点评车型: 2022款宝马X5 xDrive 40Li M运动套装

4.6分“优秀”

动力方面非常满意，加速丝滑，动力充沛，对比4缸5系，顿挫感几乎没有。 悬挂便软，滤震可以，但仅限前排，后排一般，晃度大，整车市区开感觉像开船。 空间方面，后排空间非常大，开启天窗整车感觉十分开明，自驾游能够有很好的乘坐享受。 低速方向盘转向很轻盈，速度起来后方向盘加重，个人更加喜欢速度起来后的手感。低速方向盘轻加悬挂软加整车晃来晃去感觉像开船，这个感受见仁见智，老一辈很喜欢。但我更加喜欢运动感强一些。 目前大部分时候市区通勤，油耗13.7，可以接受。 音响方面，感觉音响偏沉闷，人声比较弱，可能还没调的原因吧，反正感觉一般。但够用。 尺寸，加长后，视觉上巨大无比，本人1米75，上下车感觉有点辛苦，车身比较高。

点评车型: 2022款宝马X5 xDrive 30Li 尊享型M运动套装

4分“优秀”

外观大气，内饰豪华，驾驶感觉很赞，就是新手开起来停车有点麻烦，虽然有360倒车影像，倒车入库还是蛮难的，可能跟自己的技术有关😂😂 【亮点配置】 抬头显示挺不错的，我个人开车喜欢时不时的看车速这样不用低着头看仪表了 【油耗】 油耗这方面没多大考虑，毕竟第一次开车也不懂油耗，刚提车加了三百，第二天要出远门有点担心油不够，油加满了，目前经常看到显示是11.2上下飘忽不定，可能跟自己开车习惯也有关 【空间表现】 后排空间真的是大的离谱，主驾驶调到舒服的驾驶姿势后排还有四拳多的距离，后备箱也很深，唯一不足就是后排椅子不能放倒 【驾驶感受】 等绿灯一脚油门的推背感还是很不错的，由于是新手也没有很多次尝试推背感 总得来说，第一次开车看中的就是它外观的大气，其次内饰的喜欢

点评车型: 2022款宝马X5 xDrive 30Li M运动套装

4.2分“优秀”

国产之后后排空间是最大的亮点，整体的尺寸数据凸显得外观相当霸气，主要是价格下探下来了，买最低配的30li运动版就显得性价比极高，个人是从530尊享、630运动一路看上来的，差价都不大，但是级别都小跨了一档，加上政府补贴，还是非常给力的 内饰一如宝马往常的风格，没有什么特别突出的，就是只有一个水杯架确实有点不方便，无线充电模块占位置很鸡肋。 蛮适合中国家庭的需求，前后排的座椅都宽大舒适，虽然尺寸大但是整体还是灵活好开的，当家中的唯一一台车用妥妥的，2.0T动力不追求过高的话够用，转向手感不错，比起我的上一台路虎发现运动来说，没有什么虚位，基本上指哪打哪。 要挑毛病的话，低速顿挫看来是改不了，习惯了就还好，中控也偶有死机断连的情况，然后档把那周围的按键塑料感也太强了，很掉档次。 【油耗】 基本上在10左右 【乘坐体验】 家人都表示满意，座椅比起进口版舒适不少，后排腿部空间大的可以蹲下一个成年人

点评车型: 2022款宝马X5 改款 xDrive 40Li M运动套装

4.14分“优秀”

