【购车经历】
本人也算老司机了,09年18岁拿驾照,还是开过一些车。自己近年买过的车有15年本田缤智,18年本田思域,21年奇瑞瑞虎8plus,然后就是今年的元plus了。近两年还收了几台二手车手动挡来玩,八代思域,马自达323,雪铁龙c2。
目前缤智爸妈在开,思域给老婆在开,瑞虎8plus是因为刚生了娃需要一台大车,这个车很实用,一年也开了一万三千公里,是一台好车。
今年油价突然暴涨,以前从没考虑过的新能源和比亚迪突然有点香了。长沙市区拥堵,开新能源也能舒服很多。我没事就网上看看,知道了海豚这款车,了解到是最新纯电平台,于是决定去试试,这一试不得了,没想到比亚迪现在车子做的这么好了,驾驶感受丝滑,空间利用率巨高,于是马上下了订单。
第二天带上老婆和老妈来看看,他们对这个车不满意,觉得外观像玩具车,连试乘试驾的欲望都没有。其实前一天晚上我就在网上看到了元plus这款车,比海豚更新,于是决定马上去王朝店看,试驾后全家都很满意。看了配置单后综合考虑下定430高配白色。销售跟我说大约1-2个月到车。
可是我是个急性子,才等了一天车我就受不了了,我又想到多家店下定,哪家先来提哪家。于是第二天又下一个订单。
第三天销售打电话问我有一台510低配灰色即将到店,问我要不要,我家还是决定坚持要白色。过了几天真来了一台510低配白色,其实我之前就考虑过了,只要是白色,430高配和510低配我都能接受,于是马上交钱提车,从看车到提车不到一周。
【提车价格】
指导价147800,上牌费500,保险5000,全款无贷款服务费。4儿子送的贴膜我觉得很垃圾没要,自己贴了一个。买了一个充电箱400块,还在路上。
【驾驶感受】
驾驶感受就家用来说基本算完美了,我用标准模式+标准回馈+刹车舒适模式(不开舒适停车),开起来非常接近燃油车驾驶习惯,又有同级甚至越级燃油车没有的顺滑、安静、响应快提速快,总之在市区开,确实已经把燃油车甩开一个时代了。开了之后我认可了开了电车不再想开燃油车这句话。
提车前担心轮胎很垃圾,今天开了一百多公里,我觉得干地抓地力日常用OK,胎噪也还不错,对于要求不是特别高的人来说这个轮胎完全够了。湿地还没体验,如果湿地很拉胯我会考虑换掉轮胎。
这款车驾驶方面唯一不足的是转向手感,不是特别精准,做连续s变道,方向盘已经转过来了车身还没跟上。所以新手一定要注意连续s变道的同时不要大油门。可能跟轮胎有一定关系,我以前思域原厂玛吉斯换米其林浩悦4改善非常明显。
悬挂是舒适调教,过弯不要太快,不然能明显感觉到侧倾。这款车稳稳开会很舒服。
【续航】
才开了不到两百公里,以后再补充。我自己有车位可以装充电桩,平时基本在市区开,最多回趟老家来回两百多公里,续航不是我关注的问题。
【乘坐体验】
这个车的底盘是亮点,比亚迪在这个纯电平台的底盘调教还真不错。中小震动过滤得很干脆,过减速带比较舒适。唯一不好的工况是遇到左右车轮两边高差较大的路面,弹跳和颠簸很明显,驾驶员要注意观察路况尽量避免。
座椅设计考虑价位来说已经很好了,长度,角度,柔软度,支撑性,我一个劳肌劳损患者都挑不出什么毛病。
【空间表现】
空间是比亚迪纯电3.0平台一个巨大的优势,不管是海豚还是元plus,自带15cm纵向空间buff,车身尺寸小却内部空间大,这样的优势是经常在空间紧张的城市我认为吸引力非常大。我后座放个安全座椅,旁边坐一个成人照看小孩很够用。横向空间的话一般,前排内饰设计有点繁复,影响横向空间。后座横向空间不如我的瑞虎8plus,考虑到它的车身尺寸,已经是很不错了。
【亮点配置】
作为一名老司机加实用主义者,430高配和510低配差的那些配置我是无所谓的,提510低配纯粹是因为它先到车。亮点有:
全系热泵空调,制冷吹出来的风比较柔和,舒适。电车让我再也没有开空调的焦虑,上车提前打开空调,一般全程开。
后备箱高度2档可调,很实用的设计,不过后座放平后略微有点倾角,长度也不如我的瑞虎8plus,睡起来没有瑞虎宽敞。
车机反应很快,不过清晰度差点意思。总的来说满意,有什么想操作的直接叫小迪就行了,开车的时候很安全。
NFC钥匙,让我有时候忘记带车钥匙也能把车开走。
【最不满意】
一是倒车影像,2022年国产车居然还有清晰度这么差的影像,我表示不能理解。
二是音乐播放器默认酷我音乐,这玩意我从没用过,删都删不掉。还有一些什么喜马拉雅,云听,这些我从来不用的app也删不掉。
三是智能钥匙不灵敏,有时候按了却没反应,后备箱要几次才能打开。还有我钥匙明明放在车里经常提示车内检测不到钥匙。
四是后窗面积小,观察到的范围有限(估计是为了跟侧窗玻璃高度保持一致)。
总的来说这台车综合素质足够优秀,以后会是我的主力车。
上点图吧,思域和瑞虎8p也是我的爱车,一起露个脸。
高山流水16340:这不公平BYD,我们等车这么长
风姿卓越喜鹊ej1:老家300公里,80%高速,冬季堵车高速能跑到不?
