EVOS底盘调校好值得买吗_EVOS怎么样

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 首发限量版

4.5分“优秀”

【提车价格】置换➕补贴落地25.6w，送终身质保➕360➕行车记录仪➕镀晶➕3M膜➕脚垫 【外观】首发版外观配上全黑轮毂帅炸了！省去了自己改装，和stline相比前脸和鳞片形状不太一样，要吐槽首发版中央扶手箱没有氛围灯！内饰有其他颜色选就更好了~ 【驾驶】动力随叫随到，刹车线性有信心急刹停，倒车停车要把自动驻车关了，不然油门会冲，AEB灵敏度调高有次跟车过近主动刹停过，底盘前排感觉很厚实，过减速带路感清晰，但不颠，60时速过弯很有信心，车身倾斜不大，后排坐起来偏舒适。隔音中等，当然和林肯没法比。驾驶视野刚开始觉得有点小，习惯后还好 【油耗】只跑了几百公里，提车16个油，速度四五十以上可降低到13个油，速度90以上可降低到10个油以内，堵车二十的时速油耗会稍微提高 【空间】空间只有一个字，大！座椅屁股可陷进去，前排有腰托，后排座椅倾斜角很舒服，前后座椅加热量很明显，没有通风影响不大 【车机】UI设计总体还可以，导航的时候转动地图有些卡，不导航的时候转动地图不卡，应该是系统优化问题，百度地图还是2020版能否升级增加车道级导航？系统功能性方面和电车相还有待提高，希望可以增加多一些实用小功能，系统更新频繁一些，多一些城市开通车路协同，福特派能不能显示车辆锁车状态。。。 【电池问题】实测两天开一次，熄火玩半小时车机➕听音乐没问题，3月前的车最好还是去4s店免费换检测模块，还能顺便更新系统版本 【音响问题】如图，开环绕，衰减拉到后排中高音拉满，前后排音响声音都正常了，bo的人声还是不错，低音拉满会轰头，但看电影的音效和电影院一样

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 首发限量版

4.1分“优秀”

之前是一台15年的现代IX35，后排装了儿童座椅后座两成年人太拥挤了，所以就开始考虑换车，看了很多的七座车型，也比较了很多，最后看上EVOS真的就是凭感觉，就觉得外观，内饰看上去舒服，功能也够用，最后就入手了这台车！ 1.外观 这个车的外观是吸引人的，一定是第一眼看上去就想多看几眼的。 2.内饰 内饰中规中矩吧，感觉门把手拉手的塑料有点掉价，其他的我都挺满意的，中控的大屏真是带娃神器，陪老婆逛街逛累了，我就带着孩子躲车里看汪汪队。 3.配置 配置对于我来说我挺看中的，本人比较喜欢自驾游，在有辅助驾驶的功能下，开高速长途确实挺轻松，音响说实话有点LOW，感觉这个B&O的音响真的就只是音响，BO并没有参与音效的调配，高音和人声都得不到很好的体现，低音还行，能达到我的预期。 4.空间 这个车空间当然就不用多说了，我放弃了领克09和传祺GS8定的这台车，大五座真心比七座舒服，而且七座利用率低，目前没二胎，这台车足以满足我全家出行需求和装载采购等等需求。后备箱空间其实也不赖，虽然有溜背的造型，但是得益于整车的长宽优势，后备箱纵深深，宽度宽，开口还大，装载能力不比同尺寸的SUV差多少。 5.驾驶感受 车开起来挺灵活的，方向指向偏精准，虚位比较小，底盘扎实整体性强，过减速带能感觉硬邦邦的干上去，但是底盘没有多余的弹跳和异响，悬架属于偏硬朗的，车身侧向支撑很到位，高速转向时车身侧倾抑制很到位，过弯也很有信心，加上255的胎宽，比很多轿车的操控感受都好，更更重要的，油耗真心不高，有图有真相，一张图是纯高速的油耗，开的驾驶辅助跑的，一张是城区上下班高峰+快速干道。 总结：EVOS并没有让我失望，对于整车的颜值，配置，油耗，行驶品质我觉得都对得起这个价格和这个品牌吧，事实福特品牌被市场检验的已经很长时间了，EVOS出来也才一年多的时间，也许会存在这那的问题，但是我早有心里准备，因为就我了解，没有哪个品牌的车是不出问题的，也没有哪个价位的车不出问题的，买车也是有运气成分在里头，无论怎样，安全的把你送到目的地才是一台车最终的使命，即便屏幕黑了，但是刹车没失灵啊，即便销量低，但是没召回啊(不针对任何汽车品牌)。最后，希望EVOS带我去欣赏更多的山海，陪伴所爱的每一个人，然后在不就的将来，为我博回一台～～～探险者！