最不满意：前排无线充电板较“鸡肋”，充电速度慢且容易发烫，尺寸稍大的手机都放不下；购买时溢价，购买后不保值。 最满意的地方：乘坐舒适度高，操控驾驶比较舒服，车很好开；车内空间宽敞，无论是后排空间还是后备箱储物空间都很充足；油门响应速度快，变速箱平顺。 外观方面：外观比较适合大众的审美，大部分人都可以接受，第一眼看去很有气场；延续了进口版车型的设计，但为了迎合中国市场的审美需求，均采用M运动包围代替X-Line豪华设计套装；并且，也看不出加长后有不协调的地方。 内饰方面：鸡腿档把得以保留，中控台区域的储物格被替换成无线充电板与杯托；座椅是合成皮材质，比真皮更加软和。 空间方面：车身尺寸长宽高分别为5060/2004/1779mm，轴距为3105mm，长度、轴距都比进口版的要长的多。后排空间宽敞，座椅柔软，有很好的乘坐体验。 动力方面：3.0T+48v轻混的动力表现很优秀，实测百公里加速用时6.11秒，这样的成绩放在一辆长超过5米，整车质量超过2吨的suv还是很亮眼的。再搭配三种不同的驾驶模式，根据驾驶需求匹配相应的驾驶模式，将这台车的性能发挥到极致。 购买推荐：总得来看，xDrive 40Li M运动套装比xDrive 30Li M运动套装贵了近10万，最大的区别还是在动力系统上，其他配置上面xDrive 40Li M运动套装只多了一点小改动，例如车顶棚，座椅和空调，都有一些升级。因此，xDrive 30Li M运动套装是足够日常通勤和使用的。但如果预算充足，追求动力表现，那么推荐购买xDrive 40Li M运动套装。毕竟六缸发动机的驾驶感受和动力表现是非常强的，是四缸车型无法比拟的。

点评车型: 2022款宝马X5 xDrive 40Li 尊享型M运动套装

4.14分“优秀”

国产宝马X5外观上就延续了进口车型的样子，前脸的双肾格栅也没变小，外面是镀铬饰条勾勒出来的，底部的包围用了多间隔散热开口设计，两侧的大灯内部是激光灯组模块，有俩抹蓝色在里面，格外突出。整个前脸看上去还是很有辨识度的。 这次国产是有了一个加长的处理，比进口版的长度增加了130毫米，当然轴距也同样增加了这么多，一条刀锋式的腰线贯穿头尾，这样侧面的造型就非常的硬朗修长。 尾部是尾灯用到了立体式的车灯，没有用到流行的贯穿式，还是保留了自己的性格，也增加了不少的层次感。下方用到了双边共两处的排气布局，整个车尾的运动氛围挺足的。 内饰由黑色加摩卡色拼接的感觉，进到车内，座椅由真皮改成了仿皮座椅，说是减配吧，感觉也就这样，对比真皮是软了一些。视野能到的地方还是用到了皮质包裹的，下面需要低头才能看到塑料材质的，整体还是能够体现豪华车的感觉。车机还是宝马的也不算老的显示屏，不能像现在的电车那么花里胡哨的，直接装个平板上去，下方保留了很多的物理按键，再下方的换挡挡杆是用到水晶材质的，显得很高贵？360度全景影像是真的实用，车肯定不是自己一个人开，自己熟悉车，但凡有需要别人开车的时候，有个360让别人放心，也让自己放心。后排的空间，由于车上增加了130毫米，都体现在了后排上，坐在后排，差不多可以躺平了，而且后排座椅的坐垫都增加了厚度，坐在上面真的是非常舒适了。 这台车是高配，用到了2.0T的发动机，匹配了8AT的变速箱。因为车身比较大，动力会显得有点跟不上，起步加速会有点延迟，速度起来了，急加速的动力也是这样，响应的不是特别快。悬挂方面就感觉非常软，过凹凸路面时不会出现抛离感，感觉是坐在很厚的床垫上。 整体下来，其实还是以舒适，家用为主。如果有更激烈的驾驶需求的话，相对来说还是用3.0T6缸的发动机会好一点，动力更强劲，底盘更稳健等，能满足很多需求，我会跟想去推荐。

点评车型: 2022款宝马X5 xDrive 30Li M运动套装

4.14分“优秀”