洋洋坨用户:恭喜恭喜,我也是长沙的,车子已定了,说这个月底到。多交流
提车也有20来天,用车也有一段时间了,心血来潮上论坛说一说自己的用车体验。
我就随心写了,不分类,可能有些混乱,大家将就着看吧。
首先要吐槽就是中控出风口左右的两个圆凸起,右腿在踩油门或者放松时候靠到圆球会硌人,一长条的缝线也容易在夏天的时候让腿部产生疼痛。
第二,要吐槽的就是方向偏右,我之前在网上右看到有人说急加速会让方向跑偏,我是没有感觉到。我这台目前的情况是匀速或者滑行时候方向偏右,目前也没时间,准备首保的时候去4s点处理。
第三,还是方向,这车在瞬间全油门急加速的时候,方向指向非常模糊。特别是做全油门变道超车的动作的时候,真的吓出汗来。
第四,底盘悬挂,这个车调教的过于舒适,路感模糊,以至于和我上一条结合起来,这个车没有做过于激烈驾驶的基础,各位开车的时候好好开车,用好电车加速响应快的优势,直线超,不要做麋鹿测试一样的高速或全油门变道超车动作。
第五,原厂轮胎极限低,几次国道上刹车,我感觉我别的车都不会踩出abs的情况,这车就都出现abs,应该是轮胎抓地力不够吧,而且有一点我希望比亚迪能够参考一下,那就是当急刹车出abs的时候,是否考虑加上自动双闪。
第六,送的贴膜太黑,提车当天告知贴膜当天约满,让我改日再来,第二个礼拜后过来贴膜,贴膜中心告诉我原厂是几代膜,升级多少钱来着,我本着就是一辆代步工具车,没有心思加钱,就选了原厂膜,问我是否隔三角窗,我想着我之前几辆车也没有问过我要不要啊,再者,现在还有留三角窗的车子吗?反正15w以上的还真没见过几个,就没有要三角窗,白天还不觉的,出了出风口反光以外都还好,晚上才是真的黑,左右后视镜和中间后视镜都是一片漆黑,我就想问一下比亚迪,这个膜你们是怎么选的,到底是4s点有问题还是你们有问题,一点都不考虑安全的吗?后来反应4s点,他们贴膜中心回电说太黑可以回去换,但是也没说是否免费更换,哎心累。
第七,没有座椅通风和方向盘加热, 嗯,我觉得不应该吧,你就算后期出一个选装包我也能接受啊。
第八,好评的来了,首先是舒适刹车功能,这个我觉得是一种进步,不声不响就给你安装上了这个功能,要是搁别的牌子,那还不是吹上天?我试驾的时候都不知道有这个功能,没有解说推广你敢信!我是一个很注重驾驶体验的,之前的秦纯电、ID3、小鹏之类的都有试驾,说实在的,动能回收方面都大差不差,刹车就有区别了,小鹏最好,刹车线性,ID3没有原滋原味德系感觉,元和海豚比小鹏略差,秦是什么垃圾?我当时在想E3.0确实不一样,有长进。嘿!后来才知道,原来偷偷加了这么一个功能,我关掉后试了试,嗯,确实比亚迪。
第九,再插播一个差评,中控杯架,你这放在扶手和档把之间有点碍事啊,能不能换个位置,放个水杯手都不好搭在档把上。
第十,空调不错,还没用过制热,现在都是制冷,制冷效果还是可以的,就是前几天43+温度有点温度打不下来以外,目前这种情况开外循环都没压力,新车,味道重,不开内循环。
第十一,动力,当初在看海豚和元,高功率海豚么这不是,试驾后动力也很满意,2.0T也满足代步需要了,就是这里又要提一点了-------比亚迪,你是否可以考虑在ECO模式下将油门踏板的灵敏度调低?当前电车容易晕车我总结是油门踏板过于灵敏,匀速行驶时稍微有一点踩下去就会响应在电机上,让车速快起来,驾驶员又得松开油门,然后就是动能回收,整个车就和海盗船一样,前前后后的,是否可以在ECO模式时参考油车,油门的轻微变化,也只是车速一二码的变化,让维持车速变得简单?乘客不晕车,好评率刷刷的。
