点评车型: 2022款阿图柯AIRTREK 硬核版

4.5分“优秀”

广汽三菱阿图柯这款车型其实是跟广汽合作开发出来的那一款车型，所以不管是它的外观还是内饰都是有那么一点熟悉的感觉。它整个外观的造型是比较硬朗的，看起来非常的 Man 很男人。 这个分体式大灯的全 LED 的造型非常的魁梧，而且中网它的线条也非常的硬朗，很直很平，看起来就很适合开去越野，但它其实是一台家用紧凑型 SUV，城市里面开的。看起来很越野很硬汉，实际上还是比较温柔的。 它侧面的线条也是很敦实魁梧，19寸的大脚，非常的饱满，加上这个悬浮式的车顶，营造出来的感觉就让你觉得它非常适合开它出去逛街游玩。 来到三菱阿图柯的里面，可以发现它整个座舱的设计，已经没有了三菱以前那种风格，是采用了一个全新的造型，没错，就是埃安上面那一套东西。 但是它和埃安不一样的是它把布局调整了一下，比如说这个空调的一个触碰按键、风量的大小都集成在了下面，是固定的，这个跟埃安是不一样。它这个12.3英寸的液晶仪表可以看到行车数据，以及很多的一些功能选择 还有这一个 ACC 的L2+级别智能辅助、实体化的一个影像，并且它的360度全景影像，以及 AR 导航也可以从中控屏投影到这上面来，这一点还是相当不错的。 另外有一点有意思的是，它在前面走的时候，可以直接追踪前面的车辆，给你一个目标点，有点像玩极品飞车的时候，用那个 EPM 那个电磁炮锁定那台车。 它整一个用料，基本上能摸的到的地方，都采用了一个软质的材料进行包裹，并且还有很多的一个皮质以及缝线，质感很 ok，它的座椅要多说两句，很宽大很厚实，瘦的人坐在这里也不会觉得空空的感觉， 坐下去真的很舒服，有点日产大沙发的感觉。它的后排空间非常的充裕，因为2米8以上的轴距已经超过了紧凑型SUV的定位，可以去到中型 SUV 了。 但是它还是定位在这个紧凑级的一个级别里，坐在这里空间真的是没得挑，开这个电车给你感觉还是相当不错的，首先它的动力响应很快，224匹马力350牛米的扭距，相当于是3.0自吸发动机的一个水平，动力随踩随有。 它的电驱系统是采用了日本产的一个电驱三合一的，所以它在空间利用率这一块还是挺不错的。走在这种弯多的地方，它的一个侧面支撑虽然说不能说很硬挺，但也不会是那种侧倾很明显的感觉。 所以坐在车里，不管是开起来还是坐起来的一个驾乘体验，都是要优于它自己同级的那些车型的。 再加上它整个车的隔音，比起它自己以前的那个欧蓝德这些车型，会好很多。 而它的一个转向手感会比大众的 id4更加的有那种舒服的感觉，当然和其它车比也还是有点重。整体上来看这台三菱的阿图柯的驾驶体验很容易让人上手，前中段的加速表现也让人很有信心，就是中后段差了点意思。 由于跟广汽集团一起研发，使用了大量的成熟技术，所以它在智能化以及人机交互的性能上面，都比日系的车要更加智能，非常符合中国人的一个操作习惯。它底盘的质感，也是同样偏向于一个家用的调教，整体还是挺舒服的。

点评车型: 2022款阿图柯AIRTREK 硬核版

3.93分“良好”

外观设计较常规，有三菱自己硬核的设计风格，但缺少新能源车创新设计。内饰设计、用料属于主流，有一定的科技感。车机娱乐系统功能较全面，但智能表现在电动车中属于普通水平。乘坐舒适性较好，座椅宽大舒适包裹性强，后排地台全平，空间可观。续航里程表现中规中矩，电耗偏高。动力调教偏日常驾驶，不激进，适合日常代步驾驶。悬挂偏向舒适性，滤震厚实。NVH表现不错。

点评车型: 2022款阿图柯AIRTREK 硬核版

3.64分“良好”

【最满意】阿图柯作为广汽和三菱集团联手推出的纯电SUV车型，它的外观还是比较有冲击力的，家族式的前脸设计，延续了三菱汽车阳刚硬朗的外观特点，看起来比较凶悍。格栅造型采用了金属质感很强烈的横向饰条，上面还有点阵式处理的小设计，看起来有点小心思的。内饰的风格看起来很简约，T型的中控布局以及水平式的环保座舱设计。用料方面，触手可及的地方都采用了皮质的材质，还是比较厚道的。 【乘坐体验】车身尺寸长宽高为4630/1920/1728mm，轴距达到了2830mm，这样的尺寸表现放在同级中来看也是不弱的，玩车弟180cm的身高坐进后排，腿部空间还有2拳多的余量，头部空间也有2拳多的余量，而且后排纯平的地台，也可以带来不错的舒适性。尾箱容积368L并可扩展至最大1102L。 阿图柯的整体风格偏硬派，空间方面表现不错，在细节上也可以看到出它的诚意。作为广汽三菱的第一台纯电车型，背靠广汽集团这颗大树，还是比较期待它的表现的。

点评车型: 2022款阿图柯AIRTREK 先锋版

3.79分“良好”