依旧保持着宝马的原汁原味。经典的双肾格栅搭配带动感光束智能激光大灯，打眼一看，依旧是我们熟悉的宝马X5陛下。但目光下移却有着些许的不同，倒“L”型的前包围，与两翼用镀铬装饰的导流槽，层次愈发的复杂，效果也更加的“香”。 侧身依旧保留着宝马X5的修长身形，镀铬饰条与漆黑车身依旧小资满满。M蓝色制动卡钳在熏黑轮毂的辅助下，仿佛明晃晃的告诉其他人“别摸我”。 再看车尾，大体与进口车型保持一致，双边共两出的尾气，U字型的尾灯设计。唯一不同的恐怕就是左下方的华晨宝马，我们暂且就当“眼不见为净”。 内饰方面，同样是祖传的设计，搭载均为12.3英寸的数字仪表盘和中控大屏。 配置方面，配有自动驾驶辅助系统Pro，这也是当前宝马最牛皮的黑科技，包括8系、7系在内的众多车型都在使用这门技术，可支持主动式巡航定速、变道辅助、交通拥堵辅助等功能。 动力方面，提供两种选择。分别是BMW 2.0T直列四缸涡轮增压发动机和3.0T六缸涡轮增压发动机，充分考虑到不同群体的需求。此外，还将配置新一代BMW xDrive智能全轮驱动系统、智能滤震空气悬架和电子减震器，将祖传的“稳重”成功延续到国产车型上。 相信很多热爱宝马的朋友，在看到都会感到热血澎湃。真的是太懂国人的口味了。

点评车型: 2022款宝马X5 xDrive 30Li 尊享型M运动套装

4.6分“优秀”

【购车经历】 X5一直是我的梦想车，关于它的视频基本看了个遍，懂车帝也是每天必看，两年前，硬着头皮试驾过后就更加确定了买它的目标，我们是小夫妻共同创业，终于在今年实现了愿望，我也完成了第四束花的心愿！送了车衣，加钱买了保养套餐。 【驾驶感受】 我第一辆车是长安CS75，车哪都好就是换挡顿挫太明显，如今宝马X5无论是换挡还是操控，都太丝滑了！最惊喜的是方向盘太轻盈了！座椅虽然不是真皮，但是非常有质感，很舒适！还有不得不说的后排空间，直接是半躺的状态！地盘也是偏向舒适。360倒车影像很清晰。 【动力】 有很多人说2.0不够用，但真心讲，我觉得真的够用了，30li尊享，应该是性价比最高的一款，地盘很扎实，过减速带感觉压过去很踏实，不像很多车弹跳和共振很明显，变速箱也很聪明。 【最不满意】 车还是有比较明显的不足的，用车不到一个月的时间，最突出的不足就是刹车，异响比较明显，脚感偏软！ 360度影像在转向和狭窄路面时不会自动开启显示。 充电板鸡肋，手机发热严重！ 【油耗】 目前平均9个油左右，从4S店开出来油箱就见底了，加满油700多元，油箱确实不小。 【亮点配置】 最喜欢的是天使之翼的迎宾灯光，大灯渐变的点亮过程，车内的氛围灯，虽然没有奔驰的花哨，但是朴素中又带着高贵。 【总结】 总之，拿下梦想之车，就是一件很酷的事情，也希望它能陪伴我们无限进步，继续成长，在心中它也不仅仅是一台好车，也是我们的持续动力！也祝愿看到此贴的你，能够坚定理想，早日突围！

点评车型: 2022款宝马X5 xDrive 30Li 尊享型M运动套装

4.4分“优秀”

【提车】 由于是刚工作人生的第一辆车，家里给了70w的预算，这个区间的suv也就途锐、X5、gle350和Q7了。都去4s看了看、试驾，途锐3.0落地66差点当场下单，后来去看了X5，空间同级别没对手，颜值也是比较中意，gle350配置有点丐，最后决赛圈途锐3.0和X5 2.0尊享选择了后者。至今不后悔。 【优点】 宝马作为老牌豪华，驾驶感受不错，用了开通宝刷了超级舒适和超级运动模式，平时用舒适，想踩踩油门的就运动，2.0作为城市SUV足够（当然不差钱一定要上3.0！）。 颜值是我最满意的地方，激光大灯，凸起的引擎盖，后尾灯和天地门。 空间巨大，前后坐满四个一米九无压力，膝盖还有半拳距离，正是看中这个才买的。 内饰表盘和屏幕就是宝马传统设计，也算可以。仿皮座椅说真的更舒适（对比进口x5）。 选择尊享有抬显以及360影像很实用，尤其是自己对于大车的距离把握不是特别到位，这些小功能还是很优秀的。 【不足】 提车第一件事关闭辅助驾驶！会抢方向盘！ 油耗略高，官测9-10，自己开平均12.5左右，舒适模式12.3，运动模式13，问了好几个车友都是12-13之间，一箱油700块还是小贵。 1-2档变速有顿挫感，尤其是30码开始降速到10码这个区间，不够平滑，需要一定的刹车技巧。 说是全景天窗但是后半部分的玻璃无法开启，和普通天窗一样只能开前面一块。 无线充电板真的鸡肋，也就充一下液晶钥匙，手机根本充不了还发烫。（感谢圈主CC推荐）