第十二,车机,这车子上的车机已经很满意了,反正也不怎么用,需要吐槽一下的就是蓝牙连接手机后,话筒收声不太好,对方我的声音比较轻,打电话都有点靠吼,嗯,首保时候去看看。
第十三,车道保持和自适应巡航,车道保持功能我希望出一个提升音,当功能开始正常运作时候一个提示音,当不能识别道路时一个提示音。
中间后视镜的视野小,这是suv导致的,也没什么好说的。
总结呢,这个车大方向上没什么问题,主要还是一些细节上面的优化,希望我们的比亚迪作为民族企业能璀璨一个纪元,希望在造车这个事情上不光是三电等骨架,不光是外观配置等外表,更是将驾驶体验,我说的是作为一个驾驶员在开着辆车的体验,那种坐上去就感觉已经是老朋友的感觉,能够做到这样比亚迪将是当之无愧的NO1。说句题外话,当初我老婆第一次开我三系时下来和我说,坐上去完全没有陌生感,油门刹车转向,驾轻就熟,就感觉坐上去就熟悉了这车,第一次开这车上路就很有信心。
一正版随意一:续航才250啊?
糖小栗子:所以推荐购买吗?想入手
本来就来了来了:前天去永康一趟,来回120,大太阳,百分之五十电,所以天气比较差的情况下续航也就250,,
【最满意】
动力输出
有劲
全系都是前置单电机,最大功率150千瓦,最大扭矩310牛米。从数据上看,要比元Pro的动力强。低配车型配有49.92千瓦时的电池组,中高配则是60.48千瓦时,都是比亚迪的磷酸铁锂电池。
起步阶段与之前测试过的比亚迪类似,松开刹车之后,电动机不能很快进入缓行蠕动阶段,需要一定的反应时间,因此会有一些顿挫感。当然,随着速度的提升,这种感觉就没有了。
【乘坐体验】
这辆车的底盘调校偏向于舒适,对于路面的滤波性不错,不过在遇到较大沟坎时,悬架避震筒拉不住弹簧的大幅伸缩。如果只是城市路面行驶、市区代步的话,这辆车绰绰有余。
用户5466226635080:3月4日出荣耀版价格,就买啦
【加速体验】
比亚迪元Plus属于紧凑级的SUV,试驾之后如果你问我它最值得拿出来显摆的是哪部分,我肯定会投e平台3.0一票。元Plus的加速感明显比海豚又提升了一个档次,毕竟元Plus换了一台功率更大的150千瓦电机,峰值扭矩310牛米。这车的仪表上还自带一个加速计时器,所以你可以自己去测零百加速的成绩。加速踏板的特性一如既往地舒服,前段动力输出和海豚的感觉如出一辙,温柔但是不乏力量感,如果你追求的是严谨的加速曲线,那么一定会对它非常认可。
【八合一电机带来的空间红利】
当大家还在为提升电驱系统性能而绞尽脑汁的时候,弗迪动力已经在考虑怎么用高度集成化的八合一电机来减小体积了。不过遗憾的是,为了与元系列的造型保持一致,元Plus的机舱并没有像海豚那样做短平化处理,所以没法最大程度发挥出机械空间最小化的优势。不过瘦死的骆驼比马大,就算车身结构限制了e平台3.0的发挥,但是它的空间利用率仍然很高,为什么这么说呢?因为考虑到车型定位问题,元Plus必须比元Pro大但是比宋Plus小,所以车身长度就很尴尬,4455mm属于一个不上不下的尺寸,但因为e平台3.0的底盘布置很灵活,所以它把轴距拉长到了2720mm,所以乘坐空间并没有外面看上去那么局促。
