感受,我试驾的车型是2021款 1.5L CVT领先版,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受:这款车搭载的1.5L发动机最大功率112马力,最大扭矩139牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱,发动机在中低转速下的动力响应很积极,油门力度轻盈,调校很灵敏,车辆起步阶段很轻快,中低速行驶时的提速表现也可圈可点,而且动力输出平顺且线性,很适合在城市中穿行。
发动机中后段的动力储备比较匮乏,加速过程比较平淡,车速超过80km/h之后,提速能力会进一步降低,我们实测这台车的百公里加速时间为11.12秒,其中40-80km/h用时4.3秒,80-120km/h用时7.9秒,发动机调校比较注重前段发力,日常代步没什么问题,但高速行驶能力较差,超车时很没有信心,尤其是在满载状态下,需要预留足够的提前量。
平顺性应该是这台CVT变速箱唯一的优点了,它提供不了多少驾驶乐趣,在急加速时的反应很迟缓,不能第一时间调整变速比,动力释放很不及时,虽说模拟出了8个前进挡,但对加速没有实质性的帮助,只是给平淡的驾驶氛围增加了些许的参与感。
为了保持测试的完整性和真实性,我们对这台车进行了实际的油耗测试,驾驶这台车行驶了126.6公里,经过了城区拥堵、环线以及高速三种路况,车辆的平均时速为30km/h,共计消耗92号汽油8.61升,百公里平均油耗为6.8升。
底盘和驾驶感受:这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合,整体调校偏舒适,悬架对路面上细小颠簸的过滤挺彻底,但是在遇到减速带或者较大坑洼时,悬架少了一些韧性,虽说对冲击感的化解能力也不错,但车身会有明显晃动,底盘十分松散,而且也显得很单薄,在紧急并线或者高速过弯时,软乎乎的悬架也不能对车身提供有效支撑,过弯侧倾比较明显。
方向盘采用了电子助力系统,力度很轻盈,低速行驶时甚至用两根手指就能驾驭,好处是在城市道路中驾驶很轻松,但高速行驶的稳定性较差,再加上车身比较轻,与大车会车时有明显横风,唯一办法就是紧紧握住方向盘,另外就是方向盘没有任何路感,回馈阻尼也很小,指向很模糊,所以这台车不具备任何激烈驾驶的条件,安安稳稳的城区代步才是它的使命。
空间和乘坐感受:这款车定位5门5座两厢小型车,长宽高分别为4160/1700/1495mm,轴距2550mm,我的身高是175cm,将驾驶座调到最低之后,头部空间一拳左右,保持前排座椅位置不变来到后排,此时腿部空间在一拳两指左右,头部空间为四指,整体的乘坐空间属于同级车型的正常表现,满足日常代步没有问题。座椅造型还算宽厚,填充物软硬适中,舒适性表现良好。
后备箱容积为326升,内部空间还算规整,能够勉强塞下20/24/28英寸三个行李箱,但此时已经没有任何剩余空间了,好在后排座椅支持4/6比例放倒,扩展性和灵活性都比较理想,整体的载物能力也能满足大部分家庭用户的需求。
购车费用:我试驾的这台2021款 1.5L CVT领先版的指导价为8.58万,目前唐山地区优惠1万元左右,裸车7.58万,购置税6534元,车船税420元,交强险950元,商业险3450元左右,上牌费500元,全款落地价格在8.77万左右。
点评车型:
2020款YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT尊贵版
2.71分“一般”致炫X或许用“跨界姿态”来概括更为贴切,它可不像一般的细节调整这么简单,而是在外观方面也采用了全新的设计,比方说运动尾翼、全新设计的进气格栅就很有赛车的视觉感官,运动感十足的车身包围,营造出SUV化的型格造型。
致炫X对比YARiS L致炫,两者之间的内部设计相差微乎其微,只不过致炫X内部更加简洁,门板上缝线在视觉上真的有高级的真皮感。其次致炫X的座椅材料,就率先采用仿打孔的皮纹样式合皮,这是丰田在中国车型中首次采用该皮质材料作为座椅材料。
致炫X新增8英寸高清悬浮式屏幕,配合隐藏按键,带来简洁而实用的操作体验。有了屏幕,致炫X的车内功能就可以补齐很多配置,倒车影像、百度CarLife、WELINK、蓝牙等人机交互系统自然也都尽数出现;新车在主动安全科技上还新增TPMS胎压监测、倒车雷达系统以及倒车影像三大实用装配,安全科技有了一定的进化。
动力方面,致炫X搭载源自于丰田的高效发动机,1.5L最大功率81kW,峰值扭矩138Nm,采用Dual VVT-i双智能可变气门正时电子控制系统科技及轻量化设计,更轻质的发动机保障高效动力输出,百公里油耗低至5.2L。
作为家用车,致炫X的优点可真的太多了。车身小,城市中来回穿插自如;致炫X特别的好开,新手也可以轻松驾驭、在舒适性方面相比竞品悬挂阻尼更软一些,无论是坐在哪个位置上都能享受到这款车优越的舒适体验。
空间这一块,致炫X长4160mm、宽1720mm、高1520mm,轴距2550mm相比较同级别的PoloPLUS(4053/1740/1449mm,轴距2564mm)在车身长度与车身高度上优势明显。非常建议亲们来车展上亲自体验下这款车优异的空间表现。
根据精真估数据来看,致炫家族在A0级别小车排名第五,3年保值率高达54.2%、5年保值率高达42.1%。乍一看,好像也就那样了。其实你想一想,致炫X买回家开个三五年,折损价格比租车还要便宜,急需用钱或者置换就能体现高保值率的优点。
随着城市机动车保有量的激增带来的停车难似乎正在破解当初人们购车一味追求高大宽的误区,转而将目光投向了小巧精致,配置及性价比更高的小型车,带来更为方便的同时同样有着不错的颜值,这类车正越来越受到民众的喜欢。