点评车型: 2022款宝马X5 xDrive 40Li 尊享型M运动套装

4分“优秀”

【最满意】 1、B58发动机，动力很强！宝马这一代六缸机属实很有实力。2虽然宝马官方没有宣布这款车的驾驶辅助系统，但宝马X5L的ACC功能确实很好用。3后排座椅比进口本版软，和沙发有的一拼。开起来其实你会觉得和标轴版本的X5差别不大，我指的是平稳驾驶的时候，5悬挂比进口版本软了很多，这个实优点，也是缺点。有点在于国内的这些老板都喜欢柔软舒适的底盘设定，很少有人喜欢那种硬邦邦的感觉。所以这也算是宝马为了中国市场妥协。 【最不满意】 1手机无线充电发烫，容易让手机电池过热，这一点需要改进。其次进口版本中控两个杯架，到了国产版本上变成了一个，很扯!储物空间直接减半！星空顶亮度太差，几乎等于没有！3，中央扶手箱比进口版本小，这是谁设计的？出来我看看！4、360环影，只有到了倒车影像的红色区域，才能介入，以前是黄色区域就有，所以现在这个配置很鸡肋！最后是悬挂，因为悬挂变软了，所以舒适性好了，但操控确实比老款差了很多很多！ 不过现在月没得选，国内版本只有加长了轴距之后的X5L，想买标轴版，只能买平行进口或者二手车，这确实让大家的选择少了一半，但我觉得，如果你注重空间，又不差钱，那这款车还是很适合你的

点评车型: 2022款宝马X5 改款 xDrive 40Li 尊享型M运动套装

4.8分“优秀”

本来是想买63.2万那款再选装自动驾驶辅助系统Pro，结果一问要等到1月才能排产到货，正好这家4s店有辆2022.9产的顶配，外观内饰都合适，一冲动就提前实现梦想了，终究是感性战胜了理性. 要求贷款20万（可以半年提前还），上牌费500，加满第一箱油花了728元，用X3置换送了五年十万公里保养，另外还送了贴膜、镀晶、车载冰箱、拉杆箱等. 目前用下来确实比之前买的X3要稳重舒适不少，刚发现顶配轮胎是米其林爽歪歪！ 目前发现最大的美中不足就是前排中控储物空间太少，无限充电板太鸡肋了，少了x3都有的USB、type c接口和一个杯架.

点评车型: 2022款宝马X5 改款 xDrive 40Li M运动套装

4.6分“优秀”

3.0T的宝马X5L才对得起这个车身尺寸。城区提速迅猛，高速超车果断，120km/h后提速更是游刃有余。直6不负期待。 目前一千公里了，各种功能还不能熟记于心，原谅我以前没开过这么高端的车😱ི。 【最不满意】 无线充电位置鸡肋。 【油耗】 目前1078公里，油耗在9.5左右。其中900高速，100城区。 【乘坐体验】 前排座椅非常舒适，两天开了1000公里，没有出现以前索兰托座椅给人那种腰酸感觉。 【动力表现】 动力随叫随到。ECO模式适合高速巡航，油耗又很友好。普通模式适合国道，动力有保障。sport模式适合城区，不会出现启停（很不喜欢自动启停）。 【销售态度】 销售态度很好，送的东西太少。平价销售，送了点无关紧要的东西。 【最满意】 外观，动力。