不过根据空间守恒定律,车身总长度就这么点,所以后备箱的纵向空间就无法避免地要局促一些了,好在后排放倒后还算平整,大件物品放起来还算方便。另外后备箱的地板可以上下两层调节,放在上面可以和门槛保持齐平,放下去可以拓展高度空间。另外,由于车尾下方还要布置电控系统,所以元Plus是不配备胎的,只给了充气补胎液。不过令人惊喜的是,元Plus在尾部空间极其有限的情况下,硬是给塞进去了一套多连杆独立悬架。
【偏家用舒适的动态操控】
短车身、长轴距、低重心、独立悬架,元Plus具备了操控好的大部分条件。这两年比亚迪的底盘调校水平越来越成熟,元Plus的底盘舒适度我觉得是超越宋Plus的,和海豚的风格很像,就是那种安安稳稳的感觉,尽管这辆车主打的是年轻人。
方向盘一圈半到底,典型的家用车转向比,悬架的低速和高速阻尼标定得都偏小,所以大小震动过滤得都比较彻底。我喜欢比亚迪的底盘自定义方式,方向盘的轻重,加速踏板的能量回收力度,刹车脚感的强弱都能根据自己的需要进行调节。
不过问题也是有的,就是这种偏软的底盘不善于应付极端驾驶时的动态稳定性,尤其是地板电加速的时候,会出现明显的扭矩转向,车头指向微微摆动,所以我认为元Plus并不适合激烈驾驶,毕竟它全系没有四驱系统。
【元Plus适合什么样的群体购买】
总体来说元Plus是一辆风格保守的SUV,内饰设计再怎么前卫它也只是个皮肤而已,其实元Plus的内在配置并没有脱离比亚迪的框框,旋转中控屏就不谈了,像前后排的预紧式安全带,全速域的自适应巡航,车外放电,手机远程控制都是我认为有价值的配置,虽谈不上有多惊喜,但相比合资品牌肯定是有优势的。
元Plus更像是比亚迪的一个阶段性总结,总结比亚迪这些年发展电动汽车的成果。这个作品注定不会完美,因为比亚迪现在就不是完美的,它还有很多问题需要解决,品牌力、产品设计、营销、服务等等,但这并不妨碍元Plus成为一款值得关注的车。作为小家庭用车和城市代步而言,它的优点多过缺点,对于愿意尝试纯电汽车的小家庭我是十分推荐的。
元plus 510旗舰,提车行驶了一段时间,感觉还是不错的
外观:18寸轮毂使得比430大气,滑雪白很耐看,外观运动前脸惊艳,整体略显宽胖
内饰:实车比图片好很多,见人见智
配置:85分,比国外版的少了很多配置,比如前排坐骑通风加热、自动感应雨刮、电尾门这些都是标配
空间:空间在这个级别来说算大的了,2720轴距显得后排比较大,但是整体长度4.4米,所以后尾箱略小
续航:深圳20度,高速100-120,打6折吧,市区黄金右脚大概能做到8-9折,市区的电耗10-12左右
智能化:车机流畅,软件丰富,但需要自己安装一些“好用”软件,民间有大神,原车流量每月5g偏小,L2驾驶只能说够用
驾驶感受:多连杆的后桥,使得舒适性和整体地盘质感不错,偏舒适调教,但是又有韧劲,对一个16万的车来说比较满意
用户2254101343425:问一下车主,深圳那个4s店
点评车型:
2022款元PLUS 510KM 尊荣型
4分“优秀”二手元plus 510尊荣版,2022年9月上牌的车,2024年1月买回来,五万里程,优惠后9.6万,方向盘操控感觉不太好,容易随着轻微摆动摇摇摆摆,内饰见仁见智,做工比较夸张,用料却朴素无华。续航能力比较一般,温柔一点开还能达到400公里。如果不温柔的开,在冬季很大可能打一个半折。车机还是挺优秀的,给我印象最深的也就是他的外观,线条感很强,车身很饱满,厚重,底盘偏舒适,能够满足家庭的所有需求才是一个重点,比亚迪牌子比较值得推荐。