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

3.9分“良好”

【最不满意】 车机偶尔卡顿 车前挡风玻璃密封条脱落 刹车有些软 空调建议自动模式，开到2档风速车内噪音比较强烈 启动车辆后，收音机自动开启，声音还很大，如果在地库里，会有呲呲的声音，希望后续可以优化 【购车经历】 21年12月下标，期间看了途观，蒙丢，林肯航海家，雪弗兰，感觉，Crv几款，下面说下历程。 途观确实不错，只是330颗粒捕捉器问题有些不安，日系省油，但内饰太过朴素，林肯价格过于昂贵，雪弗兰驾龄不满一年只能试乘(拜拜)，沃尔沃xc60 车就不说了，公认的强大，宝华韦健的音响绝了。42万，严重超预算了。 【提车价格】 身处北京，摇号的噩梦结束了，人生第一辆车，没有置换补贴，裸车25.98。加官方全车车衣14000。全下来奔29了。 【驾驶感受】 很稳，第一感觉，车速提起来之后也没有轻飘的感觉，刹车和油门有些软，略有不足，但也不至于会有顿挫感。 福特的底盘设计确实首屈一指，行驶途中没有 【油耗】 百公里10个油，但感觉油耗应该不止10个。12个差不多吧 【动力表现】 三种模式，省油模式没劲，常规模式足够了，稍微深踩油门就有明显加速。运动模式城市路面不建议，福特的发动机，还是很猛的。 【销售态度】 销售态度还是不错的，试驾了差不多4，5次吧，在丰台买的。优惠还可以。 【用车感受】 Bo音响感觉没有试驾时舒服，后座低音炮感觉不是特别清晰 最满意的就是外观了，同比常规SUV而言，整车还是略低一些的，没有suv 那种震撼感，更多了一些运动的感觉，因为是跨界车，后坐顶部空间略显不足，不过185以上都没什么问题。 内饰除了布料的ST-Line logo有些low之外，其他感觉都还好。 4920长的五座车，后备箱空间确实大，后续游玩装东西不成问题，完全足够了。 购买的ST-Line版本，L2辅助不功能带的不少，360全景，主动刹车，车侧预警等功能对于新人帮了大忙，不过不能依赖，偶尔会出现识别不出来的情况，路况还是要多盯一些的。可惜，不知道为什么自动泊车没了。 大屏确实舒服，自动调节光感，桥洞，灯光不强烈的地方自动变成黑夜模式，氛围灯随之亮起，不过除了音乐和地图之外，爱奇艺和那些停车舒适模式什么的确实没用过。有些鸡肋。 临近车附近，大灯自动点亮，前出风口卧龙模式氛围感还是很足的。 车内自带新风系统，外部空气或内部空气较差时会自动开启新风系统，若未开启，会频繁提醒，也不知道怎么关闭，挺烦人的 车有点大，4920车长，新手司机的缘故，停车老大难，每次都得揉几把才能进去。 最后说下，追求运动时尚，这车足够了，追求大气品牌，林肯，沃尔沃等牌子还是更适合的。 差不多就这些了，希望可以帮助到大家。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 首发限量版

4.1分“优秀”

除了油耗高，车有点长，停车不方便，到村里掉头不方便，其他都比较满意！加速给力，地盘扎实！忘了一条，没有四驱是一个遗憾！

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 运动版

4.6分“优秀”

外观无敌： 一开始看的蒙迪欧看了一年了，到店一对比果断下定evos，前脸大气太多，车身比例很协调，屁股也好看。 底盘很稳： 车身自重1.6吨级其实照一个suv来说并不算重，但是底盘给人的感觉就是很厚重从容，大舅哥的摩卡2吨重开完这个的评价是底盘要比他的稳。 隔音不好： 主要是胎噪、风噪太大，单说隔音还是不错的，人在外边说话根本听不到，但是上了高速就很吵，搞不懂…. 内饰良心： 内饰用料还是很足的，能摸到的基本都是软包，比蒙迪欧贵还是有道理的。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 风尚版

4.6分“优秀”