点评车型: 2022款宝马X5 xDrive 40Li M运动套装

4.4分“优秀”

等了快6个月的车子终于到手了，5月14号交的定金，11月5号提车，选的是2022款 xDrive 40Li M运动套装，因为加装自动驾驶和星空顶花费了不少时间，大家如果不想等太长时间的话，就千万不要加装了，时间成本太高，其实在等车的期间我就有点后悔，不如直接上顶配，等的时间短，差价也不会太多，但是都等这么长时间了，想想也就算了。虽然是5月份交的定金，不过说车是9月份下产线的，所以没有了液晶钥匙，退了3000块➕附赠后备箱垫子… 开了一天，感觉视野、动力和座椅舒适度个人觉得挺不错的，就是停车，或者偏窄道路错车比较艰难，另外无线充电时手机真的烫到令人发指，感觉属实有点鸡肋了；另外就是个人感觉车前面储物之类的空间有点点少了，钥匙啥的小物件不知道放哪。 最后来补星空顶的图～

点评车型: 2022款宝马X5 xDrive 30Li 尊享型M运动套装

4.1分“优秀”

北京第一辆车，定位明确suv奶爸车兼顾商务，牺牲性能向生活和性价比妥协。考虑到自驾和不想里程焦虑排除电车，最后在X4顶配、2.0国产X5L、丐版X6、低配奔驰GLE、大改款雷克萨斯RX五选一，最后X5L靠空间和性价比胜出。 使用4个月近4000公里，无网友提车常见问题，但油箱盖坏过一次小修略恶心。日常使用空间大特别好用赞赞赞，大空间和操控性肯定有舍有得，多弯山路开起来晃晃悠悠。配置不错足够用，2.0动力基本够用但肯定没有3.0的从容。 最后谈下自己的观点，网上车评夸的点基本都认同，喷的点站在不同需求的角度也没啥问题。如果定位家用就考虑舒适、空间、性价比，推荐国产X5L没问题。如果定位是要满足“公路之王”的梦想，那建议还是优先考虑进口标轴版3.0，预算允许直接X5M～

点评车型: 2022款宝马X5 xDrive 30Li 尊享型M运动套装

4.9分“优秀”

【购车经历】 坐标北京，经典三选一，GLE落地78左右，超出预算一点，为了严守落地70的预算，最终还是在X5L 2.0高配和Q73.0低配之间选择。在决赛阶段，虽然Q7有3.0的动力和quatteo的全时四驱，但最终还是没能战胜X5的颜值和品牌力。 X5国产以后，尤其是2.0T的车型，感觉已经把实用性拉满了。相比进口版，不仅价格降低，后排加长，而且在2.0的车型上就给了hud、座椅加热、激光大灯这样的配置。液晶钥匙对于大多数人来说没什么用，把这3000省了也是可以接受的。 【驾驶感受】 刚提车没多久，感触还不多，简单说一下，以后再补充。目前没异响。上下班通勤开，主要用comfort模式驾驶，低速下急加速略有顿挫感、收油太快有拖拽感，瑕不掩瑜。其他方面挑不出毛病。 油门跟脚，车身很灵活，我是从B级轿车换过来的，每次遇到窄路和停车才感觉到这是一辆特别大的车。360对我来说太有用了。 【提车价格】 10月份订的车，没现金优惠，原来加价的那个装潢包免费送了。 最后，感谢一下圈主CC的推荐

点评车型: 2022款宝马X5 xDrive 30Li 尊享型M运动套装

4.6分“优秀”

外观霸气，公路之王的底蕴还在。内饰的话这个级别肯定也不差，但是不去奔驰和国产新能源，这是肯定的。配置挺全，无线充电版是鸡肋，总体还是不入30万以上的国产新能源，其实这个级别的话，各项配置也完全够用了。 空间就不讨论了，超过预期，同级别最大，尤其是后排，后背箱也很大。 驾驶的话，3.0的肯定更好，更能提现宝马的操控，但是我这个车型开起来也不错，毕竟是“开宝马，做奔驰”