【满意】 1，这台车的内部空间很大，无论是前排还是后排，都有着足够宽裕的头部空间，不用担心会顶到头。 2，续航表现挺不错，日常驾驶基本能够达到400公里，虽然和官方的数据有一定的距离，但面对日常通勤使用，完全足够了。 3，配置丰富，日常使用的基本都配备了，蓝牙钥匙、远程启动、语音控制系统、车联网等，解决了使用上的不便利。 4，外观比较有个性，车头有着大面积的镀铬点缀，提升了辨识度和豪华感。 【不满意】 1，整体和广汽AION Y相似，尤其是车身造型，并没有太多的差异化。 2，性价比不高，落地基本在20万元，不如自主品牌性价比高。 3，经销店太少了，三菱品牌基本在很多城市没有销售网点，维修保养不便捷。 【电耗】一开始日常驾驶综合电耗在18.5-20kWh，转暖、夏天之后，市内日常驾驶综合电耗在百公里耗电15.5-16kWh左右，高速公路行驶14-15kWh左右。 【优惠】目前现金优惠7000元。

点评车型: 2022款阿图柯AIRTREK 先锋版

3.71分“良好”

【最满意】 首先是空间，阿图柯的后排空间非常宽敞，我187cm的身高坐在后面可以轻松翘起二郎腿，相比大众ID4.X也要宽敞很多，而且车身比较宽，后排坐三个人也不会很挤；其次是座椅，前后排座椅非常厚实而且很软，坐上去之后屁股是完全可以陷下去的，典型的日系大沙发，他的后排座椅绝对要比凯美瑞、雅阁后排舒服很多。 【驾驶感受】 开起来很像一台大车，当然了车子本身尺寸也比较大，驾驶体验上和一些传统的日系硬核越野比较相似，比如和普拉多开起来很像。悬挂很软，走烂路很舒服，忽忽悠悠，底盘厚实，但是灵活性不如大众ID4.X； 【最不满意】 两个地方，后排、后备箱的隔音明显比前排差，下雨天开车雨水冲刷底盘的声音后排听的很清楚；另外，后排空间很大，导致后备箱空间不是非常充裕；

点评车型: 2022款阿图柯AIRTREK 先锋版

3.71分“良好”

【满意】 1，动力强劲，对于刚从燃油车更换到电动车的用户来说，电动车在起步过程中很轻快，并且还有着出色的推背感，超车变道基本一气呵成，再回到燃油车上，感觉瞬间回到解放前。 2，空间大，因为造型的原因，这台车的空间非常出色，无论是前排、后排的腿部和头部都有着充裕的空间，日常全家人上街购物出行，都能够轻松完成。 3，外观比较漂亮，保留了三菱的经典设计，同时融入更多未来的元素，让整车看起来充满科技感，超大尺寸的轮毂，同时车内还有大尺寸的中控屏幕，视觉冲击力很强。 4，配置丰富，足够使用，比如全景天窗，可以开启前半部分，提升通风效果，蓝牙钥匙、无钥匙启动这些基本功能更是都配备了。另外，全车LED光源能够有效提升夜间的照面效果和辨识度。 【不满意】 1，底盘不算高，因为悬架偏软的缘故，过颠簸路段要减速，要不然容易磕碰电池组。 2，没有放电功能，如果有放电功能，日常出去郊游就很方便。 3，方向盘是塑料材质，手感欠佳。 【电耗】官方百公里耗电量15.3kWh，日常实际驾驶百公里耗电量18kWh。 【优惠】现金优惠1万元。

点评车型: 2022款阿图柯AIRTREK 硬核版

4.14分“优秀”

外形上是用了三菱“Dynamic Shield” 设计语言，力量感是肉眼可见的，说实话很适合型男来开。新车用了封闭式前进气格栅设计，并加上了十分硬朗的镀铬饰条，让这台纯电SUV在视觉效果上十分“硬汉”。 内饰方面，整个中控区域呈T字型布局，并采用黑白灰配色。12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏幕，为座舱营造出不错的科技感氛围。倒车影像也是非常清晰，内置的车机系统和娱乐功能我觉得各花入各眼吧，个人还是比较满意；后排的纯平地面还是挺让人心动的，特别是家里有宠物或者有老年人的，方便放东西也方便人员移动，座椅是柔软适中的，一米七的个头坐在后排其实空间是相当富裕的。 动力方面，采用三合一集成化电驱，电机最大马力224PS，峰值扭矩350N·m，仅从参数上就能感受到阿图柯澎湃的性能，再加上纯电车型本身加速快的优势，阿图柯能满足很多消费者对驾驶乐趣的需求，但是我这次是去的店里所以没法办开出去体验，下次出去体验了再来更新。 此外，阿图柯配备了66.9kWh大容量电池包，CLTC续航可以达到520km，不考虑远距离旅行计划的日常只足够用了。

点评车型: 2022款阿图柯AIRTREK 硬核版

3.79分“良好”

【最满意】首先，阿图柯承袭了三菱汽车“Dynamic Shield”设计语言，硬朗的双“C”字形前格栅颇具未来感，侧面采用了悬浮式车顶和隐藏式门把手，尾部设计较为简约，锋利的尾灯点亮后有很高的辨识度。阿图柯拥有硬派纯电SUV风格，目前在汽车市场并不多见，这一差异化的打法可能帮助广汽三菱在纯电汽车市场突围。其次，长达2830mm的超长轴距，以及1920mm的车身宽度。无论是横向空间还是腿部空间，阿图柯相比同级的合资紧凑型纯电SUV，其乘坐空间要宽敞不少。此外，对比同级车型，阿图柯最大功率165kW，峰值扭矩350N·m，动力方面具有一定的优势。 【最不满意】2022款阿图柯 硬核版的纯电续航里程为520公里，在同级车型中无太大优势。另外，虽然内饰采用大面积软包材料覆盖，搭配双12.3英寸屏幕，但整体的质感并不突出。作为一款售价22万元以上的纯电SUV，诚意不是很足。