【购车经历】 提车之前的各种试驾对比前面写过详细的过程，总得来说家人看上空间，我看上了颜值和动力！ 【驾驶感受】 动力没的说，对我来说过剩了；底盘感觉很扎实，轧个窨井盖或者减速带咚咚两声很干脆，可以给好评；平顺性的话经济模式会有点顿挫和动力迟滞，不过鱼与熊掌不可兼得嘛，我更在意油耗，而且之前开过同事的沃尔沃，顿挫和动力延迟更厉害，开过公司的帕萨特，也有顿挫和延迟，开过比较平顺的反而是6AT的翼虎，可能档位少更容易调教吧；autohold功能很赞，之前没开过啥好车，第一次体验这个功能，太实用了！ 【油耗】 我开车一直很柔，虽然每天穿梭于市区，但目前标准模式开了2000多公里，油耗从提车时候的19降到现在的8.8，以后应该还可以继续降 【最不满意】 这车保有量太低了，虽然有个性有回头率，我就希望蒙迪欧能大卖！这样我们EVOS既可以享受蒙迪欧的配件，又可以保持一点个性 【空间表现】 空间啥也不说了，当初就奔着空间大买的

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 风尚版

3.93分“良好”

1，这台车的动力、操控以及曾经的福特味道，很有感觉，开起来就像一台福克斯一样，底盘紧致，没有丝毫多余的弹跳，路感也展现的淋漓尽致，很符合运动轿车的设定，2.0T的动力系统在同级别中出类拔萃。 2，内饰科技感很强，尤其是“带鱼屏”贯穿了整个中控屏幕，为这款车的内饰增添了未来感，整个屏幕长度超过1米，副驾驶一侧也有自己单独的娱乐屏幕，这样副驾驶位的乘员在长途出行时就不再孤独，可以刷剧娱乐。 3，外观个性时尚，福特EVOS的外观在20万元是独特的存在，虽然厂家定义为SUV，但它怎么看都是一台跨界车，有着轿跑车的车身，SUV的底盘高度，对于个性的用户而言，确实是一个很好的选择。 4，隔音效果很出色，基本上没有太多的噪音，这也是福特的优良传统，无论是前排还是后排，隔音水平都是同级别的中上游水准，跑高速公路事也不会有太多的噪音，比较舒适。 【不满意】 1，8AT变速箱在低速行驶过程无论是换挡积极性还是燃油经济性，都有一些缺陷。 2，内饰异味比较大，每次上车都需要通风。 3，车漆比较薄，容易出现划伤，需要定期对漆面进行保养。 4，维修保养还挺贵的，日常小保养也要比普通车贵上一点。 【油耗】NEDC综合油耗百公里7.5升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.8升。 【优惠】目前无现金优惠。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 风尚版

4.29分“优秀”

外观设计好看，同级别溜背没有对手。空间同级别无敌。底盘优秀。动力猛，油耗可以接受。设计缺陷有，时速120发动机盖轻微抖动，速度越快抖动越大，严重时发动机盖剧烈抖动引起驾驶室共振，和售后反馈抖动问题不给解决。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 运动版

4.07分“优秀”

一直想去试试长安福特EVOS，最近终于有时间去4S点仔细研究了一番，感觉还是挺不错的，某些方面甚至不那么像是一台福特的车。 【最满意】最满意的地方还是内饰吧，这么长的大屏幕看起来确实很震撼，操作起来也比较顺滑，副驾驶还能够切三分之一单独使用，看电影听音乐什么的都可以，还有独立的蓝牙可以连，不会影响到主驾驶正常的导航或其它东西；另外后排空间也还挺不错的，外观看起来有一点溜背，但实际是到了最后面才开始溜的，后排头部、腿部空间都很OK的。 【最不满意】10喇叭的BO音响，感觉还不是特别到位，听起来不是特别出色，总觉得差一点意思，也可能是刚开始的期待太高。 【驾驶感受】开的时间相对来说比较短，4S店的试驾车就简单开了一下，但还是有一些说法的。首先2.0T的发动机表现很不错，反正在城里面动力很足，低扭表现也足够好，跟车什么的都可以，但速度再高也没有开上去。另外从操控方面来讲的话，还是会明显感受到这是一台大车，底盘调的很不错，但车身真的不小。 【乘坐体验】EVOS的座椅舒适度还是很好，可以比较容易地调出来适合自己的坐姿，支撑性、包裹性都挺好，每个座椅旁边的储物空间也比较充裕，还有掀背式的后备厢真实非常实用。 【总结】总的来说，EVOS这台车还是相当不错的，19.98万-25.98万元的售价区间相当有竞争力，虽然是一款中国特供车型，但这也不正侧面说明福特对中国市场的重视嘛？

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 运动版

3.79分“良好”

