点评车型:
2021款马自达CX-30 EV 纯电劲享版
4分“优秀”马自达也有纯电车了,作为有着“东瀛宝马”的称呼来说,这几年马自达的日子其实并不好过,不过还是有着一批忠实车迷。所以CX-30 EV版本一出来大家都还是跃跃欲试,因此拿到新车后身边的朋友都争相来试一试。大家对新车的外观评价其实都差不多,和以前的马自达车型一样还是用的魂动设计的理念,而且马自达确实有百年造车的底蕴,这方面倒是不用担心。在空间尺寸方面也过得去,4410*1852*1655mm的长宽高和2672mm的轴距,倒是让空间方面的表现还不错的。大家主要关心的其实还是新车的电池和续航,这款车用的是宁德时代的三元锂电时,综合续航据说能超过450km,实话实说没敢这样试。操控质感方面不负马自达这个品牌,依旧能打,动力的输出方面也还是很强劲有力的。最后还想说的是,因为CX-30 EV其实有三款车,但是我试驾的这款纯电劲享版个人觉得是性价比最高的,主要是它只比入门版本贵2.1万,但是多了真皮座椅/方向盘、前/后雷达、定速巡航、电动天窗、行李架、无钥匙进入、外后视镜加热/折叠等等这些配置,很值。而且不到20万的价格,这个预算区间的话,是可以考虑一下这款车的。
首款纯电SUV CX-30ev,外型延用了燃油版车型的外观设计理念--魂动2.0,改动不是很大,大尺寸盾型熏黑处理的进气格栅,同时周围镀铬饰条与两侧细长、动感的前大灯相连,,凹陷式设计的大灯下方加入镀铬饰条,就像是画了一笔下眼线的感觉,车头部分看起来非常简约。由于底部需要安装电池包等一系列的部件,所以对底盘进行了一个升高处理,对轮眉罩和侧裙边上的饰条做了一些修改,呈现结实安心的强壮感。新车尾部棱角分明,尾箱上沿呈现出小鸭尾造型,两侧熏黑式圆形尾灯组十分犀利,点亮更是能在夜晚提供辨识度。内饰依旧是以人为本的设计理念,全部采用黑色格调的配色,营造出沉浸式座舱的感觉,看起来非常简约,搭载还是指针式仪表盘,都电车了不是应该电子显示么,吐槽一下,中间是悬浮式中控大屏,下方基本都是物理按键,使用舒适便利。动力方便,CX-30ev采用的是前置单电机的驱动模式,电机最大功率160KW,采用宁德时代的三元里电池,最大续航里程450KM。开车能明显感觉到电驱带来的强大动力与高响应性,起步加速过程动力响应积极,加速感受轻快自然,输出线性。而它的中后段再加速能力也依然出色,动力储备相当充足。悬架的表现整体调教偏向舒适取向,驾驶过程中不论是面对坑洼路面还是减速带,悬架都能有效降低来自路面的冲击力,让乘坐更舒适。此外,通过对悬架的优化,可以有效抑制加速或刹车时,车辆的前后俯仰,提升车辆行驶的平稳行,带来更高级的行驶质感。制动表现也十分出色,刹车踏板没有任何虚位,轻点踏板就能获得制动效果,制动力释放也线性均匀。整体表现来说,还是让人满意的。
欣瑾一生丫:确实是试驾过的车评人,好评给你
浩鑫琪:电池用多长时间
程先生程先生:也就夸夸颜值了