【最满意】
外观方面设计的非常的动感,比较偏运动型,车身线条非常的流畅饱满,加上独特的中网和大灯设计,车身颜色也非常靓丽,回头率也是特别的高,整车就是非常的动感充满灵气。动力方面也是非常的不错,感觉爆发力很强,起步很迅速,一点也不拖沓,跑高速的时候底盘也非常稳,速度上来后车身也不会发飘,上个坡也是轻轻松松。
【最不满意】
不太满意的就是新车的通病,内饰味道有点重,塑料味比较大一点,需要一段时间才能散掉,因为家里有老人小孩,他们对这个味道比较敏感,我自己也比较的重视,平常得多放一些柚子皮或者除味剂,多多开窗通风,不然那个味很影响家里人的乘坐体验。
首款纯电SUV CX-30ev,外型延用了燃油版车型的外观设计理念--魂动2.0,改动不是很大,大尺寸盾型熏黑处理的进气格栅,同时周围镀铬饰条与两侧细长、动感的前大灯相连,,凹陷式设计的大灯下方加入镀铬饰条,就像是画了一笔下眼线的感觉,车头部分看起来非常简约。由于底部需要安装电池包等一系列的部件,所以对底盘进行了一个升高处理,对轮眉罩和侧裙边上的饰条做了一些修改,呈现结实安心的强壮感。新车尾部棱角分明,尾箱上沿呈现出小鸭尾造型,两侧熏黑式圆形尾灯组十分犀利,点亮更是能在夜晚提供辨识度。内饰依旧是以人为本的设计理念,全部采用黑色格调的配色,营造出沉浸式座舱的感觉,看起来非常简约,搭载还是指针式仪表盘,都电车了不是应该电子显示么,吐槽一下,中间是悬浮式中控大屏,下方基本都是物理按键,使用舒适便利。动力方便,CX-30ev采用的是前置单电机的驱动模式,电机最大功率160KW,采用宁德时代的三元里电池,最大续航里程450KM。开车能明显感觉到电驱带来的强大动力与高响应性,起步加速过程动力响应积极,加速感受轻快自然,输出线性。而它的中后段再加速能力也依然出色,动力储备相当充足。悬架的表现整体调教偏向舒适取向,驾驶过程中不论是面对坑洼路面还是减速带,悬架都能有效降低来自路面的冲击力,让乘坐更舒适。此外,通过对悬架的优化,可以有效抑制加速或刹车时,车辆的前后俯仰,提升车辆行驶的平稳行,带来更高级的行驶质感。制动表现也十分出色,刹车踏板没有任何虚位,轻点踏板就能获得制动效果,制动力释放也线性均匀。整体表现来说,还是让人满意的。
欣瑾一生丫:确实是试驾过的车评人,好评给你
浩鑫琪:电池用多长时间
艾shdbjssbsj:百年福特毁于。什么来的?
作为马自达家族的第一款电动车型,CX-30 EV可以说是毫无诚意。从某种意义上来说,这就是一款油改电的车型,粗暴的在CX-30的基础上,在底部增加一层电池,使其续航达到了450km,说实话这个续航对于这个级别的SUV来说,倒真的还可以,能接受。但是这种简单粗暴的方式还是让人心底难以接受,再加上CX-30延续了马自达一贯的槽点,比如空间小,内饰简单。所以,优势并不多的CX-30,价格还卖到20W,显然是一件难以接受的事情。
欣瑾一生丫:什么车不能油改电,和油版的差距还是有的,同级别,在合资车里还算中等吧
用户8700966618309:垃圾车。