我个人认为比亚迪元PLUS是比亚迪在整车制造方面迈入新时代的一个标志,因为这辆车使比亚迪彻底摆脱了抄袭的魔咒,终于走上了全方位的自主研发的道路。并且,在比亚迪的新能源技术加持下,这辆车的实力也可以说很强了。
设计方面,比亚迪建立起了一套家族化的设计语言,所谓的龙脸造型在元PLUS上看着并不是很协调,个人觉得元PLUS的外观有点奇怪。而内饰就更是略显浮夸了,设计师在车内设计了很多来自健身房的元素,比如中控下方的哑铃,中央地台也被设计成了跑步机的模样,甚至在门板上还放了一把吉他,看着确实很年轻时尚。
动力方面,比亚迪的e平台3.0的这台电机的参数属于主流的水准,动力的调校也较为激进,在地板油加速的时候,能够感觉到直接的推背感,这一点对于它年轻的定位来说是十分合适的。
整体的操控表现在舒适和运动之间取得了一个不错的平衡,开起来有一定的乐趣,同时舒适性也有着很好的保障。
空间方面,由于它来自原生的电驱平台,虽然尺寸不算大,但车内空间表现很不错,尤其是后排空间,能够让人十分舒适地乘坐。
智能方面,元PLUS还是搭载了比亚迪传统的安卓大平板,运行速度不错,能够使用的软件也十分丰富,对于用惯了智能手机的用户来说,上手也很简单。
值得一提的是,这款配置在预售阶段并没有亮相,而是在上市发布会的时候增加的。简单来说就是把之前准备作为选装的配置直接独立成了一款配置,方便消费者去选择。
综合来看,这辆车的产品力还是很不错,同时它的定价也不算低,所以性价比也只是一般,但凭借比亚迪如今在新能源车市场的号召力,还是有着很强的吸引力。
简单就好77403:如果不是内饰太辣眼,估计销量上2万了
用户4076185618344:内饰是low了
南关岭洪凌波:从内饰的功能性设计上来讲它其实并不成功
外观方面,元PLUS采用了比亚迪最新的家族式纯电车型设计语言,车头设计很有层次感,设计元素的辨识度也很强。元PLUS有着十分紧凑的的车身,并提供了多种车身颜色可选,其中冲浪蓝个人认为是非常有年轻活力的配色,整体效果十分时尚。另外,C/D柱位置的银色饰板不但营造出悬浮式的车顶效果,也显得很有家族辨识度。整体上看,元PLUS的外观设计还是很讨喜的,无论是年轻人还是较为成熟的消费者,接受起来应该都没什么问题。
内饰方面,元PLUS采用了名为“律动空间”的设计理念,除了比亚迪标志性的可旋转中控屏外,像哑铃片式的空调出风口、握力式的门把手等新颖的设计元素,也让我们感到耳目一新。整体来看,元PLUS的内饰还是有着很强的设计感的,在搭配蓝灰撞色的配色和不错的用料,能给人较强的精致感和高级感,在这个价位的纯电车型中,还是比较难得的。
配置方面,作为全系的次顶配车型,510KM 旗舰型搭载全套的主/被动安全配置,以及L2级别的驾驶辅助功能,360度全景影像、无钥匙进入/启动这些便利性配置,以及全景天窗、内置行车记录仪这些消费者需求度较高的配置也都没有缺席。如果一定要挑出问题的话,较小尺寸的全液晶仪表可能在科技感上会被部分消费者吐槽,全系没有提供座椅加热和通风功能对于某些季节和地区用车可能不够友好,但整体上看,配置的性价比仍旧是很高的。
空间方面,作为一台车长为4455mm的紧凑级SUV,元PLUS的轴距达到了2720mm,对于身高175cm的乘坐者来讲,可以提供超过两拳的腿部空间以及一拳左右的头部空间,以其车身尺寸和级别来讲,乘坐空间绝对称得上宽敞了。另外,元PLUS后排座椅的填充也比较柔软厚实,加之合适的靠背角度,乘坐体验很舒适。