【最满意】福特EVOS有着一副不像传统燃油车的外观以及内饰，尤其是内饰方面，会让第一次看到的消费者一度误以为它是一款新能源车型，但无论是动力表现还是底盘质感都让人找回了曾经那个有着很强运动感的福特。 【最不满意】车辆的转向助力比较轻柔，同时路面也能给你带来足够多回馈信息，如果转向助力能随着驾驶模式的变化而调节就更好了。 【驾驶感受】城市道路内加速游刃有余，整个速过程很顺畅。在2500rpm以下涡轮没有完全发力的时候，也不会觉得动力偏弱，这样的好处是在市区跟车时候会非常轻松。充沛的动力储备会让你觉得它不太像一台中型SUV，日常行驶、超车加速都很轻巧，也不用拉太高的转速就能完成加速动作。 【乘坐体验】无论是坐在前排还是后排，EVOS都表现出不俗的水准，溜背造型没有明显压缩头部空间，虽然地板有一定幅度凸起，但对于乘坐者几乎产生不了太大的影响。后排座椅支持按照4/6比例放倒，可以让后备厢容积进一步扩大。

点评车型: 2022款EVOS 改款 EcoBoost 245 ST-Line

4.6分“优秀”

【动力表现】 2.0t一脚踩下去就没什么可以说的了 【驾驶感受】 底盘调教的很好，车子很稳，给油和刹车都能及时的做出反应 【油耗】 高速不堵车基本在六到七个油，堵车或者在市区的话基本是要翻倍的 【续航】 高速上一箱油加满差不多能跑九百公里以上

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 首发限量版

4.5分“优秀”

外观不用说，这车最引人注目的就是外观了。内饰比较一般，塑料件比较多。驾驶感受可以说出乎意料的好，底盘稳，转向灵敏而且很精准，方向盘也不重，刹车也灵，不过稍微有点软。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

4分“优秀”

【最满意】 福特EVOS的空间表现是最大的亮点所在，由于有一个类似旅行轿车的跨界设计，赋予了后排空间很宽敞的乘坐感受，而且后排座椅的开合角度很大，因此EVOS的后排的乘坐姿势非常舒展，甚至完全有能力同样是“大5座”车型的冠道在后排乘坐空间上一较高下。 其次便是中控台那巨幅的屏幕设计，中控屏幕与副驾驶屏幕之间具有联动功能，在车辆行驶过程中，副驾驶同样有较高的权益对车辆的状态进行操作，而且副驾驶前方的多媒体屏幕自带多种影音娱乐拓展软件，可以在长途驾驶过程中提供相当丰富的多媒体体验。 【驾驶感受】 EVOS的调校风格延续了福特比较擅长的运动化取向，底盘比较紧致，在转向过程中可以明显感受到相对精准的设计基调，但由于车身比较长，弯道中的车尾跟随性不算优秀；悬架也是以舒适性为主的基调，偏软的质感也决定了这款车更适合巡航驾驶，而非激烈的操控。 简单来说福特EVOS的个性与实用性都得到了比较好的兼顾，但也由于比较独特的造型，这台车并不是传统意义上的家庭轿车，因此在产品力表现不错的前提下，比较考验消费者和潜在车主对这款车在设计维度上的接受能力。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

4.14分“优秀”

20万的价位从不缺产品，众多一线大厂在这个价位的产品都大同小异，但福特EVOS却在这一堆产品中脱颖而出，展露了很强的个性。外观不用多说，确实很帅，风格与Mustang Mach-E非常相似，这也导致它的外观看上去像一台新能源车型，犀利的大灯、大尺寸轮毂、溜背的线条，这些元素组合起来你会发现，这绝对是同价位中最帅最有个性的车。要只看内饰的话，你百分之百会认为这是一台纯电车型，1.1m长的贯穿屏几乎占据了整个仪表台，画面显示的细腻程度、反应速度以及带来的视觉效果都非常震撼。动力方面，福特EVOS全系2.0T+8AT，不搞小排量也不搞高低功率，所以动力方面绝对是非常良心的，6.6s的零百加速成绩已经甩开同级别绝大多数车型了，日常开起来，无论是初段起步还是后端的再加速，这台发动机都不会显得乏力，8AT变速箱兢兢业业，底盘质感也保持了国际大厂的高水准，所以这个价位的福特EVOS绝对值得一看。经过几年的销量低谷，福特在国内市场的产品水平不断提高，目前可以说是合资品牌里性价比较高并且比较良心的品牌的了。当然，EVOS并不完美，比如中控大屏集成度过高，常用功能用起来不太方便，后排座椅放倒之后与后备厢有高度差，空间拓展性不够高。