动力方面,元PLUS全系搭载一台最大功率为150kw,峰值扭矩310牛米的驱动电机,官方给出的0-100km/h加速时间为7.3秒,这个成绩在这个价位的纯电车型中,也属于十分优异的水平了。整体上元PLUS的动力延续了电动车应有的平顺轻快的特点,动力响应及时且线性,不同模式下动力回馈也会有明显的区别,可以说挑不出什么毛病。另外,元PLUS刹车踏板脚感同样舒适线性,给人的信心比较足,也不会有部分电动车制动踏板前段明显发虚的感觉。
底盘方面,元PLUS的转向手感电子味会比较浓,缺少一定的沟通感,不过指向的精准度和线性程度还是很在线的,日常驾驶比较轻松写意。而在悬挂部分,元PLUS是该价位少数采用后多连杆悬挂的车型,整体调校仍是偏向舒适的风格,但不会给人明显偏软的感觉,滤震有不错的韧性,整体显得十分扎实,有不错的高级感。
【最满意】
内饰十分个性,类似飞机推进杆的档把,还有那一片一片的空调出风口,以及一般人都不知道怎么开的门把手。你觉得音响上的琴弦是摆设?那你可就错了,它是真能弹出曲子来的。还有那个可旋转的中控大屏,也是很有科技感。当然,光面子好看没有用,里子也得有东西才是好车。元PLUS搭载了一台204匹的永磁同步电机,百公里加速7.3秒,动力响应很快,随踩随有,高速超车轻轻松松。元PLUS的底盘调教的偏舒适,但是也不会让人感觉忽忽悠悠,加速,刹车,过弯车身都比较稳,。空间也是他的一大亮点,车身仅仅4455mm但轴距却达到了2720mm,小车身,大空间,而且后排还是纯平的地台,一家四口出去绝对够用,坐着也舒服。这个车的续航在同价位里只能算正常水平,不过它采用的比亚迪刀片电池,相对稳定性更好更安全,当然只是相对而言,比如前两天某专业车手开特特自然的事。至于大家担心磷酸铁锂电池冬天续航不好,这事得问车主,有比亚迪北方的车主说说你们冬天你的续航呗!
【最不满意】首先,他的噪音控制的不是很好,速度到80,胎噪就会很明显了,同样,高速行驶的时候风噪大。可惜就是后备箱空间不大,不过也能理解,毕竟车身尺寸在这儿摆着呢,后排空间大了,后备箱自然就小了。另外有部分车友反映在低速踩刹车的时候,会有异响,老王开的时候没出现,有车主遇到过这种情况吗?其实我想吐槽什么呢比亚迪赶紧再拓展一下产能吧,我朋友年初定的海豚刚提车,四个月了,热门车型等的时间更长。
外观时尚,驾乘舒适,代步家用。最不满意内饰不够简洁,科技感不足(不是有个屏就科技)。试驾ACC巡航启动后,脚无处安放,一般请脚放刹车上。以备应急反应需要,但试驾车刹车很轻一碰就取消巡航,这是个大bug,希望厂方升级控制逻辑,调整优化一下。同感的请点赞,引起厂房重视,帮助产品提升👍
元PLUS的外观设计还是比较有特色的,能一眼看出这是一辆比亚迪的车型,整体看起来还是比较顺眼的,也有运动气息。其车身长宽高达到了4455*1875*1615mm,轴距达到2720mm,内部空间的布局完全能够满足日常使用,座椅的包裹性很好,乘坐起来比较舒适,这款有全景天窗,仰头就是天窗,视野效果很好。 车内的设计还是比较新颖的,尤其是那块可旋转的12.8英寸悬浮式屏幕,使用起来很方便,竖屏可以刷短视频,操作接近手机,虽然没顶配的那么大,但是也够用了。430KM 尊贵型相比于430KM豪华型在配置上也更加贴心了,加入了360°全景影像、全景天窗、行李架、防眩目后视镜等,并且安全配置也更加丰富,实用性比较突出。动力续航上,元PLUS搭载最大功率204马力,峰值扭矩310牛·米的驱动电机,日常使用没什么问题。
用户1391118259106:充满电可以跑多少呢?
用户1637015188795:你是第一个430车主发布